淺析高速公路物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系

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摘要：近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷進(jìn)步，高速公路的建設(shè)已經(jīng)十分普及，而依賴高速公路的物流行業(yè)的發(fā)展也因此變得迅速。交通是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一個(gè)必不可少的條件，一個(gè)國(guó)家交通水平的高低既可以反映出這個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，同時(shí)也極大地影響著其他行業(yè)的發(fā)展。高速公路物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系是人們近些年來(lái)討論的熱點(diǎn)，高速公路物流的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)會(huì)造成怎樣的影響，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又會(huì)給高速公路物流帶來(lái)哪些作用，本文就結(jié)合個(gè)人多年實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)這二者之間的關(guān)系進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單地分析和探討，希望可以起到拋磚引玉的作用。

關(guān)鍵詞：高速公路；物流經(jīng)濟(jì)；發(fā)展分析

1當(dāng)前我國(guó)高速公路物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1高速公路物流行業(yè)的成本

高速公路物流行業(yè)的發(fā)展與運(yùn)輸成本之間有著密切聯(lián)系，在發(fā)展物流行業(yè)之前，應(yīng)該制定一個(gè)完備的運(yùn)輸成本管理計(jì)劃，在有效控制運(yùn)輸成本的前提下實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化。在現(xiàn)代物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中，物流行業(yè)總成本的影響因素有很多，但其主要分為兩個(gè)方面，分別是運(yùn)輸成本和時(shí)間成本。首先，物流行業(yè)的運(yùn)輸成本主要指車輛在運(yùn)輸過(guò)程中的消耗。比如在高速公路上的車輛磨損和油耗等，普遍認(rèn)為高速公路上行駛可以較大程度地減小車輛損耗，因此我們可以通過(guò)延長(zhǎng)車輛的使用壽命來(lái)控制運(yùn)輸成本，此外，在選擇運(yùn)輸方案時(shí)要根據(jù)高速公路的路面狀況來(lái)分析。其次，關(guān)于時(shí)間成本的控制，主要指在高速公路上運(yùn)輸可以在更短的時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸更長(zhǎng)的距離，高速公路的自動(dòng)化、一體化管理可以幫助物流運(yùn)輸節(jié)省一定的時(shí)間，從而間接地降低了運(yùn)輸成本。

1.2高速公路物流行業(yè)的管理

高速公路物流行業(yè)的運(yùn)輸管理在實(shí)際操作過(guò)程中需要考慮多方面的因素。首先，我們要落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以建設(shè)環(huán)境友好型和資源節(jié)約型物流行業(yè)為目標(biāo)，這同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，在設(shè)計(jì)運(yùn)輸線路時(shí)，企業(yè)要與自身運(yùn)輸需求相結(jié)合，盡可能地優(yōu)化運(yùn)輸線路。其次，在面對(duì)一些突發(fā)業(yè)務(wù)時(shí)，物流企業(yè)要做好準(zhǔn)備，來(lái)保證物流運(yùn)輸可以有序進(jìn)行。高速公路的飛速發(fā)展帶給物流行業(yè)很大的便利，但是物流企業(yè)還要在高速公路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中設(shè)置一些節(jié)點(diǎn)作為中轉(zhuǎn)站，這樣一方面可以緩解高速公路的壓力，更好地保護(hù)運(yùn)輸線路，另一方面，也保障了運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

2高速公路物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的相互關(guān)系

2.1高速公路物流行業(yè)發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響

物流行業(yè)最通俗地解釋就是把貨物由供應(yīng)方運(yùn)輸?shù)浇邮芊剑源藖?lái)滿足雙方利益的一個(gè)行業(yè)。近年來(lái)我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展迅速，高速公路的出現(xiàn)帶給物流行業(yè)較大便利的同時(shí)也越來(lái)越無(wú)法滿足物流行業(yè)的發(fā)展，因此就需要更多的地區(qū)來(lái)修建高速公路，建立更加完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)來(lái)滿足物流需求，所以，國(guó)家建設(shè)高速公路的速度加快，帶動(dòng)了國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。另外，高速公路物流行業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了其他行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)其他部門的完善，比如物流行業(yè)的興起使得商品檢驗(yàn)等各個(gè)部門之間的合作和聯(lián)系得到加強(qiáng)，從而帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.2經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)高速公路物流行業(yè)的影響

