新能源汽車維修保養(yǎng)技術簡析

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摘要：新能源汽車的研發(fā)，能夠有效抑制傳統汽車造成的污染問題，減輕環(huán)境負擔，為生態(tài)環(huán)境建設奠定良好基礎。本文針對新能源汽車加以分類，并對新能源汽車常見故障與維修保養(yǎng)過程中常出現的問題進行探究，具體包括常見的電池故障、電機驅動故障、控制系統故障，而技術操作則主要圍繞著維修保養(yǎng)技術、維修工具與維修保養(yǎng)意識進行探究。在此基礎上，逐步分析新能源汽車保養(yǎng)技術與電力系統的保養(yǎng)。

關鍵詞：新能源；汽車；維修保養(yǎng)

0引言

新能源是我國當下研究的主要方向，是生態(tài)發(fā)展型社會構建的保障，就過去我國發(fā)展情況來看，生產力是我們的主要追求，在追求生產速度過程中，往往忽略了對環(huán)境的保護，使得人們生活飽受環(huán)境困擾。為了促進人與社會的和諧發(fā)展，就應當對新能源進行充分開發(fā)，在新技術的支持下推動社會的發(fā)展。隨著新能源汽車的問世，人們對新能源的利用也提升一個層次，當前新能源汽車主要包括純電動汽車、混合動力汽車，應用時尾氣排放少，汽車能源消耗低，但普通大眾在購買新能源汽車時，對其維修保養(yǎng)技術的了解不夠全面，這也就間接的影響新能源汽車的使用與新能源技術的發(fā)展，使得新能源汽車使用壽命縮短。如何實現對新能源汽車的科學保養(yǎng)，延長其使用期限，是當前探索的主要問題。

1新能源汽車分類

1.1純電動汽車

純電動汽車的應用主要是借助電能為汽車運行的主要動力，在車上安裝車載電池，通過電池發(fā)電使得汽車前進。但就當前純電動汽車的應用情況來看，缺乏健全技術保障電池功能的全面發(fā)揮，也缺乏必要的措施，保持電池的良好性能與良好狀態(tài)，電池一旦發(fā)生故障，則會直接影響汽車的使用，導致汽車難以正常行駛。另外，當前電動汽車所應用的鋰電池大多數有多個小電池構成，每個個體電池在放電過程中存在一定的差異性，因此難以實現精準控制，導致電池的性能受到嚴重影響，使得電池壽命縮短，很容易在應用過程中出現過度放電以及充電等問題[1]。因此這就需要相關技術人員對電池的應用性能進行全面分析，并采取科學有效的措施，實現對電池壽命的有效延長。

1.2混合動力汽車

混合動力汽車在原有汽車發(fā)動機保留的基礎上，添加了新能源電動機，在汽車行駛過程中，二者之間會形成優(yōu)勢互補，增強新能源汽車的使用效果。在新能源汽車市場中，混合動力汽車占據主要位置，這主要是由于在行駛過程中，一方出現問題，另一系統就會自動進行動力補充，保障汽車的正常使用。在汽車啟動時，電機與發(fā)動機同步運行，有效減少汽油啟動汽車時的用量，實現了對能源的節(jié)約，也實現了汽車的穩(wěn)定運行，保障發(fā)電機的穩(wěn)定元轉。相關研究認為，混合動力汽車與普通汽車相比，所需要的汽油消耗以及產生的污染要更低，環(huán)保效果全面展現，使得汽車的經濟效益明顯提升。

2新能源汽車常見故障

2.1電池故障

純電動汽車運行的核心是電池，只有在電池的保障下，汽車才能夠正常啟動，但由于純電動車研發(fā)時間較短，發(fā)展歷程較短，許多新能源技術的應用還不夠成熟，而電池在放電過程中很容易受到外界各項因素的影響，進而導致電池的使用壽命難以保障。比如電池管理系統在應用過程中很容易出現故障，進而導致電池出現充電不滿的情況，而駕駛員在操作過程中，如果操作不當也會導致電池的使用壽命縮短。比如，如果點火裝置的溫度過高，則很容易導致電池出現漏電或者短路等多項問題，進而導致電子元器件難以正常運行。因此要想使得電池的生命得以延長，相關技術人員就應當對電池的性能進行深入探索，通過對電池系統的研發(fā)，提高其使用效果[2]。

2.2電機驅動與控制系統故障

新能源汽車在使用過程中，很容易出現電池驅動與控制系統故障，而故障的發(fā)生則會直接影響汽車的正常運行，導致汽車難以正常行駛運轉，甚至會引發(fā)安全隱患。另外，如果汽車在行駛過程中突然停下，也會嚴重干擾周圍車輛的正常行駛，甚至引發(fā)交通事故，對駕駛人員以及其他車輛造成嚴重的安全威脅。導致此類問題的主要原因是由于電力系統與動力系統在運行過程中，難以正常進行協作，系統與系統之間難以實現互補運行。因此相關維修人員在具體維修過程中，需要全面檢測汽車系統的運行情況，并注意排除相關故障，避免因故障檢測不到位，引發(fā)更為嚴重的交通問題，同時也要做好器件維修，在必要的情況下可進行二次返修。

