施工電梯基礎回填土施工技術分析

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［摘要］房地產行業不斷發展，為加快施工進度，如何提前竣工并管控施工成本，提前安裝施工電梯穿插塔樓的二次結構施工，成為工程施工需考慮的問題。在塔樓周邊結構未完成前，提前安裝施工電梯，基礎只能落座于基坑邊回填土上，保證電梯基礎的運行安全，在施工管控中至關重要。詳細介紹施工電梯基礎落座于回填土上的施工技術解析，為相似工程提供借鑒。

［關鍵詞］電梯基礎；回填土；高壓旋噴樁

結合昆明白麓城項目實際工期，為加快施工進度，節省項目施工成本，施工電梯提前進場，基礎坐落于地下室基坑的回填土上，塔樓主體結構施工至6層后，穿插二次砌筑結構，加快工程提前竣工，管控好工程的施工成本。

1工程概況

白麓城項目地處云南省昆明市五華區陳家營路以北，沙河路以南，112號規劃路與西山16號路之間，總建筑面積約123770m2，主要包含1~8棟24~34層的高層住宅和2層（局部1層）地下車庫。

2施工重難點分析

施工電梯說明書規定基礎處地耐力不小于0.15MPa，運行原理是吊籠通過導軌架傳遞給施工電梯基礎后再由基礎傳到地基土上，使受力均衡。當基礎落座在回填土時，回填壓實系數的保證難度較大，往往低于0.15MPa，因此如何保證施工電梯基礎處的地耐力是本工程的重難點。

3施工工藝技術

本工程采取回填壓實，另加高壓旋噴樁與塔樓地下室結構接觸面植筋加固相結合，共同承擔施工電梯基礎受力，確保施工電梯基礎處承載力大于0.15MPa。施工前，對相關人員嚴格按施工方案進行全面技術交底。施工過程中安排專職安全員對現場施工監督。

3.1工藝流程

施工電梯基礎處的土方回填→電梯基礎的定位放線→高壓旋噴樁與塔樓地下室結構接觸面植筋→電梯基礎混凝土墊層澆筑→基礎鋼筋綁扎→模板安裝→地腳螺栓預埋、防雷設施安裝→復核檢查→混凝土澆筑→混凝土養護。

3.2施工電梯基礎下方回填土

因電梯基礎位置在已開挖的基坑范圍，基礎施工前，須先進行電梯位置處的基坑土方回填。

3.2.1回填范圍根據電梯基礎大小，保證回填完成后電梯基礎外擴1000mm是回填夯實區域，根據需回填土高度（填土高度小于6m的，放坡1∶1.5；大于6m的，6m以下的放坡為1∶1.75）計算出回填前的施工區域。3.2.2土方回填施工順序坑底清理（地下室防水驗收）→檢驗土質→分層鋪土→分層碾壓密實→檢驗密實度→修整找平→驗收。

3.2.3壓實及平整度（1）回填的壓實度。本工程土方回填的壓實系數應不小于0.93。（2）平整度必須符合設計要求及相關規范。

3.2.4土方回填施工方法（1）回填前清除坑底垃圾、積水、淤泥、建渣等，對基底防水及保護層進行檢查驗收，并辦理隱蔽驗收手續。（2）根據填方土料種類、密實度要求，施工條件等合理確定填方土料含水率控制范圍、虛鋪厚度和壓實遍數等參數；填料的最大干密度宜采用擊實試驗確定。（3）本工程回填材料來自土方開挖時轉運臨時堆土場，待挖掘機挖掘土方后，由自卸汽車運土至回填區域。（4）回填時應分層鋪攤和夯實。每層鋪土厚度應根據土質、密實度要求和機具性能確定，每層打夯至少6~8遍，打夯應一夯壓半夯，夯夯相連，行行相連，縱橫交叉；用蛙跳打夯機或人工打夯時，夯前應對夯土初步平整，夯機依次夯打，均勻分布，不留間隙。（5）先填夯較深區，填至淺基坑標高時，再與較淺區一起夯實。如須分段夯實時，交接處呈階梯形，不得漏夯，夯實后，應按照規定進行環刀取樣，實測回填土的最大干密度，達到要求后再鋪上一層的土。（6）填土完成后，應進行表面拉線找平，高出允許偏差的位置，應及時依線鏟平，低于規定高程的位置，應補土夯實。（7）施工時填土的分層厚度及壓實遍數見表1。

