貨運大型及信息化對公路運輸的影響

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摘要：隨著經濟建設的不斷深入，商業活動、工業建設對運輸業的形成了明顯的依賴性。我國是一個主要以陸地公路運輸為主的國家，經濟建設促進了我國公路運輸的發展，就現狀而言，我國公路運輸業呈現了貨運大型化和信息化的特點。分析貨運大型化和信息化對公路運輸的影響，提出相應發展建議。

關鍵詞：公路運輸；貨運大型化；信息化

0引言

隨著我國經濟發展，公路運輸行業不斷壯大，公路貨運的規模和單元運輸能力不斷提高，我國公路運輸逐漸呈現貨運大型化特征。貨運大型化意味著我國工業生產規模和集成程度的提高，傳統運輸工具的小、中型貨車逐漸被大型、列車型等運輸工具取代，公路貨運的承載能力、運輸效率也隨之提高。對于企業生產和工業發展來說，公路運輸具有快速、靈活、安全、便利、成本相對較低的優點，現階段公路運輸仍是較佳的運輸方式。

1貨運信息化

公路運輸信息化是指運輸管理的信息化。公路運輸行業的快速發展，公路運輸的承載力和規模不斷提高，公路運輸管理的信息化是基于多媒體設備和網絡技術發展而誕生的一種高效貨運管理模式。信息化后的公路運輸，任何商品的公路運輸都有唯一的貨運訂單編號，且訂單編號與商品編號、客戶訂單、運輸車輛等信息進行綁定，客戶可通過網絡媒體查詢訂單的運輸狀態，如商品所處地點、商品預期到達時間等，同時當商品運達后出現質量或其他問題時客戶可直接查詢訂單號鎖定承運公司、承運車輛和承運人并進行投訴和責任追究，進而有利于貨運公司業務水平的提高。公路運輸的信息化特征是現代物流的基本特點之一。在貨運信息化中，條碼技術發揮了重要作用，商品出入庫和質量檢查可通過掃描條碼來實現。這極大地提高了貨運的出入庫和裝箱效率，對現代公路運輸的發展具有重要意義。

2貨運大型化對公路運輸經濟的影響

2.1促進公路貨運市場機制的完善

公路運輸一直是我國主要的貨運方式之一，就現階段公路運輸的市場機制來說，不成熟和不完善依然是主要特征。貨運大型化是公路運輸市場機制完善的必要環節，在公路運輸規模不斷擴大的背景下，公路運輸市場想要穩定發展，物流公司會自發地完善各種公路運輸機制，最終保證貨運市場競爭的有序化，進而促進公路貨運市場機制的良好發展。

2.2促進公路運輸市場結構的優化和整合

在過去公路運輸市場存在管理上的亂象主要有2方面原因，一方面是市場機制本身不完善，另一方面是公路運輸市場結構不合理。這種結構不合理主要體現在3個方面：①貨運公司數量較多。隨著生產力的提高，國民經濟對現代物流的依賴特征越來越明顯，在市場自發性的影響下，很多個體戶或小企業看到公路運輸中的經濟效益而從事公路運輸，大量的物流公司存在于公路運輸市場中，造成公路運輸資源較分散的結果。②公路運輸市場競爭較激烈。在市場競爭機制的影響下，各物流公司間存在激烈的市場競爭，為了獲得更多的貨運訂單，各物流公司紛紛出臺各種承運政策，其中也有很多物流公司無視經濟發展規律，為實現競爭而采取各種不正當競爭手段，甚至采取虧本經營的方式來排擠其他物流公司，致使公路運輸資源分化。③物流公司實力不均衡。貨運大型化是現代物流發展到一定階段必然出現的特征之一，然而物流公司間實力的不均衡，導致公路運輸市場結構不合理?，F階段公路運輸市場中存在明顯的結構層次劃分，有些地區還存在兩極分化的特征。這會導致公路運輸市場發展的不平衡，最終不利于我國公路運輸行業的健康發展。在貨運大型化的影響下，公路運輸市場結構不斷優化和整合并逐漸區域合理化。主要通過2個機制來實現：①市場競爭機制是公路運輸市場結構整合和優化的主要助力。各物流公司為在現代公路運輸事業中“分一杯羹”，必然要提高自身的市場競爭力，需要從內部提高企業的管理水平和業務能力，最終實現于公路運輸市場競爭之中，進而促進整個公路運輸市場結構的優化和整合。②物流公司之間的整合和升級是貨運大型化后公路運輸行業的主要發展特征。在激烈的市場競爭下，小型的物流公司不具備足夠的實力實現大型化貨運，為自身發展考慮，小型物流公司之間會采取聯合的方式，大型物流公司為提高自身實力則會采取吸收、兼并中小型物流公司的方式來提高自身競爭力和市場占有量，物流公司數量的削減意味著公路運輸資源的集中，這是公路運輸市場結構優化和升級的必要途徑。