2.3空調故障

對于新能源汽車而言，空調系統對車內整體環(huán)境起到相應的調控作用，在調控溫度的同時也能夠保障汽車在平穩(wěn)的情況下行駛。但在行駛汽車過程中，由于各個零件應用較為頻繁，因此就會導致磨損較大，而在檢測與維修汽車時，空調系統出現故障占比較高。一般故障表現情況包括：在啟動壓縮機時，雖然汽車能夠正常運行，但制冷效果變差，這主要是由于空調內連接線路出現損壞，或者制冷媒介出現故障與泄漏，使得壓力下降，無法對溫度進行調節(jié)。除此之外，空調系統故障還包括：在操作時無法啟動空調系統，這主要是由于發(fā)電機出現故障，電力無法傳導至空調系統之中，壓縮機無法正常運轉，空調制冷效果受到影響。由于空調系統線路布置較為復雜，出現故障的概率也就較高。

2.4變速器故障

汽車在行駛過程中需要在變速器的支持下，在不同路段中保持相應的車速，以此來保障駕駛人員的安全，避免因超速而引發(fā)安全事故。新能源汽車在行駛過程中，由于轉速加快，變速器的工作量也就隨之上升，進而使得變速器的壓力加重。另外汽車在行駛過程中也需要根據實際情況進行變速，這就需要保證變速器的穩(wěn)定性。但長此以往，變速器頻繁換擋，很容易導致零部件與齒輪之間的沖擊力加強，造成嚴重破壞，給駕駛人員生命安全造成威脅。

3新能源汽車維修保養(yǎng)操作中的問題

3.1維修保養(yǎng)水平低

新能源汽車在近年來才得到全面發(fā)展，就當前汽車銷售市場情況來看，人們對新能源汽車的實際性能了解還不夠全面，有許多車主跟風購買新能源汽車，但對新能源汽車維修保養(yǎng)和了解卻少之又少。我國當前汽車行業(yè)中，新能源汽車的占比較小，大部分汽車主要是以燃油汽車為主，對新能源汽車的使用認知還較為表面。傳統汽車維修人員對燃油汽車的性能了解更為全面，而對于新能源汽車維修保養(yǎng)技術的掌握較為薄弱，駕駛員在汽車出現故障后，需要到固定的專業(yè)地點去維修，這不僅會導致維修周期加長，同時也會耽誤駕駛員的正常用車。因此還需要對新能源汽車維修保養(yǎng)技術進行進一步推廣，使得更多的技術人員、駕駛人員，了解該新能源汽車的維修保養(yǎng)內容。

3.2維修工具落后

當前新能源汽車所需要的維修工具較為落后，常見的維修工具包括萬用表與兆歐表等等，大部分還是以人力維修汽車為主，而且在維修過程中，維修人員需要注意排除相應的故障，導致維修時間較長[3]。隨著社會的快速發(fā)展各項新技術也被研究出來，維修人員能夠結合新能源汽車的具體特征，對相關維修檢測設備加以研發(fā)，使得維修設備、維修技術朝著智能化方向發(fā)展，進一步提高新能源汽車檢修的速度。除此之外，也需要積極提高新能源汽車的預警能力，當汽車出現故障后，預警系統會及時提醒駕駛員并給予警示，減少在駕駛過程中出現突然熄火的情況，避免交通事故的發(fā)生。

3.3維修保養(yǎng)意識弱

導致新能源汽車出現故障的又一問題，是由于維修保養(yǎng)意識較為薄弱，部分駕駛人員在駕駛操作過程中的方法不夠準確，在駕駛過程中頻繁剎車會直接影響汽車的性能，而不合理的駕駛方法也會直接影響電池的使用壽命，造成嚴重損傷。大部分新能源車主在保養(yǎng)汽車時，所選擇的方法仍然與燃油汽車相符，二者之間雖然有通用的保養(yǎng)技術，但在某些部件的保養(yǎng)上仍然存在較大的差異，因此相關者主要明確具體的養(yǎng)護辦法，采取科學合理的手段，對新能源汽車加以保養(yǎng)。同時車主也應當不斷提高自身的維修保養(yǎng)意識，定期檢測汽車的實際性能，減少隱患與故障的發(fā)生。

