高速公路不可解體貨物運(yùn)輸安全管理

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摘要:由于不可解體貨物運(yùn)輸車輛占用高速公路較大路面資源，且車輛行駛速度較慢，給高速公路正常行駛的車輛及高速公路基礎(chǔ)設(shè)施帶來一定的安全隱患，應(yīng)引起高度重視。闡述了大件車管控難點(diǎn)，從行政許可、通行核查、設(shè)施配套、聯(lián)合執(zhí)法、信用體系、宣傳引導(dǎo)幾方面提出具體安全管理措施。

關(guān)鍵詞:高速公路運(yùn)輸;不可解體貨物;大件車;安全管理

1大件車概念

顧名思義，大件車是載運(yùn)不可解體貨物的運(yùn)輸車輛，即運(yùn)輸?shù)呢浳锸且粋€整體、不可拆卸，且裝載外廓尺寸或重量超過了公路、公路橋梁、公路隧道的限定標(biāo)準(zhǔn)。原則上超過限定標(biāo)準(zhǔn)是禁止通行，但超過下面兩個維度限制，經(jīng)交通行政部門審批，可以通行高速公路，因此，大件車通行高速公路的安全管理尤為重要［1］。(1)按照外廓尺寸計(jì)算。長×寬×高分別超過18．1m×2．55m×4m的其中任何一項(xiàng)指標(biāo)的。(2)按照重量計(jì)算。根據(jù)軸型分為五類，分別為二軸18t、三軸17(25)t、四軸36(31)t、五軸43t、六軸以上49(46)t的其中任何一項(xiàng)指標(biāo)的。

2大件車管控難點(diǎn)

(1)現(xiàn)場檢測值超過了允許值。大件車在高速公路入口應(yīng)自覺接受檢測，車貨總重或長寬高外廓尺寸超過了《超限運(yùn)輸車輛通行證(以下簡稱“通行證”)》記載的允許值，收費(fèi)站按照規(guī)定禁止其駛?cè)敫咚俟?，但有部分車輛逃避檢測，且故意堵塞收費(fèi)車道，造成其他車輛無法正常通行，帶來嚴(yán)重社會影響。(2)入口無法檢測和通過收費(fèi)車道。長寬高外廓尺寸尤其是寬度較寬或者多軸線平板車，在高速公路入口無法完成稱重檢測，也無法利用入口超寬車道駛?cè)敫咚俟贰?3)虛假申報(bào)許可路線。申請人在辦理大件車《通行證》時，提供虛假的路線申請，利用“并聯(lián)一次審批”的漏洞，辦“短途”證跑“長途”，不按照審批路線行駛，此種違法行為在取消省界收費(fèi)站全國“一張網(wǎng)”運(yùn)營后尤為突出。(4)提供虛假材料騙取《通行證》。利用《規(guī)定》中品種相同加裝多個可“視為載運(yùn)不可解體”政策和管理漏洞，在申請大件車《通行證》時，大件物品本為外廓尺寸超限，但為了實(shí)現(xiàn)相同品種物件“一車多運(yùn)”的目標(biāo)，在改變原超限情形的前提下，提供單件重量也超限等虛假材料騙取可運(yùn)輸多個單體《通行證》。(5)返程違規(guī)裝載。利用大件車空車返程時機(jī)，違規(guī)裝載可解體貨物超限通行。(6)不按照規(guī)定時間通行。大件車審批時，《通行證》上一般都標(biāo)明指定的時間可以通行高速公路，但由于全國高速一張網(wǎng)，往往大件車進(jìn)入高速公路后，不受《通行證》的限制，直奔目的地。夜間、特殊天氣、疲勞駕駛等特情行駛問題，給交通安全帶來嚴(yán)重隱患。

3問題根源解析

(1)車道建設(shè)無法兼顧所有車型。隨著高速公路治超出口改入口的轉(zhuǎn)變，按照交通運(yùn)輸部的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，本著“滿足大多數(shù)貨車檢測”的原則，在入口新建和改造稱重檢測系統(tǒng)，同時，受原有收費(fèi)車道無法改造的限制，暫時無法滿足超大件的正常檢測和通行需求。(2)誠信體系尚未建立。行政許可確定的主要原則就是“誠實(shí)信用原則”，辦理《通行證》提交有關(guān)資料亦應(yīng)嚴(yán)格遵守，“守信激勵、失信懲戒”已被社會普遍認(rèn)可，但因社會公眾的誠信意識還未完全形成，加之缺乏對失信者的懲戒手段和措施，受利益驅(qū)使，部分大件貨物運(yùn)輸人員還是鋌而走險(xiǎn)。(3)常態(tài)化聯(lián)合治超還未形成。全國高速公路治理超限工作按屬地原則，在當(dāng)?shù)卣慕y(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由公安交管、交通行政和高速運(yùn)營單位根據(jù)職責(zé)分工實(shí)施聯(lián)合開展。但受行政體制改革、營商環(huán)境打造等多項(xiàng)因素的影響，著重點(diǎn)落在了大件車簡化行政審批和通行保障等服務(wù)上，弱化了違法處罰的管理，多方聯(lián)動治理超限未形成合力和閉環(huán)管理，致使一些車輛違法運(yùn)營，埋下了嚴(yán)重安全隱患［2］。

