高速公路橋梁混凝土施工技術(shù)管理難點(diǎn)

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摘要：在高速公路橋梁施工中，運(yùn)用最多的一項(xiàng)技術(shù)就是混凝土施工技術(shù)，技術(shù)管理中存在很多技術(shù)難點(diǎn)。文章細(xì)致分析在高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)中的難點(diǎn)，并提出改進(jìn)方案。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；混凝土；施工技術(shù)管理

高速公路施工中的橋梁建設(shè)質(zhì)量，與社會(huì)穩(wěn)定和居民日常出行安全聯(lián)系密切。施工期間，必須把握好難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，充分運(yùn)用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，不斷增強(qiáng)管理水平，保證建設(shè)質(zhì)量。此外，還應(yīng)提高施工技術(shù)水平，減少施工中各種不利影響，保證高速公路建設(shè)達(dá)到相關(guān)質(zhì)量要求，更好服務(wù)于人們?nèi)粘３鲂小?/p>

1高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)管理的必要性

混凝土工程是橋梁工程關(guān)鍵構(gòu)成部分，也是工程管理過程的難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)?；炷列枰姸嘟M成原料，選擇原料不恰當(dāng)或配置比例有誤差，會(huì)對(duì)混凝土施工效果造成極大影響，甚至出現(xiàn)“豆腐渣”工程。混凝土施工期間，有較多影響因素，必須具備較好技術(shù)工藝，否則會(huì)產(chǎn)生不同形式和程度的裂縫，影響混凝土結(jié)構(gòu)承載力以及強(qiáng)度。例如麻面、蜂窩、氣泡等不足極易導(dǎo)致該區(qū)域結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，對(duì)結(jié)構(gòu)承載力以及嚴(yán)密性影響很大。

2高速公路橋梁混凝土施工工程技術(shù)管理的難點(diǎn)問題

2.1施工材料問題

一是質(zhì)量問題。只有確保使用材料質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，才能保障基本工程質(zhì)量。高速公路橋梁施工具有跨度較大的特點(diǎn)，所需材料多，從材料挑選到材料進(jìn)場(chǎng)通過的環(huán)節(jié)較多。如果沒有完善的管理制度，不合格原材料會(huì)流入施工現(xiàn)場(chǎng)，影響施工質(zhì)量。另外，材料到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，未經(jīng)科學(xué)手段展開質(zhì)量監(jiān)測(cè)或監(jiān)查部門未能認(rèn)真履行職責(zé)，都會(huì)影響工程質(zhì)量。二是廢棄材料處置問題。施工期間，因技術(shù)水平、施工設(shè)備等因素造成大量施工廢棄材料。如果不能妥善處理，不僅增加施工成本，還會(huì)污染周邊環(huán)境，造成資源浪費(fèi)，減少工程經(jīng)濟(jì)效益。

2.2安全管理問題

高速公路橋梁施工環(huán)境較為復(fù)雜，參與人員眾多，利用混凝土施工材料展開實(shí)際施工時(shí)，存在很多安全隱患，實(shí)際施工期間應(yīng)切實(shí)做好安全檢查工作，建立健全管理制度，提升施工水平。此外，混凝土橋梁施工必須注重施工期間的工藝流程，嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)開展施工。

2.3施工進(jìn)度問題

目前，有關(guān)部門明確規(guī)定各工程施工進(jìn)度，但橋梁工程施工期較長(zhǎng)，對(duì)施工用材和具體作業(yè)人員都有相關(guān)要求，有較多因素影響具體施工進(jìn)度，尤其是外部因素和人為因素影響最大。人為因素主要是管理不當(dāng)，如人員配備不充分或是技術(shù)不到位導(dǎo)致工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。外部因素中的環(huán)境因素，會(huì)直接對(duì)施工進(jìn)度以及質(zhì)量造成不可控影響。所以，展開具體施工時(shí)必須結(jié)合實(shí)際情況，不斷完善施工方案。同時(shí)，根據(jù)施工區(qū)域的水文地理?xiàng)l件，預(yù)測(cè)實(shí)際施工期間大概率會(huì)發(fā)生的問題，制定有效處理措施，合理把控施工進(jìn)度。

