關(guān)鍵路徑法下的公路工程施工項目管理
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【摘要】對公路工程施工中關(guān)鍵路徑法的項目管理方法進(jìn)行了概述，對其應(yīng)用流程，應(yīng)用策略中的規(guī)劃梳理、需求分析、系統(tǒng)工作、系統(tǒng)推廣以及應(yīng)用過程中的注意事項進(jìn)行了分析。實踐表明，關(guān)鍵路徑法在公路工程項目管理中的合理應(yīng)用可有效提高施工效率，減少窩工，降低施工成本。
【關(guān)鍵詞】關(guān)鍵路徑法；公路工程；項目管理
1引言
隨著社會的發(fā)展，公路工程建設(shè)項目日益增多，已成為社會發(fā)展的重要組成部分，為人們的出行提供了極大的便利。選取恰當(dāng)?shù)捻椖抗芾硎侄慰勺尮饭こ探ㄔO(shè)按照既定的目標(biāo)順利完成。當(dāng)前關(guān)鍵路徑法的應(yīng)用前景很好，但在方法的操作及應(yīng)用中依然存在一些問題，需要對其進(jìn)行總結(jié)和分析，以更好地提高施工效率。
2關(guān)鍵路徑法簡介
關(guān)鍵路徑法在公路工程項目管理中應(yīng)用的突出優(yōu)點在于安全性及合理性，可對項目執(zhí)行過程中存在的各項問題進(jìn)行深入分析，做好問題間的協(xié)調(diào)和安排。項目執(zhí)行過程中的人力、物力、時間等資源均得到最佳的安排和規(guī)劃，可明顯降低項目建設(shè)成本，確保企業(yè)通過項目獲取更多的經(jīng)濟(jì)利潤。關(guān)鍵路徑法已成為公路工程項目管理的主要發(fā)展趨勢，應(yīng)用普及度逐漸提高[1]。首先，項目管理關(guān)鍵路徑法利用持續(xù)時間計算各個子項目的時間需求，再進(jìn)行加總，得到項目完成的綜合用時。其次，出現(xiàn)在關(guān)鍵路徑上的項目均為重點項目，即這部分項目若出現(xiàn)工期延誤問題，將直接影響整個項目的進(jìn)展，導(dǎo)致建設(shè)目標(biāo)難以在規(guī)定時間內(nèi)完成。最后，關(guān)鍵路徑中標(biāo)記的時間是完成整個項目所需的最短時間，決定了工程的建設(shè)周期，若最短時間延長，會造成整個工期的延長；反之最短時間越小，工期的進(jìn)展越快。
3關(guān)鍵路徑法在公路工程項目管理中的應(yīng)用策略
3.1應(yīng)用流程
項目管理關(guān)鍵路徑法的應(yīng)用流程包括以下9個步驟：（1）以節(jié)點表示事件，以箭頭表示作業(yè)，以網(wǎng)絡(luò)圖的形式呈現(xiàn)項目的大致脈絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)圖的繪制一般遵循從左到右的原則。（2）在對應(yīng)的箭頭上標(biāo)注每項作業(yè)所需的時間。（3）從左向右依次計算各項作業(yè)的最早完成時間（最早完成時間=最早開始時間+作業(yè)所需時間）。（4）完成每一項作業(yè)的時間計算后，得出項目最終的耗時結(jié)果。（5）從右向左，推算各項作業(yè)的最晚完成時間。（6）計算最遲開始時間（最遲開始時間=最晚完成時間-作業(yè)所需時間）。（7）確定時差，時差是指各項作業(yè)最晚與最早完成時間、最晚與最早開始時間的差值。（8）找出位于關(guān)鍵路徑中的作業(yè)內(nèi)容，即時差為0的作業(yè)。（9）連接所有時差為零的作業(yè)，得到項目管理的關(guān)鍵路徑[2]。
3.2應(yīng)用策略
3.2.1規(guī)劃梳理規(guī)劃與梳理工作是項目管理關(guān)鍵路徑法應(yīng)用的首要任務(wù)，要求管理者在開展具體的項目管理工作前對公路工程有詳細(xì)的了解，從宏觀和細(xì)節(jié)2個層面把握項目要求，針對建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的任何問題進(jìn)行咨詢和溝通。通過業(yè)務(wù)人員的輔助，梳理公路工程的建設(shè)流程，參考其他大型運營商的業(yè)務(wù)執(zhí)行及管理經(jīng)驗，做好各部門間的溝通與協(xié)調(diào)。預(yù)測過程中可能出現(xiàn)的矛盾點，通過分析提出相應(yīng)的預(yù)防或處理方案，對管理工作進(jìn)行動態(tài)化的改進(jìn)。例如，隨著項目管理工作的推進(jìn)，完善公路工程項目管理體系以及其他配套管理規(guī)范，逐步實現(xiàn)公路工程關(guān)鍵路徑項目管理的標(biāo)準(zhǔn)化。