4措施和策略

4．1嚴(yán)把行政許可關(guān)

按照《規(guī)定》要求，對承運(yùn)人提交的《公路超限運(yùn)輸申請表》所列項(xiàng)目逐項(xiàng)審核，尤其是對運(yùn)輸貨物的外廓尺寸、質(zhì)量，以及擬運(yùn)輸?shù)钠鹩欬c(diǎn)、通行線路等關(guān)鍵要素進(jìn)行嚴(yán)格審核。改進(jìn)和規(guī)范許可流程，超大件車許可時應(yīng)加強(qiáng)與公安交管、高速運(yùn)營單位的溝通協(xié)調(diào)，聯(lián)合許可，將可能存在的通行問題前置處理，有效化解高速公路入口管控矛盾。但出現(xiàn)以下情況的，不予許可。(1)道路運(yùn)輸承運(yùn)人不具有大型物件運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)。(2)采用普通平板車運(yùn)輸，車輛單軸平均軸荷超過10t或最大軸荷超過13t的。(3)采用多軸多輪液壓平板車運(yùn)輸，車輛每軸線平均軸荷超過18t或最大軸荷超過20t的。(4)車輛因違規(guī)違法行為，被列入“黑名單”，未到期限的。

4．2嚴(yán)把通行核查關(guān)

對經(jīng)許可的大件車，在駛?cè)敫咚俟非?，?yīng)在附近的治超站點(diǎn)或收費(fèi)站進(jìn)行稱重檢測和外廓尺寸核查，符合《通行證》許可條件的，直接放行;不符合條件的，勸返或移交交通行政執(zhí)法部門。對于超大件無法稱重檢測的，按照以下規(guī)則處理［3］。(1)大件車超寬無法通過檢測秤的，收費(fèi)站可通過拆卸光柵等設(shè)備設(shè)施，擴(kuò)充檢測秤橫向間距，進(jìn)行稱重檢測;或者使用移動檢測設(shè)備在入口廣場其他位置稱重;也可就近選擇許可路線的下一個收費(fèi)站進(jìn)行稱重檢測。(2)采用第(1)條無法稱重檢測的，由收費(fèi)站報(bào)告屬地交通運(yùn)輸行政執(zhí)法部門，并由其引導(dǎo)相關(guān)車輛至就近的治超站進(jìn)行稱重;或者使用交通行政執(zhí)法部門移動檢測車等設(shè)備進(jìn)行稱重，對符合條件的，由執(zhí)法人員將大件車押送至收費(fèi)站入口，并當(dāng)場在檢測單據(jù)上簽字，收費(fèi)站留存單據(jù)后放行。(3)對于運(yùn)輸超大件貨物的，第(1)條和第(2)條均無法完成稱重的，告知承運(yùn)人主動聯(lián)系頒發(fā)《通行證》的交通行政執(zhí)法部門，并提供貨物出廠圖紙、固定貨架出廠圖紙、運(yùn)輸車輛自重證明和承諾書等，通過執(zhí)法人員到廠家及現(xiàn)場實(shí)地勘察后，將大件車押送至收費(fèi)站入口，當(dāng)場在承運(yùn)人提供的承諾書上簽字，收費(fèi)站留存單據(jù)后放行。

4．3打通設(shè)施配套關(guān)

對入口車道無法滿足超大件通行的情況，應(yīng)通過臨時拆卸相關(guān)設(shè)備設(shè)施或改造等方式予以解決。(1)對于國家級“大件車運(yùn)輸通道”線路或收費(fèi)站，結(jié)合工作實(shí)際，對檢測車道和入口收費(fèi)車道實(shí)施改(擴(kuò))建，拓寬最外側(cè)車道，滿足通行需求。(2)對于大件車通行較少的線路或收費(fèi)站，綜合考慮土地條件和成本，繼續(xù)執(zhí)行臨時拆卸設(shè)備設(shè)施予以滿足。

4．4暢通聯(lián)合執(zhí)法關(guān)

