城市軌道交通機電工程接口管理淺析

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摘要:文中主要分析了城市軌道交通機電工程接口的概念，通過對軌道交通接口管理的實施策略進行探討，并提出幾點改進意見。

關鍵詞:軌道交通；機電工程；接口管理

0引言

軌道交通主要分為地鐵和輕軌兩種常見交通方式，隨著我國經濟飛速發展，目前很多一線、二線城市的輕軌和地鐵都已經建設完成并投入使用，為人們的出行提供方便。接口管理關系著軌道交通的安全，因此被相關部門高度重視，軌道交通擁有高投資、區域廣、設備多、規模大、設計復雜等一系列特點，導致軌道交通的技術復雜性、專業性較高，如何進行正確接口管理是相關人員的一大難題。

1城市軌道交通工程機電工程簡介

軌道交通系統非常龐大且復雜，許多獨立的機電系統組合在一起才構成整個軌道交通系統，如供電系統、排水系統、信號系統、運行系統等九大類，而各個系統中的核心系統就是機電工程系統［1］。機電工程系統將機械、電氣、機電、自動化等相關技術進行整合并加以應用。城市軌道交通工程機電工程需要施工方、招標單位、管理部門等相關企業共同進行建設，是一項擁有高度專業性和技術性的工程。

2軌道交通機電工程接口概述

2.1軌道交通機電工程接口的特點

軌道交通機電工程接口是一項復雜、重要的工程建設項目，機電工程接口具有很多技術特點：如很強的階段性。從工程施工開始前一直到施工結束后的保養都有接口存在，貫穿整個工程的始終，每個接口在施工不同階段都具有不同技術特點；機電工程接口還具有較強的綜合性和復雜性，由于整個工程涉及到機電工程、電氣工程、自動化技術工程等多項不同領域的工程，接口主要負責各個不同系統之間的統一連接，因此具有很強的復雜性和綜合性；接口連接的兩端屬于不同的兩個獨立系統，但通過機電工程接口的連接使兩個系統對另一系統的運行都要提供支持和幫助，兩端系統對于保證整體運行的協調擁有相同的作用，因此機電工程接口具有一定的對稱性。每個獨立系統都需要軌道交通機電工程接口來進行連接，每一個軌道交通機電工程接口的作用都是類似的，只是接口的尺寸、大小、數據參數有所不同，但發揮的功能作用都相同，這體現了軌道交通機電工程接口的相似性。

2.2軌道交通機電工程接口的分類

軌道交通機電工程接口種類非常多，根據不同的參數可以分出很多類別。比如按照軌道交通機電工程接口的屬性主要可以分為兩大類，依照類型可以分為技術型接口和管理型接口兩種：技術型接口主要指連接系統中的軟件、測試信號和各系統之間等一切存在技術要求的接口；管理型接口指的是所有使用用途為工作協調的接口［2］。兩種接口的管理方式不同，需要采取不同管理理念和管理制度。按照施工中軌道交通機電工程接口的連接對象可以分為內部接口和外部接口兩大類。內部接口主要指：在進行施工過程中需要涉及到多個領域和專業，因此需要很多不同專業的工作人員進行統一施工，施工部門、監督部門、管理部門等各大部門共同工作來保證施工的有效完成，各個部門之間相互配合屬于施工中的內部接口。在進行城市軌道交通項目建設時，需要進行地表挖掘、穿越建筑地基、穿越公路等一系列工作，因此建設單位和地管部門、道路負責部門等相關部門都要進行協商，對整個城市軌道交通建設進行統一規劃，這就是軌道交通機電工程的外部接口。軌道交通機電工程接口按照接口性質也可以分為兩大類，分別是硬接口和軟接口兩種。硬接口通常指物理接口，對系統內設備和電子零件進行連接的接口就屬于物理接口；軟接口則是指針對系統和通信設備的匹配、協調工作進行連接的接口。軌道交通機電工程接口還可以根據使用階段進行分類，分別有設計接口、施工接口和試驗接口三大類。

3城市軌道交通工程接口管理概述

3.1城市軌道交通工程接口管理概念

城市軌道交通系統是一個復雜性、綜合性較強且設計、施工難度較大的大型工程，涉及到很多專業性較強的領域，而機電工程系統接口的作用就是保證每個不同領域的系統進行連接整合，使不同的獨立系統進行統一工作。因此可以說良好的機電工程接口是城市軌道交通系統正常運行的強有力保障。

