高速公路設計中綠色環保問題分析

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摘要：長期以來，道路設計與生態環境保護之間的沖突一直存在，但隨著我國基礎設施建設的不斷加速，這一問題日益突出。為此，將生態環境保護理念融入道路設計之中顯得越來越迫切。通過分析我國高速公路路面設計的發展現狀及其相關問題，進而探討高速公路路面設計過程中的原則等問題，進而對這些因素與高速公路路面設計中綠色環保之間的相關性進行論證，最后對新時代高速公路路面設計中綠色環保問題進行分析，以求為之參考。

關鍵詞：高速公路；工程設計；綠色環保；問題研究

我國經濟高速發展，為高速公路的設計與建設帶來了前所未有的發展機遇，但是由于高速公路大規模的建設，不可避免的會產生對生態環境造成污染與破壞。為盡量減少對生態環境的破壞，設計人員在道路設計中高度重視融入綠色環保設計理念，滿足現代社會交通運行的需要。高速公路的路面設計問題關乎著國計民生，是整個項目中最關鍵、最薄弱的部分，一旦出現問題，直接關系到后期的施工等一系列問題，為此要對設計方案進行多方論證，科學設計。同時設計過程中要將綠色環保問題貫穿其中，提升整個設計的科學性和嚴謹性，確保后期施工及運行過程中對生態環境的影響降到最低。

1我國高速公路路面設計的發展現狀

我國公路從建國初期的幾萬公路到目前的400萬km，高速公路從1988年通車的一條高速公路滬嘉高速開始，到現在的7.4萬km，居世界第二位，僅次于美國。特別是改革開放以后，大量外貨涌入，汽車、摩托車、自行車等保有量急劇增加，我國道路交通問題暴露無疑，交通堵塞、事故頻發問題倍出，為緩解這一亟待解決的問題，相關部門開始著手研究發達國家治理交通問題的先進經驗，同時也委派相關人員對我國交通問題進行全方位的調查研究。結果顯示，我國公路交通主要存在三個問題：①公路交通密度不夠，道路行駛壓力較大；②各類車輛混合行駛，相互干擾，影響交通正常；③道路出口較多，影響車輛通行速度。鑒于上問題，并結合發達國家治理交通的先進經驗，我國高速公路建設開始步入快速發展的軌道，道路路面設計也迎來了新的發展機遇。

2相關性分析

對比大量文獻資料，與新時代高速公路路面設計中綠色環保問題不難發展，與之關的因素主要有6個，他們分別是：路線規劃、路網建設、組織交通、排蓄結合、道路縱斷、道路材料再利用。借助SPSS對上述關聯因素與高速公路路面設計中綠色環保問題之間的關聯性進行對比研究，我們不難發展，這些相關因素與高速公路路面設計中綠色環保問題之間存在著較高的相關性。

3工程設計規范及設計原則

3.1總體設計

堅持安全至上的設計理念，統籌規劃，加強與規劃、交通、水利、國土、環保、旅游、電力、管道等部門溝通、協調，確保路線方案經濟可行；堅持靈活性設計原則，靈活運用設計規范，合理掌握設計標準和技術指標，全面提升公路設計的使用價值和社會價值；重要工點進行針對性的設計，綜合考慮各專業之間的銜接配合，確保工程安全。加強安全設計，進行公路運行速度的驗算，匝道平縱根據驗算結果進行矯正修改。重視環境保護，保護路區生態，采用多種方式降低公路對生態的負面影響。

3.2路線設計

路線的設計直接關乎整個高速公路項目的成敗，在整個設計過程中也是重中之重。在路線設計過程中，要對整個線路爛熟于心，包括地形、村莊、河流等基本情況都要詳細掌握，同時還要將“安全選線”的設計理念融入到整個設計過程中，以此來保證整個線路的科學性、合理性。此外，切實貫徹“保護耕地、節約用地、少拆房屋、方便群眾、依法保護環境”的原則，路線盡量布設在荒山、坡地上；充分考慮環保選線，首先應盡量避繞環境敏感點，難以避繞時應對路線平、縱、橫進行綜合考慮，降低路基填挖高度，必要時增加設置橋隧等構造物以減小對環境的影響；充分考慮公路生命周期成本，在建設投資基本相當的條件下，宜橋則橋，宜隧則隧；設計過程中合理利用GIS等現代地理信息系統，用數據說話，反復論證整個項目的科學性、合理性，同時還要將環境問題考慮在內，減少施工引起的水土流失、泥石流等對當地環境造成傷害。除上述問題外，高速公路設計也應把線性美學融入其中，使高速公路景觀與當地環境融為一體，達到和諧統一的效果。