2.3提高公路運輸行業的服務水平

根據2016年的政府工作報告顯示，我國公路運輸量約達3600億t，同比增長6.5%，同時還指出我國公路運輸行業正在加速發展。對于公路運輸市場來說，這意味著我國公路運輸行業面臨著不斷增長的貨運壓力。貨運大型化是基于先進的運輸形式（大規模運輸）和科學管理手段才能實現的公路運輸狀態，較傳統的公路運輸而言，大型化的貨運具有更高的承載能力。在現代商業和工業加速發展的背景下，貨運大型化是公路運輸行業發展的必由之路，也是提高行業服務水平的必然選擇。貨運大型化能夠為社會需求提供穩定的物流服務，促進各種資源在社會范圍內的流通，有利于我國經濟的發展。

2.4降低公路運輸成本

對于公路運輸，貨運公司的成本主要來源于兩方面，即公路交費（養路費）和必要磨損（車輛維護費用、承運產品磨損、運輸必要損耗等）。貨運大型化能夠最大限度地利用自身承載能力降低公路運輸頻率和批次，換句話說能夠使用最少的運輸資源實現最大限度的貨物運輸。根據我國交通部的相關規定和科學規律，貨運大型化能夠降低物流公司的成本。同時根據實驗和統計結果，采取大型運輸車輛對公路的損耗和汽油資源的消耗更低，在相同貨運量的假設下，大型化公路運輸的經濟效益更高，同時環境和資源代價更低。

3貨運信息化對公路經濟的影響

3.1促進貨運公司發展

通過信息化管理，物流公司的管理者能夠有效掌握當前公路運輸市場的競爭信息、發展態勢等信息并根據這些信息做出企業發展的戰略部署和經營方案調整。根據經濟發展的一般規律，企業想要實現更高的經濟效益，必然需要提高企業自身的經營效率，這意味著更低的資源投入和更高的產出。物流企業管理者就需要不斷調整自身的資源分配，降低公路運輸各階段的成本以實現更高的企業效益。貨運信息化是促進企業資源優化分配的關鍵要素之一，對公路運輸整體而言具有積極作用。

3.2降低企業經營風險

公路運輸往往是跨區域的中長途運輸，而我國氣候條件、地形特征較復雜。貨運信息化后，物流企業管理者能夠通過網絡多媒體掌握各種與公路運輸相關的資料，如天氣、地形、路況等，在運輸開始前即做好運輸方案調整，根據現有信息做出最優化的運輸路徑、運輸方式選擇，進而降低公路運輸的風險。

3.3提高公路運輸效率

貨運信息化不僅僅是外部運輸的信息化管理，也是物流公司內部的信息化管理。企業內部各部門間的管理和運轉也實現信息化之后，物流企業各部門的溝通也實現信息化，各部門間溝通、協調效率提高，進而促進物流公司整體業務水平的提高，最終實現公路運輸效率的提高。

4公路運輸公司的發展途徑

4.1實現集成化發展

物流企業想要在不斷發展并擴大的公路運輸市場中立于不敗之地，就需要不斷地優化和整合自身結構和資源，因此集成化發展是物流企業的必然選擇。為實現集成化發展，企業需要進行優化和整合：①優化和整合企業內部結構。從某種意義上說，貨運大型化是公路運輸資源的優化和整合，因此物流企業也需要對內部結構進行優化和整合，形成與貨運大型化相配套的管理與經營結構。物流公司的主要經營項目為外部業務，對內可采取精簡部門、優化結構的方式來降低運營成本。②實現入庫-倉儲-出庫-運輸-送達五位一體的公路運輸服務?；诰W絡多媒體技術的發展，電子商務在現代商業中占有很大比重，傳統的公路運輸行業的發展模式也有所改變?？蛻襞c物流公司之間的交流逐漸變少，訂單往往是商家下達，以商品送達至消費者為運輸結束。這期間消費者主要通過網絡媒體進行貨物追蹤，而對于消費者來說，商品送達的效率是其關注的核心問題。為此物流公司可利用信息化管理的優勢，建設入庫-倉儲-出庫-運輸-送達五位一體的公路運輸服務體系，實現快速、高效、有質、有量的集成化貨運服務。

4.2強化風險管理

現代物流的發展很大程度上受益于電子商務的發展，因此現代公路運輸或多或少呈現了電子商務的部分特征，比如風險的模糊化。消費者在商品送達之前，對商品僅有概念上的認知，換句話說商品的質量、樣式、功能等存在很大的“期待特征”，如果商品不滿意或存在質量問題時將無法滿足消費者需求，則會面臨責任追究的問題。雖然公路運輸信息化管理后，消費和可直接根據訂單編號進行實時追蹤，但在責任分配中存在一個明顯問題，即無法辨別商品的質量問題產生于入庫前還是倉儲或其他后續環節，物流公司很有可能面臨相應責任風險。為規避這一風險，物流公司要強化風險管理，入庫前做好產品質量檢查，確準無誤后登記入庫；倉儲環節做好商品的質量管理，根據商品特點選擇合適的倉儲條件；出庫時嚴格登記，并核對商品信息是否與入庫時一致；運輸過程中保證商品運輸條件，避免商品在運輸過程中出現毀損；送達時確保商品是消費者本人簽收，規避可能存在的責任風險。

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作者:信占瑩 單位:河北省高速公路京哈北線管理處