船舶建造精度管理策略探討

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摘要：精度管理是船舶建造中的核心部分，只有控制對精度做到有效管理，才能夠保障船舶建造質(zhì)量。對于當(dāng)前的建造施工來說，應(yīng)當(dāng)意識到質(zhì)量管理對于船舶建造的重要性，對于船舶建造中出現(xiàn)的問題，必須及時提出解決方案，進行合理地解決，保證船舶建造的質(zhì)量。本文從當(dāng)前船舶建造的現(xiàn)狀、精度管理的概述以及管理、船舶建造中的精度管理策略、精度管理工作的展開四方面進行了分析。

關(guān)鍵詞：船舶建造；精度管理；策略

實際上在當(dāng)前的船舶建造當(dāng)中，我國相比于其他的發(fā)達國家上還具有一些差距，在精度管理上還不夠完善。對于所有的建造者來說，都應(yīng)當(dāng)意識到當(dāng)前國內(nèi)船舶建造精度管理的現(xiàn)狀，通過學(xué)習(xí)先進的造船相關(guān)知識，提高精度管理，保證船舶建造質(zhì)量。通過全方位精度管理，將會大大減少后期修改量。而且當(dāng)前隨著科技的不斷發(fā)展，造船的規(guī)模也在日益增大，相應(yīng)的成本也在不斷增加，船舶建造中的精度管理也成為了提升企業(yè)管理競爭力的重要因素。

1當(dāng)前船舶建造的現(xiàn)狀

近些年來，船舶建造技術(shù)處于快速的發(fā)展階段，新技術(shù)的研發(fā)更新和使用也在不斷地出現(xiàn)，填補了在船舶建造過程中的技術(shù)空缺。實際上在之前整體社會經(jīng)濟的發(fā)展速度是較為遲緩時，船舶建造的技術(shù)問題對于船舶建造的研究人員來說也是一個較大的挑戰(zhàn)，從而導(dǎo)致船舶建造技術(shù)的發(fā)展處于一個相對的瓶頸期，沒有較大的突破與進展，在精度管理方面相對于韓日等國家還有一定的差距。為了提高對船舶建造的精度管理，國內(nèi)各大船舶設(shè)計和制造企業(yè)也不斷地改革與發(fā)展，在建造質(zhì)量方面也相應(yīng)增加了資金投入和加快了研究進度，同時也加強了與其他國家的交流與合作，從而在技術(shù)上取得了較大的突破，成功地渡過了船舶建造技術(shù)的瓶頸期。通過新理論與技術(shù)地不斷誕生，船舶建造行業(yè)的發(fā)展也開始提速，不斷提升了在國際船舶建造技術(shù)中的地位以及影響力。在船舶建造日益變佳的趨勢中，技術(shù)和生產(chǎn)施工管理者都應(yīng)當(dāng)加大對船舶技術(shù)的研究，不斷地創(chuàng)新與探索新的技術(shù)，提高船舶建造的精細化管理與質(zhì)量。

2精度管理的概述以及管理

2.1精度管理概述

船舶建造是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，參與設(shè)計和建造的人員需要有較高的專業(yè)素養(yǎng)，由于其復(fù)雜的建造過程，這對于所有人員來說是一個較大的挑戰(zhàn)。精度對于船舶建造來說是一個較為難以掌控的指標(biāo)，如果在船舶建造過程中，精度無法得到有效地控制，這也就意味著船舶的質(zhì)量無法得到有效地保障。船舶建造精度管理是指在船舶的建造過程中將余量用補償量進行替代，隨著對補償量范圍的逐漸擴大，來對船體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)有效地精度控制。精細化管理，可以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，能夠加強對補償量的分配與計算，對一些重要的數(shù)據(jù)給予相應(yīng)的重視，減少相應(yīng)的誤差，保障船舶建造的精確度。實際上在測量當(dāng)中數(shù)據(jù)的一些誤差就會影響到補償量的分配與計算工作，所以數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與船舶建造的質(zhì)量之間有重要的關(guān)系。采集數(shù)據(jù)是最為基礎(chǔ)的工作，還需要在數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上建立相關(guān)的模型，通過模型對所采集的數(shù)據(jù)進行相應(yīng)的分析，最終完成補償量的分配與計算的相關(guān)工作。利用反推法將補償量分配到不同的環(huán)節(jié)，根據(jù)一定的順序，進行合理的分配，實際上在精度管理的過程中，不僅要對船舶建造過程進行精細化的管理，還需要在技術(shù)上進行分配與補償，因此需要不斷地研究與創(chuàng)新新技術(shù)，減少誤差，加強精細化的管理，提升船舶建造的質(zhì)量。

2.2船舶建造過程中的精度管理

在船舶建造過程中，精細化管理的相關(guān)工作主要體現(xiàn)在補償量的分析與計算上，按照精度的標(biāo)準(zhǔn)，對船舶建造過程加強管理與控制。從實際的船舶建造中，可以得到收縮量，收縮量是進行補償量計算的重要依據(jù)。通過收集整體的收縮量數(shù)據(jù)，可以得到在不同情況下的補償數(shù)據(jù)，并且將補償量合理地分配到制造的過程中，利用補償量來代替余量。在變形量測量完全結(jié)束后，就可以進行補償量分析與計算的相關(guān)工作，再實施對船舶建造過程中的精細化管理的控制。對于相關(guān)的工作人員來說，收縮量的收集是一個較為重要的環(huán)節(jié)，在測量的過程中，應(yīng)當(dāng)保證收集數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性，對于數(shù)據(jù)進行有效地處理，實現(xiàn)船舶建造過程中精度管理的目標(biāo)。總而言之，在船舶的建造過程中，精度管理是十分重要的，相關(guān)的工作人員應(yīng)當(dāng)樹立強烈的精度控制管理意識，通過不斷地測量，保證數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度，確保船舶建造的質(zhì)量管理。