3.3路基路面設計

路基路面是高速公路的根基，直接決定著一條高速公路施工質量的好壞。對路基路面的防護要堅持以植被防護為主、圬工防護為輔的防護理念，突出高速公路綠化帶的景觀美。對路基路面的綠化因時因地不同而有所區別，但都應堅持四季常綠的理念，樹、灌、草的層次感，體現多樣性、多邊性等特點，避免因景觀單一，而給駕駛者造成視覺疲勞，從而引發交通事故。路基的防護在滿足地質結構穩定、安全性等前提下，要堅持“節約”理念，盡量維持地貌原狀，通過科學綠化為路基添綠增彩。

3.4橋梁涵洞設計

橋梁涵洞是高速公路的關節所在，對橋梁涵洞的設計應是整個高速公路路面設計中要求最高的。橋梁涵洞的位置選擇是橋梁涵洞設計的第一步，橋梁涵洞選擇在服從總線路走向的基礎之上，要結合地形、地質、水文等因素綜合考量，盡量選擇在河道順直，水流穩定、地質條件穩定的地段，合理設計橋梁涵洞。一般來說大、中型橋梁以中、小跨徑為主，方便后期施工。不應為建設橋梁涵洞壓縮河面寬度，應充分滿足河流泄洪需求，減少對農田的侵占，保證橋梁在使用過程中間的安全性。

3.5交叉工程

加強與交通、規劃部門溝通，互通位置與城市總體規劃和區域道路網規劃相結合；樞紐互通，收集被交道路竣工資料并現場實測調查進行對比，根據交通量分布情況和立交處的建設條件，擬定多方案比選，確定合理交叉位置和互通形式，控制工程規模和占地，減少拆遷；服務型互通，沿線地政府加強溝通，以服務地方經濟為導向，合理確定互通出入口位置，選澤合理的交叉形式，控制工程規模與占地，減少拆遷。

4高速公路設計中綠色環保問題分析

近年來隨著國民綠色環保意識的不斷增強，高速公路設計中也將綠色環保問題列入重中之重。在高速公路的規劃設計過程中，也在逐步改進傳統做法，盡量降低不可再生資源的消耗，提高可再生資源的運用。主要措施有：在保障高速公路線路科學性的前提下，盡量縮短線路長度，節約原料，減少工程量。盡量避免對文物、景區等城市景觀進行不必要的破壞。發揮綠化帶的美化作用，在立交橋、居民小區等人流相對集中區域設置較寬的綠化帶，種植觀賞性強的文化景觀，減少噪音對居民的影響。合理利用水資源，做到“排蓄”結合。高速公路路面的降水，要及時排出路面，降低對行駛車輛的影響。在綠化區域種植具有儲水性能的草木，涵養水源；將傳統的方形樹池改條形樹池，增加留水面積；將樹池低于路面，方便雨水及時流入；在人行道、停車場、廣場等空曠區域鋪設透水磚，便于雨水下滲；及時修建一定的儲水設施，雨季降水保存，旱季能夠回灌草木；改造緣石結構形狀（中間設泄水孔），使之便于雨水流入綠地；邊溝的縱坡采用不發生沉積的最小縱坡，增加滯留時間，利于雨水滲透。

5結束語

總之，在高速公路設計過程中，要將綠色環保問題考慮其中，并放在重中之重的位置，切實處理好高速公路路面施工建設與生態環境問題的關系，力爭達到人與自然和諧共處的理想效果，推動構建和諧、綠色、環保高質量工程。

參考文獻

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作者：任磊建 單位：河南省交通規劃設計研究院股份有限公司