交通信息及高速公路機電工程分析
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摘要:高速公路的信息收集及信息系統的建設應該隨著現代信息時代的發展而發展，讓高速公路系統建設成為時代的名片，促進經濟的發展和社會的進步。基于交通信息的需求和高速公路的發展情況，闡述了高速公路信息系統的建設原則，并且為高速公路機電工程的建設進行了初步的設計。
關鍵詞:交通信息;高速;機電
我國已經進入高速公路時代，高速公路的建設速度越來越快，建設規模也越來越龐大。高速公路的信息收集及信息系統的建設應該隨著現代信息時代的發展而發展，讓高速公路系統建設成為時代的名片，促進經濟的發展和社會的進步。本文基于高速公路的發展需求及信息系統的發展態勢，闡述高速公路信息系統的發展及機電設備的布置，為高速公路的建設提供高效的、便捷的信息的收集與。
1高速公路交通信息需求
交通信息是實現高效的交通管理的基礎，現代的高速公路不僅僅是對信息收集能力的需求，更為緊迫的需求是能夠根據以往的交通信息分析對當前的交通信息進行預測和評估，進而達到安全性、可控性的目的，實現高速公路的高效管理和緊急情況的處置。我們知道對高速公路的有效通行能力的判斷、高速公路使用者對其進行的出行時間和出行路線的規劃、關鍵時期或者關鍵事件下交通情況的控制及交通流的疏導均依賴于準確的、及時的高速公路網的動態信息收集與信息分析，因此現代交通信息系統應該是一個復雜的、實時的、能夠及時進行信息與交通控制的綜合信息處理系統。通過大量的工程評估及建設案例的統計，發現我國的高速公路建設中針對信息系統收集與處理的機電工程的投資只占比整個高速公路建設的5%左右，遠低于高速公路建設的需求。在經濟允許的條件下，有必要對機電工程建設比例適當方法，加快高速公路信息平臺的建設，優化高速公路信息網絡和信息平臺，實現高速、安全、通常的高速公路網絡管理與運行。
2高速公路信息系統的構建及機電工程建設
2.1高速公路交通信息的采集
高速公路交通信息基本可以分為兩大類:其一就是靜態的交通信息，其主要包括高速公路的條件信息、高速公路沿線的設施信息以及環境信息等等。這些信息均具有穩定性的、易獲得的、數據維護較為簡單等特點。其二就是高速公路的動態交通信息，其主要包括高速公路的實施狀態、公路的施工區域及其高速公路的特殊管理等等。構建高速公路的信息系統，首先根據這兩種信息進行采集、分析、信息等環節，因此整個信息系統分為信息采集模塊、信息分析模塊以及交通信息的與服務模塊。高速公路的信息采集分為自動采集方式與非自動采集方式。其中自動采集方式主要有三種，其一就是基于檢測信息處理器的交通采集技術;其二就是基于GPS的動態交通信息采集技術;其三就是基于電子標簽技術的信息采集;其四就是基于汽車牌照自動識別系統的交通采集技術。非自動采集方式主要是通過人工干預獲得的信息方式，包括人工采集方式或者巡邏車移動采集方式等。
2.2高速公路機電工程建設
(1)高速公路信息系統根據不同的等級和道路使用性質可以將交通信息的類型、準確率和周期分為不同的等級。為了實現高效性、快速性，將整個高速信息管理系統分為幾個主要的模塊，比如說高速公路的交通事件管理模塊、突發事件的管理與處理模塊、交通信號控制模塊、特殊活動的管理與控制功能模塊等等。每個功能模塊均有相應的功能系統進行支持，劃分詳細、服務等級分明。(2)機電工程建設原則分析在高速公路建設時，需要對高速公路機電工程設計進行全面的分析與效益評估，進而為實現合理機電工程的規劃與建設打下基礎，保證整個交通信息的收集與分析，進而保障高效、現代高速公路的建設。機電建設主要有以下幾個方面問題與工作:①科學規劃，精心設計。交通信息系統的構建之前需要建設人員或者投資方進行科學的設計和規劃，根據實際情況進行設計與規劃。需要考慮高速公路的車流情況、規劃建設的規模情況、高速公路所經過的區域環境特征和氣候條件情況、自然災害的預防與檢測情況、可能出現的突發及其處理情況等等。在規劃方案制定之前需要對這些情況進行系統的論證，進而保障建設后的高效、準確的信息系統運行。②實施標準化技術構建高標準、高規格的關系體系。在建設完成后必須對技術文件和技術要求進行綜合分析和整理，保障建成后的機電工程和信息系統能夠達到規劃要求，而且需要保證系統的運行和維護所需要的技術條件和資源條件。同時在建設后的圖紙和設計說明書等資料進行備份，便于日后的查詢和維護使用。③構建高質量的技術管理體系，保證信息系統正常工作以及機電工程的正確運行。高速公路的信息系統及機電工程是現代科技與技術充分結合形成的成果，必須具有高素質、專業技術人員進行維護的基礎上，還需要一套完善的、高效的管理運行體制，為建設一支高素質隊伍打下基礎。當今社會高速發展，知識和技術的更新換代十分迅速，應該結合高效的管理體系構建一套完善的協調機制與應急處理機制，做好各種情況的處理與預防工作。
3高速公路信息通信系統構建與設計
高速公路信息系統總體規劃中采用兩層設置，其一為干線傳輸網，其二為綜合業務接入網。在工程實施中建設一個干線光通信息站點，在監控信息中心安裝一個干線光分插復用設備(ADM)，在支線中選擇一個站點安裝一個干線中繼設備(REG)，并且通過系統的ADM和REG通信設備與核心節點相連接，與其它干線高速公路進行聯通，構建與周邊高速公路網絡的通信鏈路。在整個監控中心配置一套OLT設備，并且在各個通信站安裝ONU設備，無人通信設備通過光纖與管理中心進行連接。整個系統設置為:(1)光纖數字通信系統。光纖創設系統主要為各個站點電話、指令、講話或者語音圖像的傳輸提供通道。其中包括傳輸體制，傳輸的容量以及系統的保護機制等等。光纖數字通信系統具體的參數包括數據的傳輸機制、傳輸網絡路線的設置、網絡管理系統、系統配置參數等等。(2)語音業務系統。數字程控的交換系統主要是為高速公路管理結構及附屬機構進行辦理業務等等使用，包括業務的電話和指令的下達。其中主要包含的結構參數為交換網絡結構形式、裝機容量、中繼方式和指令電話等等。
4結語
時至今日，我國現代高速公路事業的發展已經取得了令人難以想象的成就，這與改革開放之初相比發生了翻天覆地的變化。隨著未來公路事業的不斷進步，現代高速公路的發展也將更進一步。基于現代高速公路的發展現狀，分析了高速公路交通信息系統的構建及需求，著重分析了交通信息系統的構建原則和構建模塊，為信息系統的收集、信息分析以及信息傳達的論證與分析打下了基礎。基于需求和發展現狀，對高速公路信息系統進行了整體的規劃，并完成了初步的網絡設計。
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作者:李華磊 夏玉輝 單位:中國公路工程咨詢集團有限公司 中咨華科交通建設技術有限公司
