擋土墻施工技術在公路施工中應用

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摘要:作為公路工程中非常重要的一個結構內容，公路擋土墻常常面臨著十分復雜的地形條件。合理設置擋土墻能夠起到公路保護的作用，保證交通安全，延長公路使用壽命。為了能夠充分發揮擋土墻的作用，應當嚴格控制好擋土墻施工技術，明確施工原則和要點，做好施工技術管控，提升公路工程整體質量水平。

關鍵詞:擋土墻;公路工程建設;選型;施工技術要點

1擋土墻的概述

在公路工程中，擋土墻主要是用于路基填土或者山坡土體的支撐，避免土體變形發生坍塌問題，影響公路的正常通車。將擋土墻技術應用于公路工程中能夠實現路堤和路塹邊坡的穩定性優化，能夠將土石方工程量和占地面積減少，避免路基受到水流沖刷出現滑坡、塌方等不良問題。為了將擋土墻的效果充分發揮出來，工作人員在設計擋土墻結構時嚴格遵守相關規范標準，加強驗算公路工程的基底壓力、墻身強度、穩定性等。在建設擋土墻時要仔細核算相關參數。

2公路工程建設中的擋土墻選型

在選擇擋土墻類型時需要注意從如下方面進行考慮:第一，合理選擇擋土墻設置位置。對于陡峭的挖方邊坡，為了將邊坡高度降低，將山坡開挖減少可以采用路塹擋土墻施工技術，保證山體結構處于平整狀態。在公路工程中選用擋土墻技術處理路肩或者路堤有著較高的經濟性。第二，合理選用施工材料。當前取材容易且施工便捷的方法就是漿砌片石擋土墻技術，該技術有著廣泛的應用范圍，并且我國山區有著十分豐富的石料資源。在施工中，按照≤10m的標準控制擋土墻的高度。漿砌石片擋土墻能夠提升公路工程的安全性，并且有助于節省工程材料成本。第三，合理選擇截面形式。擋土墻截面形式要根據其結構特點、類型和工程實際需要進行合理選擇。重力式擋土墻適合應用于5m以內的邊坡支護中，這種擋土墻類型有著簡單的結果和便捷的施工方式。很多山區公路都有著陡峭的橫坡，為了避免仰斜式擋土墻墻高過高而浪費資源可以選用俯斜式擋土墻。如果公路工程所在區域的地基條件較好，為了實現材料節約可以將界面盡量減少，當墻高超過5m時可以使用衡重式擋土墻。

3抗滑擋土墻布設原則

不同的情況要選擇不同的擋土墻布置方式、合理選擇擋土墻的大小、類型等。其一，工作人員需要合理分析滑坡的類型、大小等情況，做好抗滑擋土墻的布設，將抗滑擋土墻具體布置方位確定。抗滑擋土墻能夠有效抑制公路工程中中小型的滑坡問題。其二，如果中小型滑坡中的巖層鎖扣較為穩定，那么可以將抗滑擋土墻設置在巖層鎖扣的地方。其三，公路工程開挖階段也要根據實際情況做好擋土墻設置，避免施工開挖引發滑坡出現嚴重的質量安全事故。在擋土墻布設時，要在距離公路工程最近的建筑物上面布設擋土墻，從而將滑坡下滑力盡量降低，將擋土墻的抗滑能力提升，為后期填土工作提供便捷。其四，在路塹邊坡處，需要有效分析當地的自然地質條件，做好滑坡位置擋土墻的設置。如果所在位置有著較為完整的巖層那么可以用上擋下護的方式確保巖層的穩定性，避免發生滑坡。其五，如果公路工程所在區域的地下水較為豐富，那么在設置擋土墻之前手下需要進行排水處理，然后在滑坡位置設置擋土墻。其六，如果公路所在區域為水庫沿岸地帶，那么水庫需水量會影響到當地的土質，為了避免發生巖層浸水滑坡問題，需要合理設置擋土墻。首先要做好擋土墻位置的確定，在容易出現滑坡的位置加強支擋，同時設置在高水位附近位置。通常可以選用抗滑樁或者抗滑擋土墻施工方式，可以有效穩定高水位以上的滑坡體。此外，在建設二三級抗滑擋土001工程技術科技風2021年7月墻時，應當有效分析當地的地形、蓄水水位等實際情況，從而確保擋土墻安置的位置精確合理。

4擋土墻施工技術在公路工程中的應用

4．1合理確定施工方案

不同公路項目有著不同的地質條件，面臨著不同的邊坡環境。如果在較高陡峭度的位置開展公路工程建設，那么邊坡的穩定性不高，需要采取擋土墻技術進行邊坡防護，提高邊坡的穩定性，避免發生滑坡、坍塌等問題。施工方案制定和優化是第一個步驟，工作人員需要加強調查施工路基地點的實際情況和邊坡情況，為施工方案制定奠定數據基礎。設計人員根據具體勘查結果做好邊坡支護形式和類型的選用。

