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【摘要】針對工程變更對工程造價產(chǎn)生影響,分析產(chǎn)生工程變更的各方面原因并以具體工程為例,討論不同因素引起的工程變更對造價的影響,從項目投資決策、勘察設(shè)計、施工招投標、施工建設(shè)等各個環(huán)節(jié)提出減少工程變更、控制工程造價的措施。
【關(guān)鍵詞】工程變更;造價管控;工程量
建設(shè)工程項目工期普遍較長,受客觀因素影響較大,項目實施過程中不可避免地存在工程變更;而工程變更的規(guī)模、數(shù)量直接影響工程造價。在此背景下,如何在保證建設(shè)工程項目順利完成的情況下,盡量將工程變更數(shù)量、規(guī)模降到最低,從而減小其對工程造價的影響,實現(xiàn)節(jié)約項目資金、發(fā)揮投資效益的目的,是工程建設(shè)領(lǐng)域需要關(guān)注的問題。
1工程變更產(chǎn)生的原因
對于工程變更的定義,從不同的角度有不同的理解,總體來說就是在項目實施時,調(diào)整改變部分原施工內(nèi)容,相應(yīng)對合同約定的造價和期限進行調(diào)整,實質(zhì)上是對合同中有關(guān)條款的變更[1]。
1.1項目決策
編制項目建議書、可行性研究階段論證不充分、不深入,決策依據(jù)不足,僅僅憑借以往經(jīng)驗決策,未能科學(xué)合理地確定項目投資金額、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)標準、工藝流程等目標,導(dǎo)致項目先天條件不足,必然導(dǎo)致變更的發(fā)生。
1.2勘測
項目施工區(qū)域的勘測質(zhì)量和深度直接影響后續(xù)的地基處理、基坑支護、管線遷移保護等方案的制定。尤其是公路、市政道路等線性工程,施工區(qū)域廣、牽扯環(huán)節(jié)多,如果勘測不準確,會導(dǎo)致設(shè)計對水文地質(zhì)條件的誤判,在進場施工時發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與預(yù)期不符、地下存在障礙物等,從而發(fā)生工程變更增加項目投資。
1.3設(shè)計
設(shè)計工作是否完善直接影響工程變更的數(shù)量。一方面,設(shè)計單位項目人員對相關(guān)政策法規(guī)、技術(shù)要求、規(guī)范規(guī)程不熟悉,對現(xiàn)場情況掌握不深入、設(shè)計思路不清晰,缺乏實戰(zhàn)經(jīng)驗、不了解工藝流程等,均會導(dǎo)致設(shè)計漏項、錯誤等問題[2];另一方面,由于項目急于實施,建設(shè)單位不斷壓縮設(shè)計時間,迫使設(shè)計過程無法統(tǒng)籌顧及各個專業(yè),導(dǎo)致各專業(yè)匹配性差、設(shè)計深度不夠,設(shè)計圖紙中存在各種各樣的問題,只能在實施過程中通過變更加以修正。
1.4工程量清單
目前,我國工程造價主要采用工程量清單計價方式,建設(shè)單位一般會委托第三方機構(gòu)編制工程量清單,編制過程的不嚴謹會導(dǎo)致工程量清單出現(xiàn)錯誤、漏項或招標文件缺陷,從而影響施工單位的投標文件編制和報價,在施工過程中不得不通過變更修正工程量清單的問題,造成工程造價增加[3]。
1.5管理
一方面,政策法規(guī)、標準規(guī)范的變化要求建設(shè)項目做出相應(yīng)的變更,如新材料、新工藝的應(yīng)用可能會降低成本、縮短工期、提高功能,又如環(huán)保要求提高、城市規(guī)劃變動等引起的變更會導(dǎo)致成本提高;另一方面,建設(shè)單位等管理方會根據(jù)需要在施工過程中要求增加新功能、新設(shè)施或擴大規(guī)模、提高標準,這些必定會造成工程變更,提高投資。
1.6客觀環(huán)境
施工環(huán)境一般都是不可預(yù)見的,主要是因為自然環(huán)境中水文條件、地質(zhì)條件、氣候條件復(fù)雜多變,如寒潮、洪水、強降雨等自然災(zāi)害或地質(zhì)災(zāi)害,發(fā)現(xiàn)地下文物等,導(dǎo)致原來的設(shè)計方案不滿足實際要求。
2工程變更對工程造價的影響
工程變更一般會引起工程造價的增減。有的工程變更會導(dǎo)致合同額減少,如取消部分內(nèi)容、降低標準和規(guī)模、優(yōu)化方案和工藝、采用新材料等;但是實際工程中,大多數(shù)的工程變更都會導(dǎo)致合同額增加。工程變更引起造價的變化也是發(fā)包方與承包方利益的焦點所在,對發(fā)包方而言,希望在保證工程質(zhì)量和進度的前提下盡量減少變更,從而控制工程造價;對承包方而言,工程變更會打亂原有的材料采購計劃和施工進度計劃,增加管理成本和費用成本,因而希望通過工程變更獲得盡量多的金額[4]。本文以實際工程為研究對象,分析工程項目中變更對造價的影響。
