公路工程施工技術(shù)管理范文
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摘要：為清除公路存在的質(zhì)量缺陷和安全隱患，保證公路工程穩(wěn)定發(fā)展，通過了解公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)意義，分析公路工程養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題，提出公路工程施工技術(shù)管理對策及公路工程養(yǎng)護(hù)措施，利用行之有效的養(yǎng)護(hù)辦法，科學(xué)制定技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)方案。
關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)管理；養(yǎng)護(hù)措施；養(yǎng)護(hù)管理資金
0引言
在我國公路交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積不斷擴(kuò)大的新時(shí)期下，由于公路工程建設(shè)施工量大，包含內(nèi)容多，對項(xiàng)目施工單位的專業(yè)要求高，特別是公路工程施工質(zhì)量和安全，必須達(dá)到既定要求和標(biāo)準(zhǔn)。因此，在公路工程項(xiàng)目實(shí)施階段，應(yīng)強(qiáng)化對施工質(zhì)量的控制，做好施工技術(shù)管理工作，科學(xué)制定公路工程養(yǎng)護(hù)方案，保證工程水平全面提高。
1公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)意義
1.1提升資源利用率
公路工程項(xiàng)目在實(shí)施過程中，需要有充足的資源支撐。在各種物資中，很多資源可以重復(fù)利用，諸如模板等。因此，應(yīng)該科學(xué)利用施工現(xiàn)場的資源，加大保護(hù)力度，避免出現(xiàn)材料破壞等問題，促進(jìn)材料利用率的提高，為企業(yè)節(jié)約成本。加強(qiáng)施工技術(shù)管理，剛好可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，通過合理且科學(xué)的方式制定管理措施，能使資源浪費(fèi)問題徹底解決。落實(shí)施工技術(shù)管理工作，公路工程在實(shí)施階段，可以對每天施工所應(yīng)用的材料精準(zhǔn)計(jì)算，在施工現(xiàn)場實(shí)際現(xiàn)狀明確掌握的前提下，有針對性地準(zhǔn)備材料，保證施工作業(yè)能有條不紊地展開，節(jié)約施工材料，減少材料出現(xiàn)剩余現(xiàn)象，提高材料的整體應(yīng)用率[1]。
1.2提升施工效率
公路工程項(xiàng)目在建設(shè)期間，除了要對質(zhì)量、安全等因素多加考量外，還需結(jié)合工程項(xiàng)目的具體情況，了解施工項(xiàng)目帶來的預(yù)期收益。工期是衡量收益的主要指標(biāo)，工期長短與建設(shè)單位的實(shí)力有緊密關(guān)聯(lián)，而采取何種辦法對工期進(jìn)行規(guī)劃，必須要有健全的組織設(shè)計(jì)作為支撐。在組織設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該對施工技術(shù)科學(xué)應(yīng)用，合理制定施工方案和計(jì)劃，加強(qiáng)對施工各個(gè)環(huán)節(jié)的把控，同時(shí)明確施工期間可能出現(xiàn)的問題，有側(cè)重點(diǎn)地制定預(yù)防對策，保證施工項(xiàng)目能穩(wěn)定展開。強(qiáng)化對施工技術(shù)管理與養(yǎng)護(hù)工作的重視，剛好可以實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，使施工任務(wù)高效率完成。如果對各項(xiàng)工藝流程及施工環(huán)節(jié)把控到位，還可以超前將施工任務(wù)目標(biāo)完成，對施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益的提高大有幫助[2]。
1.3提升工程質(zhì)量和水平
公路工程項(xiàng)目的開展要重點(diǎn)關(guān)注質(zhì)量和效益，只有做好工程質(zhì)量的管理和控制，各個(gè)施工流程才能有序?qū)嵤?，使企業(yè)獲得更大經(jīng)濟(jì)效益，為企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在工程項(xiàng)目實(shí)施階段，如果項(xiàng)目質(zhì)量無法達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，那么后期就需要投入大量成本對工程加以維護(hù)和保養(yǎng)，對施工企業(yè)來說，無疑會(huì)造成非常嚴(yán)重的損失。通過加強(qiáng)工程施工技術(shù)管理與養(yǎng)護(hù)，剛好可以規(guī)避這些問題，除了能使工程整體質(zhì)量提升外，還可以避免后期出現(xiàn)大量維護(hù)的情況。施工人員通過嚴(yán)格依照施工計(jì)劃和流程開展各項(xiàng)工作，可以使施工作業(yè)有序進(jìn)行，有利于施工質(zhì)量和效率的提升。
2公路工程養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題分析
2.1公路養(yǎng)護(hù)管理缺乏及時(shí)性
在當(dāng)前公路工程建設(shè)中，施工單位已經(jīng)強(qiáng)化對公路工程施工技術(shù)管理與養(yǎng)護(hù)工作的重視，各項(xiàng)工作能有序展開。但結(jié)合管理養(yǎng)護(hù)成效來看，其中依然存在很多問題亟待解決，一些養(yǎng)護(hù)部門在工作期間，并不能加強(qiáng)對各項(xiàng)措施與方法的落實(shí)，應(yīng)用的技術(shù)及觀念較為滯后，部分工作人員養(yǎng)護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，對養(yǎng)護(hù)作業(yè)的認(rèn)識(shí)不到位，只有在問題出現(xiàn)后才開展相應(yīng)補(bǔ)救工作。這種養(yǎng)護(hù)管理方式除了會(huì)對我國交通事業(yè)的發(fā)展造成影響外，還會(huì)對人們的出行帶來嚴(yán)重安全威脅。如果公路工程施工技術(shù)管理與養(yǎng)護(hù)缺乏及時(shí)性，就會(huì)帶來一系列安全隱患，因此應(yīng)該加強(qiáng)重視，科學(xué)制定管理和養(yǎng)護(hù)措施[3]。
2.2公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制有待健全
現(xiàn)階段，我國公路工程正在大力開發(fā)和建設(shè)，所涉及的地區(qū)及領(lǐng)域范圍不斷擴(kuò)大。為保證公路工程項(xiàng)目建設(shè)工作能順利展開，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為地區(qū)交通帶來更多便利，相關(guān)部門制定了一系列養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制及方案。但是在方案落實(shí)過程中，其中暴露出的不足和缺陷較多。因?yàn)槊總€(gè)地區(qū)公路工程建設(shè)模式存在差異，所以管理方法大有不同，必須強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制的健全與優(yōu)化，對管理機(jī)制的適用范圍持續(xù)擴(kuò)大，對每個(gè)地區(qū)嚴(yán)格規(guī)范，遵循相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行養(yǎng)護(hù)管理工作，提高施工技術(shù)管理與養(yǎng)護(hù)有效性，使養(yǎng)護(hù)管理工作實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化與標(biāo)準(zhǔn)化。
