高速公路景觀設(shè)計分析

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[摘要]作為交通運輸主要樞紐的高速公路在道路交通產(chǎn)業(yè)不斷完善的過程中使用率越來越高，而人們對高速公路的要求不再停留于方便、快捷，還要求景觀設(shè)計要具有一定的美觀性。本文筆者就高速公路景觀設(shè)計的作用入手，對高速公路景觀設(shè)計的方法和注意點進(jìn)行探討。

[關(guān)鍵詞]高速公路；景觀設(shè)計；方法；建議

1高速公路景觀設(shè)計的作用

在我國基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)不斷進(jìn)步的過程中，城市景觀規(guī)劃逐漸提高了對高速公路景觀通道的重視度，人們轉(zhuǎn)移了部分關(guān)注點在高速公路盡管建設(shè)與自然、社會的和諧統(tǒng)一上。對公路用地范圍內(nèi)的人文、自然景觀進(jìn)行科學(xué)的保護(hù)和開發(fā)，讓高速公路與環(huán)境背景更好的融合，形成一條生態(tài)景觀廊道已經(jīng)成為了當(dāng)前高速公路景觀設(shè)計的主要內(nèi)容。相比于單純的藝術(shù)觀賞造型，高速公路景觀最大的不同就在于同時具有社會屬性和自然屬性，其不僅具有社會需要的運輸功能，同時還具有反映地域民俗的文化傳播功能[1]。公路線性和構(gòu)造物是構(gòu)成景觀要素中對環(huán)境質(zhì)量影響最大的兩項，對整個高速公路景觀設(shè)計效果具有決定性作用。人們生活水平的提升讓“一人為本”的理念逐漸滲透到社會每個角落，所以，作為高速公路設(shè)計重要環(huán)節(jié)內(nèi)容的景觀設(shè)計必須遵循一定的設(shè)計要求和原則，掌握一定的設(shè)計方法。

2高速公路景觀設(shè)計萬法

2.1合理布置景觀要素

基于對動態(tài)狀態(tài)下人的視覺特性考慮，保證高速公路景觀要素的合理性要分路段考慮視覺停留的時間長短，因為不同的時間段杜給人的影響是不一樣的。針對視線停留時間較長的長直線路段應(yīng)采用對景布置法，通過強化處理景觀要素加深景觀的視覺印象；針對視線停留較短的路線可適當(dāng)?shù)坝^要素。

2.2科學(xué)確定景觀尺度

人們視線的尺度感會隨著車速的提高而不斷加大，這在高速公路景觀設(shè)計時應(yīng)充分考慮景觀體量的大小。比如用于高速公路景觀建設(shè)中最多的綠化植物，有小巧精致型的，也有體量加大的，對于高速公路這種景觀設(shè)計范圍較大的綠化種植，為了保證視覺上的協(xié)調(diào)性，最好盡量采用體量偏大的綠化種植，這樣的做法是最符合人的動態(tài)視覺感受的。

2.3隔離帶景觀設(shè)計方法

隔離帶在高速公路上的主要作用在于最大限度的降低由眩光引發(fā)的行車安全事故，而這對隔離帶的高度和寬度都提出了一定的要求。從造景角度分析隔離帶是不具備多樣化特點的，但在線性設(shè)計上，雖然具有簡單性和重復(fù)性，但就線性的韻律設(shè)計上還是具有一定的觀賞效果的。植物的選擇通常以常綠、耐旱、耐寒和耐修建為標(biāo)準(zhǔn)，色彩搭配上主要圍繞綠色和綠黃進(jìn)行，保證在一定限度內(nèi)體現(xiàn)了植物的季相變化即可。

2.4兩側(cè)綠化帶景觀的設(shè)計方法

一方面為主線部分設(shè)計，這部分路段具有地形地貌變化大和跨地區(qū)的特點，所以在景觀設(shè)計上要充分考慮公路途徑地區(qū)的水文、氣象、地形、涵洞、護(hù)坡結(jié)構(gòu)以及橋梁等方面的特點，明確劃分出典型設(shè)計斷面，并確立標(biāo)注好起訖點的位置。提前確定好公路全線植物的品種的基調(diào)樹種、搭配樹種和功能性樹種；另一方面為接壤與城區(qū)的綠帶設(shè)計，這一綠帶景觀具有雙重性，即同時具有防護(hù)功能，需要在一定參數(shù)下設(shè)計景觀結(jié)構(gòu)。林帶的寬度和高度是景觀設(shè)計需要特別注意的點，基于對公路景觀與生態(tài)環(huán)境相互影響的考慮，可將綠化林帶的結(jié)構(gòu)設(shè)計為封閉式結(jié)合部分半通透式，以“佳則收之，俗則屏之”的原則與城市景觀相結(jié)合。

