高速公路施工工藝及質(zhì)量控制分析
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［摘要］為切實(shí)提升高速公路工程的施工質(zhì)量，必須結(jié)合高速公路的施工設(shè)計方案以及高速公路施工要求，對高速公路的施工工藝進(jìn)行合理選擇，并對施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制。
［關(guān)鍵詞］高速公路；施工工藝；質(zhì)量控制
高速公路由于地理特征以及使用要求等因素的影響，存在不同的道路等級，且不同道路等級所需要的施工工藝與施工技術(shù)各不相同，需要施工團(tuán)隊根據(jù)高速公路的具體情況進(jìn)行合理選擇，以此保障施工質(zhì)量，延長高速公路的使用壽命。
1高速公路建設(shè)的積極意義
現(xiàn)如今，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平顯著提高，帶動了我國國際地位的提升，但是我國存在著明顯的發(fā)展不平衡現(xiàn)象。很多地區(qū)經(jīng)濟(jì)均處于滯后、欠發(fā)達(dá)的狀態(tài)。改革開放后，尤其是近十年以來，我國高速公路建設(shè)規(guī)模明顯擴(kuò)大，建設(shè)水平不斷提高，我國高速公路建設(shè)也受到了國際社會的認(rèn)可。同時，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展也與高速公路建設(shè)單位的鼎力支持密不可分，二者相輔相成，相互促進(jìn)。
2工程概況
該高速公路工程總長11.79km，路基寬幅尺寸為26m，設(shè)計時速為100km/h，橋梁22座，樁基最長為48m，墩柱最高為14.3m，樞紐1處，共86道涵洞及通道，預(yù)計工期為20個月。
3施工方案及施工工藝
3.1施工方案
施工方案需要施工設(shè)計人員親臨施工現(xiàn)象，根據(jù)施工區(qū)域內(nèi)的地理條件以及周邊自然環(huán)境，結(jié)合高速公路的實(shí)際需求，對高速公路的施工工藝參數(shù)、施工設(shè)備、施工人員配置等進(jìn)行確定，從而制定科學(xué)合理的施工法案，做好施工規(guī)劃。
3.2施工工藝
3.2.1路塹開挖路基開挖通常采用橫縱向分層的階梯式掘進(jìn)方式，通過挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、自卸汽車等設(shè)備的配合使用，對公路工程的基層進(jìn)行人工開挖，并將開挖土方運(yùn)出施工現(xiàn)場。需要注意的是，在路基開挖的過程中，要及時對開挖處做好邊坡支護(hù)。
3.2.2路堤填筑在進(jìn)行路基填筑時，需要將填筑區(qū)域范圍內(nèi)及周邊范圍內(nèi)的樹根、草皮、淤泥等雜質(zhì)清除干凈，而后在路堤兩側(cè)開挖一定深度和長度的臨時排水溝。如果填筑區(qū)域受地理位置影響不能在道路兩側(cè)設(shè)立排水溝，則可以只在道路一側(cè)設(shè)立排水溝，而后用混合填筑材料進(jìn)行填筑，并用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)處理，保障壓實(shí)工作的連續(xù)不間斷，防止因壓實(shí)作業(yè)中斷而導(dǎo)致的厚度不均，影響高速公路的施工質(zhì)量。
3.2.3道路地基處理部分施工路段低洼不平、地表積水嚴(yán)重，對此，施工人員應(yīng)先對其地表面進(jìn)行處理，而后對清理后的土壤性質(zhì)進(jìn)行檢測，如果該區(qū)域在清理后仍處于過度潮濕的狀態(tài)，應(yīng)采取渣土換填、壓實(shí)的處理方法，以此提高公路工程路基的穩(wěn)定性。
3.2.4路基排水處理在路基排水中，主要采用截水溝、邊溝等設(shè)施對高速公路中多余的積水進(jìn)行排除，多使用分段開挖的方式設(shè)置排水工程，確保排水系統(tǒng)與高速公路整體的統(tǒng)一性和適配性，提高排水工程的使用效率，確保公路工程路面結(jié)構(gòu)在雨季多發(fā)的季節(jié)，仍能夠保持一定的干燥度，并將水分堆積對高速公路的影響降到最低。
4施工質(zhì)量控制措施
4.1做好施工前期的準(zhǔn)備工作