2.3公路養(yǎng)護(hù)管理資金投入力度低
由于相關(guān)部門及企業(yè)對公路養(yǎng)護(hù)管理工作的關(guān)注度偏低，沒有認(rèn)識(shí)到這一工作的意義和價(jià)值，使得在養(yǎng)護(hù)資金方面沒有予以太高投入。在對公路工程維修期間，因?yàn)橘Y金不到位，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作無法順利進(jìn)行。從公路工程整體角度分析，用于公路養(yǎng)護(hù)管理的經(jīng)費(fèi)并沒有達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)和要求，而部分經(jīng)營者為了能獲取更大經(jīng)濟(jì)效益，經(jīng)常在工程維護(hù)方面減少資金支出，致使公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量下降，公路裂縫、翻漿等問題頻頻發(fā)生，為人們的出行埋下安全隱患。
3公路工程施工技術(shù)管理對策
3.1施工準(zhǔn)備階段管理
3.1.1圖紙會(huì)審
在公路工程施工技術(shù)管理期間，將前期施工準(zhǔn)備工作做好。在施工前，圖紙會(huì)審是重要環(huán)節(jié)，需要各方面人員積極參與其中，主動(dòng)了解合同文件、施工圖等，對公路工程設(shè)計(jì)方案精準(zhǔn)掌握，抓住會(huì)審的重點(diǎn)，對施工設(shè)計(jì)客觀判斷，了解能否與國家技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等政策聯(lián)系在一起。明確施工方案能否與公路技術(shù)質(zhì)量要求吻合，提升公路安全性和可靠性。如果在施工期間不涉及新材料或者特殊材料，應(yīng)該對常規(guī)材料數(shù)量、規(guī)格、品種等嚴(yán)格檢查，明確能否達(dá)到施工要求。在圖紙會(huì)審過程中，對路基路面及構(gòu)造物之間綜合考量，分析施工期間是否會(huì)出現(xiàn)交叉問題，能否與施工現(xiàn)場的實(shí)際情況吻合。在會(huì)審過程中，如果設(shè)計(jì)文件出現(xiàn)問題，需要第一時(shí)間向監(jiān)理、設(shè)計(jì)等主題報(bào)告，及時(shí)制定優(yōu)化策略，保證不會(huì)為后期施工造成影響[4]。
3.1.2組織設(shè)計(jì)
在施工組織方案編制過程中，各項(xiàng)工作是準(zhǔn)備工作的重中之重，需要將不同專業(yè)的職能作用發(fā)揮出來，讓其共同參與方案編制，將合同部、技術(shù)部等部門人員融入其中，對工程整體布局充分了解，對項(xiàng)目核心工序針對性安排。方案制定后上交經(jīng)理審定，最終由監(jiān)理師審批。所有工程施工所需材料、人員、設(shè)備等應(yīng)用計(jì)劃制定，必須依照工程特點(diǎn)及工程量而定，遵循施工方案和施工進(jìn)度。同時(shí)對季節(jié)變化等因素多加考慮，了解這些因素對公路工程建設(shè)產(chǎn)生的影響，以便施工方案的編制能更為科學(xué)、合理。
3.1.3設(shè)備和材料管理
由于公路工程規(guī)模較大，項(xiàng)目在實(shí)施期間會(huì)應(yīng)用到非常多的機(jī)械設(shè)備和材料，尤其是機(jī)械設(shè)備，必須保證穩(wěn)定性和可靠性，以便后續(xù)工程能有序開展，保證施工現(xiàn)場始終處于安全狀態(tài)。在工程項(xiàng)目實(shí)施前，安排專業(yè)的人員對設(shè)備加以管理，構(gòu)建完善的機(jī)械設(shè)備管理臺(tái)賬及應(yīng)用管理機(jī)制，統(tǒng)一設(shè)備的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，安排具備資質(zhì)的單位對機(jī)械設(shè)備檢定，檢定證書要妥善保護(hù)，保證后續(xù)出現(xiàn)問題時(shí)能做到有據(jù)可依。針對一些可以自行檢定的設(shè)備，安排專業(yè)的維修單位處理，確保不會(huì)出現(xiàn)安全等方面隱患，避免不必要的損失。
3.2施工階段技術(shù)管理
3.2.1技術(shù)交底
若想保證公路工程項(xiàng)目順利實(shí)施，必須將技術(shù)交底工作做到位，將施工規(guī)范及合同要求等作為基礎(chǔ)，采用書面方式將技術(shù)交底工作完成。根據(jù)施工要求及流程，對各項(xiàng)內(nèi)容嚴(yán)格檢查，為后續(xù)工作的有序開展奠定基礎(chǔ)。針對一些特殊類型的隱蔽工程，在施工中出現(xiàn)問題或安全事故的概率較大，致使施工進(jìn)度受到影響，因此為避免問題出現(xiàn)，在技術(shù)交底期間，應(yīng)該根據(jù)工程現(xiàn)場情況和建設(shè)要求，合理制定防范辦法。施工團(tuán)隊(duì)及工程部門要結(jié)合下發(fā)的分項(xiàng)工程施工方案，對施工過程客觀分析，明確合同文件中的各項(xiàng)內(nèi)容，了解施工要求及標(biāo)準(zhǔn)，掌握監(jiān)理辦法，保證管理措施能落實(shí)到位。施工團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人員、現(xiàn)場工程師要將工程項(xiàng)目進(jìn)度分項(xiàng)施工要求作為依據(jù)，加大技術(shù)交底的落實(shí)力度，在對交叉作業(yè)內(nèi)容掌握的前提下，科學(xué)制定安全保證措施，以便施工作業(yè)能有條不紊地展開[5]。
3.2.2技術(shù)管理
為強(qiáng)化施工技術(shù)管理有效性，可以采取對比的方式檢查施工設(shè)計(jì)重點(diǎn)，對比實(shí)際指標(biāo)的完成情況以及計(jì)劃完成要求，了解二者之間存在的不同之處，諸如施工內(nèi)容、進(jìn)度等。根據(jù)施工材料消耗、機(jī)械使用所產(chǎn)生的成本費(fèi)用，明確施工技術(shù)應(yīng)用過程中出現(xiàn)的問題，并在掌握成因的基礎(chǔ)上，靈活制定處理方案。在對施工設(shè)計(jì)執(zhí)行情況檢查期間，一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須第一時(shí)間制定改進(jìn)措施，對相關(guān)指標(biāo)及時(shí)補(bǔ)充，保證施工組織能實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、動(dòng)態(tài)化管理目標(biāo)，將管理中出現(xiàn)的問題徹底解決。此外，還要加大試驗(yàn)檢測管理，設(shè)置專用試驗(yàn)室，對檢測細(xì)節(jié)合理制定，結(jié)合施工材料檢測規(guī)程將相應(yīng)工作完成。如若在檢測期間發(fā)現(xiàn)不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場，應(yīng)第一時(shí)間上報(bào)，安排專業(yè)的人員填寫試驗(yàn)報(bào)告及原始記錄。比如：在水泥、石料、鋼筋等原材料試驗(yàn)檢測中，相關(guān)人員要結(jié)合原料廠家、所屬類別制定試驗(yàn)方案，依照公路工程的具體建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)對原料質(zhì)檢工作流程進(jìn)行完善，以便出現(xiàn)在施工現(xiàn)場的材料都能滿足國家規(guī)定的要求。
