公路工程施工探討(4篇)

前言：想要寫(xiě)出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了公路工程施工探討(4篇)范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

第一篇：公路工程施工中基樁檢測(cè)的問(wèn)題和建議

摘要:基樁作為公路工程的地基基礎(chǔ)，其施工質(zhì)量會(huì)對(duì)公路工程整體質(zhì)量造成直接影響，為了保證公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，就需要做好基樁檢測(cè)工作，做到對(duì)基樁施工質(zhì)量的全面了解，避免出現(xiàn)質(zhì)量隱患，為公路工程提供更加可靠的地基基礎(chǔ)，確保公路工程施工符合工程標(biāo)準(zhǔn)。要提高基樁檢測(cè)水平和檢測(cè)質(zhì)量，就需要針對(duì)基樁檢測(cè)過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)分析，并制定科學(xué)、有效的解決對(duì)策，改善基樁檢測(cè)方法中的不足，確?；鶚稒z測(cè)的有效性及可靠性。

關(guān)鍵詞:公路;工程施工;基樁檢測(cè)

0引言

近些年我國(guó)各項(xiàng)建設(shè)事業(yè)都取得了引人矚目的成績(jī)，尤其是交通事業(yè)方面，公路覆蓋面積在不斷擴(kuò)大，已經(jīng)遍布全國(guó)各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，形成了龐大的公路交通運(yùn)輸網(wǎng)，在方便人民出行以及貨物運(yùn)輸方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。但是，在公路工程建設(shè)過(guò)程中，仍然存在很多問(wèn)題有待解決，其中基樁檢測(cè)環(huán)節(jié)問(wèn)題尤為突出，直接影響了公路工程地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量，導(dǎo)致公路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較高，出現(xiàn)安全事故的概率較高，嚴(yán)重阻礙了我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。為了提高公路工程施工質(zhì)量，就需要采取有效的措施，改善基樁檢測(cè)過(guò)程中存在的問(wèn)題。

1公路工程施工中基樁檢測(cè)常用方法

對(duì)于基樁檢測(cè)工作來(lái)說(shuō)，檢測(cè)方法是最為重要的，常用的基樁檢測(cè)方法主要有成孔檢測(cè)法、靜載試驗(yàn)法、應(yīng)變反射波法、聲波透射法、高應(yīng)變法等，針對(duì)這幾種方法需要進(jìn)行具體分析。

1．1成孔檢測(cè)法

成孔檢測(cè)法是在成樁之前，所采用的一種檢測(cè)樁的成孔的方法，能夠起到防范于未然的作用。但是因?yàn)槌蓸稒z測(cè)技術(shù)優(yōu)點(diǎn)要明顯多于成孔檢測(cè)法，所以在進(jìn)行公路施工基樁檢測(cè)時(shí)，一般都會(huì)選用成樁檢測(cè)法，而成孔檢測(cè)法使用頻率較低。加大對(duì)成孔檢測(cè)法的研究、推廣力度，尤其是灌注樁樁底沉渣厚度檢測(cè)方面的技術(shù)，對(duì)提高基樁檢測(cè)水平具有重要意義。

1．2靜載試驗(yàn)法

靜載試驗(yàn)法作為一種傳統(tǒng)的基樁檢測(cè)法，能夠直觀反映出單樁承載力，準(zhǔn)確性較高，可以作為評(píng)判其他檢測(cè)方法檢測(cè)結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)。具體檢測(cè)過(guò)程，是在樁頂處對(duì)基樁施加壓力，掌握基樁下沉對(duì)樁土的具體影響，再繪制出Q—S曲線，了解單樁的豎向承載力，以此作為重要依據(jù)，判斷基樁施工是否符合工程要求。維持荷載法是當(dāng)前使用最廣泛的靜載試驗(yàn)法，其中慢速維持荷載法在公路工程基樁檢測(cè)施工中的使用頻率最高［1］。

1．3低應(yīng)變反射波法

低應(yīng)變反射波法的原理，是使用小錘對(duì)基樁進(jìn)行敲擊，根據(jù)敲擊反射波的反饋情況，判斷基樁施工質(zhì)量。具體方法是在基樁頂部安裝傳感器，基樁在受到敲擊之后，其反射波信號(hào)會(huì)通過(guò)傳感器進(jìn)行傳遞，然后利用應(yīng)力波理論，建立基樁動(dòng)態(tài)反應(yīng)模型，將反射波信號(hào)代入模型中進(jìn)行計(jì)算、分析，得出基樁承載力大小。

1．4聲波透射法

聲波透射法是基樁檢測(cè)中應(yīng)用較早的一種方法，是利用超聲脈沖得到基樁內(nèi)部缺陷情況，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)目的的。具體檢測(cè)過(guò)程是在開(kāi)展基樁施工時(shí)，將多根聲測(cè)管預(yù)埋進(jìn)基樁內(nèi)部，聲測(cè)管便會(huì)與基樁一起被打進(jìn)地下，然后借助超聲探測(cè)儀，對(duì)基樁的縱軸方向進(jìn)行超聲脈沖檢查，根據(jù)超聲脈沖穿過(guò)基樁橫截面情況，得出具體的聲波參數(shù)，對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行分析，便可以了解到基樁內(nèi)部的缺陷情況，然后對(duì)基樁質(zhì)量進(jìn)行判斷。

1．5高應(yīng)變法

高應(yīng)變法是以理論和推導(dǎo)結(jié)果為基礎(chǔ)，結(jié)合基樁施工實(shí)際情況完整對(duì)基樁的檢測(cè)的。在應(yīng)用過(guò)程中，首先對(duì)基樁一維波動(dòng)方程進(jìn)行封閉推算，利用土阻力、樁頂波等數(shù)據(jù)，對(duì)質(zhì)點(diǎn)速度、基樁極限承載力等其他相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行推算，為了保證推算結(jié)果的準(zhǔn)確性，可以進(jìn)行多次推算，最后利用推斷所得的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，對(duì)基樁質(zhì)量進(jìn)行判斷［2］。