3船舶建造中的精度管理策略

3.1對造船過程進行控制

在實際的船舶建造過程中主要分為主動控制與被動控制兩個方面，主動控制是對各項的影響因素進行研究，往往是考慮會出現(xiàn)哪些精度問題，在出現(xiàn)精度問題前就已經(jīng)提前采取好措施，保證在之后的造船過程中不會出現(xiàn)于精度相關(guān)的問題。而被動控制與主動控制是截然不同的情況，被動控制是指在船舶建造過程中，意料之外的情況出現(xiàn)，必須采取相應(yīng)的緊急措施，來補救，從而使精度達到要求得管理，同時獲得經(jīng)驗。船舶建造中的精度管理是一個長期的過程，它一直都處于動態(tài)的發(fā)展之中，在完成相應(yīng)的工序之后，就需要對相關(guān)的數(shù)據(jù)進行測量，并且與參考的控制標(biāo)準(zhǔn)進行相應(yīng)的比較。如果測量精度滿足要求時，就可以進入下一道工序的補償量計算，如果測量精度不滿足要求，就需要進行相應(yīng)的修整，然后再對數(shù)據(jù)進行測量，直到達到標(biāo)準(zhǔn)為止，然后再開始下一道工序的相關(guān)工作。

3.2檢測制造精度

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，測量的方式也變得更加快速與高效，從一開始的通過接觸式測量到非接觸式測量方式的轉(zhuǎn)變，可以遠距離地實現(xiàn)對船舶建造過程的精度控制，確保收縮量可以及時進行檢測，對于一些數(shù)據(jù)的獲取可以相對方便很多。現(xiàn)代的測量工具的不斷更新，檢測人員可以通過激光經(jīng)緯儀等對補償量進行測量，而且還可以用全站儀實現(xiàn)對施工過程的全面監(jiān)控，為質(zhì)量的過程控制提供強有力的技術(shù)保障。

3.3對精度標(biāo)準(zhǔn)進行優(yōu)化

船舶建造是一個相對來說較為復(fù)雜的工程，對于整體的制造精度的要求都較為嚴格，因此為了達到預(yù)期的建造要求，在進行建造施工之前，就需要制定科學(xué)、合理的精度標(biāo)準(zhǔn)，對整個施工過程的質(zhì)量進行把控。對于相關(guān)的設(shè)計、管理和工人來說，需要根據(jù)長期積累的管理經(jīng)驗以及生產(chǎn)設(shè)備等因素，實現(xiàn)對精度標(biāo)準(zhǔn)的有效控制，保證各項標(biāo)準(zhǔn)的精確度，為過程控制提供強有力的支撐。同時還需要對制造成本進行考慮，在精度標(biāo)準(zhǔn)進行制定以后，對后續(xù)的事項進行考查，保證企業(yè)實況與精確度標(biāo)準(zhǔn)的一致性，便于相關(guān)工作的展開。

4精度管理工作的展開

4.1加強內(nèi)場精度管理

內(nèi)場精度管理主要包括下料切割精度、曲面加工精度、小組立精度3個方面，企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強對操作和施工人員的監(jiān)督管理，每個工作人員都有其責(zé)任區(qū)域的劃分，不斷地檢查自己所負責(zé)區(qū)域的產(chǎn)品的精度。在現(xiàn)場對施工人員每一步進行相應(yīng)的監(jiān)控，對一些錯誤的施工方式予以糾正，提高所負責(zé)區(qū)域的產(chǎn)品的精度。

4.2對相關(guān)人員進行培訓(xùn)

人員的培訓(xùn)分為施工人員的培訓(xùn)和精控管理人員的培訓(xùn)，在船舶建造工程開始前，需要對現(xiàn)場的施工人員進行精度交底，讓他們了解到精度控制的一些關(guān)鍵點。對施工隊的成員進行精度管理的培訓(xùn)，讓他們有精度管理控制的意識。而對于精控管理人員的也是較為重要的，通過對培訓(xùn)的內(nèi)容進行相應(yīng)的考核，提高相關(guān)人員的技術(shù)水平與管理能力。因此對相關(guān)人員進行嚴格的培訓(xùn)是較為重要的，可以減少后續(xù)工作中的修整量，提高船舶建造的工作效率。

4.3規(guī)范檢測單

在原有的檢測單的基礎(chǔ)上，通過總結(jié)，規(guī)范檢測單的出圖形式與內(nèi)容，讓檢測單上的內(nèi)容更加清晰明朗。對于二維檢測單，其封面上應(yīng)當(dāng)對分段控制的檢測表的目錄以及控制要點明確指出，檢測單的使用人員能夠抓住檢測的重點，在檢測單中所標(biāo)明相應(yīng)的數(shù)據(jù)與信息，減少現(xiàn)場操作人員進行理論數(shù)值計算的麻煩。

5結(jié)語

對于當(dāng)前的船舶建造工程來說，精度管理成為了一個重要的部分，相關(guān)的人員可以通過對造船過程進行控制、檢測制造精度，對精度標(biāo)準(zhǔn)進行優(yōu)化等方式實現(xiàn)對造船的精度管理。同時還需要不斷地創(chuàng)新與研究新的技術(shù)，在船舶建造上取得相應(yīng)的突破，實現(xiàn)科學(xué)的控制與管理。對相關(guān)人員進行相應(yīng)的培訓(xùn)，并且對培訓(xùn)內(nèi)容進行考核，讓他們具有強烈的精度管理意識，通過強化精度管理，提高企業(yè)的核心競爭力，打造精品的船舶，保證船舶的質(zhì)量和降低造船成本。

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作者：張寶輝 單位：招商局重工（深圳）有限公司