汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力的作用

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導(dǎo)言

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的實(shí)力直接關(guān)系到一個(gè)國(guó)家整體實(shí)力，是其綜合國(guó)力的直接體現(xiàn)，同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也被許多國(guó)家當(dāng)作經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，甚至代表著一個(gè)國(guó)家制造業(yè)的整體水平和科研創(chuàng)新能力。自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)政府就出臺(tái)各種措施和政策，最大力度地鼓勵(lì)和扶持汽車(chē)業(yè)的發(fā)展，這幾十年以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從小量生產(chǎn)到大規(guī)模生產(chǎn)，從簡(jiǎn)單模仿到自主創(chuàng)新，也為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)揮了重要作用。當(dāng)前，我們經(jīng)濟(jì)正處于轉(zhuǎn)型平穩(wěn)期，而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更應(yīng)該發(fā)揮其穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)、增強(qiáng)國(guó)力的重要戰(zhàn)略作用。

1．發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的作用

就全球來(lái)說(shuō)，不論是發(fā)達(dá)國(guó)家，或是發(fā)展中國(guó)家，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的作用都是難以忽略和無(wú)視的?？梢悦黠@發(fā)現(xiàn)，許多汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的國(guó)家，往往也是經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)大的國(guó)家，例如美國(guó)、德國(guó)、日本等。比如德國(guó)，憑借強(qiáng)大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)水平，在二戰(zhàn)后以驚人的速度快速崛起和恢復(fù)，而在全球經(jīng)濟(jì)遭遇金融危機(jī)，陷入經(jīng)濟(jì)低谷后，德國(guó)仍然憑借強(qiáng)大的制造業(yè)保持國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和就業(yè)穩(wěn)定。比如日本，同樣是經(jīng)歷了戰(zhàn)爭(zhēng)摧毀和經(jīng)濟(jì)低迷，在國(guó)外汽車(chē)市場(chǎng)牢牢封鎖的前提下，創(chuàng)新生產(chǎn)方式，借著汽油漲價(jià)的時(shí)機(jī)，憑借省油小型汽車(chē)打入國(guó)際市場(chǎng)，并帶領(lǐng)日本經(jīng)濟(jì)飛速增長(zhǎng);汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為什么能夠發(fā)揮如此的重要作用?最重要的原因還是在于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能夠調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，并提高整個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)力和生產(chǎn)水平。

2．汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有的戰(zhàn)略作用

總體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能夠調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，并提高整個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)力和生產(chǎn)水平，具體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略作用分為以下幾點(diǎn):

2．1調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)

從美國(guó)1880年到1948年的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，可以發(fā)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，特別是轎車(chē)產(chǎn)業(yè)，對(duì)于美國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，促進(jìn)其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)良性發(fā)展。由于汽車(chē)屬于高價(jià)值物品，在大批量生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就能夠創(chuàng)造大量的財(cái)富，并促使社會(huì)的資本與資源進(jìn)一步向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

2．2提高制造業(yè)生產(chǎn)力與生產(chǎn)水平

汽車(chē)的發(fā)明和普及，為許多相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了強(qiáng)大的動(dòng)力和優(yōu)秀典范，通過(guò)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)秀生產(chǎn)方式的借鑒，使得國(guó)家整體制造業(yè)水平也得到突破式的提高。就汽車(chē)發(fā)展歷史來(lái)說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為現(xiàn)代制造業(yè)示范了兩種優(yōu)秀的生產(chǎn)模式，第一種是美國(guó)福特汽車(chē)發(fā)明的大批量生產(chǎn)方式，這種方式極大地提高了汽車(chē)產(chǎn)量，通過(guò)流水式的作業(yè)，也為汽車(chē)業(yè)建立了標(biāo)準(zhǔn);第二種是日本豐田汽車(chē)發(fā)明的精益求精生產(chǎn)方式，該種方式極大地提高了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所包含的各種先進(jìn)技術(shù)和高產(chǎn)值，使得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體水平代表一國(guó)的制造業(yè)水平。當(dāng)前我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，也逐漸被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可，但不可否認(rèn)的是，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)論是在生產(chǎn)規(guī)模、創(chuàng)新能力，或者是消費(fèi)者服務(wù)、經(jīng)營(yíng)管理、售后服務(wù)等方面，還與世界汽車(chē)巨頭公司存在很大的差距，這些差距也是很難一步到位的，需要經(jīng)過(guò)不斷的改進(jìn)和創(chuàng)新。

