我國公路運輸經濟發展的思路

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摘要：公路運輸是我國國民經濟的重要組成部分，其發展的好壞直接影響到我國國民經濟的發展。新時期，我國公路運輸經濟的發展具有一定的特點，且發展現狀不容樂觀，還存在一定的問題，因此，本文將探討如何促進我國公路運輸經濟的發展，提出有效的對策，以供同行參考。

關鍵詞：新時期公路運輸經濟發展現狀與對策

隨著我國對公路運輸行業的重視程度逐漸提升，公路運輸行業的發展也加快了速度，其發展潛力使得公路運輸行業成為國民經濟中不可或缺的部分。公路運輸具有自身的特點，在現階段的發展中，還存在著一定的問題，需要采取適當的措施予以解決。

1公路運輸與經濟發展之間的關系

公路運輸是連接區域內部與外部的重要樞紐，特別是對于內陸地區、經濟落后的地區，公路運輸能夠連接內外，提高區域的經濟發展水平。與此同時，一個區域內公路網的建設狀況直接影響到該區域的經濟發展，公路建設的現代化和超前化，能夠起到一定的帶動作用，對周圍地區的經濟活動起到促進作用，提高了該區域的經濟發展水平。公路運輸能夠促進社會和諧發展。公路是現代化建設過程中基礎設施建設的一部分，良好的公路運輸網絡能夠促進經濟的健康發展，進而解決人們在衣、食、住、行等方面的生活訴求，滿足公眾對公路交通服務的需求，促進整個社會健康有序發展。

2我國公路交通運輸的主要特點

2.1運輸速度較快且十分方便

公路運輸是路面上最主要的運輸形式，其具有運輸速度快且十分方便的特點，公路交通運輸可以實現“門對門”的直達運輸，可以不需要經過任何中轉環節，不僅節約成本，同時也能夠滿足一些較為特殊的運輸任務。如：集裝箱汽車運輸、笨重物件運輸、貨運、客運等。但是公路運輸也存在一定的劣勢，由于其運輸工具較小且單位運量耗能較大，因此，當需要中長距離運輸的時候，其成本較高，安全性也會降低，環境污染情況嚴重。

2.2成本低且適應能力強

公路運輸過程中使用的工具為固定的車輛，在運輸的過程中也沒有過多繁瑣的環節，相較于鐵路運輸、水路運輸等方式來說，其投入的成本并不大。與此同時，公路運輸具有較強的靈活性，各個環節之間的銜接較為靈活，能夠根據實際情況來進行適當調整，對于不同環境的運輸任務都能夠適應，在有特殊運輸任務時，也能夠很好地完成任務，相較于其他運輸模式更具有靈活性優勢。

3我國公路運輸行業發展現狀

3.1相關制度不完善

在現階段，雖然我國相繼出臺了各種公路運輸相關法律法規，但是仍然存在一定的不足之處，比如：高速公路超限超載運輸車輛行駛相關規定、疲勞駕駛相關規定等。一旦法律法規的約束效力沒有跟上時代的發展，那么就很可能會導致各種公路交通事故的發生，不僅影響公路運輸行業的健康發展，同時也對人們的生命安全造成直接威脅。

3.2基礎設施不完善

我國目前已經建設了很多公路，加強了不同區域之間的聯系，但是我國幅員遼闊，實際上公路的建設大多數都集中在東部地區，而西部地區公路的建設密度相對較低，與發達國家公路的建設相比還有很大差距。從結構方面考慮，我國現有的公路中，基礎設施的建設并不完善，一些公路還存在不暢通的情況，特別是在上下班高峰期、節假日高峰期、城市大型活動期間等，非常容易發生交通堵塞，影響了公路的正常運輸功能。由此可見，我國公路運輸基礎設施的建設不完善，不能夠滿足現階段經濟發展的需求。

3.3區域間發展不平衡

我國不同城市不同地區間的經濟發展存在較大差異，貧富差距非常明顯，這就導致公路建設存在較大差異。在我國一二線城市中，其公路的建設相對三四線城市要好很多，但是經濟相對不發達的地區，其公路建設沒有達到發展的需求，很多道路會出現坑洼、斷面甚至是斷頭路的情況。在一些偏遠地區，人們出行十分不方便，需要換乘多輛車才能夠達到出行的目的，出行已經十分困難，就更不要說靠公路運輸來促進經濟發展了。因此，區域間發展不平衡的狀態直接影響了公路運輸的發展，進而對經濟的發展產生影響。

3.4事故發生率較高

近些年，我國相繼出臺了一系列的交通法規，在很大程度上降低了公路運輸交通事故發生的概率，但是在現階段，公路運輸事故發生率還是很高的，引起公路運輸事故的原因有很多，包括交通參與者自身的原因、車輛自身原因、道路面平整度、路面病害、道路交通環境、交通行為等方面。據統計，在當前的公路運輸事故中，多數是由于人的行為以及道路規劃而引起的交通事故，因此，道路規劃不盡合理、運輸參與者自身行為等方面是導致事故發生率高的直接原因。