3.2城市軌道交通機電工程接口管理的目標和任務

機電工程接口在整體項目施工中起到連接工作，由于城市軌道交通的施工投資較大、時間較長、難度較高，導致各個系統的設計施工工作經常出現矛盾，出現各系統施工相互影響的情況，因此機電工程接口管理的目標就是通過軌道交通機電工程接口進行連接、傳輸工作來確保整體設備施工的穩定性和協調性［3］。

3.3城市軌道交通機電工程接口管理的主要內容

軌道交通機電工程接口的主要內容是在城市軌道交通系統中對各個系統進行連接，確保各系統之間連接性和協調性良好。而對軌道交通機電工程接口進行有效管理可以降低建設中使用的資金成本，同時還能有效提升施工效率和獨立系統各自的管理效率，解決各系統在統一運行、施工中出現的不兼容問題，有效提高各系統的工作效率。

3.4城市軌道交通機電工程接口管理的基本原則

城市軌道交通機電工程接口管理工作是一項施工復雜、要求嚴格的建設項目，在進行城市軌道交通機電工程接口管理中需要遵循以下三個原則：第一是需求原則。在施工中要嚴格遵守“誰需求誰主導”的原則，由需求單位進行施工建設的主導工作，嚴抓施工過程中的管理工作來確保接口管理工作的順利進行。第二是協商原則。城市軌道交通機電工程涉及到多個領域，因此任何部門不能擅自進行施工決定和設計，需要通過各部門的共同協商才能進行施工。第三是閉環原則。整個項目的施工信息、資源進行閉環式把控，嚴格按照規定要求進行施工。

4軌道交通中的接口管理策略

4.1需求分析階段接口管理策略

城市軌道交通建設為居民提供方便，不少居民每天要依靠軌道交通進行正常出行活動，因此可以讓居民乘客也參與到接口管理建設當中來［4］。再昂貴的建設設備如果不加以仔細保護都會出現問題。政府和相關部門要對乘客進行嚴格要求，合理使用城市軌道交通并積極進行保護工作，提高群眾的公共意識和保護意識。乘客平時的小心使用和積極保護是減少城市軌道交通出現維修問題、降低建設成本的有效措施。可以采用相關工作人員、管理人員、維修人員相互配合、相互協助的保護措施，這種做法可以有效提升城市軌道交通系統保護工作的效果。地鐵工作人員對自身工作做到嚴格負責，乘客對行駛中的車輛進行愛護，管理人員對設備進行定期維護檢查，相關部門和政府對城市軌道交通提供足夠支持和幫助，提升所有社會群體的保護意識，通過各級各類人員群體的參與來對城市軌道交通進行保護，才能使保護、管理工作起到最大效果。

4.2設計階段接口管理策略

機電工程接口管理工作的第一步就是根據工程設計圖紙構建出大致模型，再進行機電工程接口的設計和管理工作。城市軌道交通工程是一項影響巨大、覆蓋地區較多的工程，因此整個工程的設計要與實際地形、環境進行有機結合。在工程設計完成后，還要對機電工程接口工程進行設計，將每一個位置的接口大小、尺寸和使用用途進行精確設計，得到設計圖后交由施工團隊進行建設，完成施工后，檢察人員還要進行反復檢查，確保接口設計安裝無誤。

4.3工程策劃階段接口管理策略

由于城市軌道交通的規模較大、涉及區域較多，因此集中管理方式對于機電工程接口管理是不合適的［5］。在施工中，相關部門可以使用個人責任制管理制度，在各個系統的施工人員中選擇出相應負責人員來進行管理工作，明確各工作人員的工作內容，將管理工作和責任進行分割，確保落實到個人。還可以針對施工中的重難點實行獎勵懲罰制度，對表現良好的工作人員進行經濟獎勵，對出現問題疏忽的工作人員進行批評和處罰，這種獎勵懲罰制度可以有效提升管理人員和施工操作人員的工作積極性和工作效率。招標工作是工程策劃階段的重要工作之一。一個城市軌道交通的建設成本非常巨大，據統計，我國較早期的地鐵建設成本總金額就達到9億人民幣左右，因此完善招標工作可以對節約成本起到積極作用。目前城市軌道交通建設的招標過程中存在一些問題，例如串標、成本費用超標、建設團隊資質不夠等一系列問題，不僅會增加建設成本，嚴重時還會對城市軌道交通的使用質量造成影響。因此妥善選擇施工企業是非常有必要的，招標單位可以通過工程使用材料計價招標的方式來解決招標問題，對整個施工建設需要使用的原材料進行統計整理并列出清單，再根據施工當地的市場環境價格進行計算，最后進行統一計價。這種方法不僅可以將材料成本的大致范圍直接計算出來，還可以對每一個項目的成本進行單獨計價，保證每個具體項目在施工中的準確性和合理性并提升該地區整體建設單位的建設操作水平。