2．3提高就業(yè)率，促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)屬于資本和勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，相對(duì)于其他產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能夠提高大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，并連鎖帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著汽車(chē)產(chǎn)量和保有量的增加，以及汽車(chē)生產(chǎn)方式的更新和高新技術(shù)的應(yīng)用，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì)進(jìn)一步提供更多的就業(yè)崗位，從基礎(chǔ)裝配工人到高端技術(shù)人才，都能在汽車(chē)公司得到就業(yè)機(jī)會(huì)，進(jìn)而降低社會(huì)失業(yè)率，促進(jìn)社會(huì)保持穩(wěn)定。

3．汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)增強(qiáng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力的戰(zhàn)略作用

3．1我國(guó)當(dāng)前所處的經(jīng)濟(jì)和工業(yè)階段

判斷一個(gè)國(guó)家所處的工業(yè)階段，主要采用兩個(gè)標(biāo):一是人均GNP量，而是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。結(jié)合這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)我國(guó)所處階段進(jìn)行判斷，可以很明顯地發(fā)現(xiàn)，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了工業(yè)化的中期階段，盡管個(gè)別指標(biāo)認(rèn)為中國(guó)并未實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，可以說(shuō)，這一階段就是轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)期，因此，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的作用更是毋庸置疑的。

3．2我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有的戰(zhàn)略作用

根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的普遍規(guī)律，當(dāng)一個(gè)國(guó)家處于工業(yè)化中期時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該成為主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，原因有以下兩點(diǎn):一是從我國(guó)當(dāng)前的GDP和人均消費(fèi)水平來(lái)看，要使經(jīng)濟(jì)整體臺(tái)階式發(fā)展，需要更加強(qiáng)大有力的增長(zhǎng)消費(fèi)點(diǎn)，而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最好的內(nèi)力;二是我國(guó)當(dāng)前正在為建設(shè)小康社會(huì)奮斗，這也決定中國(guó)經(jīng)濟(jì)在之后很長(zhǎng)的時(shí)間都必須靠汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)維持和支撐，這也象征著汽車(chē)平民化是難以繞過(guò)的必須階段。根據(jù)理論研究，人均收入水平和汽車(chē)保有量和普及率之間有明顯的正向相關(guān)關(guān)系，而我國(guó)盡管為汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售大國(guó)，但汽車(chē)人均保有量比之發(fā)達(dá)國(guó)家水平仍然偏低，這也阻礙了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3．3汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增加國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力的主要方式