3.2.3施工現(xiàn)場管理
在公路工程項(xiàng)目實(shí)施階段，為保證施工質(zhì)量能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)施工技術(shù)管理效果提高，還需要加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的監(jiān)督與管理。任何工作的落實(shí)都需要有規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)作為支撐，所以在施工技術(shù)管理期間，需要制定現(xiàn)場監(jiān)督措施，明確各項(xiàng)細(xì)則，避免出現(xiàn)施工作業(yè)不規(guī)范等問題。針對施工期間可能出現(xiàn)的突發(fā)現(xiàn)象，要及時(shí)預(yù)測，科學(xué)制定應(yīng)急方案，保證施工作業(yè)順利開展，降低施工問題出現(xiàn)概率。
4公路工程養(yǎng)護(hù)措施
4.1強(qiáng)化對養(yǎng)護(hù)體系的完善
若想促進(jìn)公路工程質(zhì)量的提升，除了要將施工技術(shù)管理工作做到位之外，也要加大養(yǎng)護(hù)力度，在養(yǎng)護(hù)中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，找出養(yǎng)護(hù)期間存在的不足和問題，及時(shí)調(diào)整養(yǎng)護(hù)方法。同時(shí)科學(xué)制定養(yǎng)護(hù)方案，提高養(yǎng)護(hù)的效果和質(zhì)量。在具體養(yǎng)護(hù)期間，構(gòu)建健全的養(yǎng)護(hù)體系，加強(qiáng)對新材料的應(yīng)用，不斷對養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新和優(yōu)化，將養(yǎng)護(hù)工作與新產(chǎn)品融合。利用先進(jìn)的儀器設(shè)備對公路情況實(shí)施檢測，精準(zhǔn)收集各類數(shù)據(jù)信息，靈活改進(jìn)養(yǎng)護(hù)措施，保證養(yǎng)護(hù)工作水平提高。如果在養(yǎng)護(hù)期間發(fā)現(xiàn)隱患，必須及時(shí)制定應(yīng)對辦法。建立標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)章機(jī)制，嚴(yán)格落實(shí)到具體工作中，加強(qiáng)對相關(guān)人員的約束與管理，規(guī)范開展養(yǎng)護(hù)作業(yè)，保證公路養(yǎng)護(hù)能依照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范展開，提高公路養(yǎng)護(hù)有效性。
4.2強(qiáng)化對各類問題的處理
公路在運(yùn)行過程中經(jīng)常出現(xiàn)翻漿、裂縫等問題，為工程的使用埋下很大安全隱患，因此在具體養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際問題制定應(yīng)對辦法。
4.2.1路面波浪問題處理
公路路面若出現(xiàn)大的波谷或者波峰，會(huì)對來往車輛行駛產(chǎn)生嚴(yán)重影響，不僅導(dǎo)致行車的舒適度降低，還會(huì)威脅到駕駛?cè)藛T的生命安全。在公路工程養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)該對路面波浪問題加強(qiáng)重視，結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況制定處理和養(yǎng)護(hù)對策。根據(jù)行車方向?qū)⑼怀鑫恢贸浞制秸?，如果路面施工位置不高，可以安排技術(shù)人員在平整后噴灑熱瀝青材料，應(yīng)用新材料壓實(shí)并做好攤鋪工作。如果路面波浪面積大，需要安排技術(shù)人員將突出部分全面挖出，應(yīng)用材料回填，使路面面層更為穩(wěn)定，提高路面結(jié)構(gòu)承載力。
4.2.2路面裂縫處理
公路在長期應(yīng)用后，路面會(huì)出現(xiàn)各種不同類型的裂縫問題，影響了公路工程使用壽命。在對這類問題處理期間，技術(shù)人員可以結(jié)合裂縫嚴(yán)重程度制定養(yǎng)護(hù)對策。若公路路面裂縫不大，需要及時(shí)清理裂縫內(nèi)部的雜物，利用專門的操作設(shè)備將瀝青材料填充到裂縫中，應(yīng)用膠皮刮子刮平裂縫，并在上層結(jié)構(gòu)中鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)細(xì)料，以此提升路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。倘若裂縫較為嚴(yán)重，應(yīng)該在清理裂縫內(nèi)部的基礎(chǔ)上，應(yīng)用瀝青和顆粒物質(zhì)材料等開展?jié)仓幚?，之后借助專業(yè)的器具對裂縫填充位置進(jìn)行固定，在上層表面鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)材料，保證裂縫問題能得到及時(shí)控制，促進(jìn)公路耐久性的提升，延長公路的應(yīng)用周期。
4.2.3翻漿問題處理
公路工程項(xiàng)目在正式使用后，由于長時(shí)間被地下水環(huán)境等因素干擾，路面會(huì)出現(xiàn)翻漿問題，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)破損，影響了行車安全，不利于交通運(yùn)輸工作的順利進(jìn)行。為解決這一問題，在公路養(yǎng)護(hù)期間，可以采取開挖路基的辦法，在外道位置開挖基底層，深度為2m，快速將翻漿土壤清理干凈，利用天然砂礫材料換填，在此期間，需要將分層填筑及壓實(shí)施工方法作為依據(jù)，嚴(yán)格按照流程操作，保證路基結(jié)構(gòu)及壓實(shí)度能達(dá)到工程既定要求。
4.3加強(qiáng)公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)
公路使用壽命長短、性能好壞、質(zhì)量優(yōu)劣等會(huì)被多方面因素影響，所以在公路養(yǎng)護(hù)過程中，不僅要將公路使用期間出現(xiàn)的問題處理好，還應(yīng)該將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作做到位，保證公路受到的危害系數(shù)降到最小。公路路面承受的壓力較大，在來往車輛的不斷作用下，裂縫、沉降等問題會(huì)頻繁出現(xiàn)，導(dǎo)致路面整體結(jié)構(gòu)受到不同程度破壞，存在的安全隱患頗多。因此，在日常養(yǎng)護(hù)期間，技術(shù)人員需要對路面進(jìn)行認(rèn)真的檢查，了解路面是否有安全風(fēng)險(xiǎn)或者問題，有針對性地制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案，防止問題蔓延或者擴(kuò)大。
5結(jié)語
綜合而言，為促進(jìn)公路工程施工有效性，施工單位應(yīng)該強(qiáng)化對施工技術(shù)要點(diǎn)的把控，結(jié)合公路工程的具體施工情況，圍繞施工要求和特點(diǎn)，有針對性地制定公路工程施工技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)對策，使公路工程的使用壽命得以延長，保證公路工程項(xiàng)目的作用和價(jià)值能發(fā)揮到最大，避免公路工程出現(xiàn)破壞性問題，提高工程的質(zhì)量。