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)物流行業(yè)的影響是十分巨大的，主要表現(xiàn)在以下幾方面：首先，政府部門會(huì)大力發(fā)展我國(guó)的高速公路建設(shè)，完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，從而加強(qiáng)各個(gè)地方之間的聯(lián)系，也就使得高速公路的物流發(fā)展得到保障。其次，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)定之后，國(guó)家也會(huì)大力支持物流行業(yè)的發(fā)展，以此來(lái)改變我國(guó)“重外貿(mào)、輕內(nèi)貿(mào)”的現(xiàn)狀，這對(duì)于物流行業(yè)的發(fā)展是十分重要的，有了國(guó)家政府部門的支持，物流行業(yè)的發(fā)展會(huì)更加一帆風(fēng)順。最后，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)對(duì)我國(guó)各個(gè)部門之間的協(xié)同合作提出更高的要求，比較明顯的就是運(yùn)輸部門、產(chǎn)品檢驗(yàn)部門等，這也間接地保障了物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，使我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展更加活躍。

3如何協(xié)調(diào)高速公路物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系

研究公路物流行業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間關(guān)系最根本目的是為了促進(jìn)二者的相互發(fā)展、共同進(jìn)步，通過(guò)協(xié)同這兩者之間的關(guān)系，來(lái)最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其中最需要關(guān)注的內(nèi)容就是公路物流的投入量與經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)出量之間的關(guān)系。高速公路物流行業(yè)中我們一般采用物流經(jīng)濟(jì)效率與物流投入系數(shù)這兩個(gè)指標(biāo)來(lái)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出分析。

3.1調(diào)節(jié)二者之間的關(guān)系

物流經(jīng)濟(jì)效率所反映的內(nèi)容主要指在高速公路物流運(yùn)輸中每單位物流投入所能得到的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量，所以，如果可以保證經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量的不斷提升，就可以提高物流經(jīng)濟(jì)效率。而物流投入系數(shù)指每單位經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出中所需要的物流投入量，所以，物流投入系數(shù)越大，則說(shuō)明物流的經(jīng)濟(jì)效率就很低。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量，來(lái)調(diào)整物流經(jīng)濟(jì)效率與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)濟(jì)效率的優(yōu)化。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有高速公路物流發(fā)展數(shù)據(jù)的分析，結(jié)合物流經(jīng)濟(jì)效率與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，我們可以探索得到一些規(guī)律，以此來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)的物流投入量，這樣可以幫助企業(yè)制定下一階段的工作計(jì)劃。從物流行業(yè)發(fā)展的整體來(lái)看，過(guò)去傳統(tǒng)的物流行業(yè)發(fā)展主要依靠人力手工進(jìn)行，工作效率較低，而現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展主要是依靠一些現(xiàn)代化的機(jī)器設(shè)備來(lái)進(jìn)行，取代了傳統(tǒng)的人力投入，所以，我們就要改變工作模式，根據(jù)其中成本與收益的關(guān)系來(lái)有效協(xié)調(diào)工作。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷變化，社會(huì)中的貿(mào)易往來(lái)越來(lái)越頻繁，數(shù)量也越來(lái)越大，所以，在進(jìn)行物流成本投入時(shí)，一定要做好計(jì)劃，要能在遇到突發(fā)狀況時(shí)及時(shí)作出相應(yīng)調(diào)整，避免出現(xiàn)重大損失。

3.2控制增長(zhǎng)速度

當(dāng)前我們采取各種措施來(lái)調(diào)節(jié)高速公路物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的目的是為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，但是需要注意的一點(diǎn)就是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度并不一定是越快越好，還需要采取一定的科學(xué)手段對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度進(jìn)行控制。在談到這個(gè)問(wèn)題時(shí)我們首先需要引入一個(gè)概念，那就是物流投入彈性系數(shù)，它是根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)中的指標(biāo)原理來(lái)反映物流與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系，是動(dòng)態(tài)的，是在特定的一段時(shí)間內(nèi)來(lái)定義經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度。在具體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的過(guò)程中，我們需要根據(jù)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的指標(biāo)，來(lái)采取不同的措施，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)物流投入彈性系數(shù)的演變規(guī)律進(jìn)行研究，這可以幫助我們從最根本的角度來(lái)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度進(jìn)行調(diào)整。

4高速公路物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效策略

4.1加強(qiáng)意識(shí)，提高重視程度

物流行業(yè)是一個(gè)新興的行業(yè)，近年來(lái)正處在行業(yè)發(fā)展的上升期，所以難免在發(fā)展過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，比如各個(gè)物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量參差不齊，企業(yè)之間的發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制還不完全規(guī)范，所以相關(guān)部門要給予它們足夠的重視，強(qiáng)化自身的管理意識(shí)，盡可能使各個(gè)物流企業(yè)的運(yùn)行規(guī)范化。另外，政府相關(guān)部門要對(duì)這些物流企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的資格審查，對(duì)從業(yè)人員的技術(shù)水平進(jìn)行統(tǒng)一考核，既要鼓勵(lì)他們自由發(fā)展、自由競(jìng)爭(zhēng)，又要嚴(yán)格管控、規(guī)范管理。

