循環(huán)經(jīng)濟(jì)下綠色物流體系建設(shè)研究

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摘要:為響應(yīng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念號(hào)召，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，發(fā)展綠色物流產(chǎn)業(yè)具有重要意義。在我國(guó)物流業(yè)發(fā)展中，嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)問(wèn)題，背離了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念。由于欠發(fā)達(dá)的物流技術(shù)、不完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施、較低的信息化處理水平等物流構(gòu)件難以支持綠色物流的發(fā)展。為使得綠色物流廣泛實(shí)施，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加強(qiáng)政府和行業(yè)的宏觀(guān)引導(dǎo)，應(yīng)該創(chuàng)造有利于綠色物流發(fā)展的社會(huì)環(huán)境，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

關(guān)鍵詞:循環(huán)經(jīng)濟(jì);綠色物流;可持續(xù)發(fā)展

1引言

在我國(guó)物流運(yùn)輸、物流設(shè)施建設(shè)方面，發(fā)展不成熟。發(fā)達(dá)國(guó)家的平均運(yùn)輸成本為10%到15%，我國(guó)達(dá)到30%～40%。一方面由于我國(guó)物流貨運(yùn)運(yùn)價(jià)高，另一方面，是因?yàn)閹?kù)存周轉(zhuǎn)緩慢。我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，物流園區(qū)在水電等資源使用上均存在浪費(fèi)，園區(qū)布局設(shè)計(jì)不合理。隨著快遞、外賣(mài)行業(yè)的高速發(fā)展，產(chǎn)生了大量的包裝垃圾，在快遞包裝中“大材小用”、“過(guò)度包裝”問(wèn)題層出不窮。報(bào)告將建設(shè)生態(tài)文明提升為“千年大計(jì)”，工信部、科技部、環(huán)保部三部委自2014年開(kāi)始聯(lián)合《國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的重大環(huán)?？萍佳b備目錄》，物流行業(yè)具備綠色發(fā)展的技術(shù)條件。郵政局出臺(tái)《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實(shí)施方案》等政策，倡導(dǎo)物流運(yùn)營(yíng)綠色化，面單無(wú)紙化;支持研發(fā)生產(chǎn)綠色化、減量化和可循環(huán)使用包裝材料;提倡使用環(huán)保車(chē)、環(huán)保箱。

2循環(huán)經(jīng)濟(jì)與綠色物流的關(guān)系

循環(huán)經(jīng)濟(jì)是以盡可能小的資源消耗和環(huán)境成本，獲得盡可能大的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益及社會(huì)效益。綠色物流在抑制對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)凈化物流環(huán)境，以充分利用物流資源，符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)的要求。循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論從經(jīng)濟(jì)、資源和環(huán)境共生的角度指導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)綠色化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的資源共享，把污染負(fù)效益轉(zhuǎn)變成環(huán)境正效益。綠色物流是利用清潔技術(shù)、產(chǎn)品以及現(xiàn)代化的管理方式，通過(guò)正逆向物流的閉環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)資源的減量化、資源化和再利用的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

3綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題分析

3.1物流行業(yè)能源消耗量以及污染排放在物流作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生的環(huán)境污染越來(lái)越重。

快遞包裝垃圾帶了包裝污染，物流貨運(yùn)帶來(lái)了交通擁擠、尾氣污染，化工物流尤其是危險(xiǎn)品泄露造成的生態(tài)環(huán)境破壞，對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和綠色物流發(fā)展形成阻礙。

3.2包裝物回收現(xiàn)狀

包裝物回收率不足20%。相關(guān)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行包裝物的回收，包裝回收有望實(shí)現(xiàn)可觀(guān)成效。截至2016年7月底，1號(hào)店站點(diǎn)回收紙箱1190萬(wàn)個(gè)。截至2017年10月份，蘇寧投放的5萬(wàn)只共享快遞盒已經(jīng)累計(jì)節(jié)約了650萬(wàn)個(gè)快遞紙箱。京東商城在綠色物流方面加大了資金和設(shè)備的投入，聯(lián)合高校和包裝協(xié)會(huì)進(jìn)行包裝設(shè)計(jì)的研發(fā)。菜鳥(niǎo)聯(lián)盟制定“綠色物流”標(biāo)準(zhǔn)，嘗試推出可循環(huán)利用的環(huán)保包裝，鼓勵(lì)消費(fèi)者參與包裝循環(huán)再利用的活動(dòng)。

3.3試點(diǎn)項(xiàng)目引領(lǐng)綠色物流網(wǎng)絡(luò)逐漸擴(kuò)大

2017年，國(guó)家郵政局選取全國(guó)8個(gè)省和5家企業(yè)進(jìn)行綠色包裝試點(diǎn)。商務(wù)部選取32個(gè)城市和280個(gè)企業(yè)進(jìn)行綠色物流試點(diǎn)工作。在物流產(chǎn)業(yè)中融入綠色元素，加快企業(yè)轉(zhuǎn)型并引領(lǐng)企業(yè)綠色升級(jí)。如蘇寧共享快遞盒，菜鳥(niǎo)聯(lián)盟首創(chuàng)“綠倉(cāng)”，啟動(dòng)“綠動(dòng)計(jì)劃”。