3高速公路橋梁工程施工技術(shù)管理改進(jìn)措施

3.1加強(qiáng)施工期間組織管理工作

高速公路施工的相關(guān)問題由組織管理部門確定，包括挑選使用材料、質(zhì)量問題、進(jìn)度問題等。所以，實(shí)際施工期間必須注重組織管理工作。最基本工作內(nèi)容就是審核圖紙，審核期間必須實(shí)時(shí)解決發(fā)現(xiàn)的問題。同時(shí)，以具體狀況為參考，有效預(yù)判施工效果和進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問題立即控制和干預(yù)，避免施工期間變更計(jì)劃，給施工造成麻煩。有關(guān)施工單位，要聯(lián)系實(shí)際施工標(biāo)準(zhǔn)，明確各構(gòu)件和混凝土鋼筋的位置，有效處理特殊部位如何施工和施工縫問題。

3.2做好施工前準(zhǔn)備工作

施工前期，將設(shè)計(jì)施工方案和工程具體狀況聯(lián)系起來(lái)，制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，并對(duì)相關(guān)技術(shù)人員展開培訓(xùn)工作，提升相關(guān)人員運(yùn)用新技術(shù)的能力。準(zhǔn)備施工材料過程中，必須層層把關(guān)，有效開展監(jiān)理部門工作，確保材料質(zhì)量符合施工標(biāo)準(zhǔn)。施工前要聘請(qǐng)相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)人員進(jìn)行抽樣檢查并做好相關(guān)記錄，實(shí)時(shí)上報(bào)并解決出現(xiàn)的問題，保證施工符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3.3控制橋梁混凝土施工工藝

控制混凝土施工工藝過程中，必須依據(jù)施工流程規(guī)范。首先，在施工前期做好勘察準(zhǔn)備工作，明確影響施工的關(guān)鍵因素，包括該區(qū)域人為因素、季節(jié)性因素、水文地質(zhì)條件等，制定好應(yīng)對(duì)方案。依據(jù)勘察記錄，聯(lián)系周邊具體狀況，明確施工條件，包括把控施工材料和應(yīng)用設(shè)備技術(shù)，提供良好施工環(huán)境。其次，科學(xué)確定施工方案，包括培訓(xùn)作業(yè)人員、選擇材料性能，在特殊位置施工過程中要做好安全檢查和防護(hù)。監(jiān)理部門要落實(shí)好自身責(zé)任，完成檢查報(bào)告工作。實(shí)際施工期間，做好接縫作業(yè)，在橫向板塊間設(shè)置合適縮縫。另外，按照實(shí)際狀況設(shè)置脹縫，需要時(shí)還應(yīng)該構(gòu)造假縫加傳力桿型，有效改善傳荷能力，提升橋面荷載能力。

3.4混凝土養(yǎng)護(hù)管理

（1）管理期間，與空氣直接接觸的混凝土應(yīng)該按照橋梁結(jié)構(gòu)的外形設(shè)置好相應(yīng)的防護(hù)支架，同時(shí)，進(jìn)行相應(yīng)澆水養(yǎng)護(hù)。為提升混凝土質(zhì)量，在其散熱階段應(yīng)利用噴霧展開養(yǎng)護(hù)。（2）施工時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)該按照實(shí)際施工狀況，仔細(xì)檢查試件，標(biāo)定強(qiáng)度值與試件強(qiáng)度一致方可拆除模板，保證公路橋梁效果達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)。（3）養(yǎng)護(hù)混凝土材料時(shí)，必須把握好混凝土澆注溫度，避免施工過程中混凝土內(nèi)部溫度與表層溫度相差太大，保證溫差在20℃以內(nèi)。（4）拆除混凝土結(jié)構(gòu)模板后，應(yīng)該聯(lián)系具體工程狀況，清理表層浮漿和砂帶，把控凝固溫差和環(huán)境溫差，避免出現(xiàn)溫差過大情況。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在高速公路橋梁混凝土工程施工過程中，對(duì)技術(shù)管理中出現(xiàn)的問題應(yīng)在安全養(yǎng)護(hù)、工藝控制、組織管理等環(huán)節(jié)全面改善。同時(shí)，監(jiān)理部門也要發(fā)揮作用，保障工程平穩(wěn)進(jìn)行，以獲得更好社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

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作者：王立君 單位：中鐵二十二局集團(tuán)第一工程有限公司