新經濟下的無車承運企業發展現狀

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【摘要】新經濟背景下，貨運物流行業轉型升級的需求越來越迫切，目前，無車承運是促進物流企業發展的一種重要模式。本文以淮安翔和翎物流公司為例，對企業無車承運的發展現狀進行分析，總結無車承運人業務的經驗做法，并針對現階段存在的問題，提出相應的發展建議。

【關鍵詞】新經濟；無車承運；翔和翎物流；服務

新經濟背景下，物流業正發生著巨大的變革，無車承運創新業態對促進道路貨運發展具有重要意義。2017年以來，江蘇省貫徹落實交通運輸部《關于推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》等文件精神，建成全國首家省級無車承運人監測與服務平臺，開始組織無車承運試點工作。江蘇省共有24家報部備案道路貨運無車承運人試點企業，目前均與部省平臺完成數據對接工作。按地市空間分布，南京市最多，其次是常州市和無錫，因此經濟發達、交通區位優勢較大的城市試點企業明顯較為密集。按地理空間分布，蘇南地區共有20家，蘇北地區有4家，試點密度由南向北呈階梯狀遞減。從企業性質來看，民營企業成為試點主體，體現出較高的無車承運市場活躍度和參與積極性。從運輸貨物類型來看，無車承運人試點企業業務全部涉及整車和零擔干線運輸，部分企業還涉及城鄉配送、倉配一體等。試點企業經營貨類覆蓋廣泛，網絡覆蓋范圍不斷延伸。江蘇省無車承運人試點企業類型多樣，包括干線運輸、城市配送、集裝箱運輸及其他類型，其中干線運輸型數量最多，其他依次是城市配送型、集裝箱運輸型等。

1淮安市翔和翎物流公司簡介

淮安市翔和翎物流是以公路運輸、多式聯運為主及倉儲配送、物流策劃為一體的大型四A綜合型物流企業。近年來，公司通過車輛外包、精簡人員、加大信息化投入、提升上下游服務等手段，改變企業經營模式，逐步向智慧型物流、現代物流轉化。2017年2月，公司被批準成為江蘇省無車承運人首批試點企業之一，目前是淮安唯一一家的試點企業。結合無車承運試點要求，按無車承運模式運作后，公司平臺主要提供以下的服務：（1）根據貨物實際價值購買貨物運輸險，同時提供快速辦理保險的業務和理賠工作；（2）在司機更換車輛時，根據其在平臺上的業務情況，提供車型選擇的中肯建議，同時在中途維修時，推薦些優質的汽車服務商，可以讓司機沿途享受及時高效的維修保養服務；（3）及時貨源信息，同時對貨源信息在裝卸、運輸過程中的注意事項做指導和提醒等工作，如家電運輸的防潮和防箱損等；（4）及時路況信息和安全警示信息，讓司機提前規避，并加強安全駕駛教育工作。

2公司無車承運試點工作成效

公司專門成立無車承運人項目小組，開展了無車承運人系統平臺研究工作，歷經立項、選型、研發、實施等過程，翔和翎無車承運人服務平臺正式上線運行。公司配備專門的監測平臺，配合主管部門做好平臺對接工作，對上報數據嚴格審查，并對平臺出現的問題及時處理。通過試點工作開展，公司在地區和行業的影響力有了極大的提升，取得了很多成效。

2.1改變服務客戶的模式

在平臺未上線前，公司主要是通過郵件、電話等方式將運單情況實時反饋給客戶，不僅跟單人員工作繁重，還容易出現滯后和出錯的現象。平臺上線后，系統連接發貨企業，打通了信息流，客戶不僅可以對自己的貨物進行實時全程監控，對于緊急的訂單還可以通過定時發送消息傳遞貨物在途情況，大大減少了溝通環節，提升了工作效率。經過一段時間的運作，客戶滿意度大幅提升，跟單人員日常工作有效精簡，特別是不需要定時電話回訪司機在途情況，司機駕駛途中也不需要接聽電話，提升了駕駛安全保障。