2公路工程施工中基樁檢測(cè)的常見(jiàn)問(wèn)題

2．1正確區(qū)分端承樁和摩擦樁

在不同土質(zhì)環(huán)境中，基樁的應(yīng)力情況也是不一樣的，所以基樁可以分為端承樁和摩擦樁。在基樁施工過(guò)程中，嵌巖深徑比會(huì)影響到傳遞到基樁的應(yīng)力大小，兩者之間呈反比關(guān)系，一般土質(zhì)中，當(dāng)嵌巖深徑比大于5時(shí)，傳遞到基樁的應(yīng)力會(huì)無(wú)線接近于0，但是當(dāng)土質(zhì)為泥質(zhì)軟巖，嵌巖深徑比在5～7之間時(shí)，總載荷中仍然會(huì)有5%～16%的樁端阻力。所以，在基樁實(shí)際施工過(guò)程中，要根據(jù)基樁是否嵌巖、上覆土層新枝及厚度、樁長(zhǎng)徑比、嵌入基巖性質(zhì)、嵌巖深徑比和樁底沉渣厚度等因素，正確區(qū)分基樁類型，科學(xué)設(shè)計(jì)基樁施工方案［3］。

2．2公路基樁的沉降

基樁礎(chǔ)的沉降是十分復(fù)雜的問(wèn)題，軟土中基樁礎(chǔ)沉降的主要部分是與時(shí)間因素有關(guān)的。按目前土力學(xué)的知識(shí)，沉降的主要部分應(yīng)由固結(jié)變形和土體的流變組成。土體中基樁礎(chǔ)沉降的第二特征是刺入變形，樁發(fā)生沉降時(shí)，刺入變形是構(gòu)成樁沉降的不可忽略的一部分?；鶚冻两档牡谌卣魇菢抖讼峦馏w的壓縮變形。樁側(cè)土體和樁端以下的土體在應(yīng)力場(chǎng)的作用下，由于固結(jié)和徐變的作用，會(huì)繼續(xù)產(chǎn)生變形。

3公路工程施工中基樁檢測(cè)常見(jiàn)問(wèn)題建議

3．1明確基樁檢測(cè)目的

為了保證基樁檢測(cè)的合理性及有效性，在開(kāi)展基樁施工檢測(cè)工作之前，就需要明確基樁檢測(cè)目的。首先，應(yīng)該結(jié)合公路特點(diǎn)及建設(shè)要求，判斷基樁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否合理，并對(duì)基樁承載能力進(jìn)行計(jì)算，保證基樁施工符合公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。然后，以完成符合要求的施工作為最終目的，結(jié)合實(shí)際施工情況，確定最佳的施工方法，并選擇綜合素質(zhì)較高、口碑良好的施工隊(duì)伍。最后，在施工過(guò)程中，應(yīng)該以公路施工的各項(xiàng)資料作為重要參考，制定合理的施工計(jì)劃，保證施工質(zhì)量［4］。

3．2制定科學(xué)工作流程

公路工程施工是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，涉及到很多施工環(huán)節(jié)和施工內(nèi)容，所以，施工現(xiàn)場(chǎng)一般都是比較混論的，為了保證基樁檢測(cè)的正常、有序進(jìn)行，就需要制定科學(xué)的檢測(cè)流程。在開(kāi)展基樁檢測(cè)工作的時(shí)候，要將不同施工環(huán)節(jié)區(qū)分開(kāi)，明確各個(gè)施工階段的施工任務(wù)和施工責(zé)任，對(duì)各項(xiàng)施工進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和有序組織，保證各項(xiàng)施工有條不紊的進(jìn)行，為開(kāi)展基樁檢測(cè)工作提供良好的施工環(huán)境，并做好對(duì)檢測(cè)單位的監(jiān)督，確?；鶚稒z測(cè)工作能夠合理、有效的完成。

3．3建立健全管理機(jī)制

為了保證基樁檢測(cè)的科學(xué)性及有效性，就需要建立健全基樁檢測(cè)管理機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)基樁檢測(cè)的監(jiān)督，形成約束和督促作用。政府部門(mén)應(yīng)該制定完善的法律法規(guī)，對(duì)基樁檢測(cè)的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)定，將基樁檢測(cè)過(guò)程進(jìn)行細(xì)化，保證基樁檢測(cè)工作的全面性，為基樁工作的有效開(kāi)展提供法律依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)參考，當(dāng)實(shí)際檢測(cè)過(guò)程與法律法規(guī)不符，達(dá)不到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，則不予驗(yàn)收。同時(shí)，在進(jìn)行基樁檢測(cè)時(shí)，可以選擇兩家擁有資質(zhì)的檢測(cè)單位，使兩者形成相互監(jiān)督的制約作用，對(duì)兩家檢測(cè)單位所負(fù)責(zé)的工作進(jìn)行抽檢對(duì)比，對(duì)檢測(cè)單位起到督促作用，增強(qiáng)檢測(cè)單位的責(zé)任意識(shí)和危機(jī)意識(shí)。

4結(jié)語(yǔ)

基樁檢測(cè)作為公路工程施工中的一項(xiàng)重要工作，能夠?qū)鶚督Y(jié)構(gòu)是否完整進(jìn)行判斷，明確基樁受力情況，進(jìn)而設(shè)計(jì)出更加科學(xué)、合理的基樁施工方案，保證基樁施工能夠滿足公路工程建設(shè)要求，為公路結(jié)構(gòu)提供更加穩(wěn)定、安全的地基基礎(chǔ)。當(dāng)前的基樁檢測(cè)過(guò)程中還存在一些問(wèn)題，需要通過(guò)明確基樁檢測(cè)目的、制定科學(xué)工作流程、建立健全管理機(jī)制等，提高基樁檢測(cè)技術(shù)水平，為保證基樁施工質(zhì)量提供有力保障。

參考文獻(xiàn):

［1］吳方曉，李明璽．公路工程施工中基樁檢測(cè)常見(jiàn)問(wèn)題分析及研究［J］．科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2014(18):33－36．

