探討高速公路生態(tài)防護施工技術(shù)

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摘要：高速公路是我國的重要基礎(chǔ)設(shè)施，為了保障生態(tài)系統(tǒng)的平衡，需要對高速公路的邊坡采取有效的生態(tài)防護措施?；诖耍疚膶纳鷳B(tài)防護植物的選擇、生態(tài)防護種植技術(shù)、生態(tài)防護措施三個方面論述高速公路邊坡生態(tài)防護施工技術(shù)的要點，從而促進高速公路生態(tài)系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路；生態(tài)防護；三維網(wǎng)植草；護面墻防護

著公路事業(yè)的不斷發(fā)展，高速公路邊坡生態(tài)問題引起了人們的高度重視，為了防止水土流失，需要對高速公路采取有效的防護措施，通過生態(tài)防護種植的方式，將水土穩(wěn)固在高速公路的邊坡附近，從而對高速公路邊坡生態(tài)起到防護作用。

1高速公路邊坡生態(tài)防護的基本原則

1.1減少破壞原則

高速公路附近的生態(tài)環(huán)境非常重要，需要引起高度的重視，在實施生態(tài)防護時，需要事先對當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境進行調(diào)查，防止生態(tài)防護措施對原生態(tài)系統(tǒng)造成影響。例如,在進行生態(tài)防護時，當高速公路的邊坡已經(jīng)具有植被時，需要盡可能地減少對原有植被的破壞，在邊坡防護的過程中，可以采用生態(tài)防護與原有植被相結(jié)合的方式，將原有植被納入防護的范疇，這樣不僅對原生態(tài)系統(tǒng)起到保護作用，還可以降低一定的施工成本。

1.2安全穩(wěn)定原則

高度公路大多處于偏遠的山區(qū)，如果不采取任何的防護措施，極易造成高速公路邊坡的水土流失現(xiàn)象，嚴重時甚至會引發(fā)泥石流災(zāi)害，對高速公路的安全性影響極大。因此，需要對高速公路的邊坡附近采取有效的防護措施，減少水土流失現(xiàn)象的發(fā)生，從而降低泥石流等自然災(zāi)害發(fā)生的可能性。在眾多防護措施中，生態(tài)防護是一種有效的防護手段，可以在很大程度上加固高速公路邊坡的穩(wěn)定性，防止水土的流失[1]。

1.3因地制宜原則

在對高速公路邊坡進行生態(tài)防護的過程中，需要充分結(jié)合當?shù)氐臍夂?、地質(zhì)等因素，采取適宜的生態(tài)防護措施。例如，對于多風、多雨的氣候，在進行植被選擇時，需要選擇抗倒伏、耐澇、耐腐蝕的植物，提高植被的生存能力，可以起到較好的生態(tài)防護效果；對于地質(zhì)較差的邊坡，如鹽堿地等，需要選擇生命力旺盛的植物，并且需要具有耐鹽堿性的特點，從而有效地減少環(huán)境對植物生長的影響，因此，因地制宜的原則在高速公路邊坡生態(tài)防護中非常重要。

1.4自給自足原則

高速公路邊坡的植被應(yīng)該具有自給自足的能力,對環(huán)境變化具有較強適應(yīng)能力，能夠保障自身的生長需要。例如，當遇到暴雨天氣時，植被需要具有較強的抗倒伏能力，在雨后能夠快速地恢復生長。對于低洼處，植被需要具有一定的抗?jié)衬芰?，能夠防止根莖因為雨水發(fā)生腐爛，能夠牢固地抓住土壤。為了保證植被具有自給自足的能力，需要選擇適應(yīng)能力較強的植物，從而保障生態(tài)防護的穩(wěn)定性與有效性。

2高速公路邊坡生態(tài)防護施工技術(shù)要點

2.1生態(tài)防護植物的選擇

在對生態(tài)防護植物進行選擇時，需要遵循以下原則：第一，需要以當?shù)氐某Ｒ娭参餅橹鳎@樣的植物能夠較好地適應(yīng)當?shù)氐纳L環(huán)境，尤其是在當?shù)氐臍夂蛞约暗刭|(zhì)方面，具有較強的適應(yīng)力；第二，高速公路的修建過程難免會對邊坡造成破壞，導致土壤的結(jié)構(gòu)、成分等發(fā)生變化，因此需要選擇容易成活、保水能力強的植物；第三，需要注意邊坡生態(tài)系統(tǒng)植被的物種多樣性，讓邊坡生態(tài)系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)，增加生態(tài)系統(tǒng)的自我調(diào)節(jié)能力，從而保障高速公路邊坡生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性?？晒┻x擇的植物主要有三種類型，分別為草花型、喬灌草型以及懸垂爬藤型，植物的配比需要根據(jù)當?shù)氐沫h(huán)境來確定。例如，花草型植物多種植在邊坡的邊緣，能夠有效地鎖住邊坡邊緣的水土，喬灌草型和懸垂爬藤型多種植在邊坡的中間地帶，能夠?qū)^大面積的水土進行穩(wěn)固。

2.2生態(tài)防護種植技術(shù)