作者:周宏海 單位:煙臺(tái)市公路事業(yè)發(fā)展中心
公路工程施工技術(shù)管理篇2
引言
城市在不斷地向前發(fā)展經(jīng)濟(jì)水平的提高，促使我國交通領(lǐng)域的公路事業(yè)更進(jìn)一步。如今我國公路工程的數(shù)量一直在增加，而人們對公路的安全問題也有了更大的期待。因此，相關(guān)的公路部門要加強(qiáng)對施工技術(shù)方面的管理，以及提高養(yǎng)護(hù)的技術(shù)采取最佳的養(yǎng)護(hù)方法，以保證公路的質(zhì)量。
1加強(qiáng)公路工程施工技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)的重要性
1.1有利于提高公路的質(zhì)量以及運(yùn)行效率
公路工程的建設(shè)是一個(gè)龐大的項(xiàng)目，工程涉及到了公路的運(yùn)行和使用問題。一旦在施工過程中出現(xiàn)細(xì)小的失誤，就會(huì)對工程的整體質(zhì)量和安全帶來嚴(yán)重的威脅。因此，必須要加強(qiáng)公路工程在施工過程當(dāng)中的技術(shù)管理，只有保證技術(shù)運(yùn)用得當(dāng)，才能夠有效提高公路的質(zhì)量。除此之外，對公路工程的養(yǎng)護(hù)工作也要有時(shí)效性，防止公路在運(yùn)行期間出現(xiàn)質(zhì)量問題，從而影響了公路的運(yùn)行效率。因此，加強(qiáng)對公路施工層面的技術(shù)管理以及日常的養(yǎng)護(hù)工作，對于保障公路的質(zhì)量以及提高公路的運(yùn)行效率是非常重要的。
1.2有利于增加公路工程使用的期限
公路工程在施工方面的技術(shù)管理和公路的養(yǎng)護(hù)工作之間存在著一個(gè)密切的聯(lián)系，如果在施工過程中采用技術(shù)不正確，或是管理不到位，那么公路的養(yǎng)護(hù)工作也將會(huì)被容易忽視。在缺乏技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)工作的情況下，如果車輛在運(yùn)行的過程中遇到突發(fā)的自然災(zāi)害，或是公路無法承受過重的負(fù)荷，就會(huì)導(dǎo)致公路出現(xiàn)沉降、開裂等一些問題。因此，加強(qiáng)對公路工程在施工中的技術(shù)管理和控制，嚴(yán)格落實(shí)好公路的各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作，就能夠給公路的質(zhì)量和安全提供一定的保障，對于公路中存在的問題，也能夠進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)救和修復(fù)，從而防止公路出現(xiàn)質(zhì)量問題，有利于增加公路工程使用的期限。
2公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題
2.1公路養(yǎng)護(hù)管理不及時(shí)
我國各大城市已經(jīng)在加強(qiáng)對公路工程方面施工技術(shù)的管理和養(yǎng)護(hù)工作，但是一些養(yǎng)護(hù)部門在工作的落實(shí)方面并不到位，表現(xiàn)出了比較強(qiáng)的滯后性。一些工作人員對公路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)態(tài)度不積極，只有當(dāng)問題發(fā)生之后才進(jìn)行補(bǔ)救，這種管理方式不僅不利于我國交通事業(yè)的發(fā)展，而且還會(huì)給人們的出行帶來嚴(yán)重的安全威脅。公路養(yǎng)護(hù)管理不及時(shí)會(huì)引發(fā)一系列的安全隱患，所以必須要嚴(yán)格落實(shí)好公路工程的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。
2.2公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制不完善
目前，我國正在大力進(jìn)行公路工程的開發(fā)和建設(shè)，所涉及的地區(qū)和領(lǐng)域范圍在持續(xù)擴(kuò)大。為了能夠讓公路項(xiàng)目的建設(shè)更好地促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通的便利性，相關(guān)部門制定了很多養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制和方案，但是方案中依然存在較多不足的地方。由于每個(gè)地區(qū)公路建設(shè)的模式不一樣，所以管理的方法也會(huì)有所不同。因此，必須要加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制的優(yōu)化和完善，擴(kuò)大管理機(jī)制的適用范圍，規(guī)定每個(gè)地區(qū)都要遵循一定的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真執(zhí)行養(yǎng)護(hù)管理工作，以便能夠統(tǒng)一評估公路養(yǎng)護(hù)管理工作的成效。
2.3公路養(yǎng)護(hù)管理資金不足
由于有關(guān)部門和企業(yè)對公路的養(yǎng)護(hù)管理工作缺乏重視力度，所以在養(yǎng)護(hù)資金方面所能提供的幫助也是微乎其微。在開展具體的公路維修工作時(shí)，由于資金無法及時(shí)到位，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作不能正常的進(jìn)行。從整體來說，用于公路養(yǎng)護(hù)管理的經(jīng)費(fèi)，并沒有達(dá)到相關(guān)的資金標(biāo)準(zhǔn)，部分經(jīng)營者為了自身能夠獲取利益，而在公路維護(hù)方面減少支出，這必然會(huì)導(dǎo)致公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量大大降低。
3公路工程施工技術(shù)管理的內(nèi)容
3.1加強(qiáng)以質(zhì)量管理為主的公路工程管理
公路工程的管理制度，必須根據(jù)該工程項(xiàng)目的具體建設(shè)要求與所配資源進(jìn)行合理制定，并將完善的管理制度張貼至顯目場所，使得各管理人員與施工人員能夠明晰自身職責(zé)與職權(quán)，發(fā)揮相互監(jiān)督的有效作用。首先，可以增加對施工現(xiàn)場的巡查次數(shù)，一旦在巡查過程中發(fā)現(xiàn)路面斷裂等現(xiàn)象，需要及時(shí)上報(bào)并排查出開裂原因。其次，因人為失誤而導(dǎo)致的裂紋需要進(jìn)行懲罰，并對發(fā)現(xiàn)上報(bào)者予以獎(jiǎng)勵(lì)。若確認(rèn)為自然因素后，便需要及時(shí)通知技術(shù)人員討論分析原因與解決措施，防止下次路面斷裂。
3.2加強(qiáng)公路路基施工質(zhì)量的把控
我國公路具有較長的發(fā)展歷史，其中也積累了比較多的經(jīng)驗(yàn)，影響公路工程質(zhì)量的因素有很多，其中一個(gè)非常重要的影響因素是公路的路基工程，路基工程壓實(shí)的程度、施工材料等，都會(huì)影響路基最終的質(zhì)量效果。要想保證路基施工的質(zhì)量達(dá)到國家規(guī)定的要求和標(biāo)準(zhǔn)，就必須要對施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的控制。因?yàn)椴煌h(huán)境下，施工地區(qū)的地形、水文等條件都會(huì)存在很大的不同，所以施工人員在進(jìn)行路基填料時(shí)候必須要懂得因地制宜。在正式開展施工之前，還必須要對該地區(qū)的各項(xiàng)施工信息參數(shù)和指標(biāo)做好相應(yīng)的調(diào)查和研究，對數(shù)據(jù)進(jìn)行合理地分析，從而有效避免因?yàn)槁坊牟痪鶆蚨鴰淼某两岛凸陌纫恍﹩栴}。