作者：李東 單位：駐馬店市農(nóng)村公路管理處

第二篇：公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用及完善建議

摘要：如今，隨著我國(guó)公路建設(shè)的不斷發(fā)展，要想確保公路工程施工質(zhì)量，就需要完善公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化，并將其應(yīng)用到公路工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，這樣一來(lái)不僅可以保證公路工程施工有條不紊的進(jìn)行，并達(dá)到預(yù)期的施工目標(biāo)，而且還能提高公路施工的整體質(zhì)量，有效的推動(dòng)了我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工標(biāo)準(zhǔn)化；完善建議

與其他國(guó)家相比，我國(guó)公路施工單位未對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用給予足夠的重視，從而導(dǎo)致施工各個(gè)環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)比較少，在一定程度上影響了工程建設(shè)的進(jìn)度和質(zhì)量。因此，為了保證公路工程的順利進(jìn)行，確保其施工質(zhì)量，就需要完善公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化，推動(dòng)其在施工各個(gè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用，然后提出相關(guān)的完善建議，以更好的確保工程順利竣工，有效推動(dòng)我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展。

1公路工程施工的特點(diǎn)

1.1公路施工的復(fù)雜性、多樣性。在進(jìn)行公路施工管理過(guò)程中，其主要的對(duì)象是公路工程，因此不同的公路工程施工方式，所采用的管理類型也存在一定的差異。即使是結(jié)構(gòu)類型與功能相同的公路工程，但是由于施工環(huán)境和地區(qū)的不同，也會(huì)導(dǎo)致施工條件存在較大的差異，從而說(shuō)明公路施工具有復(fù)雜性、多樣性的特點(diǎn)。

1.2施工中相關(guān)因素存在較大的變化。公路工程施工中涉及到的技術(shù)條件有施工裝備、施工技術(shù)、施工材料及半成品等，自然條件包括地質(zhì)、水文、氣候、地形等，這些條件在施工過(guò)程中往往是不斷變化的，從而導(dǎo)致施工中的預(yù)測(cè)性和可控性比較差。由于大部分公路工程施工是在露天的條件下進(jìn)行的，會(huì)受到冬季與雨季天氣的影響，因此要想保證工程施工質(zhì)量，就需要根據(jù)冬季與雨季等環(huán)境特點(diǎn)，采取與之對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)，從而確保工程施工的進(jìn)度。

1.3公路施工的一次性。公路工程施工中最主要的特點(diǎn)就是一次性施工，實(shí)際施工中經(jīng)常被稱為單件性。其一般在施工任務(wù)或工作存在一定的差異，并且在自身任務(wù)與最終成果上的差異最為明顯。

1.4施工人員流動(dòng)性較大。在進(jìn)行公路工程施工時(shí)，施工產(chǎn)品具有固定性的特點(diǎn)，但是與傳統(tǒng)工業(yè)產(chǎn)品相比，公路工程施工人員流動(dòng)性較大，一旦確定公路工程后，就要求施工人員進(jìn)入不同的施工地點(diǎn)開(kāi)展工作，這樣就給施工單位的管理帶來(lái)了較大的難度，從而影響工程的進(jìn)度和質(zhì)量。

2公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容

2.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。大部分公路工程施工都需要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)頒發(fā)的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和驗(yàn)收規(guī)范，并嚴(yán)格按照要求做好工程質(zhì)量的檢驗(yàn)評(píng)定工作。各省、自直轄市、自治區(qū)相繼頒發(fā)了分項(xiàng)工程工藝標(biāo)準(zhǔn)、施工操作規(guī)程；國(guó)家、地方和行業(yè)頒發(fā)的各種半成品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、建筑材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)。還有一部分尚無(wú)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的施工新工藝、新技術(shù)，對(duì)其進(jìn)行有效的研究，并盡可能制定出一套適合公路工程施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。但是，公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化工作的開(kāi)展無(wú)論從深度、廣度或標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)等方面都還沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的程度，而且我國(guó)已經(jīng)制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還比較少，因此還需要對(duì)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行不斷的補(bǔ)充和完善，以更好的推動(dòng)公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化在建筑工程施工中的應(yīng)用。

2.2管理標(biāo)準(zhǔn)。公路工程施工管理標(biāo)準(zhǔn)通常是施工企業(yè)施工過(guò)程中的管理程序、內(nèi)容、要求等方面的標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際上，公路工程施工管理標(biāo)準(zhǔn)包括信息管理標(biāo)準(zhǔn)、管理基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)施工合同標(biāo)準(zhǔn)、施工材料標(biāo)準(zhǔn)等，并將其更好的貫穿于公路工程施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)，但是具體管理標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用還需要根據(jù)具體施工情況而定。

2.3工作標(biāo)準(zhǔn)。公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施往往需要統(tǒng)一的協(xié)調(diào)工作標(biāo)準(zhǔn)，在公路工程施工之前，一般需要制定相應(yīng)的技術(shù)、生產(chǎn)及施工后的運(yùn)營(yíng)管理方案標(biāo)準(zhǔn)，施工崗位上工人的通用工作標(biāo)準(zhǔn)和專用工作標(biāo)準(zhǔn)。但是，工作標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施也要根據(jù)具體的工作情況而定。

3公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化完善建議

3.1加大對(duì)工程施工標(biāo)準(zhǔn)化的宣傳與教育工作。在進(jìn)行公路工程施工過(guò)程中，要做好標(biāo)準(zhǔn)化的宣傳、教育工作，并將其更好的普及到工程施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)，其不僅是推廣標(biāo)準(zhǔn)化管理的基本方法，而且要求施工單位給予高度的重視。

3.2加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的貫徹實(shí)施。在公路工程施工過(guò)程中，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般是貫徹實(shí)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。然而在工作標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)方面，要嚴(yán)格按照企業(yè)制定的工作標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行。同時(shí)還需要定期對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施情況進(jìn)行有效的考核和監(jiān)督。公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)鍵是抓好管理標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)在施工各個(gè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用，以保證工程施工的整體質(zhì)量。