根據(jù)美、日、德等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展往往會(huì)經(jīng)歷三次消費(fèi)革命和相關(guān)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)，分別為耐用消費(fèi)品革命(電視、冰箱等大型家電)、住行革命(旅游、酒店)、信息網(wǎng)絡(luò)革命，而每次消費(fèi)革命，都會(huì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并將國(guó)民經(jīng)濟(jì)推向更高的層次。如果不能很好地抓住這些革命機(jī)會(huì)，一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力就很難健康全面的發(fā)展，甚至?xí)谑澜缃?jīng)濟(jì)舞臺(tái)失去話語(yǔ)權(quán)。對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，改革開(kāi)放和加入WTO，世界產(chǎn)業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)移到我國(guó)，家用電器的消費(fèi)革命也開(kāi)始進(jìn)行，這使得我國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始持續(xù)高速發(fā)展，但對(duì)于我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，還是有許多問(wèn)題尚未解決。例如，我國(guó)盡管是汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大國(guó)，同時(shí)擁有大量的自主創(chuàng)新品牌，但這些品牌大多為低端品牌，稍微高端一些的則是依靠合資。雖然理論上來(lái)說(shuō)，通過(guò)合資合作方式具有很多好處，例如學(xué)習(xí)合資公司的優(yōu)秀管理經(jīng)驗(yàn)和核心技術(shù)，降低風(fēng)險(xiǎn)等。但從事實(shí)上來(lái)看，正是依靠合資合作的方式，使得中國(guó)自主汽車(chē)品牌缺乏技術(shù)開(kāi)發(fā)能力和創(chuàng)新能力，只能進(jìn)行低端山寨的模仿，至于學(xué)技術(shù)，更是難以實(shí)現(xiàn)，幾乎所有的關(guān)鍵零件都來(lái)自于進(jìn)口。從數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)具有很大的利潤(rùn)空間，但自主汽車(chē)品牌所占利潤(rùn)不過(guò)5%，甚至不到豐田、大眾等汽車(chē)公司的零頭，這些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)都高速我們，必須要發(fā)展中國(guó)自己的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，以市場(chǎng)換技術(shù)走不通。當(dāng)然，自主開(kāi)發(fā)并不是意味著閉門(mén)造車(chē)，自我封閉式的技術(shù)開(kāi)發(fā)，也不能要求自主品牌自行開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)所有的零部件，面面俱到。在全球經(jīng)濟(jì)一體化和世界分工的今天，每個(gè)國(guó)家及其企業(yè)都應(yīng)該發(fā)揮自身的比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在全球供應(yīng)鏈中占據(jù)重要的一環(huán)。因此，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該著力實(shí)現(xiàn)的是，在某些方面實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此，對(duì)于我國(guó)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在研發(fā)創(chuàng)新方面應(yīng)該做到以下幾點(diǎn):一是加大對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的投資和投入，技術(shù)研發(fā)需要雄厚資金的支撐，同時(shí)也具有很強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)性。但倘若不能思慮長(zhǎng)遠(yuǎn)，只看到眼前的利潤(rùn)，忽略對(duì)于研發(fā)的支持，就很難突破國(guó)外汽車(chē)公司對(duì)于我國(guó)汽車(chē)的技術(shù)限制和壟斷，同樣，只有自己掌握核心技術(shù)，才能形成核心競(jìng)爭(zhēng)力和核心比較優(yōu)勢(shì)。二是構(gòu)建完整合理的研發(fā)結(jié)構(gòu)，同時(shí)加強(qiáng)研發(fā)部門(mén)和市場(chǎng)部門(mén)的溝通，在研發(fā)過(guò)程中始終將消費(fèi)者需求放在首位，避免花大價(jià)錢(qián)研發(fā)的技術(shù)沒(méi)有市場(chǎng)，使得企業(yè)利潤(rùn)白白受損。三是根據(jù)自身資源和優(yōu)勢(shì)，確定研發(fā)技術(shù)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，產(chǎn)業(yè)分工已經(jīng)十分詳細(xì)，幾乎沒(méi)有空白的細(xì)分市場(chǎng)，汽車(chē)企業(yè)不可能面面俱到，我國(guó)自主品牌汽車(chē)只需要掌握關(guān)鍵技術(shù)就行，而不需要開(kāi)發(fā)所有的技術(shù)，不必要的技術(shù)可以交給專(zhuān)業(yè)的服務(wù)公司來(lái)開(kāi)發(fā)，這也就是所謂的核心自主創(chuàng)新，或者不完全自主創(chuàng)新。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天，倘若國(guó)內(nèi)的汽車(chē)品牌還希望依靠傍大款的方式來(lái)發(fā)展，以市場(chǎng)來(lái)?yè)Q取技術(shù)，而不是自主研發(fā)，形成自身的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，那中國(guó)數(shù)十年高速的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將很難維系，同時(shí)中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)也將完全被國(guó)外汽車(chē)公司占領(lǐng)，我國(guó)自主品牌汽車(chē)再難有做大做強(qiáng)的機(jī)會(huì)。而當(dāng)前全球汽車(chē)市場(chǎng)低迷，這對(duì)于我國(guó)自主品牌汽車(chē)來(lái)說(shuō)，或許是一次更好的重新洗牌的機(jī)會(huì)，只有把握機(jī)會(huì)，加大技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)力度，打造難以模仿和超越的優(yōu)勢(shì)，才有機(jī)會(huì)重新制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才有機(jī)會(huì)繁榮中國(guó)制造業(yè)，進(jìn)而振興民族汽車(chē)業(yè)。

作者：劉巖 單位:中國(guó)人民大學(xué)