(1)高速運(yùn)營部門要“報(bào)”。應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行入口檢測的相關(guān)規(guī)定，對無證或超出許可限值的大件車，堅(jiān)決禁止駛?cè)敫咚俟?，并及時通報(bào)交通行政和公安交管部門處理;對利用車道、門架、檢測系統(tǒng)等大數(shù)據(jù)分析、排查出的不按照許可時間、路線、速度行駛的，每月匯總后抄告政府交通主管部門依法處理。(2)交通行政部門要“理”。應(yīng)及時將車輛帶離現(xiàn)場，對無證、超出許可限值或提供虛假材料騙取《通行證》的大件車，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，分別做出許可、不予許可或撤銷許可、重新許可等;對不按照《通行證》規(guī)定通行的，依照有關(guān)法律規(guī)定予以處理。(3)公安交管部門要“罰”。對不聽從收費(fèi)站現(xiàn)場管理和勸誡，堵塞車道、擾亂秩序的大件車，依法帶離或強(qiáng)制拖離，并按照《治安管理處罰法》實(shí)施處罰;對不按照規(guī)定時間、速度和路線行駛的，依照《道路交通安全法》實(shí)施處罰;對選擇夜間、特殊天氣、交通管制期間行駛的，依法告知其駛?cè)刖徒?wù)區(qū)或駛出收費(fèi)站臨時待避，待條件允許時，繼續(xù)行駛，確保交通安全。(4)聯(lián)合駐站執(zhí)法要“搞”。對上述情況，在各司其職，聯(lián)勤聯(lián)動基礎(chǔ)上對大件車比較集中通行的收費(fèi)站，應(yīng)開展執(zhí)法部門駐站聯(lián)合行動，主動發(fā)現(xiàn)問題、現(xiàn)場處置，在提高特情處置效率的同時，加大執(zhí)法威懾力。

4．5健全信用體系

在采取有效管控措施和違法處罰的基礎(chǔ)上，采取信用管理是最有效的“殺手锏”。(1)列入“黑名單”。交通行政部門根據(jù)抄告的信息，對相關(guān)企業(yè)和車輛進(jìn)行逐臺核查，對未按許可時間、路線、速度行駛的以及車輛裝載物品與《通行證》記載內(nèi)容不一致的、提供虛假材料騙取許可等情況屬實(shí)的，在依法處理的基礎(chǔ)上，將其列入大件運(yùn)輸審批系統(tǒng)“黑名單”，1年內(nèi)不再許可其大件運(yùn)輸。(2)計(jì)入“信用檔案”。對違法大件車實(shí)施“一超四罰”的基礎(chǔ)上，計(jì)入信用檔案，上報(bào)交通運(yùn)輸部實(shí)施失信聯(lián)合懲戒，在信用中國、信用交通網(wǎng)站向社會公示，一朝失信、處處受限。

4．6突破宣傳引導(dǎo)關(guān)

通過政策、案例和法治宣傳，引導(dǎo)承運(yùn)人依法申請、依規(guī)運(yùn)輸，逐步形成“自我管理、法治培育”的大件車運(yùn)輸市場。(1)持續(xù)做好走進(jìn)大件運(yùn)輸企業(yè)，通過傳統(tǒng)媒體和現(xiàn)代自媒體廣泛開展宣傳，實(shí)現(xiàn)法治全覆蓋，并深入人心。(2)將證據(jù)確鑿的違法大件車作為案例，公開曝光，形成“執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究”的強(qiáng)大輿論震懾氛圍。

5結(jié)語

超限運(yùn)輸大件車作為貨物運(yùn)輸車輛的特例，通過交通行政部門的許可，是可以通行高速公路的，但其通行過程存在給高速公路基礎(chǔ)設(shè)施和交通安全帶來隱患，如果沒有承運(yùn)人的自律管理和有關(guān)部門的重拳治理，勢必對高速公路運(yùn)營和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全造成威脅。希望通過相關(guān)職能部門的共同努力，逐步消除大件車違法違規(guī)通行問題，為共鑄高速公路不可解體貨物運(yùn)輸安全作出積極努力。

參考文獻(xiàn)

［1］中華人民共和國交通運(yùn)輸部．超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定［Z］．北京:2021．

［2］交通運(yùn)輸部，公安部．關(guān)于治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作的實(shí)施意見(試行)［Z］．北京:2017．

［3］遼寧省交通運(yùn)輸廳治理車輛超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室．關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范高速公路入口稱重檢測和治超工作的通知［Z］．沈陽:2020．

作者:李晶石 單位:遼寧省高速公路運(yùn)營管理有限責(zé)任公司