3.3不斷改進(jìn)和完善施工標(biāo)準(zhǔn)化。在公路工程施工過(guò)程中，新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備將會(huì)更多的應(yīng)用到工程施工之中，此時(shí)為了更好的保證施工標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用，就需要不斷改進(jìn)和完善施工標(biāo)準(zhǔn)化的相關(guān)內(nèi)容，此時(shí)就需要施工人員具備與時(shí)具進(jìn)、不斷創(chuàng)新的精神，對(duì)工作過(guò)程中的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，借助創(chuàng)造性的思維方式，來(lái)對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行完善，從而有效的消除人為操作誤差，不斷提高標(biāo)準(zhǔn)化水平。如今，隨著制造業(yè)和信息技術(shù)的快速發(fā)展，為施工標(biāo)準(zhǔn)化的完善提供了可能，并將逐漸發(fā)展成為推動(dòng)公路工程建設(shè)的關(guān)鍵。

3.4完善公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)的考核。在進(jìn)行公路工程施工過(guò)程中，要定期對(duì)施工中的工作標(biāo)準(zhǔn)與管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和考核，不僅要保證施工中標(biāo)準(zhǔn)化的有效實(shí)施方式，而且還需要更好的了解和掌握標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行信息，定期或不定期的對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施情況進(jìn)行抽查考核。為了更好的推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化在公路工程施工中的應(yīng)用，就需要做好以下幾點(diǎn)：a.施工單位要明確標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)與考核的相關(guān)部門(mén)和人員，明確相關(guān)人的職責(zé)和責(zé)任，而且抽查考核過(guò)程中要有計(jì)劃、有目的，并根據(jù)施工要求來(lái)對(duì)檢查流程與考核系統(tǒng)進(jìn)行完善；b.考核標(biāo)準(zhǔn)要與施工管理結(jié)合在一起。通常情況下，考核標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施最好根據(jù)管理方式的改變而作出相應(yīng)的改變，從上到下對(duì)施工中的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行分解，并配備與之對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)；c.標(biāo)準(zhǔn)化考核還需要與績(jī)效相掛鉤。對(duì)于公路工程施工而言，考核可以有效的強(qiáng)化員工的工作熱情。通過(guò)對(duì)員工進(jìn)行針對(duì)性的考核與檢測(cè)，并將最終的考核結(jié)果與員工的工資和獎(jiǎng)金相掛鉤，這樣不僅可以有效激發(fā)員工的工作熱情和積極性，而且還能保證施工標(biāo)準(zhǔn)化的有效實(shí)施。

結(jié)束語(yǔ)

在進(jìn)行公路工程施工過(guò)程中，施工標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用是公路施工項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容，同時(shí)也是確保工程施工質(zhì)量的核心部分。因此，在進(jìn)行公路工程施工過(guò)程中，要將施工標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)到施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)，只有這樣才能更好的確保工程施工的順利進(jìn)行，提高施工的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]馬焱.公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用及完善建議分析[J].交通世界（工程技術(shù)）,2016,8(3):83-84.

[2]萬(wàn)芳,吳俊偉.公路工程施工質(zhì)量管理對(duì)策研究[J].工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化,2015,13(2):149-150.

[3]宋建光.公路工程軟土路基處理措施研究[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2014,6(6):118-119.

作者：馬奕 單位：佳木斯市公路管理站

第三篇：公路工程施工項(xiàng)目的精細(xì)化管理

摘要：公路工程已經(jīng)成為一種最重要的交通運(yùn)輸建設(shè)工程，在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展當(dāng)中也起到了重要的作用，其中公路施工質(zhì)量是否達(dá)到了安全標(biāo)準(zhǔn)是影響公路壽命的重要標(biāo)準(zhǔn)，同是也是影響公路舒適性以及安全性的基礎(chǔ)，對(duì)此在公路管理當(dāng)中精細(xì)化管理就顯得尤為重要。文章對(duì)公路工程中的一系列精細(xì)化管理進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工項(xiàng)目；精細(xì)化管理；交通運(yùn)輸建設(shè)；施工質(zhì)量

近年來(lái)，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷的完善和發(fā)展，各行各業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力要求也在不斷推動(dòng)企業(yè)市場(chǎng)的管理水平逐漸提高，這也是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要條件。作為公路建設(shè)的施工企業(yè)，如果要不斷提高生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率就必須要從企業(yè)內(nèi)部的自身環(huán)境進(jìn)行有效的改變，建立相應(yīng)的管理機(jī)制，重視企業(yè)管理，從各個(gè)方面來(lái)提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，建設(shè)企業(yè)的指導(dǎo)戰(zhàn)略性，從細(xì)節(jié)著眼，在公路項(xiàng)目當(dāng)中做到精細(xì)化管理，充分確保企業(yè)經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)質(zhì)量，為企業(yè)不斷提高競(jìng)爭(zhēng)力奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)，以確保公路建設(shè)可以順利開(kāi)展。

1精細(xì)化管理及其重要目標(biāo)