4．2施工放樣

在擋土墻施工方案確定之后需要正式開展施工作業。測量放樣主要是根據設計圖紙中的數據要求進行擋土墻的放樣測量，明確擋土墻的建設尺寸、大小，用全站儀測量擋土墻設置的位置、高度等，并且加強底座寬度和基礎深度的控制測量。通過測量放樣能夠將擋土墻施工整體質量提升，能夠按照實際要求準確、有效、全面地測繪出數據，將施工中數據不準確等問題有效解決，同時避免影響到施工質量。

4．3基槽開挖

在開挖基槽前首先要處理好施工現場，保證現場干凈整潔，用設備處理現場，保證現場平整，避免雜物影響開挖作業，同時要排空地下結構中的積水，按照設計要求做好排水坡的設置。在一切準備得到后可以正式開展溝槽開挖作業。挖掘機是當前公路工程基槽開挖常用的機械設備，操作人員嚴格按照操作規范流程進行溝槽挖掘，開挖過程中加強各項參數的測量監控。開挖完成后需要專門的監測人員檢測軸線、標高、承載能力等，當確定各項指標符合標準規定后可以開展下一步施工作業。

4．4模板安裝

開挖完基槽后需要安裝模板，通常選用拼裝連接鋼的方式作為模板。管理人員要嚴格控制模板安裝質量，在完成拼裝后檢查模板縫隙等是否能夠達到質量規范要求。當模板安裝質量合格后可以澆筑混凝土，注意做好混凝土澆筑材料質量控制，堅持連續性原則，做好澆筑速度控制，加強振搗密實，保證混凝土強度、穩定性都達標。

4．5設置錨桿擋土墻

設置擋土墻時要充分發揮普通砂漿的作用，將鉆孔技術優勢充分發揮出來。鉆孔后，將錨桿砂漿位置準確地確定，將錨桿插入特殊位置，做好插入深度的嚴格控制，將錨桿的作用充分發揮出來，提高公路擋土墻建設質量。

4．6澆筑混凝土

工作人員在混凝土澆筑前需要按照設計方案復核標高、軸線等參數，將內部雜質及時清理出來，將水分排出。在模板上將標高線彈出并且按照10cm的間隔標準放置鋼筋，外露鋼筋控制在3cm以內。混凝土澆筑可以按照分層澆筑或者分段澆筑的方式進行施工。在一層混凝土澆筑完成后用適量的15～30m直徑的片石放置整齊，為保證施工質量可以采用人工投放方式，連續地完成混凝土澆筑，做好混凝土長度、尺寸的嚴格控制。在混凝土澆筑階段，要加強控制混凝土結構的強度，保證能夠符合設計標準，可以將石筍插入到混凝土內部，對石筍外露長度進行嚴格控制。初凝前，利用片石凸起的形狀充分結合墻身和凸榫。在澆筑階段如果發現質量問題要將施工立刻停止，對混凝土性能和質量進行嚴格檢查。

4．7墻身砌筑

在砌筑墻身前要將片石徹底清洗干凈，如果中斷砌筑需要對片石進行再次沖洗。石料要不易風化質量達標，強度不得低于50MPa。墻身鋪筑可以采用分層鋪筑的方式，在施工前首先清除干凈石料表面的泥土、灰塵等，每個工作面包括兩層片石，并且不能貫通每個工作面。在安裝下層砌石時，應當合理控制砌石大小，削除凸出部分。做好砂漿、混凝土的配置，注意加強運輸、保存過程的管控，以免出現離析等不良問題。采用分層錯縫的方式處理砌體，保證緊密地填充縫隙，不得存在空洞。如果施工中發現砂漿或者混凝土出現了泌水、離析等現象，要重新配置材料，確保填充材料質量達標。此外，要注意勾縫所用砂漿比砌體砂漿強度要高。

4．8墻背回填

第一，注意合理選用回填料。首先，碎石和砂石具有良好的滲水性，是當前常用的回填材料。其次，工作人員要實時監測回填材料的應用，如果發現沒有滿足質量標準固定那么需要及時采取補救措施或者更換材料。第二，重視回填流程和壓實作業。要同步完成擋土墻施工和墻后填土作業，并且平衡好回填速度，保證均勻回填。在壓實過程中需要逐層夯實并且嚴格檢查每一層夯實的質量，采用人工夯實或者小型機具夯實處理擋土墻墻身1m范圍內的土體，避免機械設備嚴重沖擊墻身。

5結語

作為現代公路工程施工中常用的邊坡支護方式，擋土墻已經在公路工程中得到廣泛的應用。在未來發展中，我們需要進一步優化擋土墻施工技術，合理選用施工方案，加強施工過程管控，充分發揮擋土墻的作用。

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作者:陳元超 單位:山東華邦建設集團有限公司