2.2資源整合能力提升

首先，公司嚴格篩選平臺的車輛資源，對于證件不齊的以及虛假的黃牛信息都嚴格把控，確保進入平臺資源的真實有效；其次，公司要求司機提供常跑線路的業務范圍，這樣在車貨匹配時，容易匹配到回程貨，而且由于路途熟悉，安全更有保障；第三，公司將長期與其有業務交易而且誠信度高的企業，給予較好的信用評價，因此在業務調度時，交易成功率更高；第四，調度過程中，公司根據不同情況采用競價和搶單不同的方式將資源推送給車主，如針對時間要求和服務要求較高的，采用搶單方式，而對于時間要求不緊急的，采用競價方式，這樣更容易推給回程車主。通過以上手段，優化中間鏈條，運力直采，積累項目匹配的熟運力，優先獲取前端運輸資源成本，而且使采購過程透明化，信息可追溯，有效降低了物流運作成本。

2.3業務服務水平提高

淮安市翔和翎物流公司的企業規模較小，公司根據自己的業務整合能力，按照1比3的原則=導入車輛資源。這樣對貨主而言，車源充足，有一定的競爭力，對司機而言容易攬到貨源，又不會產生惡意競爭。因此，通過無車承運，公司業務服務水平大大提升，客戶和車主得到的實惠也比以往大了很多。

3公司無車承運的發展目標

無車承運人的試點豐富和拓展了物流業創新發展的理論和實踐，激發了市場活力和創造力，對引領帶動行業轉型升級發揮了重要作用，為企業帶來了一定的收益，但是也讓企業看到了自身發展中存在的不足，因此，公司未來將從以下幾個方面進行重點研究：

3.1與監測平臺繼續做好對接

根據平臺建設新的要求，完善資金流水與省監測平臺的對接工作，進一步完善平臺功能，確保物流、資金流、票流、信息流的四流合一。加強“人、車、戶”核查工作，做好平臺各類信息實名化工作，完善實際承運人信用評價體系建設，將不誠信不合法的用戶拉入黑名單，整體提升平臺服務水平。根據無車承運人業態的服務模式，創新安全管理方式，健全安全生產管理制度，確保人、車、貨的安全工作。

3.2積極推廣無車承運人服務在市場中的應用

為進一步擴大業務發展規模，公司將以大型生產企業為主，各個營業網點為輔，逐步推廣平臺在市場中的應用，同時根據客戶資源分布情況，引導與之匹配的社會閑散車輛資源進入平臺，通過對上下游資源的整合，在服務好客戶前提下，擴大平臺運營規模和能力。

4無車承運發展的政策建議

在無車承運人的發展過程中，還面臨著諸如法規制度不適應等亟待部省各級交通運輸主管部門完善解決的問題，根據企業發展實際，提出以下政策建議：

4.1分類解決“營改增”后引起的系列問題

對于運輸配送型物流企業，“營改增”之后由于環節上無法取得合法票據而導致抵扣中斷的問題值得重視。相關部門可對進項稅額抵扣事項進行研究，對看似全增值的部分，比如運費收入權衡比照可以抵扣的部分，結合“營改增”稅法精神，提出相應的解決政策。

4.2提升為試點企業的服務水平，加快建立無車承運人行業規范

對于先期的無車承運人試點企業，政府應加大宣傳力度，搭建為企業提供互相學習和交流的平臺，引導企業學習先進經驗，提升自身管理水平。同時定期通報試點運行的有關情況，通過信息的共享，加快全省整個無車承運人工作的發展。物流行業是國民經濟運行情況的晴雨表，物流企業穩健發展會更好地服務于生產企業和人民生活，為經濟的發展起到積極作用。以企業為核心，分析無車承運人發展的現狀和優劣勢，可以促進從政策制訂、社會支持等各方面的不斷改革發展，從而推動整個物流業的發展。

參考文獻

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作者：郝忠娜 單位：南京交通職業技術學院