3對高速公路景觀設(shè)計的幾點思考

3.1保證高速公路景觀與沿線環(huán)境的協(xié)調(diào)性

減少公路對自然的破快，讓公路更好的融入自然是進(jìn)行高速公路景觀設(shè)計的主要目的之一，所以高速公路景觀設(shè)計應(yīng)將如何協(xié)調(diào)高速公路本身與周圍地域環(huán)境的關(guān)系，并進(jìn)行一定的融入作為重點，在滿足公路交通功能的前提下提高公路與自然的貼合度。與此同時，還可通過各種軟硬質(zhì)景觀元素展示不同的地域特征。相對而言對自然環(huán)境影響較大的低段在進(jìn)行高速公路景觀設(shè)計時應(yīng)將重點放在對自然環(huán)境的保護(hù)上，以盡可能的降低公路建設(shè)對環(huán)境破壞程度為目的配備完善的景觀保護(hù)措施。

3.2在公路建設(shè)中重視景觀設(shè)計師的意見

在高速公路建設(shè)前期的可行性研究階段，景觀設(shè)計師就應(yīng)該開始介入工作，因為在此階段景觀設(shè)計師能在很多方面提出一些專業(yè)性意見，比如構(gòu)筑物形式設(shè)計、高速公路路線選擇、路域環(huán)境建設(shè)以及公路綠化設(shè)計等，景觀設(shè)計師能為公路景觀設(shè)計提供科學(xué)的理論和方法，與公路設(shè)計的其他項內(nèi)容進(jìn)行有效的銜接[2]。重視景觀設(shè)計師的意見在于他們不僅掌握更加全民的美學(xué)知識，關(guān)于如何尋找人類與自然環(huán)境融合方法上更有經(jīng)驗，能妥善的處理高速公路與土地和自然環(huán)境之間的關(guān)系。

3.3確保景觀設(shè)計貫穿于高速公路建設(shè)全程

高速公路景觀設(shè)計不同于一般的裝飾設(shè)計，其中設(shè)計的內(nèi)容有很多，比如高速公路規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)以及運營維護(hù)，幾乎貫穿了整個公路的建設(shè)過程，而這才更好的保證了公路建設(shè)設(shè)計與景觀設(shè)計的一致性，對于不同的公路建設(shè)階段有與其實際情況相對應(yīng)的景觀配套設(shè)施。從某種角度而言，高速公路景觀設(shè)計與公路主體工程設(shè)計一樣都是一個完整的體系，一樣需要完整的設(shè)計文件當(dāng)做執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

3.4著重強調(diào)景觀設(shè)計對自然保護(hù)的重要性

在高速公路景觀設(shè)計的過程中，要從土壤、植被、水體和地形等方面強調(diào)對自然資源的保護(hù)。采取適宜的措施降低公路景觀對沿路原有林地、濕地、河流和小溪的燃動，將公路建設(shè)對自然產(chǎn)生干擾降到最低。景觀設(shè)計的主要目的是減少高速公路建設(shè)對于自然環(huán)境的負(fù)面影響，并提出有針對性的緩和措施。

4結(jié)語

在社會經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的過程中，人們對精神文化以及生活環(huán)境提出了更高的要求，對于高速公路的運行空間而言，既要保證公路的安全和便捷，還要保證擁有一定的美觀性。

參考文獻(xiàn)

[1]黃柏青,王芬.基于因地制宜理念的高速公路景觀設(shè)計[J].邵陽學(xué)院學(xué)報(社會科學(xué)版),2016,15(4):103-108.

[2]賈瑞.人性化視角下高速公路景觀設(shè)計研究[J].四川水泥,2016(3):109-109.

作者：顧生旭 單位：貴州新華電腦學(xué)校