在正式開展高速公路施工前，必須做好施工準(zhǔn)備工作，要對施工設(shè)計圖紙、施工圖紙以及圖紙中的各參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行核驗，確保施工設(shè)計圖紙與施工圖紙的科學(xué)合理性和切實(shí)可行性，而后就施工設(shè)計圖紙與施工圖紙中提及的施工技術(shù)進(jìn)行交底，并對施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和施工安全培訓(xùn)。其次，就施工圖紙與設(shè)計圖紙中的重難點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)注，制定對應(yīng)的施工方案，交由監(jiān)理及技術(shù)人員進(jìn)行核驗審批，待方案核驗審批后才能開展施工。最后，做好崗前培訓(xùn)工作，施工人員對施工設(shè)計圖紙中的規(guī)定與要求要有明確的認(rèn)知，并能在后續(xù)施工中，嚴(yán)格按照施工要求對施工人員進(jìn)行管理和約束。
4.2嚴(yán)把材料、設(shè)備質(zhì)量關(guān)
在施工材料的采辦上，要選用專業(yè)知識扎實(shí)，對施工材料性質(zhì)、儲存要求、適用范圍等深入了解的專業(yè)人員，以此進(jìn)行施工材料的采辦，指派專人對施工材料的采辦過程進(jìn)行監(jiān)督，嚴(yán)防“暗箱操作”、“以次充好”的情況發(fā)生，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。在施工材料進(jìn)場前，委派專業(yè)檢測人員對施工材料性能等進(jìn)行抽檢，待原材料性能檢測合格后，方可進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行存放。同時，施工單位要劃出專門的區(qū)域供施工材料儲存，做好通風(fēng)、防火。與施工材料不同，機(jī)械設(shè)備由于價格高，不能像施工材料一樣隨用隨買，甚至部分施工設(shè)備由于造價過高，只能租賃使用，因此在機(jī)械設(shè)備的管理上，要定期對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，保障機(jī)械設(shè)備的良好運(yùn)行，延長機(jī)械設(shè)備的使用壽命，進(jìn)而降低施工成本。
4.3嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行施工
施工方案確定后，必須嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行施工，如果遇到泥石流、山洪暴發(fā)、地震等無法預(yù)估的自然災(zāi)害，或其他不可抗因素，需要對施工設(shè)計方案進(jìn)行修改時，必須先上報監(jiān)理部門，由監(jiān)理部門進(jìn)行實(shí)地勘察后，提交對應(yīng)的施工方案修改申請，而后由施工單位委派專業(yè)的研究人員與設(shè)計人員，就施工方案中需要改動的地方進(jìn)行討論分析。要避免修改的施工方案與施工情況不符而導(dǎo)致施工質(zhì)量問題，影響施工進(jìn)度。
4.4做好施工過程管理工作
在施工中，管理人員應(yīng)根據(jù)公路工程的實(shí)際施工情況，完善現(xiàn)有的施工管理制度，加大施工制度落實(shí)力度，以組為單位對施工人員進(jìn)行管理，將具體的施工管理落到每組的組長，再通過加強(qiáng)對組長的管理和教育，對下面的基層施工人員進(jìn)行管理。部分施工難度較高且對技術(shù)水平有一定要求的施工關(guān)鍵工序和關(guān)鍵崗位，必須持證上崗，定期對這部分持證上崗的人員進(jìn)行技術(shù)考核，考核不通過者應(yīng)對其進(jìn)行再教育，確保施工團(tuán)隊的整體施工技術(shù)水平能夠滿足實(shí)際的施工要求，不會出現(xiàn)因施工技術(shù)水平不達(dá)標(biāo)而導(dǎo)致施工進(jìn)度拖延或安全風(fēng)險的產(chǎn)生。
4.5加強(qiáng)施工安全管理
近些年，有關(guān)施工安全事故的報道屢見不鮮，而導(dǎo)致施工安全事故頻發(fā)的主要原因是對施工安全生產(chǎn)的忽視。部分施工人員為追趕進(jìn)度，隨意更改或變更施工流程，導(dǎo)致施工質(zhì)量無法得到保障。還有部分施工人員缺乏安全生產(chǎn)意識，不按照規(guī)定要求佩戴安全防護(hù)設(shè)備，如安全帽、安全背心等，一旦發(fā)生問題，必定會造成人員傷亡。為避免安全事故的發(fā)生，施工單位要圍繞施工安全開展相關(guān)的知識講座和案例展示，用實(shí)際案例來向施工人員展示不按照要求進(jìn)行施工生產(chǎn)及佩戴安全防護(hù)設(shè)備的危害，提高施工人員的安全生產(chǎn)意識，保障施工安全。
