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        純電動車節(jié)能減排及發(fā)展前景

        前言:想要寫出一篇引人入勝的文章?我們特意為您整理了純電動車節(jié)能減排及發(fā)展前景范文,希望能給你帶來靈感和參考,敬請閱讀。

        純電動車節(jié)能減排及發(fā)展前景

        摘要:隨著時(shí)代的發(fā)展和社會的進(jìn)步,經(jīng)濟(jì)不能同以往那樣粗狂式發(fā)展,而要秉承著可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo),新能源汽車作為科技創(chuàng)新的標(biāo)志,也是能源升級、交通變革和5G通訊技術(shù)結(jié)合的重要關(guān)卡之上,加速產(chǎn)業(yè)融合的必然產(chǎn)物。當(dāng)下新能源汽車正在中國社會中逐漸推廣開來,其中純電動車非常亮眼,其擁有得天獨(dú)厚的節(jié)能減排優(yōu)勢,因此筆者針對當(dāng)下純電動車在節(jié)能減排上的優(yōu)勢和發(fā)展前景進(jìn)行研究討論。

        關(guān)鍵詞:純電動車;新能源汽車;節(jié)能減排;發(fā)展前景;研究分析

        1純電動車節(jié)能減排發(fā)展前景

        二十一世紀(jì)汽車領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)將結(jié)合能源問題、環(huán)境問題、行車安全問題和交通擁堵問題進(jìn)行研究,中國乃至世界的汽車領(lǐng)域發(fā)展將呈現(xiàn)低碳化、信息化和智能化。新能源汽車中,純電動車的發(fā)展前景廣闊,優(yōu)勢明顯主要包括以下兩方面。

        1.1能源結(jié)構(gòu)變化,節(jié)能減排成趨勢

        根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,目前中國駕駛?cè)巳簲?shù)量大約4億,未來這一人群數(shù)量將繼續(xù)增長,并且呈現(xiàn)年輕化趨勢。因此在未來中國汽車市場的消費(fèi)潛力是在持續(xù)上升的,中國是世界上最大的能源消費(fèi)國,但是根據(jù)中國能源儲備情況來看,尤其是石油、原煤這類不可再生資源,是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以供給本國發(fā)展使用的,從21世紀(jì)以來的多項(xiàng)數(shù)據(jù)也發(fā)現(xiàn),中國的能源結(jié)構(gòu)正在逐漸發(fā)生變化,煤炭的消費(fèi)占比呈現(xiàn)下滑的趨勢,但是水能、風(fēng)電、核電等消費(fèi)正在不斷提升,此外還有天然氣這類清潔能源,正在逐漸取代煤炭和石油這類不可再生資源。在節(jié)能減排大趨勢下,發(fā)展電動汽車是未來車市的一大趨勢。

        1.2減排效果好,車體靈活運(yùn)載力適中

        以北京市北汽迷迪純電動出租車和燃油出租車相關(guān)參與對比,在年行駛里程相同、使用年限相同的情況下,純電動出租車的碳排放量最低,運(yùn)輸效率與燃油電動車大致相同。因此針對大中型城市環(huán)境污染嚴(yán)重的問題,純電動汽車為代表的新能源汽車具有非常大的減排優(yōu)勢。并且近年來純電動汽車的設(shè)計(jì)感更加出色,以比亞迪、吉利為代表的生產(chǎn)廠商,其新能源汽車的設(shè)計(jì)更加優(yōu)美好看,而特斯拉這類新能源汽車新秀廠商的車型也頗受消費(fèi)者歡迎。

        2純電動車節(jié)能減排及發(fā)展影響因素

        2.1發(fā)展緩慢,市場野蠻生長

        就目前的發(fā)展形勢看來,目前純電動汽車的生態(tài)圈依然在打地基的階段,從最初的低速電動自行車向著老年電動助力車、農(nóng)用電動三輪車方向發(fā)展,在助力車和電動三輪車的使用上較為廣泛,但是在純電動汽車的推廣上依然存在一定的問題。安全問題亟待解決,電動汽車和燃油汽車存在一定的重疊,但是純電動汽車的牌照資格發(fā)放較為寬松,甚至很多純電動汽車的駕駛?cè)耸抢夏耆?,這就意味著在駕駛出行上存在更大的風(fēng)險(xiǎn)性。

        2.2充電難,汽車電池續(xù)航堪憂

        技術(shù)的問題使然,平心而論目前中國的純電動汽車的性能難以和燃油汽車相比較,至少要到2025年才能研制出能和燃油汽車競爭的鋰電池電動車,續(xù)航大約在1000公里左右。以北京市為例,北京市已經(jīng)建成了相對完善的電動汽車充電網(wǎng),但是需要有一個(gè)私人的停車位才能保證充電的方便快捷,否則就需要面臨沒地方充電或者充電后步行很遠(yuǎn)才能到家的尷尬。當(dāng)下純電動汽車可以用作短途響應(yīng)或者工作車,例如,道路養(yǎng)護(hù)、公交車、巡邏車等,運(yùn)行里程相對比較固定,也能根據(jù)司機(jī)的換班時(shí)間更換電池,但是對普通用戶來講,依然面臨著充電難的問題。