4.4施工階段接口管理策略

機電工程接口對城市軌道交通系統的影響較大，同時由于機電工程系統的結構非常復雜，與其他系統聯系較多，因此非常容易出現安裝失誤。對于機電工程接口的安裝工作，要進行嚴格規范，以確保安裝無誤，在安裝工作完成后，還要安排檢查人員進行多次檢查，保證整體系統安裝無誤，以免影響整個機電工程系統的正常運行［6］。對于接口原材料的選擇購置工作也要進行嚴格把控，確保材料質量符合要求。在保證機電工程接口設計無誤、材料符合要求后再開始進行接口的安裝工作，由于各個系統的專業性和相互關聯性較強，因此需要負責各個不同系統的安裝工作人員進行統一施工，各個系統的工作人員在進行安裝時要保持良好的溝通效率，及時討論不同系統的不同問題，確保各個系統連接正常不會影響整體性。設計人員也要和施工人員保持溝通，在安裝前進行技術交底，并對施工人員講解系統中易出現問題的關鍵點，使施工人員明確整個施工中的關鍵點和安裝規范。在進行安裝工作時，施工團隊和設計團隊都要及時進行檢查工作，若出現問題，要及時解決。由于整個城市交通軌道系統非常復雜，因此經常會出現設計方案中的設計接口無法滿足正常運行要求的情況，此時就需要設計人員進行緊急修改，以免影響整體施工進度和質量。在確保整個系統設計、施工無誤后就可以嘗試進行運行工作，在試運行過程中，設計人員和檢查人員需要對整體城市軌道交通系統的運行進行評估，找出存在的問題和隱患并進行解決。等到試運行無誤后就可以投入正常使用工作。在城市軌道交通投入使用后，施工人員還要對機電工程接口進行定期檢查和維修，由于軌道交通每天都要運行且次數較多，系統中使用的機電工程接口和其他零件極易產生磨損現象，因此維修人員要定期進行檢查維修，防止因零件故障導致整體系統出現運行問題。部分城市地鐵、輕軌設備已經出現因開門、關門速度下降而影響人們正常使用的現象和設備靈敏度嚴重下降的問題，這都是由于設備中的使用零件嚴重磨損導致整體系統靈敏度降低，因此維修人員要嚴格、定期對機電工程接口和整體系統進行檢查維修工作，為城市軌道交通的穩定運行提供有力保障。城市軌道交通系統的使用頻率非常高，這也導致機電工程系統和相關零件會產生老化問題，維修員要針對出現問題和隱患的地方進行有效排查和維修。目前我國科技發展迅速，預計未來會有更為先進的技術可以應用到城市軌道交通建設中，技術人員要隨時代發展穩步提升自身能力和技術，及時學習可以有效利用到城市軌道交通建設中的新型技術，并隨時對城市軌道交通建設加以改進，使城市軌道交通建設為居民提供更優質、更便捷的生活環境［7］。

5結語

機電系統接口是連接城市軌道交通建設各個系統的重要設備，城市軌道交通的運行離不開機電系統接口的串聯作用，如果任何一個接口出現問題，就會導致整個城市軌道交通受到影響，因此機電系統接口的有效管理需要相關人員提高重視程度、提升自身專業性和技術能力，采用先進、科學的技術手段來提高城市軌道交通的建設水平，為城市和居民提供更優質、更有效的服務和保障。

參考文獻

［1］王倫月.淺析如何做好城市軌道交通機電設備系統接口管理［J］.科技創新導報，2021，18（14）：3.

［2］徐榮煊.城市軌道交通機電工程建設施工的主要難點與對策［J］.建筑科技，2020，4（1）：3.

［3］殷明.城市軌道交通機電工程接口管理策略研究［J］.幸福生活指南，2019（40）：1.

［4］劉增祥，莊威.城市軌道交通通信系統項目建設中的接口管理研究［J］.城市軌道交通研究，2018，21（5）：3.

［5］張海尚，李劍波.軌道交通綜合監控系統中的接口管理及在綜合聯調中的應用實踐［J］.機電工程技術，2018，47（7）：3.

［6］鄧亞軍.城市軌道交通工程總聯調中的接口管理策略［J］.交通世界，2018（11）：3.

［7］許可.城市軌道交通機電設備系統接口管理［J］.冶金叢刊，2016（6）：1.

作者:顏懷奇 單位:廈門市金碧輝建設有限公司