公路工程路基路面雨季施工技術(shù)

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公路在國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展的過程中發(fā)揮了重要的作用，關(guān)系著社會生產(chǎn)的流通和運轉(zhuǎn)，與社會生產(chǎn)的各行各業(yè)息息相關(guān)。公路工程在建設(shè)的過程中，會受到來自多個方面因素的影響，尤其是在公路工程雨季施工的過程中，極易對公路工程的建設(shè)質(zhì)量帶來不利影響，也會產(chǎn)生諸多問題。

1公路工程路面路基雨季施工產(chǎn)生的問題

1．1瀝青混凝土的性質(zhì)會發(fā)生變化

在公路工程路面路基的建設(shè)過程中，瀝青混凝土是公路路面路基中經(jīng)常使用的類型，它的綜合性能比較高，目前是最為常見的公路路面路基種類。但是瀝青混凝土在建設(shè)過程中，正值雨季，就容易受到雨水的影響，使瀝青材料產(chǎn)生水膜的問題，這會導(dǎo)致瀝青的粘附性大大降低;而且下雨過后，路面路基會發(fā)生蒸發(fā)，會帶走大量的熱量，使路面的溫度降低，這也會減少瀝青材料的粘附性。瀝青的粘附性降低會導(dǎo)致瀝青混凝土的質(zhì)量降低，會出現(xiàn)路面解體的問題，最終使路面出現(xiàn)破壞和裂縫的問題。

1．2對施工的進(jìn)度造成影響

公路路面路基的建設(shè)通常情況下是在戶外施工的，所以會受到外界環(huán)境的影響比較明顯。在公路工程建設(shè)的過程中，雨季降水量比較大，這會增加公路工程的施工難度，從而影響公路的整體建設(shè)質(zhì)量;此外還會使用更多的時間來關(guān)注公路工程的施工質(zhì)量和安全，這些都會對施工的進(jìn)度造成影響。

1．3路基的強(qiáng)度減小

在雨季施工時，降水量相對較大，因而會使路基的含水量增大，如果路基經(jīng)過碾壓和壓實就會發(fā)生一定的變化，嚴(yán)重的情況下會出現(xiàn)“彈簧”的現(xiàn)狀，致使路基土質(zhì)的強(qiáng)度減少，引起路面塌陷等嚴(yán)重質(zhì)量問題。

1．4路基的性質(zhì)發(fā)生變化

公路工程路面路基建設(shè)過程中，所使用的建設(shè)材料主要包括砂石、水泥、石灰石等，正常情況下這些材料的性質(zhì)是比較穩(wěn)定的，但是如果在雨季施工中，雨水進(jìn)入到材料內(nèi)部，可能會與材料的物質(zhì)發(fā)生一定的化學(xué)反應(yīng)或者物理反應(yīng)，比如雨水進(jìn)入石灰石以后，會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成碳酸鈣物質(zhì);混凝土顆粒遇到雨水以后會變大;此外路基中含有無機(jī)材料，當(dāng)遇到雨水后會出現(xiàn)板結(jié)的問題。路基正處于壓實的狀態(tài)時，石灰石也有很大可能與其內(nèi)部的物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生板結(jié)問題。這些都會使公路工程路面路基性質(zhì)發(fā)生變化，導(dǎo)致路基松散的后果。

1．5影響公路工程的質(zhì)量

在公路工程雨季施工中，會對路面路基產(chǎn)生不利的影響，同時也會給公路施工隊伍造成困擾和諸多不便。在雨季施工中，路面路基的含水量變大，出現(xiàn)“彈簧”問題，繼而影響路面路基的建設(shè)質(zhì)量以及后期路面路基的壓實。雨季施工中公路的含水量大，會使整個公路的路面都產(chǎn)生變化，造成路面路基的彎沉值比較大，進(jìn)一步使路基的強(qiáng)度減小。此外還會導(dǎo)致軟土問題的產(chǎn)生，影響路面路基的質(zhì)量，最終會對公路工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響。

2公路工程路面路基雨季施工技術(shù)的應(yīng)用

2．1雨季施工之前的準(zhǔn)備工作

在公路工程路面路基雨季施工開始之前，要做好充足的準(zhǔn)備工作，以迎接雨季的到來，為公路工程施工做好充分的準(zhǔn)備，這是保證公路工程路面路基施工的質(zhì)量和進(jìn)度的重要措施。公路工程雨季施工之前的準(zhǔn)備工作主要包括以下幾個方面:

1)設(shè)立專門的雨季公路工程施工研究的小組或者部門，而且還需要制定專門的人員負(fù)責(zé)準(zhǔn)備工作的設(shè)計和整個團(tuán)隊的協(xié)調(diào)運作，同時還要明確小組或者部門內(nèi)部各個員工的職責(zé);

