高鐵新區(qū)道路景觀設(shè)計探究

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摘要：隨著國內(nèi)高鐵線路的陸續(xù)開通和高鐵網(wǎng)的完善，高鐵新區(qū)的出現(xiàn)成為當(dāng)前國內(nèi)城市建設(shè)的熱點，而高鐵新區(qū)內(nèi)為迎接高鐵站建設(shè)的城市道路景觀設(shè)計被愈發(fā)重視。潁上縣高鐵新區(qū)內(nèi)潁高三路的景觀設(shè)計是以潁上縣的歷史文化為背景，通過植物景觀塑造、小品烘托，并結(jié)合道路空間序列設(shè)計了符合生態(tài)持續(xù)、功能完善、具有地域特色的道路景觀。

關(guān)鍵詞：城市道路；文化體現(xiàn)；節(jié)奏感；韻律感

我國高鐵新區(qū)作為城鎮(zhèn)化加速推進(jìn)背景下的產(chǎn)物，它的建設(shè)受到政府高度關(guān)注。不管從高鐵站選址還是站區(qū)規(guī)劃定位方面都尤其需要考慮。在潁上縣確定了高鐵站址后，圍繞高鐵站，對高鐵新區(qū)的規(guī)劃成為工程的重點。除了對高鐵新區(qū)不同定位空間的規(guī)劃，高鐵新區(qū)的道路景觀規(guī)劃也不容忽視。城市道路是人們認(rèn)識城市的主要視覺場所和感受城市景觀的重要通道，城市道路景觀是城市流動的風(fēng)景線，在城市整體形象系統(tǒng)中具有不可忽視的作用。城市道路能夠很好展示城市風(fēng)貌，而道路景觀設(shè)計是展示城市風(fēng)貌的必要途徑，具有文化內(nèi)涵和地方特色的城市道路景觀對城市形象的提升有著至關(guān)重要的作用。

一、項目概況

1.區(qū)域背景

本案位于安徽省阜陽市潁上縣城西高鐵新區(qū)。未來的高鐵新區(qū)將打造成融入居住、商業(yè)、公共服務(wù)、文化休閑等多功能的城市新區(qū)。潁上高鐵站站房選址位于高鐵新區(qū)潁鐵一路和潁高三路交叉口以北的位置，所以本案設(shè)計對象潁高三路既與高鐵站在方位上聯(lián)系密切，在交通上又與潁上至阜陽S102省道相貫穿，所以該道路無論從所處的區(qū)域位置還是道路等級上都將是該高鐵新區(qū)道路景觀設(shè)計的重點。

2.潁上縣文化及旅游資源

潁上縣歷史悠久，人才輩出，孕育了春秋時期的管仲、鮑叔牙，戰(zhàn)國時期的甘茂、甘羅，兩院院士陳國良、鄭守仁等杰出人士。也恰是因為這些歷史積淀，造就了特色各異的人文與自然景觀，其悠久的文化傳統(tǒng)和厚重的文化底蘊(yùn)在整個淮河文化中獨樹一幟，如穎上的花鼓燈有著獨特的藝術(shù)風(fēng)格，已經(jīng)被列入第一批國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。此外高鐵新區(qū)還有著豐富的旅游資源，集合了國家4A景點五里湖濕地公園、保豐溝景觀帶及高規(guī)格打造的大八里河旅游區(qū)的一部分“潁上花園小鎮(zhèn)”。正是有著如此的歷史背景和旅游資源，高鐵新區(qū)必將成為滿足居民多功能活動的城市新區(qū)。

二、設(shè)計構(gòu)思

道路景觀在首先考慮生態(tài)及防護(hù)功能的前提下，要具有一定的文化主題和道路特色，而道路的景觀特色則大都是由周圍自然人文環(huán)境決定的，所以設(shè)計充分考慮了該道路所處的位置以及在所處區(qū)域的地位。

1.文化的體現(xiàn)者

由于潁上縣有著悠久的歷史文化，擬建設(shè)的高鐵站更是融入了大量的相關(guān)元素。而潁高三路由于自身所處位置的特殊性成為潁上文化體現(xiàn)者的首選，將其打造成文化之路，與高鐵站相呼應(yīng)。

