高速公路房屋建筑設計思路探究

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［摘要］聯(lián)網的高速公路現(xiàn)在是封閉的長途旅行環(huán)境，駕駛員，乘客和車輛需要高速公路上所需的服務，無法像在普通道路上那樣在高速公路上設置自由點，只需在適當?shù)臅r間劃分空間，以便專注于所需的施工技能并組織所需的服務。高速公路服務區(qū)配備了一流的硬件和服務，熱情周到，為駕駛員和乘客提供舒適的旅行和生活環(huán)境，并為高速公路管理提供“以人為本”的服務，它完美地反映了這一概念，根據(jù)國內外現(xiàn)狀，進行高速住宅建設，將高速公路的快速發(fā)展與建筑網絡的擴展相結合，分析總結公路建設項目規(guī)劃中存在的主要問題，并提出發(fā)展對策。

［關鍵詞］高速公路；房建設施；沿線房屋

引言

在經濟發(fā)展的過程中，城市和交通是不可分割的歷史產物，無論哪里有城市，都必須有一條道路，如果交通繁榮，城市繁榮。自1990年代以來，中國的城市化進入了快速發(fā)展時期，高速公路已進入大規(guī)模建設階段，高速交通改變了人們的思維方式以及城市的時間和地點，該地區(qū)的發(fā)展也具有巨大而深遠的影響，高速公路沿線設施的住宅部分是高速公路建設的重要組成部分，其條件和功能不可忽視?，F(xiàn)代高速公路的作用不僅是滿足高速駕駛的需求，而且還為人們提供安全，快速，優(yōu)美，全面的駕駛環(huán)境，以及高質量，便捷和舒適的輔助服務。設計規(guī)范包括沿線經濟適用房的建設和高速公路的建設，包括行政中心（子中心），收費站，服務區(qū)，維修工作區(qū)，隧道管理站等的建設，必須同時進行，這是因為它是高速公路運營和管理中必不可少的元素，這是一個廣闊的領域，包括規(guī)劃，建筑，運輸，機電設備以及環(huán)境保護，與一般私人建筑相比，有特殊要求。在工業(yè)化國家中到處都有汽車旅館，汽車購物中心，汽車咖啡館，電影院和汽車郵局。從高速公路發(fā)達地區(qū)的成功經驗來看，科學合理地建設功能完善、使用方便、標準統(tǒng)一的公路沿線房屋建筑設施，不僅能為長途旅客創(chuàng)造一個親切舒適的場所，也是高速公路經濟鏈的重要組成部分。

1高速公路沿線房建分析

1.1高速公路沿線房建設施的含義

高速公路沿線的住宅設施主要是道路沿線的行政設施（行政中心，收費站），服務設施（服務區(qū)，停車場），維護設施（維修工作區(qū)）指公共機構基本裝備。

1.2高速公路房建工程中現(xiàn)存的問題

（1）建設規(guī)模，目前嚴格按照中華人民共和國交通運輸部制定的“道路工程用地指數(shù)”標準，嚴格執(zhí)行沿中國公路的土地利用程度和設施的個別建筑物的范圍。盡管該標準從宏觀層面上規(guī)范了建筑設計的面積指數(shù)，但對我國高速公路上房屋的功能和實際使用的分析仍涵蓋許多領域，管理模式，經濟發(fā)展等方面，由于差異，某些要求也有所不同。實際的操作過程在各個方面仍然存在問題。一些服務區(qū)域已逐步進行了廣泛的重建，但是服務能力遠遠超出了實際需求，并且存在大量資源浪費。一些服務區(qū)太小，無法滿足停車服務的需求，導致高速公路的開通將無法滿足實際需求。例如服務區(qū)域的面積應保持較小，而與員工的工作和生活密切相關的區(qū)域，要加宿舍。同時正在考慮使用國家標準中未規(guī)定的隧道管理站和道路資產維護，在目前的情況下，如果能夠減少供應區(qū)和停車場的住房建設量，就可以實現(xiàn)上述需求增長，它基于公路管理體系的進一步改革并適應實際需求的變化。（2）投資管理，高速公路住房項目僅占總投資的2％至4％，但是高速公路價格昂貴，住房項目的投資管理不容忽視，目前沒有科學合理的指導方針，也缺乏從建筑規(guī)模到建筑標準再到購買設備的健全和詳細的行政程序。結果投資規(guī)模往往失控，協(xié)調不力，國家和投資者的利益往往受到損害。（3）功能組織，目前房建工程的功能組織是根據(jù)各站點的面積控制及基本工作流程來設計，但尚不夠系統(tǒng)化，針對性不強，如餐廳廚房的設計沒有考慮收費員特殊的工作時間及廚師的數(shù)量，而簡單地套用了一般民用建筑餐廳設計規(guī)范；公園設計沒有為不同的地理位置實施適當?shù)囊?guī)劃和布局，而是采用了相同的組織設計。機房僅具有簡單的區(qū)域顯示，而沒有優(yōu)化的設計計劃，并且專家與現(xiàn)場工作之間沒有協(xié)作，缺少以人為本的建筑設計研究。