2)公路工程開始施工以前，需要組織專門的人員進(jìn)行近些天天氣情況的匯報和觀察，負(fù)責(zé)人的主要工作就是與氣象局進(jìn)行聯(lián)系，查明施工之前的天氣狀況和突發(fā)天氣情況，做好天氣情況記錄，這樣可以為公路工程施工和制定應(yīng)急措施提供數(shù)據(jù)和相應(yīng)的依據(jù);

3)要對雨季施工的地點進(jìn)行勘察，這樣可以詳細(xì)的對施工的地段有比較全面的了解，之后還要根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，做好施工的組織計劃和方案，提前對施工的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計和布置，這樣可以避免出現(xiàn)排水不暢的問題;

4)要對路基進(jìn)行及時的清理。

2．2雨季填筑路堤施工技術(shù)

雨季填筑路堤施工是公路工程路面路基施工的部分之一，在具體的施工中，需要做好以下的工作:

1)選擇路基填充材料。路基填充材料的選擇直接會對路堤的質(zhì)量產(chǎn)生影響，所以首先需要關(guān)注路基填料的選擇技術(shù)。因為雨季降水量比較大，所以在進(jìn)行路堤填料的過程中可以選擇卵石、砂礫以及碎石子等作為主要填充材料，這樣可以降低雨水沖刷的影響。如果施工中土質(zhì)比較潮濕，那么就不能直接使用材料，還需要經(jīng)過一些時間進(jìn)行風(fēng)干，直到達(dá)到合適的含水量之后再進(jìn)行。此外，粘性土質(zhì)含水量較大，即使經(jīng)過處理以后也很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的含水量需要，所以，為了保證路堤的施工質(zhì)量，盡可能不使用填充材料;

2)排水工作。在進(jìn)行公路工程的路堤施工之前，為了保障填筑效果，需要提前進(jìn)行排水系統(tǒng)的建設(shè)。首先需要對公路的排水系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的檢查，根據(jù)情況判斷是否有積水的問題，以便提前做出處理的措施。通常情況下，可以在路基的表面設(shè)置填筑路堤的排水溝，在進(jìn)行路塹的施工時，需要分層挖掘，同時每一層也應(yīng)該安排橫向和縱向的排水溝，這樣可以保持公路施工中的排水順通，此外如果圖紙沒有達(dá)到要求，可以使用換填的方法來改善土質(zhì)松軟的問題。通常情況下路面使用到的排水方法主要有兩種，一是排水集中法，主要是在降水量比較少的地區(qū)使用的方法，適用于我國的中西部地區(qū)公路工程建設(shè)，另一種方法是排水分散法，經(jīng)常在我國的西北地區(qū)使用，地勢比較平坦，可以有效防止因植物生長對排水產(chǎn)生影響;

3)土質(zhì)路堤的施工。填筑路堤施工中土質(zhì)路堤的施工是重要的工作內(nèi)容，不可缺少的一個工序，是填筑路堤的重要環(huán)節(jié)。因為在施工中土質(zhì)路堤施工的土質(zhì)會受到雨水的侵襲，進(jìn)而會對施工的質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，所以要盡量避免在降水的天氣進(jìn)行土質(zhì)路堤的施工建設(shè);與此同時還要關(guān)注施工的操作技術(shù)，在降水以后還需要在內(nèi)部填一層土，之后分層壓實，并且在降水之前完成這個工作;還要在每個土層建設(shè)一個3%～5%的排水坡。最后在雨季施工時還要借土填筑，如在平原地區(qū)，那么就可以順路縱向取土。

2．3雨季混凝土施工技術(shù)

通常在雨季施工時，如果降水量較大，則不適宜進(jìn)行混凝土的施工作業(yè)，以便于避免隔離層受到雨水的侵襲，需要等到降水停止以后或者晴天等比較穩(wěn)定的天氣狀況進(jìn)行混凝土施工，允許的情況下可以在室內(nèi)施工。因此，務(wù)必要掌握好公路工程2d～3d內(nèi)的天氣變化情況，避免在施工中遇到大雨的情況。在雨季混凝土的施工中，可以通過強(qiáng)化測定混凝土粗骨細(xì)料的含水量，根據(jù)公路工程路面路基的實際施工情況，適時的調(diào)整混凝土的含水量。另外，對于已經(jīng)完成澆筑工作的混凝土模板，應(yīng)使用防水材料予以覆蓋，并且在此基礎(chǔ)上還要做好其他相關(guān)的防水措施。

3結(jié)語

在公路工程雨季施工的過程中，由于路面路基的建設(shè)會受到雨水的影響，發(fā)生一定的變化，使路面路基產(chǎn)生裂縫或者材料的化學(xué)反應(yīng)，從而改變路面路基的性質(zhì)，最后會對公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，加強(qiáng)公路工程路面路基雨季施工技術(shù)的研究及應(yīng)用，對解決雨水對路面路基的影響具有重要的作用，同時也有助于提高我國公路工程雨季施工技術(shù)，為公路施工行業(yè)的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

作者：王勇 單位：山西晉路投資開發(fā)有限公司