在企業(yè)管理當(dāng)中，精細(xì)化管理是一種文化也是一種理念，它主要發(fā)展于20世紀(jì)中期，在各個(gè)國(guó)家慢慢的流行起來(lái)。雖然精細(xì)化管理作為企業(yè)的一種理念，但重要的還是表現(xiàn)在細(xì)致化的分工，追求于精細(xì)化的分工、精細(xì)化的管理，這也是對(duì)現(xiàn)代企業(yè)提出的一項(xiàng)新要求、高標(biāo)準(zhǔn)的挑戰(zhàn)。精細(xì)化管理需要建立在常規(guī)的管理基礎(chǔ)上，需要我們更為深入地通過(guò)新型的管理模式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，在一定程度上來(lái)降低企業(yè)管理資源，減少成本的投入，這是精細(xì)化管理的一個(gè)重要方式。從本質(zhì)上來(lái)看，精細(xì)化管理必須從目標(biāo)上進(jìn)行分析研究，再對(duì)其做進(jìn)一步的落實(shí)和細(xì)化分解，把每個(gè)環(huán)節(jié)都全面貫徹下去，并發(fā)揮出最大的作用。此外，也要不斷提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和管理水平，從而實(shí)現(xiàn)全面的持續(xù)發(fā)展，同時(shí)這也要求生產(chǎn)企業(yè)必須要具有強(qiáng)大的執(zhí)行能力以及高效的管理水平，從而發(fā)揮出精細(xì)化管理的作用，這也是支撐企業(yè)健康發(fā)展的前提條件。在精細(xì)化管理當(dāng)中我們必須要做好每一件事，其中它更注重的是管理的質(zhì)量以及它的效果、細(xì)節(jié)，要打造出精品管理的目標(biāo)，做到精益求精，從細(xì)節(jié)出發(fā)，嚴(yán)格按照制度進(jìn)行，如果在管理當(dāng)中出現(xiàn)了偏差，應(yīng)及時(shí)控制和修正。由于在公路工程當(dāng)中，它是一個(gè)階段性的工作，并且工期較長(zhǎng)，在實(shí)際的操作過(guò)程當(dāng)中每個(gè)環(huán)節(jié)都是緊扣的，都有著必然的聯(lián)系，如果在某個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中出現(xiàn)了問(wèn)題都會(huì)影響到后期的工作，也影響施工質(zhì)量，所以必須要明確管理目標(biāo)，把責(zé)任進(jìn)行分解，并且落實(shí)到每個(gè)層面當(dāng)中，進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的管理，不僅要從管理上進(jìn)行分析，也要根據(jù)任務(wù)和時(shí)間做一個(gè)劃分處理，有效排序，明確崗位任務(wù)和目標(biāo)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成。進(jìn)行公路項(xiàng)目管理時(shí)，一般包括項(xiàng)目的質(zhì)量、成本的控制以及安全問(wèn)題等方面，這也是與精細(xì)化管理當(dāng)中密不可分的。

2公路施工應(yīng)用精細(xì)化管理的意義

從公路施工項(xiàng)目的管理當(dāng)中可以看出，應(yīng)用精細(xì)化管理不但可以提高工程質(zhì)量，還可以從操作技術(shù)以及材料的質(zhì)量等多方面進(jìn)行精細(xì)化管理，這也能夠從根據(jù)上解決公路施工當(dāng)中存在的一些問(wèn)題，通過(guò)科學(xué)化進(jìn)行有效的防范，從而促進(jìn)工程可以順利的開(kāi)展。從另一方面也可以看出，應(yīng)用精細(xì)化管理在公路施工當(dāng)中也有著重要意義，這主要體現(xiàn)在三個(gè)層面：（1）通過(guò)精細(xì)化管理可以在很大程度上減少公路施工當(dāng)中的安全問(wèn)題，降低各種隱患的發(fā)生，做好預(yù)防工作，在施工時(shí)及時(shí)的檢測(cè)、監(jiān)督，做好各個(gè)方面的協(xié)調(diào)工作，最終的目的就是為了更好地提高施工質(zhì)量；（2）在公路施工當(dāng)中應(yīng)用精細(xì)化管理還可以有效地提高施工進(jìn)度以及施工效率，從根本上減少成本的支出，但也能夠保證施工質(zhì)量；（3）在確保公路建設(shè)完成的前提下又可以實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，這也是精細(xì)管理的一個(gè)重要內(nèi)容，讓企業(yè)不斷提高經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。我們也可以看出，在公路項(xiàng)目當(dāng)中應(yīng)用精細(xì)化管理時(shí)，必須要對(duì)安全技術(shù)進(jìn)行交底，排查出存在的各種安全隱患，設(shè)置好安全管理卡，定期開(kāi)展安全教育工作，完善各種安全措施，把在各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中可能發(fā)生的安全問(wèn)題進(jìn)行有效的控制，從而降低安全問(wèn)題的發(fā)生。

3精細(xì)化管理在公路施工中的措施應(yīng)用

近些年以來(lái)，在我國(guó)的公路企業(yè)當(dāng)中，越來(lái)越多地應(yīng)用到精細(xì)化管理，并且實(shí)踐到生產(chǎn)環(huán)節(jié)當(dāng)中，應(yīng)用精細(xì)化管理不僅可以提高生產(chǎn)效率，生產(chǎn)質(zhì)量，在安全和進(jìn)度方面也有了很大的提升，尤其對(duì)于成本控制的要求等方面都是其他管理措施無(wú)法達(dá)到的。所以在公路建設(shè)當(dāng)中應(yīng)用這一有效的措施作為指導(dǎo)思想不僅可以保證施工質(zhì)量，也可以不斷提高經(jīng)濟(jì)效益，是非常有效的一種管理措施，對(duì)企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力有很大的幫助。

3.1安全問(wèn)題

進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)，質(zhì)量問(wèn)題與安全問(wèn)題兩者之間有著必然的聯(lián)系，也是密不可分的，如果出現(xiàn)了各種安全事故，就會(huì)影響到施工質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)影響到施工的成本以及進(jìn)度。所以對(duì)于安全問(wèn)題我們必須要引起一定的重視，并且把它細(xì)化到管理當(dāng)中。對(duì)此我們可以從三個(gè)方面來(lái)做到細(xì)化管理：（1）必須要建立一套健全的管理制度，也就是要做好領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，把安全生產(chǎn)落實(shí)到個(gè)人責(zé)任制，從實(shí)處出發(fā)；（2）要建立完善的安全管理體系，通過(guò)規(guī)章制度來(lái)保證施工安全，減少安全問(wèn)題的發(fā)生，讓施工秩序有效的開(kāi)展進(jìn)行。此外，制度也要與獎(jiǎng)懲相聯(lián)系，并且貫徹到各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，應(yīng)急預(yù)案是必不可少的一項(xiàng)解決措施，一旦發(fā)生安全事故時(shí)，可以及時(shí)地進(jìn)行解決，把損失降到最低；（3）必須要定期地進(jìn)行安全檢查。作為施工操作人員應(yīng)嚴(yán)格參照各種規(guī)章制度和相關(guān)規(guī)定進(jìn)行作業(yè)，并且由職責(zé)管理人員進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患時(shí)立即妥善處理。