3.3優(yōu)化路面路基的排水系統(tǒng)
在進(jìn)行公路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中，要注意有效解決地下水的攔截、收集、隔離以及分流的問題。公路工程的地下排水工程建設(shè)和地上排水工程建設(shè)相比，地下排水工程施工存在較大的難度和復(fù)雜性，因此，施工人員必須要對施工地區(qū)地下的結(jié)構(gòu)有明確的把握，解決本地的實(shí)際地形地勢、環(huán)境條件等設(shè)計(jì)相適應(yīng)的排水結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，從而確保公路路面實(shí)現(xiàn)良好的排水效果。
3.4嚴(yán)格控制公路施工材料的質(zhì)量
公路施工材料對于公路的建設(shè)有著十分重要的意義，要想確保公路建設(shè)的質(zhì)量，一定嚴(yán)格管理和控制原材料的質(zhì)量。在進(jìn)行公路施工建設(shè)的時(shí)候，要嚴(yán)格檢查原材料，確保原材料的相關(guān)參數(shù)以及強(qiáng)度達(dá)到了公路的建設(shè)條件，可以通過視密度和壓碎值等判斷原材料的質(zhì)量是否符合要求，嚴(yán)格控制路面的含沙量和粒徑，確保公路的穩(wěn)定和抗壓，從而提高公路建設(shè)的質(zhì)量。
3.5強(qiáng)化對填土厚度的把控
在不同的土層位置中，其包含的水分會(huì)有所不同。因此，在開始施工之前，施工人員要對施工地區(qū)的土層含水量進(jìn)行有效的測量。如果填料的厚度不斷增加，那么會(huì)直接影響到公路的壓實(shí)效果，不利于保證公路的穩(wěn)定性。在開展公路施工的過程中，施工人員常常會(huì)忘記測量松鋪的厚度，從而導(dǎo)致松鋪的厚度過大。因此，為了加強(qiáng)道路路基的穩(wěn)固性，在進(jìn)行填土的時(shí)候要強(qiáng)化對填土厚度的把控。
4公路工程施工的養(yǎng)護(hù)管理方法探究
4.1建立健全公路養(yǎng)護(hù)管理體制機(jī)制
加強(qiáng)我國公路的建設(shè)和管理，不僅對于建設(shè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)文化來說有重要的推動(dòng)作用，對提升我國整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有深刻的意義。因此，各個(gè)地區(qū)都必須要加強(qiáng)對公路管理和監(jiān)督建立健全公路養(yǎng)護(hù)體制機(jī)制，以確保養(yǎng)護(hù)工作能夠順利地進(jìn)行，從而提高我國公路的整體質(zhì)量，促進(jìn)我國交通建設(shè)水平的提升。首先，各大地區(qū)要根據(jù)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況，確定好公路養(yǎng)護(hù)管理部門所要執(zhí)行的任務(wù)和行使的權(quán)力。相關(guān)的公路養(yǎng)護(hù)管理企業(yè)可以通過正當(dāng)、合法的手段來競爭國道和省道公路維護(hù)與經(jīng)營的權(quán)利。采用這種競爭的方法，可以提高企業(yè)對待公路養(yǎng)護(hù)工作的積極性，不斷加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的創(chuàng)新和提高，其次有關(guān)政府部門還要加強(qiáng)對管理企業(yè)的監(jiān)督，確保企業(yè)在按照國家公路管理標(biāo)準(zhǔn)的要求下依法進(jìn)行各項(xiàng)工作，以達(dá)到全面規(guī)范公路管理和養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)。
4.2加大公路養(yǎng)護(hù)資金投入
為確保公路養(yǎng)護(hù)工作的順利開展，就必須保證具備足夠的資金。為將公路養(yǎng)護(hù)管理工作落實(shí)到位，提高養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和效率，就必須要引進(jìn)新的技術(shù)和新的設(shè)備，同時(shí)在人才培養(yǎng)方面同樣需要花費(fèi)大量的資金。因此，針對資金的使用問題，不同地區(qū)要結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際情況進(jìn)行合理的規(guī)劃和安排，盡量減免不必要的成本支出。當(dāng)然，養(yǎng)護(hù)公路的資金需要從多方面來獲取，并且資金的保障工作也要嚴(yán)格落實(shí)到位。首先是要與財(cái)政部門要加強(qiáng)聯(lián)系和溝通，積極推動(dòng)稅收和資金分配的合理性。其次，要加強(qiáng)和當(dāng)?shù)卣穆?lián)系和溝通，政府要加大對養(yǎng)護(hù)公路工作的資金支持力度。再次，還可以通過公路沿線資源開發(fā)和享用的方式獲取收益，或是采取養(yǎng)護(hù)企業(yè)稅費(fèi)歸還等一些模式來籌集更多的養(yǎng)護(hù)資金。務(wù)必要保證養(yǎng)護(hù)資金的使用落到實(shí)處，嚴(yán)格管理資金的支出和收入。
4.3引進(jìn)和使用新材料、新技術(shù)
在開展公路養(yǎng)護(hù)和管理工作的過程中，加強(qiáng)新材料和新技術(shù)的引進(jìn)與使用，能夠進(jìn)一步提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效果。目前我國在公路養(yǎng)護(hù)工作中所使用的材料和技術(shù)都存在一定的限制，因此必須要積極引進(jìn)先進(jìn)的新型設(shè)備，并且加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)的學(xué)習(xí)，才能夠有效促進(jìn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提升。使用先進(jìn)的設(shè)備可以更加精準(zhǔn)的定位公路中的故障所在，使用先進(jìn)的材料可以提升公路的整體性能。只有保證新材料和新技術(shù)的先進(jìn)性，我們才能采取更具有針對性的養(yǎng)護(hù)管理措施。
4.4采取分級養(yǎng)護(hù)模式
在開展公路工程的養(yǎng)護(hù)工作的過程中，應(yīng)該合理采取分級養(yǎng)護(hù)的模式來加強(qiáng)公路的管理。所謂的分級養(yǎng)護(hù)，就是說要讓公路的各項(xiàng)維修和護(hù)理工作要有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且進(jìn)行統(tǒng)一的安排和實(shí)施，以確保公路的養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)到位。比如，對于水泥混凝土公路來說，需要將薄膜鋪設(shè)在路面當(dāng)中，讓公路保持濕潤，并且在未能符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求的情況下不可以進(jìn)行通車。養(yǎng)護(hù)過程中可以利用機(jī)械養(yǎng)護(hù)的方法，從而減少公路出現(xiàn)的病害。在進(jìn)行施工期間，需要保證施工現(xiàn)場的秩序，嚴(yán)加管控交通的使用。
4.5路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)
