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交通設(shè)備與控制工程課程教學(xué)探析0引言我校交通工程、交通設(shè)備與控制工程專業(yè)所受全部課程在疫情防控期間采用網(wǎng)絡(luò)在線教學(xué)模式，尤其針對交通類實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的線上教學(xué)做出了大量思考，目前國內(nèi)外基于移動終端的交互式學(xué)習(xí)系統(tǒng)方面的研究狀況如下。國內(nèi)來自長春建筑學(xué)院的鄭訓(xùn)臻、趙瑞霞等人以專業(yè)基礎(chǔ)課《工程力學(xué)》及《藝術(shù)概論》課程為例,指出課程在專業(yè)人才培養(yǎng)中的地位與重要性,簡述了基于學(xué)習(xí)通App的交互式移動學(xué)習(xí)系統(tǒng)的課程構(gòu)建過程,提出"課堂教學(xué)+交互式移動學(xué)習(xí)系統(tǒng)運用"的混合式教學(xué)模式,并在課程結(jié)束后對學(xué)生進(jìn)行滿意度調(diào)查和教學(xué)效果驗證,指出此種混合式教學(xué)模式的優(yōu)勢與弊端,以期為本科高校力學(xué)課程教學(xué)改革提供參考。來自廣東培正學(xué)院外國語學(xué)院的彭芳以大學(xué)英語為例,圍繞基于移動終端的課內(nèi)外交互式學(xué)習(xí)路徑展開研究,闡述交互式學(xué)習(xí)方法的概念、應(yīng)用優(yōu)勢,以及基于移動終端的大學(xué)英語教學(xué)模式的要求,最后提出可行性路徑[1]。國外方面，自2012年以來，斯坦福大學(xué)、哈佛大學(xué)、麻省理工大學(xué)相繼推出了在線學(xué)習(xí)平臺：Udacity、Coursera和edX。緊接著，亞洲地區(qū)也開始聯(lián)合發(fā)展線上線下課程，根據(jù)學(xué)生的不同偏好，為其提供更多可靈活選擇的課程以及更便捷的學(xué)習(xí)場景[2]。
1研究背景
現(xiàn)今的新工科背景下，本文提出一套基于互聯(lián)網(wǎng)移動終端的“CDIO+BOPPPS”實習(xí)實訓(xùn)直播教學(xué)模式針對我校《交通工程導(dǎo)論》課程實踐教學(xué)環(huán)節(jié)交互式學(xué)習(xí)系統(tǒng)的構(gòu)建與實踐進(jìn)行研究。其選題的目的及意義主要在于以下4點。
（1）基于CDIO+BOPPPS的實習(xí)實訓(xùn)直播教學(xué)模式突破了傳統(tǒng)課程實踐教學(xué)模式，更能適應(yīng)交通類專業(yè)實習(xí)實訓(xùn)的開展，同時能夠最大化的降低學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)的安全風(fēng)險，提升學(xué)生對于實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的興趣，整合交通類專業(yè)線上課程資源，在線課程規(guī)范化，打造具有專業(yè)特色的系列課程。
（2）該框架體系呈多樣性，具有跨學(xué)科課程、綜合類課程、自主學(xué)習(xí)課程、綜合素質(zhì)類課程等特點。
（3）可以打破固有的教學(xué)模式，將專業(yè)實踐與主干課程、教學(xué)質(zhì)量評估相結(jié)合，突破了傳統(tǒng)的課堂、課后限制，注重培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)。
（4）通過該教學(xué)體系的培養(yǎng)，學(xué)生畢業(yè)后在掌握相應(yīng)專業(yè)知識的同時，也具有相應(yīng)的專業(yè)前瞻性等綜合素質(zhì)，這正是新工科培養(yǎng)的目標(biāo)所在。
2實踐教學(xué)體系
本文研究的主要內(nèi)容為新工科背景下針對我校《交通工程導(dǎo)論》課程實踐教學(xué)環(huán)節(jié)交互式學(xué)習(xí)系統(tǒng)的構(gòu)建與實踐，擬提出一種基于校友邦、學(xué)習(xí)通、網(wǎng)絡(luò)直播平臺等互聯(lián)網(wǎng)移動終端的CDIO+BOPPPS實習(xí)實訓(xùn)直播教學(xué)模式，用以改革現(xiàn)有的課程實踐教學(xué)體系，優(yōu)化實踐教學(xué)內(nèi)容，其主要的研究框架思路如圖1所示。
（1）實踐教學(xué)內(nèi)容框架設(shè)計。《交通工程導(dǎo)論》課程實踐教學(xué)環(huán)節(jié)交互式學(xué)習(xí)系統(tǒng)的構(gòu)建與實踐，其實質(zhì)是要改變傳統(tǒng)的教育、教學(xué)模式，基點是按照“新工科”的標(biāo)準(zhǔn)即工程師職業(yè)要求，對傳統(tǒng)的學(xué)科導(dǎo)向?qū)嵺`課程體系進(jìn)行重新架構(gòu)，形成滿足當(dāng)前和未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求、面向未來新技術(shù)和新產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“新工科”課程體系與新型教學(xué)框架。基于有效教學(xué)結(jié)構(gòu)和工程教育模式的CDIO+BOPPPS混合實踐教學(xué)體系，改變以往傳統(tǒng)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)教師課堂講授的模式，課程體系以在線直播講授為主，學(xué)習(xí)通、校友邦平臺學(xué)習(xí)、在線討論、學(xué)業(yè)測試為輔；基于校友邦平臺數(shù)據(jù)分析及直播互動情況達(dá)成教學(xué)效果評價[3]。