3.2施工質(zhì)量

進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)，最重要的一項(xiàng)內(nèi)容就是施工質(zhì)量，這是基礎(chǔ)，也是前提，應(yīng)用精細(xì)化管理的有效措施可以確保施工質(zhì)量的提高，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：（1）必須要建立一套健全的質(zhì)量管理體系，并且在施工當(dāng)中要持續(xù)的控制以及全面的管理，建立責(zé)任制度也是必不可少的一項(xiàng)內(nèi)容，完善各種責(zé)任體系，把質(zhì)量體系落實(shí)到每個(gè)人身上；（2）需要完善各項(xiàng)的組織機(jī)構(gòu)，根據(jù)施工要求的不同情況和不同標(biāo)準(zhǔn)，必須要建立管理團(tuán)隊(duì)，在各個(gè)部門(mén)當(dāng)中設(shè)置專門(mén)的人員，做好各項(xiàng)的檢查并認(rèn)真記錄；（3）在公路施工當(dāng)中，技術(shù)是非常重要的一項(xiàng)施工手段，所以在施工前必須要制定一套有效的技術(shù)方案，并且組織相關(guān)的管理人員以及技術(shù)人員對(duì)圖紙做一個(gè)全面的會(huì)審，再設(shè)計(jì)施工方案，同時(shí)也要根據(jù)企業(yè)的自身技術(shù)水平以及管理能力編制出相應(yīng)的施工措施，把控制質(zhì)量的難點(diǎn)以及重點(diǎn)相應(yīng)的記錄在案，制定好解決措施，當(dāng)方案批準(zhǔn)實(shí)施后，認(rèn)真執(zhí)行，如果出現(xiàn)需要變更的技術(shù)應(yīng)獲批后再實(shí)施。

3.3成本管理

在精細(xì)化管理當(dāng)中有一個(gè)重要的內(nèi)容就是成本管理，也就是在公路工程進(jìn)行的過(guò)程當(dāng)中要控制好成本，從材料、設(shè)備以及人員等方面做一個(gè)細(xì)致的成本控制，體現(xiàn)在三個(gè)方面：（1）必須要控制好人工費(fèi)用?？梢詮娜藛T數(shù)量、工作時(shí)間以及單價(jià)方面著手，再進(jìn)行優(yōu)化組合，把獎(jiǎng)懲機(jī)制相結(jié)合應(yīng)用，從而來(lái)保證施工任務(wù)可以順利的進(jìn)行，如果是超額完成任務(wù)也就是縮短了工作時(shí)間，可以給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)；（2）嚴(yán)格控制好材料費(fèi)用，在進(jìn)行采購(gòu)時(shí)，不僅要考慮到材料的質(zhì)量，同時(shí)也要考慮材料是否達(dá)到了運(yùn)輸?shù)囊螅牧系膬r(jià)格方面要優(yōu)選價(jià)格合理、運(yùn)輸便利的材料，從而減少成本的支出；（3）在公路施工當(dāng)中，機(jī)械設(shè)備是必不可少的一項(xiàng)費(fèi)用，無(wú)論是租賃還是購(gòu)買，都要控制好成本，在預(yù)算當(dāng)中編制出所需設(shè)備的數(shù)量和單價(jià)，在現(xiàn)場(chǎng)做好調(diào)度工作，提高設(shè)備的使用率，此外，在施工當(dāng)中也要保證設(shè)備的完好，提高它的工作效率。

3.4進(jìn)度控制

對(duì)于精細(xì)化管理應(yīng)用在公路工程當(dāng)中必須要滿足各個(gè)方面的條件，達(dá)到進(jìn)度計(jì)劃的要求，控制好計(jì)劃實(shí)施的執(zhí)行進(jìn)度，保證工期如期完成。我們可以從四個(gè)方面進(jìn)行控制：（1）可以把項(xiàng)目的組成進(jìn)行有效的分解，控制好工期時(shí)間，保證工程順利地進(jìn)行；（2）把分包工作落實(shí)到責(zé)任制，制定好各個(gè)分包單位的工程目標(biāo)，再根據(jù)不同的施工方案進(jìn)行交接、管控；（3）要按照公路施工的不同特點(diǎn)把各個(gè)階段進(jìn)行有效的劃分，比如進(jìn)行到路面和路基等階段時(shí)要明確它的施工計(jì)劃以及控制好它的進(jìn)度；（4）可以把施工進(jìn)度的時(shí)間劃分得更為細(xì)致，應(yīng)用形象進(jìn)度以及實(shí)物工程量等方面相結(jié)合，在規(guī)定的計(jì)劃內(nèi)完成如果出現(xiàn)了不同程度的偏差要及時(shí)地進(jìn)行糾正和解決。

3.5其他影響因素

在公路工程施工的過(guò)程當(dāng)中，存在很多影響因素，這也是制約工程是否可以順利完成的一個(gè)重要條件。另外，有一些施工人員在工作當(dāng)中有懈怠的情緒，存在素質(zhì)較低的情況，都會(huì)影響工程的質(zhì)量，也會(huì)導(dǎo)致安全隱患的發(fā)生。但是如果實(shí)施了精細(xì)化管理就會(huì)在一定程度上減少這些問(wèn)題的發(fā)生，降低安全事故的隱患，減少損失。我們知道，在公路工程項(xiàng)目當(dāng)中，安全管理不僅是施工人員的安全，也是工程質(zhì)量的安全，所以在實(shí)施整個(gè)項(xiàng)目時(shí)，就必須要制定相應(yīng)的規(guī)章制度來(lái)控制，完善在管理當(dāng)中可能存在的一些問(wèn)題，做到精細(xì)化管理，嚴(yán)格按照法律法規(guī)來(lái)執(zhí)行，把安全責(zé)任落實(shí)到實(shí)處，制定責(zé)任追究制，定期排查安全隱患，建立一套完善的備急預(yù)案，確保質(zhì)量管理零隱患的安全目標(biāo)。

4結(jié)語(yǔ)

作為公路建設(shè)的施工企業(yè)如果要不斷提高生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率就必須要從企業(yè)內(nèi)部的自身環(huán)境進(jìn)行有效的改變，建立相應(yīng)的管理機(jī)制，重視企業(yè)管理，從各個(gè)方面來(lái)提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，從細(xì)節(jié)出發(fā)，在公路項(xiàng)目當(dāng)中做到精細(xì)化管理，充分確保企業(yè)經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)質(zhì)量，為企業(yè)不斷提高競(jìng)爭(zhēng)力奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)，也是確保公路建設(shè)順利發(fā)展的前提條件。

參考文獻(xiàn)

[1]潘雙華．精細(xì)化管理在工程質(zhì)量控制中的應(yīng)用[J]．質(zhì)量管理，2010，（8）.

