公路工程碎石注漿樁施工技術

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一、碎石注漿樁的施工工藝

1.1鉆孔

由于碎石注漿樁是屬于小型的灌注樁，因此在鉆孔時無須使用過大的鉆孔機械，一般采用GPS10型的鉆孔機或者與之相類似的一些鉆孔機械所配置的鉆頭可以是魚尾鉆頭池可以是三翼鉆頭根據實際情況選擇即可。在鉆孔過程中需要采用泥漿護壁方法進行大泵量正循環作業，以保證順利成孔。同時也了防止成孔出現傾斜等現象還在鉆孔過程中做好測量工作將孔的垂直度保證在技術要求范圍內即誤差不得超過1%。一般在實際鉆孔時需要使孔深大于設計方案中的孔深，以保證樁長不會受到清孔質量的影響。另外在施工中需要格外注意防止塌孔現象的發生，通常會采用在孔頂加一定的鋼筒的方式來對成孔進行保護，以免塌孔。

1.2清孔

在鉆孔完成之后需要對成孔進行清理清孔要分兩次進行。首次清孔是在鉆孔作業剛剛完成后記應該立即進行，當鉆孔至設計深度后，鉆具原位回轉。正循環沖孔排渣。清孔至沉渣厚度小于1oc嘰此時孔內的泥漿比重應控制在1.巧左右，當泥漿比重達到要求后，提鉆移機，并用測繩測量孔深，檢孔器測量孔徑。二次清孔是在投石時進行，一邊投石一邊清洗，此時孔內的泥漿比重應控制在1.05左右。

1.3投石

在首次清孔完成后就可以開始向孔內投石所選擇的碎石料的粒徑最好在20Inl}40rI’T’n之間不可過大或過小。需要注意的是在投放碎石之前需要先將注漿管下放至孔底，以利于之后的二次清洗和水泥砂漿灌注。另外為了防止碎石在投放的過程對孔壁產生一定沖刷影響，最好利用導向管進行碎石投放，直到碎石已經填滿孔內為止。

1.4注漿

主要是利用砂漿泵將水泥砂漿通過注漿管壓入孔內。砂漿泵可以用SGB一10型或與此相類似的砂漿泵，注漿管為普通鋼管即可。砂漿材料主要為普通硅酸鹽水泥，砂的粒徑不大于0.5m刀根據設計強度要求配比進行配置砂漿。當注漿達到一定量后，為防止泥漿在重力作用下向土體大量擴散，減小用漿量，應逐漸向上拔管，拔管速度應根據注漿量進行控制為主海次拔管的間距為0.5m并不間斷注漿。至孔口翻漿比重達到注入砂漿比重950/0時，可一次拔管。為確保注漿質量。在注漿的過程中由于注漿管的振動造成孔口石料下沉，故注漿過程中應不斷補料。注漿后樁頂漿液會下沉，故應進行回灌作業。

1.5樁體質量檢測方法

為保證樁基的施工質量所有的樁體都需要進行相應的完整性檢測。目前檢測方法主要有:低應變動測法、高應變動力試驗、鉆孔取芯、聲波透射法。對碎石注漿樁，目前常用的檢測方法是:無損低應變動測法和鉆孔取芯法。

二、監測方案軟基處理

施工應實行動態控制，嚴格按監控指標和要求實施，在施工過程中應加強監測頻率。同一路段、不同觀測項目的測點宜布置在同一橫斷面上。施工時，建議按監測儀器設置表布設的斷面、位置實施，并可根據實際情況作出適當的調整。

2.1沉降觀測

沉降觀測包括地表沉降觀測和地基分層沉降觀測。地表沉降觀測采用沉降板汾層沉降觀測采用分層沉降標。沉降板應設在鋼塑土工格柵、土工格室或砂墊層之上。沉降板埋設于路基中心、路肩、坡趾和左右路幅中心。埋設時，沉降板底槽應平整，其下鋪設60cmx60cmx20cm的砂墊層。分層沉降標采用鉆孔埋設，要求鉆孔垂直偏差率應蕊1.50/0，并無塌孔縮孔存在，在埋設中應下套管或泥漿護壁，波紋管與導管應隨埋隨接。分層沉降測點間距為1嘰

2.2水平位移觀測

地基土體水平位移采用測斜管觀測。測斜管采用塑料管，埋設于路堤邊坡趾部。埋設時崖占機導孔的垂直偏差率應蕊1.5%。測斜管底部進入粉砂層或亞粘土層舊ocm管頂高出地面50cm并加蓋保護。地面水平位移采用位移邊樁觀測，埋設在路堤兩側趾部淇中一根位于坡腳處，其余位于邊溝外側。邊樁采用1ocmx10cm鹼預制樁，埋入深度為1.5m露出地面10c嘰埋置時采用打入法，樁周應回填密實。

2.3孔隙水壓力及土壓力觀測

孔隙水壓力計采用“一孔多只孔壓計，’埋設法，從砂墊層底部開始埋設，每隔Zm埋設一只。鉆孔埋設時，應做好鉆孔的詳細記錄。每只孔壓計埋設后，應及時采用接收儀器檢查孔壓計是否正常。土壓力觀測采用土壓力計，應挖坑水平埋設，坑底應平整密實，埋設后的土壓力計必須位置正確而穩固，上下四周約20cm范圍用細砂填實。

三、結束語

總之在公路工程的施工中若遇到地基較為軟弱的土質層就需要對其進行基礎加固處理。而采用碎石注漿樁施工技術正是一種優越性較強的路基加固技術其不但較為經濟實用且適應范圍較廣，對于大多數軟土地質都能適應。在具體的使用中廠定要基于其施工原理嚴格按照施工技術要求進行作業并做好動態監測，以保證公路路基的加固質量。

作者：劉君 單位：黑龍江省公路工程監理咨詢公司，