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摘要:本文以循環經濟理論為基礎,通過分析電商環境下影響城鄉物流配送的因素出發,優化電商下的城鄉物流配送環境,通過在城鄉物流配送上采用云配送模式,向工業品下鄉與農產品上行提供最優的物流配送選擇,形成物流、信息流、資金流的有機循環,從而實現循環經濟效應。
關鍵詞:城鄉配送模式循環經濟
當前我國經濟已由高速發展轉向質量發展,社會越發重視資源的合理和優效使用、越發重視循環經濟理論的研究和運用。循環經濟是一種以資源的高效利用和循環利用為核心,以“減量化、再利用、資源化”為原則,以低消耗、低排放、高效率為基本特征,符合可持續發展理念的經濟增長模式,是對“大量生產、大量消費、大量廢棄”的傳統增長模式的根本變革。電子商務活動包括信息流、資金流、商品流、物流,其中物流是實現電商服務的關鍵性的最終保障。通過電子商務可以實現網上信息傳遞、資金傳遞,減少了能耗,可以說電子商務是實現循環經濟的重要手段。但由于城鄉間的物流配送的特殊性,電子商務在對循環經濟的貢獻中還有很大的挖掘空間。
1電子商務影響城鄉物流配送循環經濟的因素
電子商務下的物流配送需要結合互聯網技術及先進的管理手段,把在線上完成的網絡化交易活動,通過對客戶信息的整理歸類以及配貨等工作,在滿足三定(定時、定點、定量)要求下送達客戶。它是一種信息化、現代化和社會化的物流配送。隨著農村電商的發展,農村居民對網上購物的逐漸喜歡和習慣,工業品下行的業務大幅度增加,使得城市到鄉村的單向物流配送也大幅增加,但由于各種原因,使得從鄉村到城市的物流配送與工業品下行的物流配送難于有效對接,從而影響了城鄉物流配送的循環經濟效應。主要的原因有以下幾個方面。
1.1農產品上行難,導致城鄉物流配送循環不匹配
農產品上行是指以農村電商為媒介,打開本地特色農產品的銷售渠道,讓特色農產品從田間直達全國百姓餐桌的一種運營模式。簡單來說,就是通過線上進行農產品的售賣,讓農戶可以線上線下相結合,解決產品銷售渠道匱乏的難題。目前,影響農產品上行的主要因素有以下幾個方面。
1.1.1農村基礎物流設施建設質量不足據
2017年交通運輸行業發展統計公報發表的統計數據來看,2017年末我國農村公路里程400.93萬公里,其中縣道55.07萬公里,鄉道115.77萬公里,村道230.08萬公里;年末全國通公路的鄉(鎮)占全國鄉(鎮)總數99.99%,其中通硬化路面的鄉(鎮)占全國鄉(鎮)總數99.39%、比上年提高0.38個百分點;通公路的建制村占全國建制村總數99.98%,其中通硬化路面的建制村占全國建制村總數98.35%、提高1.66個百分點。從數量上看我國農村基礎道路設施建設取得了一定的成績。但從質上看,由于前期農村基礎道路設施建設較片面追求數量大,只著眼于眼前情況,從而忽視對基礎設施質量上的要求,使得一些已建成的公路標準較低,加之行車數量多、噸位大、公路后期養護投入不足,一些地方已出現“油返砂”現象。另外,農村農貿市場和批發市場缺少專業的儲存場所、銷售場所。
1.1.2農產品生產沒有形成規模化及品牌化
我國農產品生產大多為小規模生產,存在盲目化、跟風化、分散化、低端化、碎片化等問題。另外,農產品是非標準化產品,現行農產品大小形狀不一,缺乏有效的貨源組織,標準化、品牌化不高,從而難以建立對品牌農產品的信任效應,這就使得網上購農產品的需求量受到了限制,從而也影響到了農村到城市之間的物流配送量,影響了城鄉間的物流配送循環經濟效應。
1.2缺少公共信息平臺及現實中的動態聯合
電商的發展,使得線上連接生產者與消費者兩端的環節大大減少,線上交易活動時間快速完成,從客戶心理來看,也要求線下的實物能快速保質送達,因此,電商環境下對連接生產者與客戶之間的供應鏈的組織與實施能力要求更高。又由于電商供應鏈各環節缺乏互動聯合、動態聯合與分工協作,不能很好地整合各地的農業電商商家的需求信息,供應鏈的前后兩端無法很好對接,沒能形成信息集聚化,導致電商的效率及成本優勢難以突顯。
2優化電商環境下的城鄉物流配送,提高城鄉物流配送循環經濟效應
2.1合理規劃和建設農村物流基礎設施及持續有效維護
提升城鄉物流配送循環經濟效應是一個系統的工程,因此,在政府主導下,結合已有的城市物流配送網絡,聯同農業、商務、供銷、郵政等多部門、多單位,根據縣域內農村物流的需求特征,整合交通運輸、農業、商務、供銷、郵政等既有農村物流資源,合理確定縣、鄉、村三級農村物流節點的數量、布局、規模和功能,從而優化物流節點布局。對于已建成的物流基礎設施,要做到持續維護以保證物流硬件正常運轉,發揮作用。
2.2建設和完善電商及物流配送公共信息平臺
