貨運(yùn)大型及信息化對(duì)公路運(yùn)輸?shù)挠绊?/h1>

發(fā)布時(shí)間：2023-05-19 06:56:59

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貨運(yùn)大型化和信息化的特點(diǎn)。分析貨運(yùn)大型化和信息化對(duì)公路運(yùn)輸的影響，提出相應(yīng)發(fā)展建議。

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；貨運(yùn)大型化；信息化

0引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，公路運(yùn)輸行業(yè)不斷壯大，公路貨運(yùn)的規(guī)模和單元運(yùn)輸能力不斷提高，我國(guó)公路運(yùn)輸逐漸呈現(xiàn)貨運(yùn)大型化特征。貨運(yùn)大型化意味著我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模和集成程度的提高，傳統(tǒng)運(yùn)輸工具的小、中型貨車(chē)逐漸被大型、列車(chē)型等運(yùn)輸工具取代，公路貨運(yùn)的承載能力、運(yùn)輸效率也隨之提高。對(duì)于企業(yè)生產(chǎn)和工業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，公路運(yùn)輸具有快速、靈活、安全、便利、成本相對(duì)較低的優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)階段公路運(yùn)輸仍是較佳的運(yùn)輸方式。

1貨運(yùn)信息化

公路運(yùn)輸信息化是指運(yùn)輸管理的信息化。公路運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸?shù)某休d力和規(guī)模不斷提高，公路運(yùn)輸管理的信息化是基于多媒體設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展而誕生的一種高效貨運(yùn)管理模式。信息化后的公路運(yùn)輸，任何商品的公路運(yùn)輸都有唯一的貨運(yùn)訂單編號(hào)，且訂單編號(hào)與商品編號(hào)、客戶訂單、運(yùn)輸車(chē)輛等信息進(jìn)行綁定，客戶可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)媒體查詢訂單的運(yùn)輸狀態(tài)，如商品所處地點(diǎn)、商品預(yù)期到達(dá)時(shí)間等，同時(shí)當(dāng)商品運(yùn)達(dá)后出現(xiàn)質(zhì)量或其他問(wèn)題時(shí)客戶可直接查詢訂單號(hào)鎖定承運(yùn)公司、承運(yùn)車(chē)輛和承運(yùn)人并進(jìn)行投訴和責(zé)任追究，進(jìn)而有利于貨運(yùn)公司業(yè)務(wù)水平的提高。公路運(yùn)輸?shù)男畔⒒卣魇乾F(xiàn)代物流的基本特點(diǎn)之一。在貨運(yùn)信息化中，條碼技術(shù)發(fā)揮了重要作用，商品出入庫(kù)和質(zhì)量檢查可通過(guò)掃描條碼來(lái)實(shí)現(xiàn)。這極大地提高了貨運(yùn)的出入庫(kù)和裝箱效率，對(duì)現(xiàn)代公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展具有重要意義。

2貨運(yùn)大型化對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的影響

2.1促進(jìn)公路貨運(yùn)市場(chǎng)機(jī)制的完善

公路運(yùn)輸一直是我國(guó)主要的貨運(yùn)方式之一，就現(xiàn)階段公路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)機(jī)制來(lái)說(shuō)，不成熟和不完善依然是主要特征。貨運(yùn)大型化是公路運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制完善的必要環(huán)節(jié)，在公路運(yùn)輸規(guī)模不斷擴(kuò)大的背景下，公路運(yùn)輸市場(chǎng)想要穩(wěn)定發(fā)展，物流公司會(huì)自發(fā)地完善各種公路運(yùn)輸機(jī)制，最終保證貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有序化，進(jìn)而促進(jìn)公路貨運(yùn)市場(chǎng)機(jī)制的良好發(fā)展。