公路使用壽命的長短、性能的好壞以及質(zhì)量的優(yōu)劣是受到多種因素影響的，為此需要加強(qiáng)對公路預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，這樣才能將公路受到的危害系數(shù)降到最小。公路的路面是承受負(fù)荷的主要受壓對象，常常會(huì)出現(xiàn)沉降、裂縫或是錯(cuò)臺(tái)等一些問題，這些問題不但會(huì)破壞路面整體的結(jié)構(gòu)，也會(huì)給行車帶來極大的安全隱患。因此，在日常的養(yǎng)護(hù)工作中，技術(shù)人員要認(rèn)真檢查路面是否存在問題，并及時(shí)對問題進(jìn)行修復(fù)，避免問題越來越嚴(yán)重。針對路面的裂縫問題，可以采取灌封的方式來解決，簡單地來說，就是在路面有裂縫的地方用高溫的瀝青進(jìn)行澆筑，這樣可以有效修復(fù)路面的裂縫。公路的每一項(xiàng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作都要嚴(yán)格落實(shí)到位，加強(qiáng)對路面的常規(guī)檢查工作。
4.6提高養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)素養(yǎng)
在開展公路的養(yǎng)護(hù)和管理工作的過程中，養(yǎng)護(hù)人員發(fā)揮著重要的執(zhí)行力量，為了能夠有效保障我國公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提升，必須要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，相關(guān)部門要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。因此，有關(guān)企業(yè)可以采取以下幾個(gè)方法來提升工作人員的整體素質(zhì)和能力。第一，負(fù)責(zé)公路養(yǎng)護(hù)管理的企業(yè)需要對工作人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，確保每一位養(yǎng)護(hù)人員能夠全面掌握我國針對公路養(yǎng)護(hù)管理中提出的要求和標(biāo)準(zhǔn)。通過系統(tǒng)化和專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)管理培訓(xùn)，從而增強(qiáng)工作人員的責(zé)任感和使命感，以便他們能夠認(rèn)真對待公路的養(yǎng)護(hù)工作。第二，有關(guān)企業(yè)在招聘工作人員時(shí)，應(yīng)該擇優(yōu)選擇專業(yè)能力強(qiáng)、素質(zhì)水平高的養(yǎng)護(hù)技術(shù)人才，或是已經(jīng)具備了豐富工作經(jīng)驗(yàn)的人才，從而打造出一只高水平的養(yǎng)護(hù)管理團(tuán)隊(duì)。第三，要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員的實(shí)際操作能力，通過以老帶新的方法來快速提升年輕養(yǎng)護(hù)人員的工作效率和質(zhì)量。全面提高養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)，為公路質(zhì)量帶來更優(yōu)質(zhì)的保障。
5結(jié)語
綜上所述，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)著交通的發(fā)展，交通領(lǐng)域中公路工程的安全性和可靠性至關(guān)重要。在公路工程施工的過程中，不僅要從大局考慮，同時(shí)也要注重細(xì)節(jié)性的問題，不斷優(yōu)化和升級公路的施工技術(shù)，加強(qiáng)對公路的養(yǎng)護(hù)和管理，建立健全公路養(yǎng)護(hù)管理體制機(jī)制，加大公路養(yǎng)護(hù)資金投入等，全面提升公路質(zhì)量保障。
作者:李玲婧 單位:重慶公路養(yǎng)護(hù)工程（集團(tuán)）有限公司
公路工程施工技術(shù)管理篇3
0引言
伴隨我國公路交通事業(yè)的飛速發(fā)展，公路工程的數(shù)量、規(guī)模不斷擴(kuò)大，對于公路工程施工技術(shù)控制與管理工作提出了更高的要求。由于施工作業(yè)中采用的各類施工技術(shù)對于整體的施工成效具有直接影響，外加公路工程自身存在的復(fù)雜性，在一定程度上增加了施工難度。因此，施工企業(yè)應(yīng)按照當(dāng)前公路工程的建設(shè)現(xiàn)狀，對施工技術(shù)管控模式進(jìn)行改革和創(chuàng)新，有利于應(yīng)對外部環(huán)境對公路工程建設(shè)提出的新標(biāo)準(zhǔn)，為公路工程項(xiàng)目建設(shè)品質(zhì)的提供夯實(shí)基礎(chǔ)。
1公路工程中開展施工技術(shù)控制與管理工作的意義
1.1保障公路工程的施工質(zhì)量
在公路工程的施工管理工作中，對于工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量控制和管理屬于一項(xiàng)基礎(chǔ)性內(nèi)容，為了保證施工作業(yè)更加穩(wěn)定、安全，便要對涉及的各項(xiàng)施工技術(shù)進(jìn)行科學(xué)管控。當(dāng)施工中發(fā)現(xiàn)病害時(shí)，施工企業(yè)可根據(jù)規(guī)范的施工技術(shù)與完整的工藝流程，在施工技術(shù)管理工作的輔助下，精準(zhǔn)查找出存在問題的原因，制定出更具針對性的問題解決方案，確保公路工程始終處于優(yōu)良的施工狀態(tài)下。施工企業(yè)的實(shí)用技術(shù)應(yīng)用能力和施工質(zhì)量管理水平，屬于對公路工程建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生直接影響的因素，需要施工企業(yè)在進(jìn)行施工技術(shù)管控工作中，精準(zhǔn)應(yīng)用施工技術(shù)為各環(huán)節(jié)的建設(shè)提供技術(shù)支持，合理配置施工資源，同時(shí)完成對施工資源高效管理的任務(wù)，使所有施工環(huán)節(jié)和工序涉及的內(nèi)容均能按時(shí)、保質(zhì)保量地完成。還應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)施工人員的主觀能動(dòng)性，按照標(biāo)準(zhǔn)的工作流程、參數(shù)指標(biāo)等，開展各項(xiàng)施工作業(yè)，維持施工作業(yè)中盡量不出現(xiàn)錯(cuò)誤，為公路工程施工質(zhì)量的全方位提高提供優(yōu)良保障[1]。
1.2延長公路工程的使用壽命
公路工程建設(shè)完成和投入使用后的壽命，同施工階段中的質(zhì)量密切相關(guān)，需要施工企業(yè)對各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)引起高度重視，意識(shí)到各類施工技術(shù)的科學(xué)使用對工程建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生的重要影響。若施工單位無法正確開展施工技術(shù)管控工作，便容易使個(gè)別施工環(huán)節(jié)存在質(zhì)量問題，如路面發(fā)生裂縫、塌陷、沉降現(xiàn)象等。為此，在公路工程項(xiàng)目施工中，施工企業(yè)便要在做好施工技術(shù)管控工作的基礎(chǔ)上，對涉及的各類施工技術(shù)進(jìn)行深入分析和研究，選擇最新的技術(shù)、工藝、材料，嚴(yán)格檢測施工作業(yè)中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量情況，最大限度地延長公路工程的使用壽命。
