汽車電控點火系統故障診斷及維修探析

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0引言

近年來，隨著我國科技水平的不斷提高，越來越多的現代化電子技術被廣泛應用于各個領域，計算機電子技術在汽車領域的應用推動了汽車行業的快速發展，機電一體化成為汽車工業發展的重要趨勢。電控點火系統作為汽車發動機重要的組成部分，一旦發生故障會造成發動機怠速不穩、功率下降等諸多問題，而隨著人們對汽車性能的要求越來越高，電控點火系統結構也越來越復雜，電控點火系統性能更加穩定，在降低燃油消耗和污染物排放的同時其故障診斷及維修難度也越來越高，這對汽車維修技術人員提出了更高的技能要求，因此，對汽車電控電話系統故障診斷及維修分析具有重要的意義。

1汽車電控點火系統介紹

1.1電控點火系統的基本結構

電控點火系統即電子控制點火系統，它是現代汽車中較為常用的點火系統，其基本功能是點火提前控制。電控點火系統基本結構由各種感測器（曲軸轉角傳感器、空氣流量計、水溫傳感器、節氣門開關、點火開關、車速傳感器等）、控制單元、點火器以及發貨線圈等。

1.2電控點火系統工作原理

電控點火系統的電源是汽車發動機和蓄電池，其工作原理點火線圈可以將電源低壓電轉化為高壓電，再通過分電器將其分配到每個油缸的火花塞，根據各個相關傳感器（例如發動機轉速傳感器、進氣管真空傳感器等）發出的信號對發動機運行工況及運行條件進行判斷，從而選擇最佳點火提前角點燃混合器，改善發動機燃燒過程，達到提高發動機動力性、經濟性以及降低污染物排放的目的。或者直接由微機控制系統對高電壓進行分配，不用分電器，也可以達到同樣的目的。

1.3電控點火系統的優點

電控點火系統的主要優點有以下幾點：第一，能夠根據發動機轉速提供最佳點火電壓和點火持續時間；第二，能夠在不同負荷和轉速條件下提供最近點火提前角；第三，能夠控制點火時間，通過爆震傳感器對爆震進行反饋控制，確保點火時間剛好在汽油機不發生爆震的臨界狀態；第四，改系統有效提升了汽車發動機動力性、經濟性，同時也有效降低了污染物排放；第五，電控點火系統結構緊湊，具有可靠性高、成本低、耗電少、無需冷卻、響應性好等諸多優勢[1]。

2電控點火系統故障原因分析

電控點火系統的應用大大提升了汽車發動機啟動性能，與此同時，一旦電控點火系統發生故障則會對發動機造成很大影響，導致發動機無法啟動，這是由于點火系統、燃油供給系統或者機械傳動系統中某一系統或者多個系統發生了故障造成的。因此，電控點火系統故障發生的原因通常是從這幾方面進行診斷，常見的故障原因有傳感器故障、低壓線路故障、點火線圈故障、火花塞故障、PCM故障、防盜系統故障等幾方面，下面對這幾方面故障原因進行詳細分析。

2.1傳感器故障

在電控點火系統中，傳感器工作原理是通過空氣流量計對進入氣缸內的空氣量進行測量并將氣量信號轉化為電氣信號，然后輸入到ECU，由電控單位根據收到的信號信息計算出合理的噴油量，從而控制噴油量的大小，傳感器故障常見的有曲軸及凸軸位置傳感器故障。首先，曲軸位置傳感器又稱為轉速傳感器，它是發動機控制噴油時刻和點火時刻的重要因素，一旦該傳感器發生故障，則發動機在啟動時ECM無法接收到曲軸位置信號，ECM不能進行噴油和點火控制，從而造成發動機無法啟動。以磁脈沖磁感應式曲軸轉速及位置傳感器為例，信號轉子每轉過一個凸齒，傳感線圈就會產生一個周期性交變電動勢，傳感線圈輸出一個交變電壓信號，轉子凸齒的轉速會隨著發動機的轉速變化而變化，同時鐵心中磁通變化率也會隨之變化，因此，一旦該傳感器出現故障則會造成發動機無法啟動。一般曲軸位置傳感器發生故障的原因有傳感器線路短路或者短路[2]。同理，如果凸輪軸位置傳感器發生故障時，ECM同樣無法接收凸輪軸位置信號，這就會導致ECM采用曲軸位置信號進行發動機的啟動，會導致點火控制出現錯誤，出現1、4缸，2、3缸同時點火的情況，原本應該按順序噴油的程序也會變為同時噴油，噴油量增大，造成能源浪費的同時排放更多污染物。凸輪軸位置傳感器故障一般也是由于傳感器短路、斷路或者安裝錯誤導致的。