電商服務的起點是信息流,信息不暢商務活動就無從談起,信息不通城鄉物流配送循環經濟效應就難以實現。因此,建設和完善城鄉物流配送公共信息平臺有助于電商環境下的城鄉循環經濟發展。電商的線上交易活動源于互聯網,只有網絡信息通暢、快速,才能體現電商服務的線上優勢。而經營電商的商家基于各自的利益及能力局限,電商商家之間、電商企業與物流配送企業之間、物流配送企業之間,他們的信息互通及資源共享程度不高,使得電商的線下物流服務比較分散,物流成本偏高。因此,有必要通過政府的政策引導、政策支持來建設開放、協同、互動的電商及城鄉物流配送公共信息平臺,使電商服務供應鏈上各環節之間能進行有效的動態聯合與分工協作,整合電商商家間的供需信息,使電商供應鏈的前后兩端形成的需求信息集聚化、共享化、規模化,實現有效聯合,動態聯合,規模化效應,降低成本。
2.3統籌發展規模化品牌化特色農產品
發展農村電商的主要目的是減少農產品的流通環節,降低物流成本,提高農民收入。從規模經濟來看,只有通過統籌獲取規模化的生產及品牌化的發展才能持續提升農特產品的生命力。
2.3.1統籌發展規模化特色農產品
通過電商平臺的信息導向,了解消費者的需求信息,同時利用國家現行對農村土地流轉的政策,從個體農戶手中流轉土地進入企業,在企業層面進行統一管理,統一技術支持,從而把分散的農業生產轉化為集聚型的、規模化的生產,通過生產規模的擴大,促進農產品生產的機械化,從而在生產環節降低生產成本,通過集聚化、規模化的生產,促進物流配送的前端集聚化物流服務,有效降低農產品物流成本。又由于個體農戶土地的流轉,農民可以在家門口就擁有就業的機會,從側面提高了農民的收入。農產品規模化的物流服務更有助于匹配工業品下鄉的物流配送服務,從而實現城鄉物流配送循環經濟效應。
2.3.2形成品牌化效應農產品
品牌化的農產品在很大程度上與農產品的種植生產環境息息相關,也就是與土質、氣候及科學技術息息相關。因此,可以通過政府部門對我國農村土地的土質、水質、氣候等進行持續的監測,提供持續的相關信息,并對農產品的生長環境進行維護,再根據農產品生長對土質、水質、氣候的需求特點,結合先進的農科技術,在最適合的環境使用最好的技術,促進農產品品牌的創立和發展,推進農產品上行的發展,推進城鄉物流配送循環經濟效應的提高。
2.4實施城鄉物流配送云配送模式
電子商務環境下云配送物流模式是將云計算應用到電子商務活動的物流配送中,運用云計算的技術支持功能,對物流配送現有資源進行整合優化,向客戶提供其所需要的配送服務的新模式。云配送模式的實施是一項龐大、系統的工程。通過政府牽頭、互聯網公司提供技術、融入電商企業和物流企業及供需雙方接口,構建城鄉電商和物流資源共享平臺,使電商信息平臺、物流配送信息平臺及與之相關的硬件資源能統一進行組織、管理、監控與共享,運用網絡的虛擬技術,將現實中的物流配送資源首先轉化為虛擬配送資源,在虛擬環境中完成聯合的、動態的、拓展的云體系配送服務,實現智能匹配、優化成本、智能結算等管理工作,通過正確分析區域分布狀態、產品配送要求、收貨地點、物流資源等情況,優化匹配前后兩端任務、對任務進行動態分解與組合,為終端用戶提供最優的物流配送服務,打通“工業品下鄉”和“農產品進城”的雙向物流體系,將二者融為一體,形成城鄉物流配送有機循環,從而實現循環經濟效應。
2.5加強云配送物流人才隊伍綜合素質與能力的建設
電子商務環境下的物流云配送服務是基于將云計算技術運用于物流配送各環節,整合信息及物流資源并進行合理匹配,平臺信息量大、網絡結構復雜、包括供需信息、物流資源、人力資源等進行有效的協作才能充分發揮物流云配送的功能,物流云配送的順利實施向人力資源的素質與能力提出了更高的要求。因此,需要建設具有前瞻目光及實干能力的人才隊伍。具有前瞻目光,就是指能以系統化、整體化的思維來思考問題,以企業發展的思想來思考問題,有助于從整體上進行管理,有助于從物流供應鏈角度出發來分析物流配送各環節之間的協作關系,有助于降低物流配送的整體成本,從而實現物流配送的良好經濟循環。除有前瞻目光外,還需具有實干能力的隊伍,具備高度的執行力強人力資源隊伍。這樣,可以保證相應的思想和策略落地生根,更好地完成利用云配送模式實現城鄉間物流配送的循環經濟效應。
3結語
隨著國家十三五電商發展規劃的實施及人們對生活資料質量的要求提升,將會促進特色農產品的需求上升,更加突顯了如何充分利用電商提供的平臺實現城鄉物流配送循環經濟的問題。通過合理規劃、建設及有效維護農村基礎物流設施,促進農特產品的規模化和品牌化,在城鄉物流配送上采用云配送模式,在高素質人才的組織和管理下,提供最優的工業品下鄉與農產品上行的物流配送選擇,形成物流、信息流、資金流的有機循環,從而減少電商前后兩端的中間環節,降低物流成本,提高農特產品的規模化、品牌化,更好實現循環經濟效應。
參考文獻
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作者:姜愛月 單位:廣西工業職業技術學院