交通工程設(shè)施設(shè)計課程教學(xué)改革淺析

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［摘要］從教學(xué)觀念、課程結(jié)構(gòu)、評價標(biāo)準(zhǔn)等方面闡述了傳統(tǒng)“交通工程設(shè)施設(shè)計”教學(xué)面臨的問題；基于OBE理念，從課程教育目標(biāo)、課程教學(xué)內(nèi)容、課程教學(xué)模式等方面提出了“交通工程設(shè)施設(shè)計”教學(xué)改革設(shè)計。基于OBE理念的教學(xué)改革設(shè)計，極大地調(diào)動了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性，增強了教學(xué)效果，培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新能力，可為交通工程相關(guān)專業(yè)課的教學(xué)提供一定的理論指導(dǎo)。

［關(guān)鍵詞］“交通工程設(shè)施設(shè)計”；課程教學(xué)改革；OBE理念

一、引言

OBE理念以學(xué)習(xí)結(jié)果為導(dǎo)向，把學(xué)生的學(xué)習(xí)成果作為教學(xué)活動的核心，教師需準(zhǔn)確定位學(xué)生的學(xué)習(xí)結(jié)果，努力提升教學(xué)效果[1]?！敖煌üこ淘O(shè)施設(shè)計”這門課要求學(xué)生能掌握各種交通工程設(shè)施設(shè)計的布設(shè)原則、結(jié)構(gòu)設(shè)計強度驗算、設(shè)計關(guān)鍵[2]。旨在引導(dǎo)學(xué)生掌握交通工程基礎(chǔ)知識，具有良好交通產(chǎn)品質(zhì)量意識和為交通企業(yè)奉獻服務(wù)的意識，本課程是普通高等學(xué)校本科專業(yè)重要的專業(yè)課程，在專業(yè)人才培養(yǎng)中具有重要的貢獻度。與其相關(guān)的先修課程是：數(shù)學(xué)統(tǒng)計與分析、交通工程學(xué)、交通安全學(xué)、交通管理與控制、交通規(guī)劃與設(shè)計，其內(nèi)容分別為本課程在數(shù)學(xué)模型中的分析、交通工程基礎(chǔ)知識了解、交通安全、交通管理與控制的認(rèn)識、交通設(shè)施規(guī)劃等。通過本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生在掌握專業(yè)理論的基礎(chǔ)上，了解了常見交通設(shè)施的一些設(shè)計方法，學(xué)會分析交通數(shù)據(jù)和交通設(shè)計的基本原理，掌握道路交通工程設(shè)施設(shè)計的方法，從而為道路設(shè)計、施工與管理提供科學(xué)的理論依據(jù)。本文基于筆者多年的教學(xué)經(jīng)驗，總結(jié)了傳統(tǒng)教學(xué)在本課程中的不足之處，旨在探索新的課程教學(xué)模式。

二、傳統(tǒng)“交通工程設(shè)施設(shè)計”教學(xué)面臨的問題

傳統(tǒng)的“交通工程設(shè)施設(shè)計”教學(xué)模式單一，主要以授課教師為中心，學(xué)生被動地聽取授課教師按部就班所講授的知識，主要存在問題如下。

（一）教學(xué)觀念陳舊

傳統(tǒng)的教學(xué)模式以講課教師為主導(dǎo)，教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容多數(shù)不會考慮學(xué)生的互動性。學(xué)生被動地接收上課教師講授的知識內(nèi)容。講授內(nèi)容多為交通工程設(shè)施設(shè)計的規(guī)范、相應(yīng)指標(biāo)與計算參數(shù)，內(nèi)容枯燥，學(xué)生機械性地記憶，學(xué)習(xí)效果也不理想。

（二）課程結(jié)構(gòu)單一

課程教授方式多為上課教師進行課堂教學(xué)，教師滿堂灌，只注重自己原定的教學(xué)任務(wù)是不是能如實地完成，往往忽略了學(xué)生學(xué)習(xí)的真實效果。