2.2促進(jìn)公路運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和整合

在過(guò)去公路運(yùn)輸市場(chǎng)存在管理上的亂象主要有2方面原因，一方面是市場(chǎng)機(jī)制本身不完善，另一方面是公路運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不合理。這種結(jié)構(gòu)不合理主要體現(xiàn)在3個(gè)方面：①貨運(yùn)公司數(shù)量較多。隨著生產(chǎn)力的提高，國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)現(xiàn)代物流的依賴(lài)特征越來(lái)越明顯，在市場(chǎng)自發(fā)性的影響下，很多個(gè)體戶或小企業(yè)看到公路運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)效益而從事公路運(yùn)輸，大量的物流公司存在于公路運(yùn)輸市場(chǎng)中，造成公路運(yùn)輸資源較分散的結(jié)果。②公路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較激烈。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的影響下，各物流公司間存在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為了獲得更多的貨運(yùn)訂單，各物流公司紛紛出臺(tái)各種承運(yùn)政策，其中也有很多物流公司無(wú)視經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，為實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)而采取各種不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)手段，甚至采取虧本經(jīng)營(yíng)的方式來(lái)排擠其他物流公司，致使公路運(yùn)輸資源分化。③物流公司實(shí)力不均衡。貨運(yùn)大型化是現(xiàn)代物流發(fā)展到一定階段必然出現(xiàn)的特征之一，然而物流公司間實(shí)力的不均衡，導(dǎo)致公路運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不合理。現(xiàn)階段公路運(yùn)輸市場(chǎng)中存在明顯的結(jié)構(gòu)層次劃分，有些地區(qū)還存在兩極分化的特征。這會(huì)導(dǎo)致公路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的不平衡，最終不利于我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。在貨運(yùn)大型化的影響下，公路運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化和整合并逐漸區(qū)域合理化。主要通過(guò)2個(gè)機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)：①市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制是公路運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)整合和優(yōu)化的主要助力。各物流公司為在現(xiàn)代公路運(yùn)輸事業(yè)中“分一杯羹”，必然要提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，需要從內(nèi)部提高企業(yè)的管理水平和業(yè)務(wù)能力，最終實(shí)現(xiàn)于公路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)公路運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和整合。②物流公司之間的整合和升級(jí)是貨運(yùn)大型化后公路運(yùn)輸行業(yè)的主要發(fā)展特征。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，小型的物流公司不具備足夠的實(shí)力實(shí)現(xiàn)大型化貨運(yùn)，為自身發(fā)展考慮，小型物流公司之間會(huì)采取聯(lián)合的方式，大型物流公司為提高自身實(shí)力則會(huì)采取吸收、兼并中小型物流公司的方式來(lái)提高自身競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有量，物流公司數(shù)量的削減意味著公路運(yùn)輸資源的集中，這是公路運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和升級(jí)的必要途徑。

2.3提高公路運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)水平

根據(jù)2016年的政府工作報(bào)告顯示，我國(guó)公路運(yùn)輸量約達(dá)3600億t，同比增長(zhǎng)6.5%，同時(shí)還指出我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)正在加速發(fā)展。對(duì)于公路運(yùn)輸市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這意味著我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)面臨著不斷增長(zhǎng)的貨運(yùn)壓力。貨運(yùn)大型化是基于先進(jìn)的運(yùn)輸形式（大規(guī)模運(yùn)輸）和科學(xué)管理手段才能實(shí)現(xiàn)的公路運(yùn)輸狀態(tài)，較傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸而言，大型化的貨運(yùn)具有更高的承載能力。在現(xiàn)代商業(yè)和工業(yè)加速發(fā)展的背景下，貨運(yùn)大型化是公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的必由之路，也是提高行業(yè)服務(wù)水平的必然選擇。貨運(yùn)大型化能夠?yàn)樯鐣?huì)需求提供穩(wěn)定的物流服務(wù)，促進(jìn)各種資源在社會(huì)范圍內(nèi)的流通，有利于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.4降低公路運(yùn)輸成本

對(duì)于公路運(yùn)輸，貨運(yùn)公司的成本主要來(lái)源于兩方面，即公路交費(fèi)（養(yǎng)路費(fèi)）和必要磨損（車(chē)輛維護(hù)費(fèi)用、承運(yùn)產(chǎn)品磨損、運(yùn)輸必要損耗等）。貨運(yùn)大型化能夠最大限度地利用自身承載能力降低公路運(yùn)輸頻率和批次，換句話說(shuō)能夠使用最少的運(yùn)輸資源實(shí)現(xiàn)最大限度的貨物運(yùn)輸。根據(jù)我國(guó)交通部的相關(guān)規(guī)定和科學(xué)規(guī)律，貨運(yùn)大型化能夠降低物流公司的成本。同時(shí)根據(jù)實(shí)驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)結(jié)果，采取大型運(yùn)輸車(chē)輛對(duì)公路的損耗和汽油資源的消耗更低，在相同貨運(yùn)量的假設(shè)下，大型化公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益更高，同時(shí)環(huán)境和資源代價(jià)更低。

3貨運(yùn)信息化對(duì)公路經(jīng)濟(jì)的影響

3.1促進(jìn)貨運(yùn)公司發(fā)展

通過(guò)信息化管理，物流公司的管理者能夠有效掌握當(dāng)前公路運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)信息、發(fā)展態(tài)勢(shì)等信息并根據(jù)這些信息做出企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略部署和經(jīng)營(yíng)方案調(diào)整。根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一般規(guī)律，企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)更高的經(jīng)濟(jì)效益，必然需要提高企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)效率，這意味著更低的資源投入和更高的產(chǎn)出。物流企業(yè)管理者就需要不斷調(diào)整自身的資源分配，降低公路運(yùn)輸各階段的成本以實(shí)現(xiàn)更高的企業(yè)效益。貨運(yùn)信息化是促進(jìn)企業(yè)資源優(yōu)化分配的關(guān)鍵要素之一，對(duì)公路運(yùn)輸整體而言具有積極作用。