3.4科技支撐物流產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型

物流預(yù)警雷達(dá)、全生命周期信息化管理、大數(shù)據(jù)路由分單、行車(chē)路徑管理功能、車(chē)載尾氣排放測(cè)量系統(tǒng)等對(duì)物流配送運(yùn)輸各區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)選擇，路線(xiàn)規(guī)劃，倉(cāng)庫(kù)的分撥、訂單管理有極大的幫助。

4綠色物流發(fā)展體系建設(shè)

物流體系包括物流鏈、物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流園區(qū)規(guī)劃及物流技術(shù)升級(jí)。這需要政府政策支持以及法律法規(guī)的約束，以及消費(fèi)者配合推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)綠色化進(jìn)程。相關(guān)企業(yè)需要進(jìn)行創(chuàng)新，不斷革新物流技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。整個(gè)物流鏈路的優(yōu)化，包括:綠色包裝、綠色運(yùn)輸、綠色配送、綠色智能、綠色回收、綠色倉(cāng)儲(chǔ)。①實(shí)施綠色包裝，開(kāi)發(fā)生物降解塑料包裝以及無(wú)膠帶紙箱等。使用電子面單。在新零售行業(yè)以及外賣(mài)行業(yè)中，使用單個(gè)包裝或者“無(wú)需餐具”功能。②綠色運(yùn)輸，采用多種運(yùn)輸載具，改變傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式。使用新能源汽車(chē)、無(wú)人車(chē)等，提高運(yùn)輸作業(yè)效率，降低運(yùn)輸造成的環(huán)境污染。采用多式聯(lián)運(yùn)和新型運(yùn)輸方式，如:長(zhǎng)途大宗貨物的運(yùn)輸實(shí)行“公轉(zhuǎn)鐵”綠色物流項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)牡臀廴?、低排放、低浪費(fèi)。③綠色配送，通過(guò)智能路由分單、行車(chē)路徑管理等技術(shù)降低運(yùn)輸包裹里程，減少配送距離，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)配送員、車(chē)、倉(cāng)庫(kù)、城市末端等物流運(yùn)輸過(guò)程的全智能綠色覆蓋。④綠色加智能倉(cāng)儲(chǔ)，加入移動(dòng)機(jī)器人、AGV設(shè)備，提高運(yùn)輸作業(yè)能力和貨物運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)率，電動(dòng)叉車(chē)，減少碳排放。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨位的動(dòng)態(tài)調(diào)度和搬運(yùn)路徑的設(shè)計(jì)規(guī)劃。⑤綠色回收，在全國(guó)范圍的城市和社區(qū)，設(shè)立專(zhuān)門(mén)的回收中心，實(shí)現(xiàn)包裝資源的回收再利用。

4.1物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流園區(qū)規(guī)劃方面

物流基礎(chǔ)設(shè)施:通過(guò)網(wǎng)絡(luò)共建、標(biāo)準(zhǔn)重塑、品牌打造、金融扶持等手段賦能一批優(yōu)質(zhì)專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)，改變專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸現(xiàn)狀，形成公路港城市整體布局，實(shí)現(xiàn)“五縱五橫”基本貫通，加強(qiáng)物流各環(huán)節(jié)的銜接，降低物流運(yùn)輸能耗和成本。物流園區(qū)規(guī)劃:按照集約原則進(jìn)行物流園區(qū)的規(guī)劃，形成“共享生態(tài)”的園區(qū)建設(shè)，以物流業(yè)務(wù)為核心進(jìn)行上下游整合的模式，也可開(kāi)展區(qū)域集貨、分撥等干線(xiàn)物流業(yè)務(wù)，達(dá)到物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)。

4.2物流技術(shù)

已應(yīng)用的重要技術(shù)包括物流包裝設(shè)計(jì)的開(kāi)發(fā)技術(shù)，物流預(yù)警雷達(dá)、行車(chē)路徑管理功能、車(chē)載尾氣排放測(cè)量系統(tǒng)等。只有通過(guò)技術(shù)的發(fā)展，才能夠進(jìn)一步降低成本，獲得經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

4.3行業(yè)協(xié)助以及外界環(huán)境配合

成立綠色物流互助基金和公益如:綠色物流公益林，綠色回收中心站等。政府出臺(tái)一些稅收方面的政策和法律法規(guī)，規(guī)范綠色物流行動(dòng)。消費(fèi)者通過(guò)參與公益項(xiàng)目或者通過(guò)環(huán)保行動(dòng)贏取一定的積分、禮品參與綠色物流體系建設(shè)。

5結(jié)論與展望

針對(duì)綠色物流的發(fā)展背景，參考綠色物流研究文獻(xiàn)，分析我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，結(jié)合當(dāng)今綠色物流試點(diǎn)項(xiàng)目提出綠色物流體系的建設(shè)，以期待能為綠色物流發(fā)展提供參考價(jià)值。

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作者:楊慧慧 單位:北京物資學(xué)院