2.2低壓線路故障

低壓線路發生故障也會造成電控點火系統出現故障，影響發動機正常啟動，一般發生低壓線路故障的原因有插頭接觸不良、保險絲燒壞等，造成低壓線路出現短路或者斷路，從而影響電流無法正常到達點火線圈。

2.3點火線圈故障

點火線圈的作用是將汽車低壓電流轉變為高壓電，一般情況下每個氣缸都配有一套點火線圈和火花塞，點火線圈能夠使火花塞“產生火花”，從而實現點火，如果點火線圈發生故障則不能夠將發動機電壓低壓電流順利轉變為高壓電，造成火花塞無法正常點火，發動機無法正常啟動。一般點火線圈發生故障的原因與燃油質量有很大關系，如果使用了質量較差的燃油會因為燃油燃燒不充分造成火花塞積碳過多，擊穿點火線圈，造成點火線圈出現故障。

2.4火花塞故障

火花塞出現故障會無法正常工作，導致發動機不能正常啟動，一般火花塞出現故障的原因是燃油沒有充分燃燒而出現積碳、間隙過大、火花塞上出現沉積物或者出現損壞等問題，如圖1所示，這些都是常見的火花塞故障。2.5PCM故障PCM是汽車動力控制模塊，一旦PCM出現故障則無法有效控制點火系統，影響發動機正常啟動。一般引起PCM故障的原因有?；鹁€故障、點火開關故障、PCM內部電源電路故障、PCM搭鐵電路故障等。

2.6防盜系統故障

防盜系統是保障汽車防盜的重要系統，一旦防盜系統出現問題，為了防止車輛被盜會自動禁止發動機啟動，從而造成點火系統不能正常點火[3]。

3電控點火系統故障診斷及排除方法

電控點火系統故障一般有點火系統不正常工作、點火時刻不正確、點火性能不穩定幾方面原因，具體電控點火系統故障診斷分析如下：

3.1電控點火系統不正常工作

電控點火系統不正常工作常見的故障現象有：點火開關打開后，發動機啟動異常、啟動困難或者無法啟動。故障診斷分析：按照電控點火系統故障診斷流程，先檢查高壓火花，如果沒有火花或者花火很弱，則可以斷定是電控點火系統出現了故障，此時可以對電控點火系統進行故障診斷，具體診斷流程如圖2所示。對火花塞進行檢查，如果火花塞沒有火，一般引起該故障的原因與曲軸位置傳感器、ECU、點火器等有關，可以對這幾部分進行詳細檢查。如果火花塞有火但是很弱，發動機在啟動時十分困難，出現怠速不穩同時伴有大量黑煙冒出，可以考慮是由于低壓電路電流小，而高壓電路電阻過大或者有漏電現象引起的[4]。

3.2點火時刻不正確

電控點火系統點火時刻不正確一般是沒有在最佳點火時刻點火，出現點火時間提前或者延遲故障問題。首先，點火時間提前故障問題一般會出現發動機怠速不穩，即使啟動了發動機也十分容易出現熄火現象，在進行加速時會聽到強烈的爆燃聲音；其次，點火延遲故障問題表現出汽車消聲器發出十分沉重的聲音，在進行緊急加速時發動機出現回火現象，同時發動機冷卻液溫度很高，車子啟動后行駛過程中十分無力。故障診斷分析：電控點火系統點火時刻不正確故障一般是由于低壓電路IGT信號出現了錯誤，同時高壓電路分電器分電設備、高壓線連接等出現了問題，造成汽車在啟動過程中無法對發動機點火進行正確控制，或者點火提前角度裝配出現問題。無論是那種原因引起的故障，要想解決這一問題，需要維修人員首先連接發動機點火測試儀，然后將點火裝置調整正確，保持點火提前角在規定的合理數值范圍內。

3.3點火性能不穩定

點火性能不穩定故障表現為發動機在低速行駛時可以正常運行，但是在高速時則不能正常運行，低溫時可以保持正常而高溫時則不正常，在開始啟動時正常，但是運行一段時間后又發生問題。故障診斷：一般引起點火性能不穩定的原因與電控點火系統中的線路接觸不良，例如點火線圈老化造成線圈出現短路或者斷路，傳感器連接松動以及點火器自身性能較差等有關，這些問題都會造成低壓信號穩定性較差，高壓電路出現較大電阻或者產生漏電等問題，造成點火性能穩定性下降[5]。