4.2提高物流隊(duì)伍整體素質(zhì)

當(dāng)前許多物流企業(yè)的技術(shù)設(shè)備還比較落后，所能承擔(dān)的業(yè)務(wù)都是一些比較簡(jiǎn)單的運(yùn)輸任務(wù)，導(dǎo)致這些物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中比較容易被淘汰。另外，缺乏專業(yè)、高素質(zhì)的物流隊(duì)伍是阻礙物流企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵因素，因此企業(yè)要加大對(duì)物流隊(duì)伍專業(yè)知識(shí)技能的培訓(xùn)。比如，可以舉辦一些知識(shí)技能講座，或者聘請(qǐng)一些專業(yè)人才來(lái)對(duì)他們進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，幫助物流隊(duì)伍建立一套比較完善的技能體系，物流隊(duì)伍的技術(shù)水平就是企業(yè)發(fā)展的第一生產(chǎn)力，與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)，千萬(wàn)不能忽視。

4.3地方要加強(qiáng)對(duì)高速公路的建設(shè)

高速公路的建設(shè)對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展影響巨大，只要建設(shè)一個(gè)完善的高速公路運(yùn)輸網(wǎng)，物流行業(yè)的發(fā)展才能更加順暢，在物流行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也帶動(dòng)了與物流相關(guān)各個(gè)行業(yè)部門的發(fā)展，比如產(chǎn)品質(zhì)檢部門等，最后達(dá)到共同發(fā)展的目標(biāo)。

4.4物流各個(gè)環(huán)節(jié)要相互發(fā)展

物流行業(yè)主要是由六個(gè)部分組成，分別是運(yùn)輸部門、配送部門、倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存部門、包裝部門、搬運(yùn)裝卸部門和流通加工部門。所以在高速公路物流行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，我們不能將目光僅僅停留在傳統(tǒng)的運(yùn)輸部門和裝卸部門，而應(yīng)該把這幾個(gè)部門聯(lián)系起來(lái)，讓它們可以相互協(xié)作、共同發(fā)展。企業(yè)發(fā)展逐漸朝著現(xiàn)代化、一體化的方向進(jìn)行，各個(gè)部門之間不再是獨(dú)立的個(gè)體，而是相互協(xié)同發(fā)展的關(guān)系，物流行業(yè)這幾個(gè)環(huán)節(jié)的有序運(yùn)行可以極大地提高工作效率，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

4.5以經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)物流建設(shè)

近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平一直處于穩(wěn)步上升階段，經(jīng)濟(jì)水平的提升也促進(jìn)了國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，各個(gè)地區(qū)高速公路的建設(shè)就是經(jīng)濟(jì)水平迅速發(fā)展的指標(biāo)。我們需要在高速公路的建設(shè)中為物流行業(yè)的發(fā)展提供更多保障，比如上文中提到的在高速公路上設(shè)置一些工作中轉(zhuǎn)站，既可以緩解高速公路的壓力，也有效保障了物流的安全性。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了各個(gè)地區(qū)高速公路的建設(shè)，高速公路的全方位建設(shè)又為物流行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了便利，物流行業(yè)的發(fā)展反過(guò)來(lái)又直接推動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，政府部門要秉承這一思想理念，以經(jīng)濟(jì)促發(fā)展，用發(fā)展帶經(jīng)濟(jì)，不斷提升國(guó)民生活水平。

5結(jié)語(yǔ)

物流行業(yè)在保證生產(chǎn)、服務(wù)民生方面起著非常重要的作用，而高速公路的物流又是物流行業(yè)的一個(gè)主要方面，它對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著深遠(yuǎn)意義。在物流行業(yè)迅猛發(fā)展的時(shí)代，我們應(yīng)該把關(guān)注的重點(diǎn)放在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，協(xié)調(diào)二者之間的關(guān)系，最大程度地使物流行業(yè)服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本文就針對(duì)這一主題進(jìn)行闡述，結(jié)合當(dāng)前高速發(fā)展現(xiàn)狀，研究二者關(guān)系，為促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出幾點(diǎn)參考依據(jù)。

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作者：白雷 閆振海 單位：廣西高速公路投資有限公司