[2]黨磊．公路施工管理中存在的問(wèn)題及對(duì)策研究[J]．現(xiàn)代國(guó)企研究，2015，（20）.

[3]任一亮．公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)精細(xì)化管理探討[J]．中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2012，（12）.

[4]饒國(guó)華，唐凌斌．路橋施工項(xiàng)目精細(xì)化管理的重要性[J]．交通建設(shè)與管理，2014，（6）．

作者：王國(guó)建 張瑋 單位：青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第四篇：公路工程施工混凝土質(zhì)量控制思考

摘要：混凝土質(zhì)量直接影響相關(guān)建筑工程質(zhì)量，因此在實(shí)際施工中不僅要對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督與管理，還要對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行一定的控制。首先對(duì)公路建設(shè)中混凝土施工存在的問(wèn)題進(jìn)行探究，然后對(duì)其提出合理化建議，僅供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程施工；混凝土；質(zhì)量控制

公路工程是城市化建設(shè)的重要組成部分，對(duì)城市建設(shè)與發(fā)展有重要作用以及意義。因此，在實(shí)際施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的與控制，對(duì)相關(guān)工程的整體質(zhì)量有一定的促進(jìn)作用。同時(shí)，在施工過(guò)程中加強(qiáng)監(jiān)督與管理，有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)成本的控制以及有效減少資源浪費(fèi)現(xiàn)象?；炷烈云鋸?qiáng)大的優(yōu)勢(shì)成為被廣泛應(yīng)用的建筑材料，對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行保證有利于相關(guān)工程整體質(zhì)量的保證，同時(shí)還可以促進(jìn)建設(shè)工程在規(guī)定周期內(nèi)高質(zhì)量的完成。

1公路建設(shè)中混凝土施工存在的問(wèn)題

1.1施工中出現(xiàn)的溝槽回填現(xiàn)象。將雜物填入溝槽內(nèi)導(dǎo)致含水量超過(guò)正常標(biāo)準(zhǔn)就是指溝槽回填現(xiàn)象。造成這種現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因就是施工人員操作不規(guī)范。所以在實(shí)際施工過(guò)程中一定嚴(yán)格要求施工人員按照相應(yīng)要求與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，同時(shí)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督與管理，有效防止上述現(xiàn)象的發(fā)生。溝槽回填現(xiàn)象會(huì)對(duì)道路使用產(chǎn)生以及道路質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響，這種現(xiàn)象導(dǎo)致道路出現(xiàn)沉陷以及裂縫等現(xiàn)象，不僅對(duì)正常使用有影響，還對(duì)生命安全造成一定的威脅。同時(shí)對(duì)建筑工程使用時(shí)間進(jìn)行有效縮短，使到道路工程建設(shè)失去本來(lái)的意義。

1.2道路平整度不夠。在實(shí)際進(jìn)行公路施工過(guò)程中存在相關(guān)工作人員對(duì)地基重視程度不高的現(xiàn)象，單純的認(rèn)為只要將地基整理平整就可進(jìn)行施工，這種意識(shí)對(duì)相關(guān)工程的質(zhì)量保證有不利影響。土基屬于上層建筑，一定要提高對(duì)其重視程度，在實(shí)際施工之前對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)處理，嚴(yán)格要求施工人員按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，杜絕省略工程步驟的現(xiàn)象出現(xiàn)。部分施工單位只注重眼前利益，為將施工成本控制在一定范圍內(nèi)使用不合格的建筑材料，這對(duì)建筑質(zhì)量造成一定的影響。路基深溝管理對(duì)公路質(zhì)量也要一定的影響，為對(duì)路基排水功能進(jìn)行保證，必須在實(shí)際施工時(shí)加強(qiáng)對(duì)路基深溝的管理，有效避免路基出現(xiàn)深淺不一的現(xiàn)象。施工質(zhì)量不能得到保證，不僅會(huì)對(duì)其使用產(chǎn)生影響，還會(huì)在一定程度上增加企業(yè)成本，施工完成后維護(hù)工程也需要一定的資金投入，對(duì)企業(yè)效益最大化的實(shí)現(xiàn)有嚴(yán)重影響，同時(shí)不利于相關(guān)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的社會(huì)環(huán)境中取得優(yōu)勢(shì)。

1.3盲溝的處理以及碾壓力度不夠。土基對(duì)碾壓強(qiáng)度有一定的要求。橫坡現(xiàn)象是土基常出現(xiàn)的現(xiàn)象之一，在平整作業(yè)完成后對(duì)一定要注意對(duì)其進(jìn)行高強(qiáng)度碾壓，防止外力作用對(duì)土基結(jié)構(gòu)造成破壞。雨水沖刷以及其他外力因素都會(huì)對(duì)土基結(jié)構(gòu)造成一定的改變和影響，高強(qiáng)度碾壓可對(duì)這一現(xiàn)象進(jìn)行有效解決。土基平整工作需要進(jìn)行兩次作業(yè)，對(duì)防止翻漿現(xiàn)象出現(xiàn)有重要作用。在實(shí)際進(jìn)行施工時(shí)，一定要對(duì)土壤含水量以及土壤飽和密度重點(diǎn)注意，在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)施工速度的有效提升。在施工之前，一定要對(duì)工程概況進(jìn)行了解，包括周圍環(huán)境、地質(zhì)以及溫度等，然后根據(jù)實(shí)際情況與施工要求對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，對(duì)重點(diǎn)注意事項(xiàng)進(jìn)行表標(biāo)明，這可保證相關(guān)工程在保證建筑質(zhì)量的基礎(chǔ)上完成。但在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中存在一定的問(wèn)題，施工人員沒(méi)有將設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際情況進(jìn)行有效的結(jié)合，導(dǎo)致實(shí)際施工與工程設(shè)計(jì)存在一定誤差。這不僅使工程設(shè)計(jì)失去原本的意義，還在一定程度上導(dǎo)致圖紙失去原有的指導(dǎo)作用。在施工時(shí)一定要注意對(duì)盲溝進(jìn)行設(shè)置，促進(jìn)水量及時(shí)排出，有效防治土基被侵蝕的現(xiàn)象發(fā)生。路基對(duì)道路工程安全以及道路工程質(zhì)量有直接影響，不能對(duì)路基進(jìn)行有效的處理將會(huì)導(dǎo)致社會(huì)資源浪費(fèi)的現(xiàn)象出現(xiàn)，嚴(yán)重時(shí)對(duì)人民的生命安全以及財(cái)產(chǎn)安全造成威脅，不僅對(duì)道路建設(shè)有阻礙作用，還對(duì)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有嚴(yán)重影響。