3.2.2需求分析需求分析是公路工程項目管理關(guān)鍵路徑法的核心步驟，該過程以業(yè)務(wù)人員為中心，全面分析公路工程的建設(shè)需求，通過調(diào)研及分析活動的開展，編制詳細(xì)的工程需求說明。要求業(yè)務(wù)人員做好工作流程安排，制作工作流程圖、系統(tǒng)核心數(shù)據(jù)模型等理論資料。在分析公路工程需求的同時，對相應(yīng)的功能需求進(jìn)行設(shè)置和完善。
3.2.3系統(tǒng)工作系統(tǒng)工作指的是系統(tǒng)的實施階段，此時由項目實施人員依照編制的需求說明書，將說明書的要求轉(zhuǎn)換成工程主體。系統(tǒng)工作主要包含設(shè)備安裝、系統(tǒng)培訓(xùn)、運行測試等，整個過程需要業(yè)務(wù)人員的監(jiān)督和管理，對系統(tǒng)實施中存在的問題與矛盾進(jìn)行及時的解答和處理，開展測試檢驗。結(jié)合系統(tǒng)的測試結(jié)果分析其可行性，并與需求說明書進(jìn)行對比，查看是否存在遺漏或不足，對系統(tǒng)做進(jìn)一步的優(yōu)化[3]。
3.2.4系統(tǒng)推廣系統(tǒng)推廣在項目管理關(guān)鍵路徑法應(yīng)用的最后一步，由業(yè)務(wù)人員與系統(tǒng)實施人員合作，共同完成系統(tǒng)推廣，保證推廣效率及成果。系統(tǒng)推廣方案由業(yè)務(wù)人員設(shè)計，再由實施人員執(zhí)行方案中的具體策略。與系統(tǒng)工作相同，系統(tǒng)推廣過程也要有業(yè)務(wù)人員的監(jiān)督和跟蹤，實時觀測系統(tǒng)推廣成效，發(fā)現(xiàn)方案中的不足并在第一時間做出修改，以此確保達(dá)到推廣目標(biāo)。系統(tǒng)推廣可提高公路工程項目的知名度，通過推廣與受眾之間建立良好的服務(wù)關(guān)系，獲取更多的認(rèn)可。推廣工作結(jié)束后，相關(guān)人員需要對采集到的受眾意見和建議進(jìn)行總結(jié)，結(jié)合項目具體情況提取出可供采納的部分，研究是否可在當(dāng)前的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，并將其作為技術(shù)經(jīng)驗融入下一次的公路工程項目管理工作中。例如，制作專門用于受眾反饋信息采集的信息平臺，廣泛收集來自各個領(lǐng)域、渠道的反饋及評價信息。借助信息平臺的數(shù)據(jù)統(tǒng)計、分析、挖掘功能，了解受眾對公路工程項目的真實需求，不斷積累項目管理關(guān)鍵路徑法在公路工程項目管理中的應(yīng)用經(jīng)驗。
3.3注意事項
關(guān)鍵路徑法的應(yīng)用是對公路工程項目管理工作的革新，但同時，該方法的應(yīng)用對人員素質(zhì)以及環(huán)境條件的要求更高，在實際應(yīng)用時，需要予以重視。關(guān)鍵路徑法在我國的發(fā)展時間不長，國內(nèi)沒有足夠的實踐經(jīng)驗可供參考，國外的成熟管理模式與理念又不完全符合我國公路工程領(lǐng)域的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。在借鑒過程中，需要從實際出發(fā)，去粗取精，提取可被本土化的優(yōu)秀策略。若一味地模仿國外的項目管理方式，很可能導(dǎo)致工程無法在規(guī)定的期限內(nèi)完成，給企業(yè)及目標(biāo)受眾帶來額外損失。因此，相關(guān)人員需要不斷開展公路工程關(guān)鍵路徑法項目管理體系，探究關(guān)鍵路徑法的最佳實踐渠道，降低公路工程建設(shè)成本，促進(jìn)通信行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。
4結(jié)語
社會需求的增加及市場競爭的加劇給公路工程項目管理帶來了新的挑戰(zhàn)，引入項目管理關(guān)鍵路徑法無疑是當(dāng)前的最佳發(fā)展選擇。在實際工作中，應(yīng)不斷總結(jié)公路工程關(guān)鍵路徑項目管理經(jīng)驗，找到符合企業(yè)自身特點的關(guān)鍵路徑法應(yīng)用方案，提升公路工程項目管理水平，為社會提供更多優(yōu)質(zhì)的公路工程產(chǎn)品。
【參考文獻(xiàn)】
【1】譚澤濤.基于關(guān)鍵路徑法的項目進(jìn)度管理研究[J].建筑經(jīng)濟(jì),2019(9):67-71.
【2】邱懿.公路工程建設(shè)項目管理中應(yīng)注意的幾個問題[J].山西建筑,2009(13):198-199．
【3】林華榮.施工進(jìn)度管理在項目管理中的作用與具體措施[J].江西建材,2013(3):291-292.
作者：何奕超 單位：河北省唐山市灤縣交通運輸局工管站