二級(jí)公路雙組份標(biāo)線施工淺談

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了二級(jí)公路雙組份標(biāo)線施工淺談范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

摘要：G312線K2081+560-K2085+800段交通安全設(shè)施整治工程采用雙組份標(biāo)線施工，主要介紹了雙組份標(biāo)線施工的施工工藝、優(yōu)缺點(diǎn)及施工體會(huì)。

關(guān)鍵詞：二級(jí)公路;雙組份；標(biāo)線；施工

1概述

2016年蘭州公路局對(duì)國(guó)道312線清水驛至和平段進(jìn)行了維修改造，該工程的路線起點(diǎn)為榆中縣清水驛鄉(xiāng)河西村，起點(diǎn)樁號(hào)為K2065+880（對(duì)應(yīng)舊路樁號(hào)K2066+000）終點(diǎn)位于榆中縣和平鎮(zhèn)（太平溝），終點(diǎn)樁號(hào)為K2100+380.63，途經(jīng)接駕嘴、三角城、連搭鄉(xiāng)、定遠(yuǎn)鎮(zhèn)、路線全長(zhǎng)34.5Km。本路段改造后運(yùn)營(yíng)至今，通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)公路通行車型已發(fā)生較大的變化。該路段雖經(jīng)過(guò)維修改造，但技術(shù)指標(biāo)均較低，加之深路塹遮擋陽(yáng)光，導(dǎo)致冬季路面積雪、結(jié)冰，交通事故發(fā)生幾率高。通過(guò)連續(xù)觀測(cè)站年度交通量分析，此路段交通量逐年成增長(zhǎng)趨勢(shì)，主要組成以中小客車為主、集裝箱車為輔，大中小型貨車和摩托車次之。由于交通環(huán)境復(fù)雜，且公路上行駛各類貨車尤其是集裝箱貨車和其它大型貨車、摩托車車輛的增加，也是帶來(lái)交通安全隱患的因素之一，因此為了保障車輛運(yùn)行的舒適安全。2020年蘭州公路局下達(dá)榆中公路段G312線K2081+560-K2085+800段交通安全設(shè)施整治工程施工任務(wù),設(shè)計(jì)要求對(duì)原路面磨損、開(kāi)裂等嚴(yán)重的標(biāo)線進(jìn)行除線后重新補(bǔ)畫。標(biāo)線設(shè)計(jì)為雙組份，其中雙組份標(biāo)線1043.1m2，突起型雙組份標(biāo)2708.9m2。1.1縱向標(biāo)線本項(xiàng)目的縱向標(biāo)線為突起型雙組份標(biāo)線，具體的設(shè)計(jì)要求為：中間為黃色標(biāo)線，兩邊為白色標(biāo)線，標(biāo)線寬度為15cm,施劃距離為劃4米空6米。白色實(shí)線每隔15m左右設(shè)置一道排水縫，排水縫寬度一般為3cm，用于雨水順利排向邊溝。

1.2橫向標(biāo)線

1.2.1橫向減速標(biāo)線：主要設(shè)置于需要提醒駕駛?cè)藛T或車輛停車減速的路段，如陡坡路段前的一定范圍。標(biāo)線為白色標(biāo)線，線與線之間的距離通常為45cm，線的寬度為45cm，每隔100cm斷開(kāi)5cm。1.2.2人行橫道標(biāo)線（又稱斑馬線）：人行橫道線的粗實(shí)線的寬度為40cm，最小寬度為300cm，線與線之間隔開(kāi)60cm。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的雙組份標(biāo)線厚度為0.8mm，突起型標(biāo)線突起塊厚度為4mm，基線厚度為2mm。

2材料要求

2.1標(biāo)線涂料要求

雙組份標(biāo)線一般分為普通型、反光型和突起型三種，G312線交通安全設(shè)施整治工程標(biāo)線采用雙組份反光型標(biāo)線和突起型標(biāo)線。設(shè)計(jì)要求黃色雙組份標(biāo)線的逆反射系數(shù)最低值為100mcd·m-2·lx-1，白色雙組份標(biāo)線的逆反射系數(shù)最低值為150mcd·m-2·lx-1，。本項(xiàng)所選用由天途路業(yè)集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的路面標(biāo)線涂料，并且由甘肅智通科技工程檢測(cè)咨詢有限公司進(jìn)行了檢測(cè)，具體的檢測(cè)內(nèi)容見(jiàn)表1，檢測(cè)合格后允許進(jìn)行施工。

2.2玻璃珠材料要求

玻璃珠材料性能應(yīng)符合《路面標(biāo)線玻璃珠》（JT/T24722-2009）的要求，玻璃珠要選用均勻色澤、透明、大小一致的產(chǎn)品，其折射率越高、成圓率越高、透明度越好，反光性能也就越好。本項(xiàng)所選用由天途路業(yè)集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的玻璃珠，并且由甘肅智通科技工程檢測(cè)咨詢有限公司進(jìn)行了檢測(cè)，檢測(cè)的內(nèi)容包括：粒徑分布/玻璃珠質(zhì)量百分比（%）、密度、成圓率、磁性顆粒含量，檢測(cè)合格后進(jìn)行施工，見(jiàn)表2。