2.設(shè)計思路

在道路中軸景觀空間上融合東方文化與自然界草木意趣，運(yùn)用“起、承、轉(zhuǎn)、合”的節(jié)奏，采取逐步抬升的手法，讓行者感受層層在內(nèi)心油然而生出的一種東方文化的尊貴感和有序感。（1）起，作為空間序列營造之始，遵循了“不應(yīng)一眼望盡”的原則。人未至，景已生，正滿足了當(dāng)行駛車輛在S102省道從阜陽市往潁上縣方向行駛時，還未轉(zhuǎn)向潁高三路時就能看到的道路入口景觀。（2）承，打造層層遞進(jìn)的空間韻味。在潁高三路上設(shè)計了合理坡度的道路縱坡，讓道路縱向上有高低起伏變換，同時結(jié)合特色種植，豐富開車人的視覺變化。此外道路兩側(cè)設(shè)計層層遞進(jìn)高度的景觀柱，在一定速度下觀賞呈現(xiàn)出此起彼伏，源遠(yuǎn)流長的視覺效果。（3）轉(zhuǎn)，在空間序列中開始產(chǎn)生變化，賦予別開生面的新穎感。潁高三路和潁鐵四路交叉口處景觀是本案設(shè)計的高潮點，交叉口四個方向上文化景墻的設(shè)計，四個迥然各異的詩意空間：春葉、夏花、秋果、冬綠四時景別，在連通中軸景觀的同時，空間豁然開朗而又富于變化。（4）合，則回歸到具體的空間上。潁高三路的盡端便是潁上縣擬規(guī)劃的高鐵站，大氣磅礴的高鐵站成為該段道路的視覺終點，也是文化的集中體現(xiàn)。

三、設(shè)計原則與目標(biāo)

1.設(shè)計原則

（1）滿足道路設(shè)計技術(shù)要求的原則：該道路景觀設(shè)計在滿足道路的交通功能、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行車安全的原則下載進(jìn)行的美化設(shè)計。（2）景觀整體性原則：統(tǒng)一考慮道路兩側(cè)的建筑、構(gòu)筑物、綠化、街道設(shè)施、市政公用設(shè)施等。設(shè)計整體做到人和景的統(tǒng)一，達(dá)到景因人活、人因景適的效果。（3）景觀連續(xù)性原則：將該道路空間中各景觀要素置于一個特定的時空連續(xù)體中加以組合和表達(dá)，比如植物搭配和景觀構(gòu)筑物的設(shè)定方向，從而充分反映節(jié)奏和韻律感，實現(xiàn)空間和視覺的連續(xù)性。（4）堅持人性化設(shè)計：景觀的設(shè)計以人為本，從人的使用功能、心理感受等角度出發(fā)，力求景觀設(shè)計的合理性、舒適性。（5）尊重場地精神、延續(xù)歷史文脈的理念：道路景觀設(shè)計要充分尊重場地精神，吸收當(dāng)?shù)匚幕?jīng)典，最大化的將地域文化元素融入到景觀設(shè)計中。（6）遵循自然與生態(tài)和諧共融的理念：生態(tài)化設(shè)計是道路景觀設(shè)計的基礎(chǔ)。

2.設(shè)計目標(biāo)

生態(tài)：綠色，自然，生態(tài)；美觀：繁花似錦，綠林長廊；特色：標(biāo)志性，唯一性；文化：底蘊(yùn)深厚，韻味悠長；和諧：人與環(huán)境，其樂相融。

四、設(shè)計內(nèi)容

潁高三路由中央分隔帶、兩側(cè)分車帶以及行道樹綠帶和路側(cè)綠帶組成，整體上通過植物的變化和節(jié)點的設(shè)計來體現(xiàn)道路景觀的節(jié)奏感、韻律感。