4促進我國公路運輸經濟發展的策略

基于公路運輸自身的特點可知，公路運輸作為一種經濟型、基礎型的運輸方式，在人們的生產生活中發揮著非常重要的作用。因此，有必要根據當前公路運輸經濟發展現狀，從多個方面促進公路運輸經濟的發展。

4.1完善相關法律法規

公路運輸相關法律法規的完善對公路運輸的安全和發展有著重要的保障性作用，其不僅能夠規范駕駛員的駕駛行為、提高駕駛員的安全意識，同時也能夠對運輸過程中各項管理進行全面指導。因此，我國交通運輸部門要不斷完善相關法律法規，根據實際情況對現有法律法規中的條例進行適當修訂，保證法律法規能夠與當前公路運輸的基本情況相符。比如：當前我國道路運輸中，租賃車輛、網約車輛、客運車輛的數量逐漸增多，而原本的法律中涉及到網約車輛及租賃車輛的條例并不多，如果網約車輛、租賃車輛在運輸過程中出現了各種安全問題，那么其中的責任并不能夠依法劃清，進而引起一系列的法律問題。因此，各個城市的公路運輸管理部門要以實際情況為基礎，適當征求意見，及時修訂相關法律條例，保證其能夠為公路運輸提供全面的約束和保障。

4.2加強基礎設施的建設

基礎設施的建設對公路運輸經濟發展有著直接的影響，加強基礎設施的建設能夠保證公路質量的全面提升。因此，筆者建議可以從以下幾方面來加強公路基礎設施的建設：第一，政府加強財政投入。政府相關部門必須要重視運輸道路基礎設施不完善而導致的擁堵問題，加強財政投入以建設公路基礎設施。此外，還可以通過向社會融資的方式來加大資金的投入，在經濟利益的驅使下，會有很多社會資本投入到公路基礎設施的建設上，如：智能路燈的建設、通信信號的完善、服務區的建設等。第二，鼓勵公路沿線的居民發展服務業，在為公路運輸人員提供餐飲住宿服務的同時，也能夠帶動當地經濟的發展。比如：“司機盒飯”模式的建立，這種新模式就是一種公路沿線居民專門為運輸司機準備的針對性服務營銷模式，在為司機提供餐飲的同時也帶來了經濟效益。

4.3加強區域之間的共同發展

加強區域之間的共同發展以達到公路運輸行業的協調發展，需要政府高度重視對貧困地區、偏遠地區的支持力度。因此，需要通過多種手段來實現區域之間的協調發展。第一，加強政府的干涉和保障力度。對貧困地區、偏遠地區的公路運輸建設，需要政府加強干預，并出臺相應的政策予以保障。一方面，投入一定數量的公路建設資金來進行公路的規劃和維修，保證路面質量；另一方面，也可以通過獎勵的方式來提高人們“自行修路”的意識，并在政府公路建設資金的支持下，實現當地居民全民修路，以提高當地的公路運輸質量。第二，多渠道加強資金投入。我國貧困地區、偏遠地區不在少數，因此，單純地使用政府財政撥款是遠遠不夠的，還需要多渠道加強資金的投入，如：在堅持自愿原則的基礎上向企業和個人集資建設公路、依法向國內外金融機構進行貸款、鼓勵國內外經濟組織對公路建設進行投資等。在此過程中，政府也需要給予這些企業和個人一定的“特權”，如：允許公路開發和經營公司依照法律來發行股票、公司債券等來進行資金的籌集，達到盈利的目的。這樣就會吸引更多的企業來共同加強公路建設。

4.4合理規劃道路以降低事故發生率

事故的發生不僅與人有關，同時也與公路的合理性有關。因此，需要合理規劃公路以降低事故發生率。第一，國道的規劃應當要由國務院交通主管部門會同同級相關部門并與沿線的省、直轄市、自治區的人民政府共同進行規劃，對當前不合理的公路進行全面修改；專用公路的規劃要由專用公路主管部門進行規劃，并保證與常規公路規劃相協調，并鼓勵專用公路用于社會公共運輸方面，提高公路的使用效率，為民服務。第二，規劃和新建開發區、村鎮的建設，要與公路保持一定的距離，避免在公路兩側進行開發，避免公路街道化而影響了公路的正常、安全使用。第三，對于城市外圍的道路，要盡量分配給長途運輸的大型貨車，雖然當前私家車的數量也在逐漸增多并占用了外圍道路，但是如果城市能夠合理對外圍道路進行規劃，將小型私家車道路與長途運輸大型貨車的道路分開，就會有效降低事故發生率。在城市內部的道路，需要分配給小型車輛使用。這樣公路的使用就會更加合理，交通擁堵的現象也可以有效緩解。總之，新時期我國公路運輸行業的發展速度較快，但是其中也不免存在一定的不合理之處。因此，我國交通運輸相關管理部門要意識到公路運輸對經濟發展的促進作用，并根據公路運輸的基本特點，找到當前公路運輸中存在的不足，并通過適當的方式予以解決，加強公路運輸的建設，促進經濟可持續發展。

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作者：肖衛良 單位：臨沂市公路局羅莊區公路管理局