（三）評價標(biāo)準(zhǔn)不全面

學(xué)期末進行的考核多為期末的試卷考試，只用一張考卷作為整個學(xué)期學(xué)生的評測指標(biāo)，不夠全面，往往不能夠真實地反映各個學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。

三、基于OBE理念的“交通工程設(shè)施設(shè)計”教學(xué)改革設(shè)計

（一）課程教育目標(biāo)

立足于學(xué)生的學(xué)習(xí)成果，基于OBE理念在知識目標(biāo)、能力目標(biāo)、素養(yǎng)目標(biāo)三個層面建立“交通工程設(shè)施設(shè)計”課程教育目標(biāo)如下。1.知識目標(biāo)交通工程專業(yè)的學(xué)生能掌握交通工程設(shè)計的范疇、設(shè)計的內(nèi)容、要點以及如何協(xié)調(diào)交通工程設(shè)計與道路主體工程設(shè)計的關(guān)系[3]。2.能力目標(biāo)使學(xué)生具有良好的交通產(chǎn)品質(zhì)量意識，嚴(yán)格把握質(zhì)量控制管理體系的能力，掌握交通工程設(shè)計的基本理念以及交通工程設(shè)計和規(guī)劃過程的能力。3.素養(yǎng)目標(biāo)在課程學(xué)習(xí)中培養(yǎng)實事求是、嚴(yán)肅認(rèn)真、客觀公正、堅持不懈的工作作風(fēng)；在課堂討論過程中培養(yǎng)團結(jié)協(xié)作、交流借鑒、分析問題、解決問題的職業(yè)素養(yǎng)；在課程學(xué)習(xí)中培養(yǎng)制定計劃、自我管理、客觀評價、再學(xué)習(xí)的職業(yè)規(guī)范。

（二）基于OBE理念的課程教學(xué)內(nèi)容設(shè)計

“交通工程設(shè)施設(shè)計”作為交通工程專業(yè)一門重要的專業(yè)課，基于OBE理念，考慮到學(xué)生的就業(yè)情況，該專業(yè)有較多學(xué)生從事的是道路與橋梁工程方面的工作。在這門課程的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計過程中，除了講授交通工程專業(yè)必需的專業(yè)基礎(chǔ)理論外，還補充了道路橋梁工程方面的相關(guān)知識，使學(xué)生通過這門課的學(xué)習(xí)，不僅提高交通工程中的交通設(shè)施設(shè)計的基本設(shè)計能力，還具有道路方面的專業(yè)知識，使學(xué)生除了可以從事城市及區(qū)域交通規(guī)劃、交通工程項目設(shè)計、交通控制與管理以及交通監(jiān)理等工作外，還可以從事公路與城市道路的工程勘測、設(shè)計、施工和管理等工作。同時，本課程的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計要基于交通工程專業(yè)堅持“發(fā)揮人才培養(yǎng)和學(xué)科優(yōu)勢，服務(wù)民族地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展”的辦學(xué)特色；構(gòu)建“兩個結(jié)合，三個層次，四年不斷線”的實踐教學(xué)體系；實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)與實際工程聯(lián)系緊密，注重知識運用能力、創(chuàng)新能力和動手能力的培養(yǎng)；并將誠實守信、艱苦樸素、團結(jié)協(xié)作及民族團結(jié)的精神貫穿于整個教育過程，培養(yǎng)的畢業(yè)生具有較好的社會適應(yīng)性?；谝陨显瓌t，交通工程設(shè)施設(shè)計這門課的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計如表1所示。