2高速公路沿線房建的規(guī)劃布局和設計標準

2.1高速公路沿線房建規(guī)劃布局的基本思路

（1）從房屋的基本特征開始，沿公路建造房屋必須履行房屋的基本功能。它解決了公路的基本需求，支持公路的正常穩(wěn)定運行。（2）由于高速公路沿線的建筑面積很小，因此在施工和設計過程中應節(jié)省空間，以在有限的規(guī)劃區(qū)域內滿足最大需求。（3）根據(jù)該地區(qū)的地理位置，某些問題需要詳細分析，高速公路通常是平坦的土地，以減少大型項目，減少住房，在發(fā)展的基礎上保護當?shù)氐沫h(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)并最大化收益，設計中必須考慮地理因素。（4）設計過程中應考慮沿線建筑物和設備的完整性，進行廣泛的規(guī)劃和美化，并確定地理外觀和當?shù)丨h(huán)境。

2.2高速公路沿線房建設施的設計標準

（1）在規(guī)劃高速公路沿線房屋時，重要的是要考慮高速公路沿線房屋的經濟利益。沿線住房建設的設計不僅要與綜合利用功能的建設相對應，而且要充分發(fā)展高速公路沿線區(qū)域經濟，促進區(qū)域經濟發(fā)展，創(chuàng)造新的經濟集中點。（2）規(guī)劃沿街住房開發(fā)時，必須考慮沿街住房建設的生態(tài)效益，為了符合當?shù)氐淖匀坏乩砗铜h(huán)境保護標準，必須注意減少污染，最大程度地減少對土壤和空間的損害以及保護當?shù)丨h(huán)境，必須注意預防和減輕該地區(qū)的自然災害。（3）公路沿線住宅設施的設計應與最新技術結合在一起，基于科學準則的建筑設計可以開發(fā)和管理信息，系統(tǒng)設計和標準化，提高設計的技術含量，并采用對國家發(fā)展具有重大影響的最新技術成果，應嘗試朝正確的方向進行調整。

3沿線房建設施的建設要點和設計思路淺析

由于高速公路沿線的住宅建筑數(shù)量眾多，因此本文僅涵蓋許多住宅區(qū)的設計和施工，包括服務區(qū)，行政中心，中轉站，維護工作區(qū)和其他關鍵服務設施。

3.1服務區(qū)的建設要點和設計思路

服務區(qū)的設計首先要考慮到具有服務功能的獨特高速公路的經濟優(yōu)勢，為了實現(xiàn)這一目標，有必要在服務區(qū)內充分考慮房屋，停車場，超級市場，公共廁所等公共建筑的建筑面積，并制定適當?shù)挠媱澮允拐w效益最大化。其次在設計服務區(qū)時，必須注意服務區(qū)的易用性。由于服務區(qū)的設計需要為游客提供更好的服務，因此應特別注意特定服務設施的便利性，例如停車場的停車規(guī)劃，浴室設計和加油站規(guī)劃。

3.2管理中心與收費站的建設要點和設計思路

首先需要建立一個管理中心和一個支付辦公室作為員工管理服務設施，行政中心和收費站通常遠離城鎮(zhèn)，因此大多數(shù)員工的工作，生活和娛樂必須集中，規(guī)劃中考慮了各種規(guī)模的娛樂設施的建設，例如健身房，電影室和圖書館，以提高員工的舒適度并改善他們的生活幸福感。其次行政中心和免費辦公桌的設計盡可能地劃分工作空間和居住空間，以簡化員工的工作和生活，提高工作效率，需要明確定義，以達到不打擾雙方的目的。最后呼叫中心管理和設計中心應該具有實用的界面，外觀設計將盡可能簡單、大方地傳播，并將成為第一個進行廣告的本地編制者，其主要和次要特征可以反映該地區(qū)的特色和文化氛圍。連接到高速公路的建筑設施不僅可以安全地管理，維護和運營高速公路，還可以容納乘客和車輛，沿線的輔助建筑要進行適當?shù)囊?guī)劃和設計，這是高速公路的要求，同時要促進區(qū)域一體化和經濟一體化，這反映了該地區(qū)陜西和西安的文化特色，可以用作促進出口的窗口。