2公路施工中所應(yīng)用的技術(shù)手段分析
在我國公路工程開展之前，需要項(xiàng)目的技術(shù)人員和地質(zhì)勘測人員到當(dāng)?shù)剡M(jìn)行實(shí)地檢測，從而明確公路施工當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件以及地基的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。在明確公路工程的施工條件后，會(huì)根據(jù)地基的實(shí)際情況和特點(diǎn)，應(yīng)用到軟土地基的夯實(shí)技術(shù)、地基換填土技術(shù)以及混凝土澆筑技術(shù)等各類內(nèi)容[2]。這些施工技術(shù)手段的開展會(huì)根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)情況進(jìn)行劃分。接下來，針對公路工程施工階段普遍應(yīng)用的工程測量技術(shù)、回填土摻灰技術(shù)、壓實(shí)技術(shù)等內(nèi)容進(jìn)行分析。
2.1公路測量技術(shù)
在公路工程開展實(shí)際施工之前，施工企業(yè)會(huì)派相關(guān)的公路測量人員到施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地的勘測，明確施工地的相關(guān)數(shù)據(jù)，從而根據(jù)準(zhǔn)確且全面的數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行施工方案的初步制定。在公路工程測量技術(shù)開展過程中，工作人員應(yīng)用專業(yè)的機(jī)械設(shè)備和技術(shù)手段，針對公路工程的實(shí)際規(guī)模以及周邊環(huán)境進(jìn)行全面的檢測，并且實(shí)時(shí)記錄相應(yīng)的參數(shù)。而在測量過程中，工作人員也需要針對公路工程的地基土質(zhì)條件進(jìn)行檢測，明確地基內(nèi)部整體的土質(zhì)特點(diǎn)，并且測量出相關(guān)圖紙的實(shí)際范圍，從而保證項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員可以根據(jù)公路工程的實(shí)地情況，明確地基施工的主要技術(shù)以及施工時(shí)間、施工人員和施工過程中的資金投入，由此保障公路工程的有效開展。公路工程測量技術(shù)是各個(gè)工程項(xiàng)目在開展之前都需要應(yīng)用到的一種技術(shù)手段，并且隨著我國信息技術(shù)手段的發(fā)展，此項(xiàng)技術(shù)在實(shí)際操作過程中體現(xiàn)出了一定的先進(jìn)性和高效性。
2.2回填土摻灰技術(shù)
在公路工程開展過程中，為了提高路面的穩(wěn)定性，確保路面地基的整體承載能力，在開展施工過程中會(huì)普遍應(yīng)用到回填土摻灰技術(shù)。在此技術(shù)開展前，專業(yè)人員將摻灰土的石灰運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，而項(xiàng)目技術(shù)人員以及質(zhì)量檢測人員需要針對摻灰土的實(shí)際含量進(jìn)行分析，了解石灰的鈣鎂含量，保證摻灰土中的石灰標(biāo)準(zhǔn)是符合公路整體施工要求的。在確保摻灰土的質(zhì)量之后，在后續(xù)的施工階段，需要將摻灰土鋪設(shè)到砂礫回填之前，并且在施工期間嚴(yán)格控制鋪設(shè)的厚度以及鋪設(shè)的寬度，從而保證摻灰土施工的有效進(jìn)行。而在摻灰土鋪設(shè)結(jié)束之后，需要進(jìn)行路基的再次壓實(shí)，由此提高路基填筑的強(qiáng)度和填筑效果[3]。在回填土摻灰技術(shù)開展之后，可以有效地減少公路基底的雜草叢生現(xiàn)象，由此提高公路建設(shè)的整體質(zhì)量[4]。
2.3公路路面壓實(shí)技術(shù)
公路路面壓實(shí)技術(shù)是在公路地基鋪設(shè)結(jié)束之后需要開展的一道施工工序。在公路路基路面壓實(shí)技術(shù)開展之前，施工人員要將公路路面的表面進(jìn)行有效清理，避免表面出現(xiàn)垃圾或者其他物質(zhì)等。在此技術(shù)開展過程中，主要以由中間到兩邊的方式進(jìn)行壓實(shí)，并且在壓實(shí)過程中，技術(shù)人員選擇相應(yīng)的壓實(shí)機(jī)械以及壓實(shí)力度，逐步提高整體的壓強(qiáng)度，由此保證公路路基可以漸漸固實(shí)，從而提高公路路基整體的承載能力。在此技術(shù)的實(shí)際開展過程中，技術(shù)人員可以根據(jù)路基的整體厚度以及穩(wěn)定性進(jìn)行分析，也可以開展分層的壓實(shí)操作，從而保證公路路基的穩(wěn)定性，提升公路路基施工的整體質(zhì)量[5]。
3公路工程施工技術(shù)控制與管理工作的要點(diǎn)
3.1土方開挖
土方開挖時(shí)，應(yīng)從路段兩端的位置加以挖掘，針對挖掘路線較長、挖掘?qū)挾?、深度較小的地區(qū)，可采用分層縱挖技術(shù)進(jìn)行逐層挖掘；而長度較長、寬度較大的地區(qū)，則需要采用混合式開挖技術(shù)，先基于路墊開挖，再沿著橫坡面兩側(cè)展開挖掘工作，有利于加快挖掘速度。整個(gè)土方開挖施工中應(yīng)嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)守“自上而下”的原則，不得使用爆破法。若在開挖時(shí)發(fā)現(xiàn)土層存在變化，則要對開挖方案進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。沿小溪、山坡開挖時(shí)不得采用橫向開挖法，以防廢棄土壤占用周圍的河道，對附近居民的生活產(chǎn)生負(fù)面影響。一旦發(fā)現(xiàn)存在無法開挖的地下管線，應(yīng)盡快報(bào)送監(jiān)理人員并停止施工作業(yè)。
3.2填土路堤
填土路堤施工要在場地清理后進(jìn)行基底碾壓施工，采用分層填筑的方法，每間隔大約10～15m設(shè)置一個(gè)標(biāo)高點(diǎn)，畫在放樣標(biāo)桿中，嚴(yán)格管控每層填筑的厚度，應(yīng)用自卸車完成土壤裝卸任務(wù)。根據(jù)目前車輛的土壤容量，參照填筑施工的標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化處理土堆間距的計(jì)算工作，標(biāo)注各個(gè)卸料的地點(diǎn)，便于對土方鋪筑厚度的管理。在填筑土塊超過10cm時(shí)，需要打碎處理，而在使用性質(zhì)不同土壤填筑時(shí)，則要對填料采取分層處理方法，保證每層填筑厚度至少為50cm。在使用推土機(jī)進(jìn)行初鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，所有層均要鋪設(shè)為橫坡向，土壤的鋪筑具有均勻性，厚度控制在8～30cm。在最后的碾壓夯實(shí)環(huán)節(jié)中，要求使用噸位較大的振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行土壤的壓實(shí)工作，按照從兩側(cè)至中間的原則進(jìn)行，曲線型公路則按照由內(nèi)至外、由慢至快的原則。兩次壓路機(jī)的重疊寬度為40～50cm，在交疊位置上還應(yīng)開展重復(fù)碾壓工作。
4公路工程施工技術(shù)控制與管理工作的主要措施
4.1建立完善管理制度