4電控點火系統零部件維修及注意事項

4.1火花塞維修

通過上述對電控點火系統故障診斷分析可以得知，火花塞故障是引起點火系統故障的原因之一，因此，當點火系統發生故障時，需要專業的汽修人員對火花塞進行仔細檢查，看火花塞是否有積碳積灰或者油污現象，觀察火花塞的顏色是否存在異常。如果在火花塞絕緣體端部、外殼或者電極覆著黑灰色粉狀積垢，是發生了積碳，而出現油污現象則是由于潤滑油進入燃燒室引起的，如果只是某個火花塞出現油污，也可能是因為氣門桿油封出現了破損，如果多個火花塞都出現了油污沉積，則說明是氣缸出現了躥油。如果是火花塞的電極發生變化，變圓并且絕緣體部分出現疤痕，可以看出是因為發動機過早點火，或者是汽油辛烷值較低，造成火花塞熱值過高而出現毀壞。對火花塞進行性能檢測，需要用萬用表兩百兆歐姆檔，測量火花塞電極和外殼的阻值，如果萬用表顯示為示“∞”則說明火花塞絕緣性能沒有問題，如果檢測是火花塞性能出現了問題則需要進行更換火花塞。此外，還需要檢測火花塞的間隙，合理的間隙范圍應當在0.7mm-1.2mm之間，過大或過小都有可能造成點火系統故障，需要對間隙進行調整。

4.2點火線圈維修

首先，對點火線圈初級繞組阻值進行測量，看其阻值是否在1歐-4歐之間，如果阻值較小，則說明出現了短路，如果阻值無窮大，則說明發生了斷路；其次，對點火線圈刺激繞組阻值進行測量，看其阻值是否在8000歐-16000歐之間，如果阻值小于規定范圍則發生了短路，大于規定乏味則發生了斷路。無論是出現短路還是斷路，都需要及時更換點火線圈[6]。

4.3曲軸位置傳感器維修

對曲軸位置傳感器進行檢測，首先要檢查其線路連接是否良好，然后關閉點火開關，將其插頭分離，啟動點火開關，利用萬用表對線束連接端子兩端電壓值及搭鐵間電壓值進行測量，看電壓值是否在規定范圍內，如果電壓值為零，則可以確定發生了短路，最后再對曲軸位置傳感器不同參數進行檢測，如果數值存在異常，則需要開展維修工作，盡快恢復曲軸位置傳感器正常工作。

4.4電控點火系統維修注意事項

首先，在對電控點火系統進行檢測維修的過程中，發動機在啟動以及運行狀態時，切記不可用手直接觸摸高壓線、點火線圈等零部件，避免發生觸電；其次，在進行高壓試火時，不可用手直接觸碰高壓線，需要用絕緣夾子將高壓線夾起，在進行各缸工況檢測時，需要將斷火缸的高壓線搭鐵；再次，在進行磁感式曲軸位置傳感器檢測時，打開其分電器蓋子，注意避免有金屬類零件等掉進去，對光電式曲軸位置傳感器檢測時，也要避免灰塵雜質等進入；最后，如果無法用肉眼判定點火系統是否存在短路或者短路問題，則需要借助萬用表進行可能出現故障的零部件電阻及電壓值的檢測[7]。

5某汽車電控點火系統故障診斷維修實例分析

5.1故障現象描述

某品牌汽車在對其發動機分解檢查后，發現該汽車發動機在啟動時無法點火。

5.2故障診斷及維修

首先，需要利用解碼儀對該汽車進行全面檢測，根據檢測出來的故障碼分析其背后的故障原因，在解碼儀檢測后并未出現故障碼；其次，對該汽車發動機根據診斷流程圖進行逐步檢查：第一步，檢查汽車供油信號，發現供油信號顯示正常。第二步，對汽車噴油器聲音進行診斷，聲音正常。通過上述檢查可以判斷該汽車點火出現了問題，通過對汽車點火系統進一步檢查，發現汽車點火系統中分電器發生了故障，考慮可能是分電器發生了一百八十度位置扭轉錯誤，于是將分電器拆下調整位置后重新安裝，此時汽車發動機能夠運轉，但是啟動過程十分困難，發動機加速時車輛行使無力，并且無論是冷車還是熱車狀態進行發動機啟動都十分困難，啟動過程中還伴有大量黑煙及燃油冒出，判斷是該汽車點火系統出現了故障，對于點火系統故障排除及維修可以參考上述方法來逐步進行。

6結語

綜上所述，汽車電控點火系統是發動機重要的啟動裝置，引起其故障原因有很多，一旦點火系統出現故障會造成汽車發動機啟動困難或者無法啟動，而點火系統又很容易出現故障，因此，駕駛人員在日常行駛過程中需要對汽車電控點火系統構成及工作原理等有必要的了解，時刻關注汽車發動機運行狀態，一旦出現任何異常問題要按照點火系統診斷流程進行逐步診斷，及時將故障排除。此外，汽車駕駛人員還需要加強日常保養，從而延長電控點火系統使用壽命，降低其故障發生率，有效保障發動機平穩安全運行，保障駕駛人員車輛及人身安全。

作者:劉紅強 單位:北京勞動保障職業學院