3.2降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

公路運(yùn)輸往往是跨區(qū)域的中長(zhǎng)途運(yùn)輸，而我國(guó)氣候條件、地形特征較復(fù)雜。貨運(yùn)信息化后，物流企業(yè)管理者能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)多媒體掌握各種與公路運(yùn)輸相關(guān)的資料，如天氣、地形、路況等，在運(yùn)輸開(kāi)始前即做好運(yùn)輸方案調(diào)整，根據(jù)現(xiàn)有信息做出最優(yōu)化的運(yùn)輸路徑、運(yùn)輸方式選擇，進(jìn)而降低公路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。

3.3提高公路運(yùn)輸效率

貨運(yùn)信息化不僅僅是外部運(yùn)輸?shù)男畔⒒芾恚彩俏锪鞴緝?nèi)部的信息化管理。企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)間的管理和運(yùn)轉(zhuǎn)也實(shí)現(xiàn)信息化之后，物流企業(yè)各部門(mén)的溝通也實(shí)現(xiàn)信息化，各部門(mén)間溝通、協(xié)調(diào)效率提高，進(jìn)而促進(jìn)物流公司整體業(yè)務(wù)水平的提高，最終實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸效率的提高。

4公路運(yùn)輸公司的發(fā)展途徑

4.1實(shí)現(xiàn)集成化發(fā)展

物流企業(yè)想要在不斷發(fā)展并擴(kuò)大的公路運(yùn)輸市場(chǎng)中立于不敗之地，就需要不斷地優(yōu)化和整合自身結(jié)構(gòu)和資源，因此集成化發(fā)展是物流企業(yè)的必然選擇。為實(shí)現(xiàn)集成化發(fā)展，企業(yè)需要進(jìn)行優(yōu)化和整合：①優(yōu)化和整合企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。從某種意義上說(shuō)，貨運(yùn)大型化是公路運(yùn)輸資源的優(yōu)化和整合，因此物流企業(yè)也需要對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化和整合，形成與貨運(yùn)大型化相配套的管理與經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)。物流公司的主要經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目為外部業(yè)務(wù)，對(duì)內(nèi)可采取精簡(jiǎn)部門(mén)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)的方式來(lái)降低運(yùn)營(yíng)成本。②實(shí)現(xiàn)入庫(kù)-倉(cāng)儲(chǔ)-出庫(kù)-運(yùn)輸-送達(dá)五位一體的公路運(yùn)輸服務(wù)。基于網(wǎng)絡(luò)多媒體技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)在現(xiàn)代商業(yè)中占有很大比重，傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展模式也有所改變。客戶與物流公司之間的交流逐漸變少，訂單往往是商家下達(dá)，以商品送達(dá)至消費(fèi)者為運(yùn)輸結(jié)束。這期間消費(fèi)者主要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)媒體進(jìn)行貨物追蹤，而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，商品送達(dá)的效率是其關(guān)注的核心問(wèn)題。為此物流公司可利用信息化管理的優(yōu)勢(shì)，建設(shè)入庫(kù)-倉(cāng)儲(chǔ)-出庫(kù)-運(yùn)輸-送達(dá)五位一體的公路運(yùn)輸服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)快速、高效、有質(zhì)、有量的集成化貨運(yùn)服務(wù)。

4.2強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理

現(xiàn)代物流的發(fā)展很大程度上受益于電子商務(wù)的發(fā)展，因此現(xiàn)代公路運(yùn)輸或多或少呈現(xiàn)了電子商務(wù)的部分特征，比如風(fēng)險(xiǎn)的模糊化。消費(fèi)者在商品送達(dá)之前，對(duì)商品僅有概念上的認(rèn)知，換句話說(shuō)商品的質(zhì)量、樣式、功能等存在很大的“期待特征”，如果商品不滿意或存在質(zhì)量問(wèn)題時(shí)將無(wú)法滿足消費(fèi)者需求，則會(huì)面臨責(zé)任追究的問(wèn)題。雖然公路運(yùn)輸信息化管理后，消費(fèi)和可直接根據(jù)訂單編號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，但在責(zé)任分配中存在一個(gè)明顯問(wèn)題，即無(wú)法辨別商品的質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生于入庫(kù)前還是倉(cāng)儲(chǔ)或其他后續(xù)環(huán)節(jié)，物流公司很有可能面臨相應(yīng)責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。為規(guī)避這一風(fēng)險(xiǎn)，物流公司要強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理，入庫(kù)前做好產(chǎn)品質(zhì)量檢查，確準(zhǔn)無(wú)誤后登記入庫(kù)；倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)做好商品的質(zhì)量管理，根據(jù)商品特點(diǎn)選擇合適的倉(cāng)儲(chǔ)條件；出庫(kù)時(shí)嚴(yán)格登記，并核對(duì)商品信息是否與入庫(kù)時(shí)一致；運(yùn)輸過(guò)程中保證商品運(yùn)輸條件，避免商品在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)毀損；送達(dá)時(shí)確保商品是消費(fèi)者本人簽收，規(guī)避可能存在的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。

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作者:信占瑩 單位:河北省高速公路京哈北線管理處