2.1工程概況
某辦公用房建設(shè)項目,主體為3層鋼框架結(jié)構(gòu),建筑面積約1900m2,主要包括建筑、給排水、暖通、電氣設(shè)備安裝、室外、綠化等部分,采用工程量清單計價的方式。
2.2工程變更及其引起的造價變化
對施工過程中發(fā)生的工程變更進行統(tǒng)計分析,見表1。經(jīng)統(tǒng)計分析,該項目發(fā)生的工程變更增加的造價占合同金額的8.7%,其中引起變更數(shù)量最多和增加金額最多的因素為勘察設(shè)計因素,其次為建設(shè)單位因素。
3減少工程變更控制造價的措施
大部分工程項目都無法完全避免出現(xiàn)工程變更。在實際工作中,一方面要嚴格執(zhí)行合同,做好統(tǒng)籌管理,盡量減少變更的發(fā)生;另一方面要在變更發(fā)生后及時采取措施,將工程變更對造價的影響降至最低[5]。
3.1投資決策階段
項目的投資決策階段,影響著工程建設(shè)規(guī)模、建設(shè)標準、技術(shù)要求、建設(shè)資金,可以說是決定著項目的大方向,決定著整個項目的后續(xù)工作。在此階段,建設(shè)單位應(yīng)對技術(shù)、功能、社會效益、投資效益以及整個生命周期全方位深入統(tǒng)籌論證分析,同時把握好相關(guān)政策規(guī)定,優(yōu)化建設(shè)方案、做好方案比選,做到資源的最優(yōu)配置,確保項目一經(jīng)上馬,不出現(xiàn)重大的調(diào)整[6]。
3.2勘察設(shè)計階段
由表1可以看出,勘察設(shè)計環(huán)節(jié)對造價的影響最為顯著,這一階段對項目的質(zhì)量、造價、工期以及建成后發(fā)揮的效益起著決定性的作用。從建設(shè)單位的角度來說,要進一步提高對勘察設(shè)計的重視程度,杜絕為加快項目前期進度壓縮勘察設(shè)計工作時間的做法;建設(shè)單位應(yīng)在設(shè)計階段對項目的要求、想要實現(xiàn)的功能等盡可能詳細傳達給設(shè)計單位,避免在施工階段改變功能引起工程變更;在勘察設(shè)計階段應(yīng)引入競爭和獎懲機制,加強合同管理,對后期因勘察設(shè)計原因引起較大變更并造成損失的,扣除一定的勘察設(shè)計費用作為處罰。從勘察設(shè)計單位角度來說,工作人員應(yīng)加強與建設(shè)單位的信息交流,明確相關(guān)技術(shù)要求,確保設(shè)計思路一致;加強對項目技術(shù)人員的管理和培訓(xùn),提高責(zé)任意識與專業(yè)水平,深入開展現(xiàn)場調(diào)查和資料收集工作;加強設(shè)計方案和圖紙的審查論證管理工作,建立審核監(jiān)督機制,確保工作成果的質(zhì)量和水平。
3.3施工招投標階段
一是加強施工招標文件的編制管理。招標文件是簽訂合同、開展施工的綱領(lǐng)性文件,關(guān)系著后續(xù)合同履行的質(zhì)量,尤其是工程量清單是招標文件的重要組成部分,其內(nèi)容是否齊全、質(zhì)量是否達標直接影響投標報價的準確性。清單編制人員應(yīng)全面掌握現(xiàn)場情況、項目資料、標準規(guī)程,提高責(zé)任意識和細心程度,精準測算工程量,最大限度確保不漏項、不出錯。二是加強對投標單位的資格審查,采用合理的評標辦法選定施工單位,在評標過程中同時注重技術(shù)標和商務(wù)標的評審。
3.4施工階段
無論何種原因的變更,絕大部分的工程變更都發(fā)生在施工階段;因此加強這一階段的管理非常關(guān)鍵。建立健全工程變更審查審批程序,出現(xiàn)工程變更應(yīng)按照相應(yīng)標準流程由各參建方層層把關(guān)審核,實行限額控制、分級管理,確保所發(fā)生的變更是必要的、合理的;加強變更造價的審核管控,以簽訂的合同為基準,遵循合同約定的相關(guān)原則,委托造價咨詢機構(gòu)對工程變更費用進行審核,確保增加的費用整體可控。
4結(jié)語
在工程建設(shè)項目中,發(fā)生工程變更幾乎是不可避免的,將工程變更對造價的影響降至最低是各參建方共同關(guān)注的問題,也需要參建方各盡其責(zé)、共同努力。鑒于工程變更的產(chǎn)生原因較多,這就要求在項目投資決策、勘察設(shè)計、施工招標投標、施工建設(shè)等各個環(huán)節(jié)都要加強管理,采取相應(yīng)措施降低變更發(fā)生的可能。此外,在工程變更已經(jīng)發(fā)生后,要嚴格加強變更的審查審批程序,杜絕隨意變更,確保增加的造價合情合理,最大程度節(jié)約工程投資,避免工程浪費,充分發(fā)揮投資效益。
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作者:黃之琦 單位:中鐵路安工程咨詢有限公司