4新能源汽車維修保養(yǎng)技術

4.1純電動汽車維修保養(yǎng)技術

在對純電動汽車影響維修養(yǎng)護過程中，要將電池保養(yǎng)作為重點內容，如果汽車出現故障時，要優(yōu)先考慮電池故障問題。電池的存放應當嚴格控制環(huán)境因素，如果在長時間的停放下，要保持電池周圍環(huán)境的干燥。另外，在長期保存時，也不可讓電池處于長期的虧電狀態(tài)，這主要是由于在此種條件下，放置電池時會發(fā)生一系列的化學反應，并出現硫酸鹽化現象，所形成的結晶會直接堵塞電離子通道，進而導致電池容量不斷下降，因此需要定期對不用的電池進行充電[4]。駕駛員在駕駛過程中如果操作不當，也會導致電池的耗電量不斷增加，在駕駛過程中就會出現瞬間大電流放電，形成鹽酸鉛結晶影響汽車使用，因此駕駛人員也應當掌握電動汽車的駕駛技巧。

4.2混合動力汽車維修保養(yǎng)技術

混合動力汽車在運行過程中涉及到多個系統的同步運行，所以在維修與保養(yǎng)過程中涉及的步驟較為繁瑣。發(fā)動機故障首先要從發(fā)動機油量進行排除，檢查汽車是否因油量不足而引發(fā)行駛故障，同時也需要對點火裝置與導線進行逐個檢查，如果出現導線松動的情況，則應當及時采取加固措施。如果是啟動機發(fā)生故障，則應當檢測起動機的實際轉速、汽車蓄電情況、汽車的實際電量。在維修電力系統時，也可結合純電動汽車的電池維修養(yǎng)護逐步進行。

4.3其他故障維修保養(yǎng)技術

在排除汽車的其他故障時，步驟較為繁瑣，根據新能源汽車的不同類型，線對系統故障進行排除，然后在排除汽車運行過程中可能存在的其他故障。汽車駕駛員在使用汽車時，應當時刻注意汽車的實際電量，并定時根據電壓表盤的指針為汽車電池進行充電。具體充電時間也要合理選擇，不可在電池電量耗盡后進行充電，如果仍然勉強駕駛汽車，則會嚴重影響電池的使用壽命。在充電過程中也要結合鋰電池的特性，對電池進行放電與充電，使得電池的使用周期得以延長。輪胎也會對汽車的耗電量產生影響，一般電動車所用的輪胎為低壓輪胎，接地面積更大，輪胎壁更薄，能夠保障汽車的平穩(wěn)運行，使得電量消耗降低。

4.4高壓電容放電技術

當前新能源汽車最為直接的故障判斷法為高壓電容放電技術，能夠對汽車電路以及電源等多個方面進行精準判斷，進而為汽車檢修工作提供可靠的參考意見。在維修新能源汽車過程中，首先需要確定開關處于斷開狀態(tài)，進行高壓電容放電可以使用膠帶或蓋子，嚴密封存其接口，隨后使用具有絕緣性質的設備進行放電，以此中斷動力蓄電池的高低壓線束，逐步將卡子向車頭方向拉動[5]。為了確保在檢測過程中，電池的總電線保持無電狀態(tài)，那么就應當在通電測試前，斷開電池總線路，如果在電路中仍然存在電殘留電量，則應當采取專業(yè)設備排空其中電量，使得新能源汽車能夠穩(wěn)定運行。

5新能源汽車電力系統的維修保養(yǎng)

5.1掌握充電時間

在提出新能源汽車后，首先需要對其進行補充電能，保證電池處于中斷狀態(tài)。而在使用汽車過程中，也要結合實際使用情況，合理掌握充電時間，參考日常使用頻率以及實際路程，精準把握汽車充電時間。在汽車行駛過程中，如果電量表變?yōu)榧t燈或黃燈提示，就應當及時充電，如果只剩下紅燈，則應當立即停止運行，并進行充電，如果過度放電會對電池造成嚴重損傷，并縮短電池壽命。同時充電時間也應當把控在合理范圍之內，充電時間不宜過長，否則會出現過度充電的情況，導致電池發(fā)熱，造成損傷?？傊?，過度充電與過度放電都會影響電池的壽命，而在充電過程中，電池的溫度應當控制在65益以內，如果超過溫度值，則應立即斷電。

5.2保護好充電器

在使用新能源汽車時，應當詳細閱讀相關使用說明書，做好對充電器的保護。許多用戶在應用汽車時沒有閱讀說明書的習慣，只有在出現問題后才會去尋找問題的根源。除此之外，必須要注意在充電過程中要保持充電器出口的通風，避免對充電器有影響，否則，很容易出現熱漂移影響充電，并對電池造成嚴重損失。