2加強(qiáng)混凝土道路施工質(zhì)量的措施

2.1嚴(yán)格控制原材料的使用情況。在道路施工過(guò)程中，原材料的質(zhì)量直接決定著工程的施工質(zhì)量，因此，在混凝土的施工環(huán)節(jié)，將材料選擇質(zhì)量嚴(yán)格控制在規(guī)定范圍內(nèi)，是保證道路運(yùn)行質(zhì)量的關(guān)鍵?；炷潦怯啥喾N材料混合而成，在材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)的情況下，還需要根據(jù)工程實(shí)際需要進(jìn)行材料配比，二者缺一不可?；炷恋闹谱鬟^(guò)程首先要確認(rèn)砂石的含沙量是否在規(guī)定范圍內(nèi)，水泥的活性及硬度，其次要對(duì)原材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，保證材料質(zhì)量能夠滿足施工要求，最后就是將材料按照一定比例進(jìn)行混合攪拌，并根據(jù)施工需求不斷調(diào)整混凝土材料比例。而技術(shù)人員應(yīng)對(duì)此類環(huán)節(jié)進(jìn)行相關(guān)的專業(yè)指導(dǎo)，使混凝土具有較強(qiáng)的硬度及抗碾壓性，使工程質(zhì)量得以保證。水泥混凝土路面是一種剛性高級(jí)路面，它由水泥、水、粗集料、細(xì)集料和外加劑按設(shè)計(jì)強(qiáng)度拌和成水泥混凝土混合料鋪筑而成的路面，具有強(qiáng)度高、承載能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好、抗滑等優(yōu)點(diǎn)。

2.2優(yōu)化施工技術(shù)。碎石尺寸必須達(dá)到規(guī)定要求，根據(jù)實(shí)際的情況確定尺寸標(biāo)準(zhǔn)。顆粒的大小必須控制在科學(xué)的范圍內(nèi)，延長(zhǎng)道路的使用壽命。對(duì)于混合石料要進(jìn)行統(tǒng)一的要求，生產(chǎn)用的模具必須足夠先進(jìn)，保證碎石顆粒的一致性；加強(qiáng)對(duì)于碎石顆粒的篩選工作，可以采用破碎循環(huán)系統(tǒng)，對(duì)碎石進(jìn)行先破碎后篩選的辦法，降低對(duì)于顆粒形狀的破壞程度；清除覆蓋層的雜物之后，對(duì)于混合石土進(jìn)行有效的篩分，可以采用傳輸皮帶分離法或者利用除塵裝置控制碎石的泥土含量，改進(jìn)道路施工的施工工藝。

2.3改善施工方案。圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)工程順利進(jìn)行的基礎(chǔ)條件，而對(duì)圖紙的可行性進(jìn)行審查是保證圖紙質(zhì)量的有力措施。圖紙的檢查人員務(wù)必挑選具有專業(yè)技能的高素質(zhì)人才來(lái)進(jìn)行，在檢查過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)任何施工問(wèn)題及安全隱患可以在第一時(shí)間內(nèi)提出修改計(jì)劃，并做出修改措施。在施工過(guò)程中，混凝土的質(zhì)量控制是尤為重要的，必須制定相關(guān)的規(guī)范條約對(duì)混凝土的使用進(jìn)行行為約束，從原材料的選擇到混凝土的制作比例都應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行。而施工的相關(guān)管理人員要根據(jù)工程實(shí)際情況優(yōu)化施工方案，而高質(zhì)量的施工方案不是方案有多完美，而是要對(duì)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)有效的技術(shù)指導(dǎo)，它不僅能夠?yàn)槭┕し娇刂瞥杀局С?，更能夠減少資源的浪費(fèi)現(xiàn)象。而施工方案需要根據(jù)工程進(jìn)度及施工情況做出及時(shí)調(diào)整，并綜合各方面的外在制約因素對(duì)工程施工造成的影響，確保施工方案的實(shí)用性。

2.4加強(qiáng)監(jiān)管力度。施工項(xiàng)目的管理工作要落到實(shí)處，對(duì)于施工的具體環(huán)節(jié)和施工人員都要進(jìn)行有效的監(jiān)管措施。決策者要注意對(duì)施工過(guò)程的領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)和控制，明確權(quán)責(zé)，保證施工工作在在工程設(shè)計(jì)中要格外關(guān)注。結(jié)束語(yǔ)道路最終的成品質(zhì)量是一個(gè)綜合性的問(wèn)題，質(zhì)量的好壞是各種因素的綜合反映。由于水泥砼路面的優(yōu)點(diǎn)，使水泥砼路面在設(shè)計(jì)上日臻完善，并得到了廣泛的應(yīng)用。道路施工階段質(zhì)量控制是一項(xiàng)重要工作，需要各方面的配合，工程技術(shù)人員應(yīng)做好各施工過(guò)程的質(zhì)量預(yù)檢與控制，確保施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

參考文獻(xiàn)

[1]徐江.關(guān)于施工現(xiàn)場(chǎng)混凝土質(zhì)量控制的思考[J].赤子,2014(3).

[2]車野.公路工程施工混凝土中的質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究:電子版,2012(21).

作者：孫閩 單位：黑河市公路橋梁公司