4.6積極協(xié)調(diào)質(zhì)量與成本和進(jìn)度的關(guān)系，促進(jìn)管理工作的順利進(jìn)行
施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和施工成本間的影響尤為顯著，為確保質(zhì)量控制與管理工作的順利開展，需采取多種措施協(xié)調(diào)三者的關(guān)系。正確認(rèn)識和協(xié)調(diào)工程成本、進(jìn)度和質(zhì)量的關(guān)系可加快工程進(jìn)度，提高工程質(zhì)量。加強(qiáng)施工質(zhì)量管理可最大限度地規(guī)避工程返工問題，以此提高工程建設(shè)和施工的效率，同時也可降低由于工程返工的額外支出，減少人力和物力的投入，最終增大公路項目建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。比如在某高速公路施工項目建設(shè)中，管理人員及時處理了質(zhì)量不符合規(guī)范要求的高架橋T梁模板，及時拆除未通過質(zhì)量檢測的T梁，但這造成了十余萬的經(jīng)濟(jì)損失。在總結(jié)工程經(jīng)驗和教訓(xùn)的過程中，工程負(fù)責(zé)人加大了工程質(zhì)量管理與控制的力度，順利地完成了其他T梁澆筑施工的任務(wù)。且實(shí)際工期較計劃工期短了30天左右，一方面保證了管理工作的作用發(fā)揮，另一方面也有利于工程進(jìn)度的控制，最終取得了較為理想的社會效益。再者，要重視質(zhì)量跟蹤檢查工作，規(guī)避工程施工對成本和進(jìn)度的不利影響。且做好工程質(zhì)量跟蹤檢查工作，以免拖慢工程進(jìn)度，增大工程成本。如在某高速公路的鉆孔樁施工中出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的堵塞問題，施工人員在查明問題后，無法采取有效措施解決上述問題。發(fā)現(xiàn)問題后，質(zhì)量管理人員即刻拔出導(dǎo)管，并移動鉆機(jī)重新鉆孔，有效解決了堵管問題，同時也對斷樁問題起到了一定程度的預(yù)防作用，最大限度地規(guī)避重大事故和由此引發(fā)的經(jīng)濟(jì)損失。
4.7加強(qiáng)試驗檢測，優(yōu)化施工質(zhì)量管理與評價水平
高速公路建設(shè)和施工中需使用多種不同的設(shè)備，而且工藝流程十分復(fù)雜，為有效把控工程的質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程實(shí)際完善工程施工中的試驗檢驗環(huán)節(jié)。首先是原材料檢測。原材料質(zhì)量對工程質(zhì)量的影響不言而喻。產(chǎn)地和生產(chǎn)工藝均是原材料質(zhì)量的重要影響因素。為了保證材料質(zhì)量充分滿足設(shè)計要求，必須高度重視原材料的質(zhì)量檢測，在檢測和試驗的過程中，準(zhǔn)確掌握強(qiáng)度、含沙量、級配和含水量等多個重要數(shù)據(jù)，不得使用未通過試驗的原材料。其次是標(biāo)準(zhǔn)檢測。標(biāo)準(zhǔn)檢測主要指為質(zhì)量控制工作確定各項參數(shù)而組織開展的多項檢測工作。標(biāo)準(zhǔn)檢測工作的有效性與否同質(zhì)量控制工作可否順利開展有著密切的聯(lián)系。工作人員要在日常工作中加強(qiáng)配合比控制試驗、級配分析和擊實(shí)試驗，做好混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和路基透水性強(qiáng)度的控制。與此同時，在試驗檢測的過程中合理預(yù)防路面質(zhì)量通病，確保工程質(zhì)量管理控制，充分發(fā)揮試驗檢測的作用與價值。
5結(jié)語
總而言之，高速公路作為我國最重要的交通運(yùn)輸設(shè)施之一，對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重大影響，保障公路工程的施工質(zhì)量，從某種意義上來說就是保障國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為此，就必須加強(qiáng)對高速公路工程施工工藝及施工質(zhì)量的管控工作，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，以此提高公路工程的施工質(zhì)量。
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作者：俞廷保 單位：安徽巢湖路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司