3施工工藝

3.1基本情況

雙組份標(biāo)線涂料一般可以分為刮涂型、結(jié)構(gòu)型、噴涂型等，G312線交通安全設(shè)施整治工程選用噴涂型雙組份標(biāo)線施工。根據(jù)榆中縣本路段施工的情況，天氣晴朗且氣溫在30℃以上干結(jié)時(shí)間需25分鐘，天氣晴朗且氣溫25℃度以下干結(jié)時(shí)間需30分鐘左右。

3.2雙組份標(biāo)線施工噴涂設(shè)備

雙組份標(biāo)線涂料噴涂設(shè)備分為內(nèi)混和外混兩種形式，它們的區(qū)別主要在于噴槍，一般就施劃后的線形和質(zhì)量，內(nèi)混要明顯比外混好，它能夠?qū)⑼苛匣旌暇鶆?，且施劃后的?biāo)線線形漂亮，薄厚均勻。所以本項(xiàng)目采用內(nèi)混噴涂設(shè)備進(jìn)行路面雙組份標(biāo)線施工。

3.3雙組份標(biāo)線施劃

3.3.1標(biāo)線施工前，應(yīng)提前按照路線的前進(jìn)方向打好水線。水線打好后推動(dòng)劃線機(jī)，熟悉一下線路，同時(shí)可以提前驗(yàn)證劃線機(jī)能否正常使用。3.3.2將攪拌好的混合涂料倒入劃線機(jī)的料斗。3.3.3打開(kāi)劃線機(jī)的料斗門和撒珠器，沿路線前進(jìn)防線施劃標(biāo)線，施劃中操作人員要平穩(wěn)均勻的推動(dòng)劃線機(jī)向前移動(dòng)，速度不能過(guò)快也不能過(guò)慢，上坡路段要增加一名工人推動(dòng)劃線機(jī)，從而保證標(biāo)線施劃的、厚度及密度。劃線機(jī)的移動(dòng)速度快標(biāo)線的厚度就會(huì)變薄，速度慢則標(biāo)線的厚度就會(huì)變見(jiàn)圖1-2。3.4雙組份標(biāo)線質(zhì)量控制由于以前只參與過(guò)冷涂道路標(biāo)線和熱熔道路反光標(biāo)線的施工，對(duì)于雙組份標(biāo)線施工，我們從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)，只是聽(tīng)同行說(shuō)過(guò)。為了保證工程的施工質(zhì)量，我們?cè)趪?guó)道312線K2081+600-K2082+600段進(jìn)行了1公里的試驗(yàn)段，由甘肅智通科技工程檢測(cè)咨詢有限公司分別對(duì)標(biāo)線逆反射系數(shù)、厚度、寬度、長(zhǎng)度、橫向偏位等指標(biāo)進(jìn)行了詳細(xì)的檢測(cè)，經(jīng)過(guò)檢測(cè)該試驗(yàn)段的雙組份標(biāo)線符合施工圖設(shè)計(jì)要求。

4雙組份標(biāo)線的優(yōu)點(diǎn)

4.1耐久性好。雙組份道路發(fā)光標(biāo)線的施工厚度為0.8mm,使用時(shí)間是冷涂道路標(biāo)線的5-6倍，與熱熔標(biāo)線的壽命相同。雙組份道路標(biāo)線施劃后會(huì)在25分鐘左右干結(jié)，標(biāo)線的粘結(jié)力也比其它標(biāo)線好、且強(qiáng)度較高。

4.2雙組份道路標(biāo)線涂料能夠很好的抵抗溫度變化引起的破壞，具有氣溫低時(shí)不容易開(kāi)裂，氣溫高時(shí)不容易變形。4.3反光亮度高、持續(xù)性強(qiáng)。施工后進(jìn)行檢測(cè)初始逆反射系數(shù)較高，而且在通車后標(biāo)線的逆反射系數(shù)降低比較慢。

5雙組份標(biāo)線的缺點(diǎn)

施工難度大于熱熔標(biāo)線，施工時(shí)需要專用的雙組份標(biāo)線施劃設(shè)備，且施劃30分鐘后需要對(duì)噴槍進(jìn)行清洗。由于干結(jié)時(shí)會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，且干結(jié)的比熱熔標(biāo)線的干結(jié)速度要慢，對(duì)于車流量較大的路段，施工難度比較大。

6施工體會(huì)

6.1通過(guò)參與本次施工，掌握了雙組份標(biāo)線涂料的施工工藝，起到了學(xué)以致用的效果。

6.2本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的雙組份標(biāo)線厚度為0.8mm,由于車流量較大，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的詳細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)下坡路段部分地方標(biāo)線表面發(fā)黑，通過(guò)檢測(cè)逆反射系數(shù)已經(jīng)明顯的下降，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)是由于過(guò)往車輛在下坡路段緊急剎車造成的。

6.3由于本項(xiàng)目是在已經(jīng)通車的路段進(jìn)行雙組份標(biāo)線施工，所以安全工作是第一位的，提前向當(dāng)?shù)亟痪块T溝通，按照規(guī)范要求布設(shè)安全作業(yè)區(qū)和安全員后，方可進(jìn)行施工。

參考文獻(xiàn)

[1]顧海燕.公路雙組份標(biāo)線施工工藝[J].價(jià)值工程，2014（21）：171.

[2]G312線K2081+560-K2085+800段交通安全設(shè)施整治工程施工圖設(shè)計(jì).

作者:尚天有 單位:甘肅省蘭州公路局榆中公路段