1.道路節(jié)點設(shè)計

本案選取設(shè)計的三個節(jié)點依次為潁高三路與S102省道、潁鐵四路和潁鐵一路的交叉口。（1）潁高三路與S102省道交叉口：該節(jié)點是潁上縣高鐵新區(qū)對外展示的一個重要窗口，阜陽市進(jìn)入潁上縣的必經(jīng)之處。本案在該路口處設(shè)計了“潁上歡迎您”的文化景石，表達(dá)出對外來游者的歡迎，同時體現(xiàn)潁上文化的開放性。另外在中央分隔帶的島頭區(qū)域設(shè)計了微型原始社會人類聚居的部落銅像，意在表現(xiàn)潁上文化之初始，奠定了“起”的基調(diào)。（2）潁高三路與潁鐵四路交叉口：該節(jié)點為兩條主要道路交叉口，景觀以輕松、自然、活潑、變化為主，是本案設(shè)計的高潮點。交叉口四個方向上設(shè)計有展現(xiàn)潁上不同風(fēng)采的文化景墻，承接潁上的文化流傳。四種景墻分別記載著潁上在不同朝代的演變、優(yōu)越的自然資源、人民的杰出代表以及民間藝術(shù)的發(fā)展和興盛，并結(jié)合了四個方向上迥然各異的詩意空間：春葉、夏花、秋果、冬綠四時景別，從而襯托潁上的興起、繁盛、沉淀和生生不息的活力。（3）潁高三路與潁鐵一路交叉口：該節(jié)點呼應(yīng)了潁鐵一路北側(cè)擬建的高鐵站，高鐵站的建設(shè)決定了該路口必將成為重要對外展示的窗口。景觀設(shè)計采取用構(gòu)筑物表現(xiàn)的形式來呼應(yīng)高鐵站，設(shè)計了流行于秦漢建筑的“闕”于路口處。將闕設(shè)于此一是呼應(yīng)了高鐵站的大氣磅礴，二是用此形式表達(dá)對外來游客的歡迎，展現(xiàn)潁上人民的好客、知禮。