3.3養(yǎng)護工作區(qū)的建設要點和設計思路

維護工作區(qū)是公路人員維護和保護道路的工作區(qū)。建筑物通常包括專注于辦公室和注冊功能的大型建筑物，以及專注于道路維護，道路維護材料，車輛和設備存儲的倉庫和停車場。隨著高速公路的發(fā)展，高速公路沿線的住宅建設項目已成為一種獨特的建筑設計類型。中國高速公路沿線的住宅建筑從一開始就以日本“日本高速公路設計要點”的設計標準為基礎，但必須符合中國所要求的國家或行業(yè)標準。由于我們道路交通的獨特特征和日本法規(guī)的限制，我們的設計有很多缺點。考慮到我國公路沿線設施住宅部分存在的問題和發(fā)展要求，對以下六個方面進行了分析和討論。

3.3.1建設規(guī)?？刂萍翱倛D規(guī)劃科學地確定建筑規(guī)模，土地選擇原則和規(guī)劃要點，以匹配該國當前的運營和管理模型，并考慮建筑規(guī)模設計以實現(xiàn)最大的經濟效益。我們將綜合考慮地理和人為環(huán)境調查，路線附近城市的距離，路線上的交通，交通流的組成，風景名勝，設施，供電，給水和排水等諸多因素。細化和完善我國現(xiàn)行的相關規(guī)范，以滿足當?shù)氐膶嶋H情況，做到因地制宜。

3.3.2對于房建工程功能模式、空間模塊及其組合方式與普通民用建筑相比，公路建設設施是獨一無二的。功能性建筑的空間模式，空間形式和空間關系與高速公路的管理理念，管理形式和投資效果密切相關。請參考相關信息以分析和檢查現(xiàn)實世界中的定量系統(tǒng)，總結內部關系，找到各種組合，并創(chuàng)建針對性的設計原則和方法。

3.3.3結構選型及設備配置、設備選型系統(tǒng)化研究它涵蓋了自然環(huán)境的獨特方面，例如結構優(yōu)化，材料選擇，電力，通信，供水和廢水處理。有必要使措施適應當?shù)厍闆r，并適當選擇機構，以確保充分的投資和巨大的利益。

3.3.4房建工程的可識別性系統(tǒng)（VI）研究設計時，不僅需要創(chuàng)造新穎，美觀和獨特的外觀，而且還必須提高其作為識別VI系統(tǒng)的多功能性。駕駛員奔跑時，他可以在高速公路上的遠處看到維修區(qū)域及其一部分。這是最有效的跡象，有望作為整頓和加油的指南。

3.3.5綠色環(huán)保及建筑節(jié)能研究設計過程是一個獨特的景觀，融合了景觀生態(tài)學的理念，原理，概念和內容含義，并融合了環(huán)境保護、生態(tài)學、景觀觀察、綠化、美化、清潔，民族文化和區(qū)域特征。注意創(chuàng)建生態(tài)綠化。項目論證方法：重點發(fā)展和利用太陽能，風能等自然資源，制定切實可行的實施方案。

3.3.6遠期發(fā)展對策從長遠發(fā)展的角度出發(fā)，有必要重視土地保護規(guī)劃，包括確定規(guī)劃年度的原則，預測交通量，服務能力要求和改變管理方式。在忽略長期發(fā)展的同時有效。

4結語

沿線的建設設施是高速公路項目的重要組成部分，建設成本約占該項目總投資的15%至20%，從理論上講，不同的地區(qū)逐漸采用相同的標準，但是細節(jié)不夠。作者認為，從住房開發(fā)的長期適用性和經濟可行性的角度出發(fā)，仍然需要討論這個話題。我們在設計沿線住宅內部裝飾時的主要思想是：為人們提供安全，快速，優(yōu)美，全面的駕駛環(huán)境以及高質量，便捷，舒適的支持服務。創(chuàng)建公認的環(huán)境保護和綠色建筑形式，確保住房項目獲得更大的經濟和社會效益，并走可持續(xù)科學發(fā)展之路。

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作者：劉建國 單位：甘肅省交通規(guī)劃勘察設計院股份有限公司