龍?zhí)潦召M(fèi)道口改擴(kuò)建機(jī)電工程設(shè)計(jì)

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摘要：龍?zhí)?a href="http://www.baojiexiang.com/lunwen/jdgclw/97217.html" target="_blank">收費(fèi)道口改擴(kuò)建工程規(guī)模雖然小，但是工程涉及內(nèi)容復(fù)雜，設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)主要有兩個(gè)方面：①現(xiàn)有設(shè)備重復(fù)利用情況調(diào)查；②項(xiàng)目施工期間的收費(fèi)道口正常通行的保通設(shè)計(jì)。做好這兩方面的設(shè)計(jì)，對(duì)改擴(kuò)建項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作具有重要的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：收費(fèi)道口；改擴(kuò)建；機(jī)電工程；設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1引言

合肥繞城高速公路龍?zhí)潦召M(fèi)道口改擴(kuò)建工程是合肥南繞城高速公路現(xiàn)有龍?zhí)粱ネ⒔皇召M(fèi)道口改擴(kuò)建，項(xiàng)目工程位于繞城高速公路與裕溪路交叉處。收費(fèi)站現(xiàn)狀為B型單喇叭互通立交，收費(fèi)站4進(jìn)6出，匝道與S105(合馬路)平面交叉。擬改建為B型雙喇叭互通立交，收費(fèi)站8進(jìn)12出，匝道與S105(合馬路)立體交叉，對(duì)向四車道。收費(fèi)站至高速公路段改建雙向通行匝道，以滿足通行需求。本次改擴(kuò)建機(jī)電工程僅涉及到收費(fèi)道口的擴(kuò)建。本項(xiàng)目規(guī)模雖然小，但是工程涉及內(nèi)容復(fù)雜，機(jī)電工程各專業(yè)均全部涵蓋，設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)主要有兩個(gè)方面，一是現(xiàn)有設(shè)備重復(fù)利用情況調(diào)查，二是本項(xiàng)目施工期間的收費(fèi)道口正常通行的保通設(shè)計(jì)。

2設(shè)備重復(fù)利用情況

2.1通信設(shè)施

合肥南繞城高速公路全線光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)存在兩張網(wǎng)，一張為項(xiàng)目改擴(kuò)建時(shí)建成的SDH網(wǎng)絡(luò)；另一張網(wǎng)采用基于IP/MPLS技術(shù)的PTN分組傳送網(wǎng)，于2015實(shí)施完成。龍?zhí)潦召M(fèi)站已配置了一套華為PTN960傳輸設(shè)備，傳輸?shù)燃?jí)為10GE，可以滿足本項(xiàng)目通信業(yè)務(wù)傳輸需求。路段中心現(xiàn)配置一套華為C&C08數(shù)字程控交換機(jī)，統(tǒng)一對(duì)已運(yùn)行站點(diǎn)語(yǔ)音業(yè)務(wù)進(jìn)行處理，在“G40滬陜高速公路周莊至隴西立交段改擴(kuò)建工程”（此項(xiàng)目目前正在施工中）中將其更換為基于IP方式的語(yǔ)音軟交換系統(tǒng)，本項(xiàng)目相關(guān)接入設(shè)備已在該項(xiàng)目中統(tǒng)一考慮。

2.2收費(fèi)設(shè)施

近期主要實(shí)施項(xiàng)目有監(jiān)控?cái)?shù)字化改造工程（二期）和整車稱重設(shè)備改造工程，本次設(shè)計(jì)對(duì)2個(gè)改造工程設(shè)備全部利用，其它設(shè)備轉(zhuǎn)為備件使用。2.3供配電照明設(shè)施2013年以前設(shè)備均不考慮利用，同時(shí)考慮收費(fèi)道口由4進(jìn)6出擴(kuò)建至8進(jìn)12出，房建工程的增加，利舊設(shè)備相應(yīng)容量也進(jìn)行相應(yīng)增加。