在公路工程開展過程中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員需要根據(jù)整體的工程規(guī)模以及項(xiàng)目要求進(jìn)行分析，從而制定更為完善的管理制度，確保各個(gè)工程環(huán)節(jié)的有序開展，以此保證工程質(zhì)量的提升。首先，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員需要針對技術(shù)應(yīng)用情況進(jìn)行有效管理，需要明確各個(gè)環(huán)節(jié)所需要應(yīng)用的技術(shù)手段以及主要的技術(shù)要求，在工程開展之前就針對各個(gè)技術(shù)手段的應(yīng)用人員進(jìn)行有效劃分，明確技術(shù)人員的水平，由此保障技術(shù)操作工作的高效進(jìn)行。如果在施工過程中，技術(shù)應(yīng)用出現(xiàn)了一定的質(zhì)量問題，項(xiàng)目管理人員就需要與項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人員和企業(yè)管理人員進(jìn)行全面分析，再次優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用的相應(yīng)環(huán)節(jié)以及技術(shù)開展方案，從而保證公路施工項(xiàng)目的高質(zhì)量進(jìn)行。其次，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員也應(yīng)針對材料管理工作進(jìn)行分析。在公路工程施工階段，技術(shù)手段的應(yīng)用可以被稱為施工的關(guān)鍵因素，而材料的整體質(zhì)量則是工程開展的基礎(chǔ)保障。在施工材料的規(guī)劃、采購、保存、應(yīng)用過程中，都應(yīng)該配備相應(yīng)的材料監(jiān)測人員[6]。在材料采購期間以及存儲(chǔ)期間，質(zhì)量檢測人員就需要針對施工的材料進(jìn)行針對性的檢查，從而保證施工材料的實(shí)際情況，符合項(xiàng)目的應(yīng)用要求。而在材料應(yīng)用過程中，也需要安排好相應(yīng)的入庫和出庫人員，該人員需要針對材料的使用情況以及消耗情況進(jìn)行記錄。在后期應(yīng)用期間，施工人員在操作前，也需要再次明確施工材料的型號、質(zhì)量以及規(guī)格，從而保證材料應(yīng)用的有效性。最后，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員需要針對人員管理工作進(jìn)行分析。在各級人員開展工作中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員應(yīng)規(guī)劃好每個(gè)人員的主要工作內(nèi)容以及工作要求等，從而保證公路工程在施工階段，各級人員都能夠明確自身的工作職責(zé)，端正自身的工作態(tài)度，從而確保各項(xiàng)施工階段的有序開展。對此，在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員建立更為完善的管理制度時(shí)，可以針對技術(shù)控制和相應(yīng)的管理工作進(jìn)行有效的規(guī)劃，從而全面提高公路工程的施工質(zhì)量，確保工程能夠在預(yù)期的施工時(shí)間內(nèi)完成[7]。
4.2加強(qiáng)工作人員培訓(xùn)
為確保技術(shù)控制和管理工作的有效開展，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員或企業(yè)管理人員需要不斷提高工作人員的能力，加強(qiáng)工作人員的技能培訓(xùn)。首先，針對技術(shù)人員進(jìn)行分析。在項(xiàng)目開展之前，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員應(yīng)該與項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員進(jìn)行溝通，明確在公路工程開展期間所需要用到的技術(shù)手段以及相應(yīng)的技術(shù)要求。根據(jù)實(shí)際情況，在企業(yè)內(nèi)部就可以開展技術(shù)人員的培訓(xùn)工作。而在培訓(xùn)期間，也可以設(shè)置定期的技能檢測考試，從而保證技術(shù)人員實(shí)際操作水平的不斷提升。其次，針對項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員和施工環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人員進(jìn)行分析。在實(shí)際施工期間，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員和各施工環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人員需要針對項(xiàng)目開展期間的各項(xiàng)工作進(jìn)行有序管理，從而保證施工的有序進(jìn)行[8]。
4.3嚴(yán)格審核施工方案
在公路工程開展前，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員需要整合各方人員共同制定項(xiàng)目的施工方案，由此保證施工工程的質(zhì)量情況。在施工方案內(nèi)部需要規(guī)劃出各個(gè)施工環(huán)節(jié)的主要施工時(shí)間、施工技術(shù)、施工材料以及施工人員等。對此，在開展技術(shù)控制和管理工作時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格審核施工方案的主要內(nèi)容，從而確保各項(xiàng)工作的有序開展。在工作人員審核施工方案時(shí)，首先需要保證工程方案設(shè)計(jì)中所涉及的相關(guān)環(huán)節(jié)以及技術(shù)手段等，是符合我國相關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，并且保證施工方案整體的科學(xué)性。其次，工作人員在審核方案時(shí)，也需要結(jié)合施工情況進(jìn)行分析，確保施工圖紙中所列舉的各項(xiàng)內(nèi)容，具有一定的可行性和嚴(yán)謹(jǐn)性，避免施工方案與實(shí)際情況不相符的現(xiàn)象出現(xiàn)。在此環(huán)節(jié)的開展中，工作人員要針對施工圖紙上列舉的材料、人員、技術(shù)手段、機(jī)械設(shè)備等各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行分析，明確施工過程中涉及的原材料型號、規(guī)格以及主要批次，并且保證在整體施工方案制定中，會(huì)針對施工材料相應(yīng)人員以及機(jī)械設(shè)備等各類資源進(jìn)行有效配置和合理規(guī)劃，以此提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益，保證施工工程的合理進(jìn)行[9]。
5結(jié)語
綜上所述，在公路工程施工過程中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員應(yīng)該針對技術(shù)控制與管理工作進(jìn)行全面規(guī)劃，從而確保施工階段企業(yè)資源的合理配置，降低企業(yè)的成本投入，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益。并且，公路工程對于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況有著極大的影響，在實(shí)際開展期間，我國公路施工企業(yè)應(yīng)該不斷提高自身的能力，總結(jié)施工過程中的經(jīng)驗(yàn)技巧，從而提高公路項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量。
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作者:周宏海 單位:煙臺(tái)市公路事業(yè)發(fā)展中心