3.3定位放線

回填完成后，根據施工方案，在回填土上對電梯基礎及導軌架進行定位放線。

3.4高壓旋噴樁與塔樓地下室結構接觸面植筋施工

根據基礎所附塔樓高度確定導軌架標準節數及安裝電梯的自重設計值，根據回填高度和地勘資料（原土地基承載力）計算出高壓旋噴樁的樁長。（1）借用回填土回填時的臨時道路與場地平整，采用小型高壓旋噴樁機在基礎外側角邊向內擴1000mm與導軌架中心點鉆打3根直徑500mm，長12m的高壓旋噴樁，樁位如圖1所示。高壓旋噴樁施工參數為：水泥漿壓力20~25MPa，流量70~80L/min，提升速度10~15cm/min，空氣壓力0.608MPa，鉆頭到達樁底標高時應停留30s后再進行提升。高壓旋噴樁采用P•O42.5水泥，水灰比0.8~1.0。（2）在電梯基礎與塔樓地下室結構接觸面區域，扣除混凝土保護層厚度，鉆設雙層的孔洞，植設雙層鋼筋。

3.5施工電梯基礎下方墊層

高壓旋噴樁與塔樓地下室結構接觸面植筋施工完成后，放出基礎墊層尺寸線，經質量部和測量部符合要求后澆筑施工電梯基礎墊層混凝土。3.6基礎鋼筋綁扎墊層達混凝土到1.2MPa后，在墊層面上彈出基礎的尺寸控制線，按說明書基礎鋼筋型號綁扎鋼筋，并與塔樓地下室結構接觸面植筋的鋼筋綁扎錨固一體。

3.7基礎模板安裝

電梯基礎側模采用木模安裝，基礎底面以基礎墊層為底模，支模示意如圖2所示。

3.8地腳螺栓預埋及防雷設施安裝

（1）地腳螺栓大小根據說明書確定，由電梯租賃單位進行預埋工作，預埋地腳螺栓應與施工電梯基礎鋼筋焊接成一體，防止澆筑混凝土時，振搗棒振搗引起地腳螺栓偏位。地腳螺栓安裝必須準確，預埋地腳螺栓中心距允許偏差±2mm以保證施工電梯后續安裝順利進行。（2）通過塔樓的柱或框架梁引一個接地的鍍鋅扁鐵與電梯基礎鋼筋通過焊接連成一體，保證鍍鋅扁鐵與地下室接地網絡連通。等電梯進場安裝后，基礎的鍍鋅扁鐵與導軌架及外防護棚進行焊接連接，形成接地系統，接地電阻不大于4Ω，如圖3所示。

3.9復核檢查

鋼筋綁扎、預埋地腳螺栓、防雷接地施工完成后，經質量部﹑監理等隱蔽驗收合格方可進行混凝土澆筑。

3.10混凝土澆筑

施工電梯基礎混凝土強度按電梯說明書而定。電梯基礎混凝土方量不大，可進行全面分層或斜面分層澆筑混凝土并振搗均勻。施工時注意留設混凝土試件6組，同條件養護并用于測定不同時期的混凝土強度。澆筑完成后及時養護達到強度設計值時（養護期一般不小于7d）進行施工電梯的安裝。

3.11經濟效益分析

本工程施工電梯基礎落座于回填土上，地下室基坑提前回填施工，利于文明施工（場區布置與材料堆碼）。電梯基礎施工，500mm的高壓旋噴樁每根0.3萬元，施工電梯基礎與塔樓地下室結構接觸面植筋0.1萬元，施工電梯基礎加固總費用為1.1萬元。二次結構提前插入，加快施工進度，項目的工期縮短60d，項目每日平均費用計1萬元，可節省58.9余萬元。

4結束語

電梯基礎落于回填土上，對工程的二次結構提前插入施工具有較高的實用價值和經濟價值，值得大面積推廣，對項目施工進度工期的保證和施工成本控制有顯著的效果。

參考文獻

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作者：趙興輝 單位：中國建筑第二程局有限公司西南分公司