（三）基于OBE理念的教學(xué)模式設(shè)計

1.基于多種網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺輔助課堂教學(xué)模式對于本課程的重難點問題：安全護欄的作用性能；護欄的設(shè)置條件；車道計算界限；車道寬度漸變長度計算；車道中心線設(shè)計；主線控制策略；匝道控制的具體方式；收費站類型；收費車道數(shù)的確定；服務(wù)區(qū)停車場容量；停車場交通組織與規(guī)劃。在學(xué)生自學(xué)掌握不太好的情況下，教師課堂講授。上述重點內(nèi)容授課教師進行課堂講解，在課堂教學(xué)之前，教師可以將相關(guān)學(xué)習(xí)任務(wù)及講課重點上傳至微助教、雨課堂、優(yōu)慕課等學(xué)習(xí)客戶端[4]。教師利用各種網(wǎng)絡(luò)平臺，基于本課程核心的知識章節(jié)和教學(xué)重點，制作或分享網(wǎng)上現(xiàn)有的視頻課程資源給學(xué)生，幫助學(xué)生課前預(yù)習(xí)和課后復(fù)習(xí)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)自主性及學(xué)習(xí)效果。2.案例討論與分析的課程教學(xué)模式為了讓學(xué)生對交通工程設(shè)施設(shè)計中的具體設(shè)施設(shè)計有更深入的理解，組織學(xué)生課堂討論與分析，使更多的學(xué)生參與到課堂教學(xué)環(huán)節(jié)中[5]。各討論案例主要學(xué)習(xí)的內(nèi)容如下：交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計案例交通標(biāo)志的安裝：位置要求：（1）立柱式結(jié)構(gòu)。（2）懸臂式結(jié)構(gòu)。（3）龍門式。（4）附著式。交通標(biāo)志的構(gòu)造：（1）材料選用。（2）機械性能分析。（3）標(biāo)志板、型材尺寸參數(shù)。（4）標(biāo)志牌形成工藝。（5）表面處理。（6）結(jié)構(gòu)固定于基礎(chǔ)設(shè)定。路面標(biāo)線的分類：按設(shè)置方式分類；按使用功能分類；按標(biāo)線線型分類。交通標(biāo)線性能要求：可見性；耐久性。標(biāo)線材料：常規(guī)標(biāo)畫材料；標(biāo)線涂料特征；標(biāo)線涂料技術(shù)條件。防眩設(shè)施設(shè)計案例讓學(xué)生討論眩光的分類及眩光現(xiàn)象。防眩設(shè)施的設(shè)置：設(shè)置的依據(jù)；設(shè)置的一般原則防眩設(shè)施結(jié)構(gòu)形式；功能要求；防眩設(shè)施的類型。防眩設(shè)施高度：最小理論設(shè)計公式。交通信號燈設(shè)計案例交通信號燈的構(gòu)造；交通信號兩相位、三相位、四相位、多相位的配時方案。車輛檢測器案例車輛檢測器構(gòu)造及原理基本功能；車輛檢測器的構(gòu)成；常用感應(yīng)檢測器。道路收費站設(shè)計案例收費道路發(fā)展概況與趨勢；收費對象；收費系統(tǒng)的功能；收費系統(tǒng)的組成；收費系統(tǒng)的分類；收費系統(tǒng)的設(shè)計內(nèi)容。高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計案例高速公路設(shè)施的服務(wù)范圍；服務(wù)區(qū)的作用和意義；服務(wù)區(qū)的主要設(shè)施布置；服務(wù)區(qū)總體布局形式；服務(wù)設(shè)施布置原則；服務(wù)區(qū)間距與規(guī)模，服務(wù)間距，服務(wù)區(qū)規(guī)模確定。要求學(xué)生分組認(rèn)真參與主題討論，以每個討論主題為中心，以學(xué)生為主體，使每個學(xué)生都融入各個討論環(huán)節(jié)中，學(xué)生可以輕松地掌握知識點，避免了教師一味枯燥乏味地講授交通工程設(shè)施設(shè)計原則和要點，學(xué)生參與程度低，教學(xué)效果不好的現(xiàn)象。3.實地考察調(diào)研的輔助課程教學(xué)模式帶領(lǐng)學(xué)生參觀高速公路收費站，讓學(xué)生身臨其境，深刻理解為償還道路工程建設(shè)貸款、籌集道路運營、養(yǎng)護費用或以道路建設(shè)作為商業(yè)投資目的，對過往車輛征收通行費的道路，稱為收費道路。一般按道路的長度、性質(zhì)、過往車輛的類型、地區(qū)屬性等對車輛進行收費，并在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置收費站。在公路和城市道路上，用于收取過往車輛通行費的一切交通設(shè)施，稱為道路收費設(shè)施，包括土建工程和機電工程設(shè)施。此外，讓學(xué)生實地考察收費站的具體形式，深刻理解收費系統(tǒng)的分類依據(jù)。可根據(jù)不同的收費制式、收費方式、是否停車等對收費系統(tǒng)進行分類。帶領(lǐng)學(xué)生實地考察城市道路防眩設(shè)施以及夜間照明設(shè)施，使學(xué)生真實感受防眩設(shè)施與照明的種類及設(shè)計要點。為了保障高速公路的行車安全，要在道路上設(shè)置防眩設(shè)施。防眩設(shè)施是指設(shè)置在中央分隔帶的構(gòu)造物，它是保證行車時駕駛?cè)藛T不受對向來車前燈眩光干擾的裝置。使用比較普遍的有：防眩板、防眩網(wǎng)、植樹等。這三種防眩設(shè)施因具有經(jīng)濟、美觀、防眩效果好、施工養(yǎng)護容易等優(yōu)點而被廣泛使用。讓學(xué)生通過實地觀察道路路燈，掌握行車必要的視覺條件，通過觀察不同形式的路燈，學(xué)習(xí)不同照明燈具的光源對照明效果的差距；學(xué)習(xí)照明設(shè)計的基本要求，掌握照明設(shè)計的主要參數(shù)。通過實地觀測與親身體會，提升學(xué)生對相關(guān)知識的理解能力，增強學(xué)習(xí)效果。4.期末成績綜合考核模式依據(jù)本課程的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，基于OBE理念，大力開展期末考核方法的改革。課程期末成績綜合考核由課堂答題、課堂討論、課程調(diào)研報告、課后習(xí)題作業(yè)和課程考試等部分組成[6]，以課后習(xí)題作業(yè)為例，主要為學(xué)生布置綜合性較強的研究型、設(shè)計型題目、案例以及項目計算，可以按章節(jié)加設(shè)一些“沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)答案”的開放性的作業(yè)題目，使學(xué)生可以充分利用各種網(wǎng)絡(luò)客戶端資源完成各種考核性的作業(yè)。與此同時，本課程授課教師通過合理制定作業(yè)成績管理程序和各部分成績所占期末總評成績的比重，使任課教師對本門課程學(xué)生的學(xué)習(xí)效果有更加準(zhǔn)確的掌握，同時也可以使學(xué)生對本門課程的學(xué)習(xí)目標(biāo)有更清晰的認(rèn)識，更好地促進專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的實現(xiàn)。