3保通設(shè)計(jì)方案

根據(jù)主體工程施工組織設(shè)計(jì)，機(jī)電工程施工組織設(shè)計(jì)分為3個(gè)階段。第一階段：機(jī)電工程標(biāo)段應(yīng)在主體工程實(shí)施第Ⅰ階段前。建臨時(shí)光纜，保證現(xiàn)有數(shù)據(jù)的正常傳輸。在D匝道邊坡DK0+064附近新建1人井，沿下圖路由敷設(shè)72芯鎧裝光纜進(jìn)入現(xiàn)有機(jī)房并做好相關(guān)熔接工作，將相關(guān)業(yè)務(wù)割接至此光纜。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研此路由為一片綠化林地，光纜可以采用部分明敷+部分直埋敷設(shè)。②更換變壓器,改造低壓進(jìn)線柜、電容補(bǔ)償柜便于項(xiàng)目實(shí)施的連續(xù)性，此時(shí)由原有柴油發(fā)電機(jī)供電，上述設(shè)備更換安裝完畢后，原有低壓饋線柜暫時(shí)保留使用。第二階段：新建4進(jìn)6出收費(fèi)道口，保證北半幅改造中道路正常運(yùn)行。①主體工程進(jìn)行第Ⅱ階段施工中，即北半幅雙向通行，擴(kuò)建后的收費(fèi)道口南半幅封閉施工，在主體工程對(duì)龍?zhí)潦召M(fèi)道口路基加寬段拼寬、路面施工完成后，在加寬部分新建9個(gè)出口收費(fèi)島(其中1#、4#～9#收費(fèi)島長(zhǎng)42m，2#、3#收費(fèi)島長(zhǎng)52m)，10條收費(fèi)車道，設(shè)置4入6出收費(fèi)車道（4個(gè)出口收費(fèi)車道為臨時(shí)入口收費(fèi)車道），如下圖。a.6#收費(fèi)島為雙向收費(fèi)島，1#～6#收費(fèi)島作為出口收費(fèi)島，1#、2#出口車道寬度4.5m，3#～6#出口車道寬3.2m。b.6#～9#收費(fèi)島作為臨時(shí)入口收費(fèi)島，1#～3#臨時(shí)入口收費(fèi)車道寬3.2m，4#臨時(shí)入口收費(fèi)車道寬度4.5m。c.6#～9#收費(fèi)島在此階段只做島頭、島尾與島緣石，中間島身部分不進(jìn)行混凝土填充，島內(nèi)出入口收費(fèi)設(shè)備制作臨時(shí)基礎(chǔ)。1#～5#收費(fèi)島按照正常出口收費(fèi)島進(jìn)行制作。d.除4#臨時(shí)入口車道在后面改造中由4.5m調(diào)整為3.2m外，其他收費(fèi)車道寬度和收費(fèi)島位置均與改造后的新建收費(fèi)廣場(chǎng)收費(fèi)島布置位置及尺寸一致。②對(duì)于新建的4進(jìn)6出收費(fèi)道口相關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)線纜和設(shè)備供電電纜跨越北半幅建議在北半幅外側(cè)新建架空桿路跨越至新建雨棚，從雨棚引入收費(fèi)道口相關(guān)設(shè)備。③主體工程進(jìn)行第Ⅱ階段施工中，對(duì)項(xiàng)目范圍內(nèi)的外場(chǎng)設(shè)備供電管道進(jìn)行加長(zhǎng)并增設(shè)相應(yīng)人孔。④由于本項(xiàng)目采用半幅先后改造的方案，南半幅先施工，此時(shí)北半幅原收費(fèi)車道設(shè)備仍由原有收費(fèi)站UPS供電，南半幅改造完畢后，將原UPS供電線路通過架空桿路和南半幅已施工雨棚敷設(shè)至南半幅廣場(chǎng)配電箱供電。第三階段：新建剩余道口，并新建恢復(fù)原邊坡管道。①在主體工程進(jìn)行Ⅲ、Ⅳ階段，啟用已建的4進(jìn)6出收費(fèi)道口，拆除現(xiàn)有收費(fèi)道口，按照最終規(guī)劃新建8進(jìn)12出剩余收費(fèi)道口，并將拆除的4套稱重設(shè)備移至啟用收費(fèi)道口繼續(xù)使用（預(yù)計(jì)拆裝時(shí)間需要1天）。建議本項(xiàng)目在改造的過程中，考慮通行能力會(huì)受到一定程度的影響，應(yīng)在項(xiàng)目施工的過程加強(qiáng)相關(guān)信息提示，引導(dǎo)相關(guān)部分車輛從相鄰收費(fèi)站上下高速以進(jìn)行分流。②先實(shí)施4套入口設(shè)備，保證正常通行后，再拆除第二階段實(shí)施的入口設(shè)備按照最終的車道配置進(jìn)行安裝。③待其他機(jī)電設(shè)備全部改造完畢后，集中給改造后收費(fèi)廣場(chǎng)供電，統(tǒng)一按照改造的低壓系統(tǒng)圖調(diào)整、更換饋線柜，最后更換原有柴油發(fā)電機(jī)。若饋線柜更換時(shí)間過長(zhǎng)，則UPS后備時(shí)間無法滿足使用要求時(shí)，由租用的柴油發(fā)電機(jī)供應(yīng)機(jī)電系統(tǒng)用電。

4結(jié)束語(yǔ)

本項(xiàng)目雖然工程規(guī)模小，但涉及內(nèi)容較整個(gè)收費(fèi)站新建項(xiàng)目復(fù)雜，不僅要對(duì)系統(tǒng)現(xiàn)狀的調(diào)查，還要與業(yè)主或系統(tǒng)運(yùn)維單位進(jìn)行詳細(xì)溝通，必要時(shí)還要對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行檢測(cè)，以了解設(shè)備運(yùn)行情況，從而才能提出建設(shè)部門和使用部門信服的設(shè)備利用方案；其次，就是改擴(kuò)建項(xiàng)目中心機(jī)電工程的施工組織要緊緊圍繞主體工程及房建工程施工組織進(jìn)行，尤其受主體工程施工組織的主導(dǎo)及制約，這是業(yè)主關(guān)心的問題，這也是設(shè)計(jì)人員要重點(diǎn)解決的問題。

作者:蔡權(quán)慧 單位:安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司