（2）網(wǎng)絡(luò)直播教學(xué)平臺的選擇。教師在開展實習(xí)實訓(xùn)直播教學(xué)前應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺的應(yīng)用情況進(jìn)行綜合性分析，研讀本學(xué)科的教學(xué)大綱，結(jié)合實際教學(xué)情況選擇適合本學(xué)科特點的網(wǎng)絡(luò)直播教學(xué)平臺，本文選定的是學(xué)習(xí)通+校友邦+抖音直播相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)平臺，并對教學(xué)資源進(jìn)行有機(jī)整合，構(gòu)建系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)體系，從而更好地發(fā)揮其優(yōu)勢。
（3）教學(xué)效果評價。針對有效教學(xué)結(jié)構(gòu)和工程教育模式的CDIO+BOPPPS混合實踐教學(xué)體系，本文擬建立一個適當(dāng)?shù)脑u價體系，在具體開發(fā)實踐中，要注重以下幾個環(huán)節(jié)：①要圍繞“新工科”理念，堅持以學(xué)生為中心，通過分解人才培養(yǎng)目標(biāo)，架構(gòu)能力素質(zhì)結(jié)構(gòu)圖，并按照結(jié)構(gòu)圖建立實習(xí)實訓(xùn)課程體系拓?fù)鋱D；②要根據(jù)課程體系拓?fù)鋱D，系統(tǒng)分析和架構(gòu)所需要開發(fā)的實習(xí)實訓(xùn)直播課程，選擇符合實際的課程形式以及相應(yīng)的教學(xué)模式；③要注重實習(xí)實訓(xùn)直播課程與原有理論課程之間的前后承啟與內(nèi)在邏輯關(guān)系。
（4）交互式學(xué)習(xí)系統(tǒng)構(gòu)建的實施路徑。后疫情時代新工科背景下實習(xí)實訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)直播教學(xué)，是在安全防護(hù)疫情傳播與實現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容，保證教學(xué)效果的有效途徑；基于CDIO+BOPPPS的實習(xí)實訓(xùn)直播教學(xué)模式突破了傳統(tǒng)課程實踐教學(xué)模式，更能適應(yīng)交通設(shè)備與控制工程專業(yè)實習(xí)實訓(xùn)的開展，同時能夠最大化的降低學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)的安全風(fēng)險，提升學(xué)生對于實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的興趣；作為一個典型的工科專業(yè)，交通設(shè)備與控制工程專業(yè)是一個極具鮮明工程應(yīng)用背景的特色交叉學(xué)科專業(yè)，積極探索實習(xí)實訓(xùn)等實踐教學(xué)模式，更加有利于培養(yǎng)集設(shè)計型、工程型、技術(shù)型為一體的高端人才，有效地解決當(dāng)前和未來的交通問題。基于學(xué)習(xí)通校友邦以及抖音網(wǎng)絡(luò)直播平臺等移動終端，以《交通工程導(dǎo)論》為例對課程實踐教學(xué)環(huán)節(jié)交互式學(xué)習(xí)系統(tǒng)進(jìn)行構(gòu)建,提出“CDIO+BOPPPS”實習(xí)實訓(xùn)直播教學(xué)模式,并在課程結(jié)束后對學(xué)生進(jìn)行滿意度調(diào)查和教學(xué)效果驗證,指出此種交互式學(xué)習(xí)系統(tǒng)的優(yōu)勢與弊端,最后提出可行性路徑。
3結(jié)語
目前，大多數(shù)的直播教學(xué)等線上教學(xué)模式研究只是輔助理論課堂教學(xué)，在實踐環(huán)節(jié)當(dāng)中基于互聯(lián)網(wǎng)移動終端融入直播教學(xué)等線上教學(xué)模式還屬首次嘗試。針對《交通工程導(dǎo)論》課程實踐教學(xué)環(huán)節(jié)交互式學(xué)習(xí)系統(tǒng)的構(gòu)建與實踐，本項目需要解決的關(guān)鍵問題主要在于以下3點。
（1）如何改變已有的實踐教學(xué)模式，突破傳統(tǒng)的課堂、課后限制，深入挖掘?qū)嵺`教學(xué)環(huán)節(jié)中的思政元素，使思政教育與專業(yè)教育有機(jī)融合，注重培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)。
（2）如何重構(gòu)實踐教學(xué)課程體系，優(yōu)化實踐教學(xué)內(nèi)容、構(gòu)建基于學(xué)習(xí)通、校友邦、直播平臺等互聯(lián)網(wǎng)移動終端的交通類實踐教學(xué)環(huán)節(jié)交互式學(xué)習(xí)系統(tǒng)，使學(xué)生能夠隨時隨地進(jìn)行學(xué)習(xí)。
（3）如何豐富創(chuàng)新和應(yīng)用新的教學(xué)手段，解決學(xué)生內(nèi)動力不強(qiáng)，學(xué)習(xí)積極性不高的問題，切實提升學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力。新工科的強(qiáng)大應(yīng)用前景需要與信息化教育手段，即線上教學(xué)模式相融合，針對《交通工程導(dǎo)論》課程實踐教學(xué)環(huán)節(jié)交互式學(xué)習(xí)系統(tǒng)的構(gòu)建與實踐就顯得尤為重要了。
參考文獻(xiàn)
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[2]張名芳,王力,劉小明,王龐偉,徐繼寧.“新工科”背景下工科專業(yè)課堂教學(xué)策略探析——以交通設(shè)備與控制工程專業(yè)為例[J].教育教學(xué)論壇,2020(50):281-282.
[3]馮亞青,楊光.理工融合:新工科教育改革的新探索[J].中國大學(xué)教學(xué),2017(09):16-20.
作者:曹洪斌 單位:吉林建筑科技學(xué)院