2.植物景觀設(shè)計

（1）植物景觀設(shè)計原則①安全性：城市道路的植物種植首先要考慮交通安全，做到有效協(xié)助組織人流的集散以及符合車輛行駛。②因地制宜：植物選擇要充分考慮當(dāng)?shù)刈匀粭l件，最大化的發(fā)揮出植物的生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益和景觀效益。③藝術(shù)性：在保證種植科學(xué)的前提下注重植物配置的藝術(shù)性，講究植物顏色搭配和高低錯落。（2）植物景觀配置遵循喬、灌、地被三層式配置原則以及做到三季有花，四季常綠。植物景觀設(shè)計做到科學(xué)性與藝術(shù)性統(tǒng)一，既要滿足植物服務(wù)于生態(tài)的理念，又要通過藝術(shù)的表達(dá)，如利用植物的形體、色彩進(jìn)行構(gòu)圖體現(xiàn)出植物個體及群體的形式美及人們在觀賞時所產(chǎn)生的意境美，將植物的種植和主題的表達(dá)相融合。此外從宏觀角度來看，植物的種植高度和色彩于統(tǒng)一中又富有變化，表現(xiàn)出一定宏觀尺度上的節(jié)奏感；從微觀角度來看，每一處節(jié)點的植物配置都充分考慮了其觀賞性和娛樂性，可給周邊居民游覽時帶來微觀尺度的舒適感。最后通過植物的季相及生命周期的變化，構(gòu)成一幅動態(tài)圖畫。（3）植物選擇潁高三路植物種植以喬灌草相搭配為主，同時設(shè)計有面積不等的模紋色塊，整體呈現(xiàn)出較為強(qiáng)烈的層次感和節(jié)奏感。此外在顏色的選擇上以紅色、黃色、綠色調(diào)為主，體現(xiàn)文化、活力和生態(tài)。潁高三路與S102省道交叉口植物景觀設(shè)計：入口景石前方草坪上用二月蘭和金盞菊成色塊鋪蓋，豐富了景石的前景而又不會遮擋景觀。景石后方采用垂絲海棠、雞爪槭、欒樹作為背景。前、中、后景觀層次分明。潁高三路與潁鐵四路交叉口植物景觀設(shè)計：該交叉口呈現(xiàn)了四個風(fēng)格各異的詩意空間。依據(jù)植物生長特性的迥異，打造四時不同之景。春景講究蓬勃生機(jī)，植物選擇上采用三色堇、雛菊、白玉蘭、垂絲海棠、榆葉梅、迎春等；夏景講究郁郁蔥蔥、繁盛，植物選擇上采用合歡、槐樹、蜀葵、牽?；ǖ?；秋景講究金黃、果實、沉淀，植物選擇上采用銀杏、烏桕、丹桂、火棘球等；冬景講究生生不息，植物選擇上采用雪松、圓柏、臘梅、山茶花等。如此道路可以做到四時皆有景，各有韻味。中央分隔帶植物景觀設(shè)計：以花帶設(shè)計為主，小喬及大灌點綴為輔?；◣б约t葉石楠和金邊黃楊相間種植。其中每隔一定間距種植紅楓、西府海棠，高低結(jié)合，錯落相間。中央分隔帶整體景觀通過多樣的色彩體現(xiàn)繁花似錦，通過大面積的花帶體現(xiàn)大氣磅礴，從而從植物層面映襯潁上文化的活力四射與百花齊放。兩側(cè)分車帶植物景觀設(shè)計：采用烏桕、垂絲海棠、紅葉李、紫薇、廣玉蘭等小喬木，火棘球、含笑球等灌木，成規(guī)律性種植。行道樹植物景觀設(shè)計：行道樹采用落葉喬木國槐，龐大的樹冠、挺拔的樹干為潁高三路增添了氣勢和秩序感。路側(cè)綠帶植物景觀設(shè)計：路側(cè)綠帶有著提供周邊居民休閑活動的功能，植物設(shè)計偏向于自由、活潑、人性化。大型喬木選擇香樟、金桂等；落葉觀花和觀葉植物選擇日本晚櫻、紫薇、紫葉李、雞爪槭等；搭配一些觀花、觀葉灌木球，有紅葉石楠球、海桐球、大葉黃楊球、無刺構(gòu)骨球、紅花檵木球等；地被選擇鳶尾、彩葉草、萬壽菊、矮牽牛、二月蘭、花葉蔓長春等。整體上形成上中下三層層次分明、四季有景的綠化效果。

3.細(xì)節(jié)設(shè)計

（1）入口處雕像景觀：采用銅像制作，再現(xiàn)原始群落的生活方式，展現(xiàn)潁上歷史的悠久，同時另一方面突出潁上科技的進(jìn)步。（2）道路景觀柱：將不同高度的景觀柱布置于道路兩側(cè)，在行車者一定速度的觀賞下呈現(xiàn)出高低起伏的波動感，打造宏觀尺度上視覺的節(jié)奏和韻律感。（3）文化小品：在道路兩側(cè)設(shè)置了形式多樣的景觀小品，不僅豐富了道路景觀，增加了周邊居民游覽趣味，營造了人在微觀尺度下的休閑氛圍，而且多方面展現(xiàn)了潁上濃厚的歷史底蘊(yùn)，具有一定的文化熏陶作用。（4）道路景觀燈：采用中式風(fēng)格的燈具，在保證道路行車安全以及服務(wù)周邊居民的基礎(chǔ)上，體現(xiàn)古典韻味。

五、結(jié)語

現(xiàn)代城市，尤其是高鐵新區(qū)的道路景觀設(shè)計要緊跟時代要求，要有創(chuàng)新思維，不能僅僅只是將植物種植在道路上，而缺乏視覺上的景觀美和更深層次的文化美。為避免千篇一律的道路景觀，高鐵新區(qū)的道路景觀設(shè)計要緊密結(jié)合地域特征，充分挖掘地方文化，展現(xiàn)區(qū)域特色，讓道路景觀凸顯標(biāo)志性和唯一性。

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作者:劉祥 單位:南京林業(yè)大學(xué)風(fēng)景園林學(xué)院