5.3定期深放電

定期對汽車電池進行深放電，更利于對電池進行活化提高電池容量。電池在經歷第一次欠壓保護后，隨著時間的推移，電池電壓會隨之上升，應再次恢復到非欠壓狀態(tài)，如果這時使用電池會直接造成巨大傷害。因此在對電池的完成深放電以后也要對其進行完全充電，使得電池容量有所提升。

5.4嚴禁存放時虧電

在存放新能源汽車時，避免出現電池處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)就是指電池在使用過程中沒有對其進行及時充電，如果在存放電池池處于虧電狀態(tài)，很容易引發(fā)硫酸鹽化等問題，嚴重阻塞電離子通道，造成電池容量不足等多項問題[6]。新能源汽車電池在存放過程中需要先充足電后再儲存，而后每月定期充電一次，使得電池保持健康狀態(tài)，以此避免長期虧電而導致電池極板出現硫酸鹽化等問題。如果車輛的限制時間越長，電池損壞問題也就會加劇。

5.5保持電力充足

在日常使用新能源汽車過程中，要保持電池始終處于足電狀態(tài)，并控制好車速，最佳行駛里程應當為汽車最長行駛里程的1/3~2/3之間，如果每天行駛20公里左右，可每兩天對電池進行固定處理，如每日行駛超過50公里，則應當當天對電池進行充能使得電池處于吃飽狀態(tài)。如果在行駛后不及時充電，很容易導致電池出現硫化現象，電池容量下降。另外在充電過程中，如果出現插頭松動、接觸面氧化等問題都會導致插頭出現發(fā)熱現象，如果發(fā)生時間過長，則會引發(fā)嚴重的接觸不良，直接損壞充電器與電瓶，帶來嚴重損失，因此需要及時清除充電器上的氧化物，并更換接插件。

6其他新能源汽車維修保養(yǎng)的改善措施

6.1提高維修人員專業(yè)能力

要想改善新能源汽車維修保養(yǎng)的相關問題，首先就應當提高專業(yè)維修人員的綜合實力，加強維修人員對新能源技術的了解，并定期與新能源技術廠家進行溝通，掌握新能源汽車的具體系統，結合汽車的實際性能，及時尋找出汽車可能存在的各項問題。而作為維修人員，也應當在市場工作中不斷積累工作經驗，提高自身的探索意識，總結歸納各項新能源問題，及時辨別新能源汽車可能出現的各個故障，進而在維修過程中直接找出汽車問題，提高維修質量與維修效果。而在具體維修操作之前，也應當完成基礎的檢測工作，使得維修具有一定針對性。

6.2合理選擇維修工具與技術

隨著現代科學技術的快速發(fā)展，新能源汽車在維修過程中也要積極更新維修工具，通過使用新能源汽車診斷儀，加強對新能源汽車的管理。當前診斷儀主要分為通用型與專用型，專用型只能應用于特定的新能源汽車中，具有較多的局限，而通用型可以應用到不同汽車中，能夠對電池系統等多個零件進行診斷，包括對防盜匹配系統、大燈調節(jié)、儀表盤修復等多項特殊功能的使用，可一鍵對其進行升級，在維修店與維修廠中更適合配備與使用。各大維修廠也應當在時代的發(fā)展下，積極提高機器的使用效果，同時在檢測設備的應用下對其進行深入研究，將更多的新技術融入到新能源汽車維修檢測中。比如AI技術為汽車檢測技術提供了新的發(fā)展方向，相關技術人員應當將AI技術與新能源汽車檢測進行融合，以此提高檢測的精準度。

7結束語

總而言之，隨著新能源汽車的出現與發(fā)展，城市汽車尾氣污染量明顯下降，實現了生態(tài)型發(fā)展，社會構建的低污染與高節(jié)能需求，為保護環(huán)境貢獻力量。但受到技術的限制，部分新能源汽車在使用過程中，缺乏相應的維修保養(yǎng)技術，新能源汽車的性能難以得到全面保障，隨著汽車使用周期的加長，各項零件模型問題的出現，汽車故障問題時有發(fā)生。因此作為新能源車主不間斷的定期對新能源汽車進行維護保養(yǎng)和降低故障發(fā)生的幾率，而汽車維修人員也應當不斷提高自身對新能源汽車維修保養(yǎng)技術的掌握，提高自身維修水平，推動新能源汽車在當代社會的發(fā)展。

參考文獻：

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[3]田莉.試析新能源汽車維修關鍵技術[J].內燃機與配件，2021（13）：156-157.

[4]佘國芹，肖露云.新能源汽車時代下汽車維修行業(yè)應對策略分析[J].南方農機，2020，51（24）：110-111.

[5]江魯安.新能源汽車維修與故障診斷技術探究[J].內燃機與配件，2020（22）：137-138.

[6]宛東.新能源汽車的故障問題分析與維修關鍵技術[J].河北農機，2020（5）：40.

作者:周文濤 單位:安徽亳州新能源學校