2.2.1有機基材噴播植草有機基材噴播植草的步驟如下：第一，對高速公路邊坡的傾斜程度進行調(diào)整，并且對邊坡表面的碎石等雜物進行清理；第二，對錨桿進行安裝。錨桿分為長、短兩種，長度分別為3m、2m。安裝時需要鉆孔和澆漿，孔深為0.2m，澆漿時間為30s左右；第三，使用鐵絲網(wǎng)對錨桿進行固定，鐵絲網(wǎng)的搭接寬度需要達到0.2m以上，并且要保障連接的穩(wěn)定性；第四，噴射有機基材。有機基材主要是由水泥、草種、土壤等組成，噴射時需要進行均勻噴射，厚度控制在6cm左右；第五，進行草種的噴播，噴播厚度為2cm，該厚度有助于植物的生長。在噴播過程中需要將種子、肥料等混合均勻，將其噴灑在邊坡即可；第六，噴播完成后，需要對種子做好防護工作，可以將無紡布覆蓋在種子表面，避免刮風、降雨等因素對種子的生長造成影響，并且在種子發(fā)芽后要做好灑水工作[2]。

2.2.2三維網(wǎng)植草三維網(wǎng)植草的步驟如下：第一，需要對邊坡的表面進行處理，及時去除表面的雜物，對邊坡表面的土壤進行疏松，增加土壤的通透性。如果邊坡表面存在凹凸不平的現(xiàn)象，需要對坡面進行平整處理；第二，進行三維網(wǎng)的掛設(shè)。需要在距離坡頂延伸0.5m處，將三維網(wǎng)固定在溝壑中，并且需要讓三維網(wǎng)處于平直狀態(tài)，不能夠出現(xiàn)任何的局部彎曲；第三，對三維網(wǎng)進行錨固。需要使用鋼筋和U型定進行固定，將其固定在邊坡的頂部位置。如果邊坡需要進行填方，則需要通過主錨釘進行固定，以此來增加三維網(wǎng)的牢固程度；第四，進行噴播植草。在噴播過程中需要注意黏性土中水分的含量，一旦黏性土中水分的含量超標，將對植被的生長造成影響，需要進行嚴格的控制。在土壤回填過程中，需要對土壤進行過濾，去除里面的碎石、碎木等雜物，并且還要增加土壤的肥沃程度。在噴播過程中，需要減少灑落現(xiàn)象的出現(xiàn)，并且保證噴播均勻，噴播厚度需要大于5cm。

2.2.3液壓噴播植草在高速公路邊坡的實際防護過程中，主要采用的是液壓噴播植草的方法，該方法在邊坡防護中起到了關(guān)鍵性的作用。通過該方法，可以將草種、肥料等進行有效的混合，在噴播后，能夠?qū)吰卤砻嫘纬捎行У谋Ｗo。液壓噴播植草在護理過程中需要注意如下幾點：第一，施工人員需要做好植被苗期的護理工作，提供充足的肥量和水量，促使植被能夠快速生長。在多雨季節(jié)時，需要減少灌溉的次數(shù)，并且要注意防止土壤肥力的流失；第二，需要通過無紡布對草種或者幼苗做好防護處理，防止風雨天氣的影響，讓草種或者幼苗能夠正常生長；第三，植被在生長過程中需要做好病蟲害的防治工作，防止病蟲害影響到植被的生長，為植被提供適宜的生長環(huán)境，從而提高植被的覆蓋面積，創(chuàng)造更大的生態(tài)效益。

2.3生態(tài)防護措施

2.3.1框格防護框格防護需要用到建筑工程中的施工技術(shù)，需要先將邊坡區(qū)域進行劃分，分成若干個框格，在將各種植被種植到框格中?？蚋袷峭ㄟ^混凝土、石塊等材料堆砌而成的，對立面的植被具有一定的保護作用，這種保護作用主要體現(xiàn)在兩個方面：一方面可以有效地防止雨水對植被的沖擊，讓植被附近形成溝壑，有利于雨水的排放；另一方面可以對邊坡的土壤以及水分起到固定作用，能夠有效地防止水土的流失，從而讓邊坡更加的穩(wěn)固。框格的形狀有田字形、六邊形等，當種植上植被后，可以起到一定的美化作用，具有極高的觀賞價值?？蚋駜?nèi)可以種植一些草花型或者喬灌草型植物，框格有利于植被的生長，尤其是對于植物的根系，具有較好的保護作用，可以讓高速公路更加的具有現(xiàn)代化氣息[3]。

2.3.2護面墻防護護面墻通常位于邊坡的邊緣地帶，用于防止邊坡的水土流失，并且可以對植被起到一定的保護作用。護面墻主要是由混凝土和巖石堆砌而成，能夠有效地防止邊坡表面的巖石發(fā)生風化現(xiàn)象，增強邊坡的牢固性。植被通常被種植在護面墻的斜上方，對植被具有一定的支持作用。護面墻可以分為實體護面墻和窗孔式護面墻，實體護面墻主要用于植被難以生長或陡峭的邊坡；窗孔式護面墻主要用于適合植被生長的邊坡，植被被種植在窗孔內(nèi)，護面墻與植被相結(jié)合的防護方式可以對邊坡的水土流失現(xiàn)象進行更好的防護，具有極大的應(yīng)用價值。

3結(jié)語

綜上所述，生態(tài)防護施工技術(shù)可以有效地防止高速公路邊坡區(qū)域的水土流失，由于采用的是生物防護的手段，既可以對環(huán)境起到良好的保護作用，又能夠?qū)Ω咚俟菲鸬骄G化效果，對高速公路的可持續(xù)發(fā)展具有極大的促進作用。

參考文獻：

[1]陳永亮.高速公路邊坡生態(tài)防護施工技術(shù)[J].交通世界,2020(Z1):196-197.

[2]郭太龍.高速公路邊坡生態(tài)防護施工技術(shù)研究[J].交通世界,2018(24):170-171.

[3]李鴻哲,趙帥磊.高速公路邊坡生態(tài)防護施工技術(shù)研究[J].工程技術(shù)研究,2020,5(5):101-102.

作者：林建興 單位：仙游縣發(fā)達交通建設(shè)有限公司