四、結(jié)語

本文基于OBE理念，鑒于交通工程專業(yè)培養(yǎng)計劃和交通工程設(shè)施設(shè)計課程特點，闡述了傳統(tǒng)“交通工程設(shè)施設(shè)計”教學(xué)中教學(xué)觀念陳舊、課程結(jié)構(gòu)單一、評價標(biāo)準(zhǔn)不全面等問題；從課程教育目標(biāo)、課程教學(xué)內(nèi)容、課程教學(xué)模式三個角度提出了“交通工程設(shè)施設(shè)計”教學(xué)改革設(shè)計?；贠BE理念的教學(xué)改革設(shè)計，極大地調(diào)動了廣大學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性，增強了教學(xué)效果，培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新能力。本門專業(yè)課的教學(xué)改革在實踐中取得的教學(xué)成果，可為交通工程相關(guān)課程的教學(xué)提供一定的理論指導(dǎo)。

參考文獻：

［1］盧建鋒.基于OBE理念的“交通管理與控制”課程教學(xué)改革［J］.教育觀察，2019，8（16）：116-118.

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［4］葉欣.以應(yīng)用性人才培養(yǎng)為導(dǎo)向的交通工程設(shè)施設(shè)計與施工教學(xué)改革［J］.課程教育研究，2015（1）：226-228.

［5］吳開信，成利剛，肖蒙．基于OBE理念的《運籌學(xué)》課程教學(xué)改革探索與實踐［J］．高教學(xué)刊，2019（2）.

［6］牛文舉．基于OBE模式的物流管理課程教學(xué)探索［J］．物流工程與管理，2018（5）.

作者:黃小燕 單位:內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院