        2.3國家政策變化

        為了加強(qiáng)對新能源汽車的監(jiān)督和管理,加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管,2016年開始關(guān)于電汽車的補(bǔ)貼力度呈現(xiàn)下滑態(tài)勢,2017年的新能源汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)與2016年相比較就下滑了20%,新能源乘用車的補(bǔ)貼最高上限下滑1.1萬。加上新能源汽車的電池?fù)p耗更大,減少補(bǔ)貼也就意味著用戶要承擔(dān)更多的支出,從經(jīng)濟(jì)效益上看目前純電動汽車的效益并不如燃油汽車。2019年新能源汽車的補(bǔ)貼再次變化,不僅僅是調(diào)整了純電動汽車的整車能耗比,更是給百公里耗電量抬高了門檻。

        3純電動車節(jié)能減排未來發(fā)展的實(shí)踐策略

        3.1加大對純電動汽車的推廣力度

        積極宣傳純電動車的節(jié)能減排力度,降低新能源汽車的準(zhǔn)入機(jī)制。以上海為例,在工信部名單內(nèi)的新能源汽車可以得到免費(fèi)的上海牌照,為了保證插電混動式汽車“魚目混珠”,加強(qiáng)對新能源汽車的準(zhǔn)入門檻的監(jiān)管,不符合規(guī)定的假新能源汽車拒絕接納,但是因?yàn)椴咫娀旌鲜狡嚻渫茝V起來更加方便,因此可以通過規(guī)范廠商的生產(chǎn)來消除安全隱患。同時(shí)繼續(xù)完善政策利好,讓更多汽車廠商加入到生產(chǎn)新能源汽車的行列中來,以強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢促進(jìn)新能源汽車市場的發(fā)展。

        3.2積極進(jìn)行科技創(chuàng)新,加快關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)

        優(yōu)化純電動汽車的技術(shù)指標(biāo),保證技術(shù)的安全性和實(shí)用性。對新能源汽車的技術(shù)指標(biāo)作出規(guī)范要求,對純電動乘用車、貨車、客車的技術(shù)要求作出明確的規(guī)范。以2019年財(cái)政部公布的新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),最高車速、續(xù)航里程、質(zhì)量密度、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)都作出了更加明確的規(guī)定積極進(jìn)行科技創(chuàng)新,加強(qiáng)汽車電池關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)工作,保證續(xù)航佳、電池壽命更長,保證純電動汽車的實(shí)用性。在電池材料的選擇上要考慮到性能安全、重量輕、無污染、原料易得等方面,當(dāng)下比較常見的電池是磷酸鐵鋰電池,但是完善的電池材料仍在研發(fā)之中。同時(shí)加強(qiáng)電動汽車的節(jié)能技術(shù),實(shí)現(xiàn)車身輕量化。同時(shí)廣泛利用可再生能源,建立再生制動機(jī)制,開發(fā)推廣綠色輪胎技術(shù)。

        3.3實(shí)現(xiàn)廢舊動力蓄電池的綜合利用

        因?yàn)橹凹冸妱悠嚨募夹g(shù)缺陷,導(dǎo)致市面上有很多廢舊動力的蓄電池產(chǎn)生,秉承著持續(xù)可再生原則,應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)廢舊動力電池回收實(shí)現(xiàn)綜合利用。針對產(chǎn)生的廢舊電池,建立完善的綜合利用監(jiān)督制度,明確廢舊電池的回收重量、利用重量和能源再生重量,并明確廢舊動力蓄電池的回收處理工藝、不能回收的部分是如何處理并且處理廢渣的流向也要持續(xù)跟蹤,保證電池的回收和利用符合《污染控制標(biāo)準(zhǔn)》,落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的基本國策。

        4結(jié)語

        總而言之,將純電動汽車面向全社會普及,仍然有很長一段路要走,其中包括部分尚未解決的電池技術(shù)問題和安全管控問題,當(dāng)下中國政府正在逐漸規(guī)范新能源汽車市場,明確新能源汽車的技術(shù)要求規(guī)范,保證純電動汽車的安全可靠。督促廠商建立環(huán)境影響評價(jià)制度,生產(chǎn)、廢舊物處理都要秉承持續(xù)可再生原則,徹底落實(shí)保護(hù)環(huán)境、清潔生產(chǎn)的要求。在政府主導(dǎo)、社會參與、技術(shù)發(fā)展的態(tài)勢之下,中國電動汽車行業(yè)也將持續(xù)穩(wěn)步前行。

        參考文獻(xiàn):

        [1]趙驊,鄭吉川.不同新能源汽車補(bǔ)貼政策對市場穩(wěn)定性的影響[J/OL].中國管理科學(xué),2019(09):47-55[2019-10-09].

        [2]朱躍中.新能源汽車能否成為交通節(jié)能減排的主力軍[J].人民論壇,2017(28):84-85.

        [3]唐葆君,馬也.“十三五”北京市新能源汽車節(jié)能減排潛力[J].北京理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版),2016,18(02):13-17.

        作者:鄧昕軼 單位:同濟(jì)大學(xué)

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