公路工程信息化管理
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摘要:隨著數(shù)字中國概念的提出，各行業(yè)、各領域都在向信息化轉型和發(fā)展。十三五末期前，還有大批公路工程建設項目需要開工建設。在公路工程建設過程中如何科學合理的進行管理對工程質量、進度、成本都能起到關鍵作用。與傳統(tǒng)管理方法相比，管理過程中采用信息化管理不但能極大的提升管理效率，而且能夠利用管理過程中的信息實現(xiàn)工程全過程閉環(huán)。探討現(xiàn)代化、信息化的管理手段為工程建設管理手段提供參考。
關鍵詞:管理;公路工程;信息化;BIM技術
1公路建設行業(yè)信息化管理的現(xiàn)狀
1．1國內研究現(xiàn)狀
我國最初的工程管理模范工程是1982年的魯布革水電站項目，該項目是我國第一個采用招投標模式開展工作的工程項目，這也標志著我國工程建設領域進入了全新的現(xiàn)代化發(fā)展新時期。目前，我國在公路行業(yè)各階段均需要完備的信息化管理手段。從規(guī)劃設計階段到施工階段，到后期運維階段沒有完整統(tǒng)一的工程項目管理平臺，這與我國工程建設模式的特點有關。由于工程項目各階段都是獨立開展工作，各參與方之間沒有良好的信息溝通、共享平臺和機制，使得各參與方都是各自為戰(zhàn)，即使有的項目參與方擁有自己的信息管理平臺，但由于信息數(shù)據(jù)僅針對自己，不能真正實現(xiàn)信息的“流動”。我國今后在公路建設行業(yè)的信息化管理依然任重而道遠。
1．2國外研究現(xiàn)狀
國外在公路建設行業(yè)經(jīng)過長年的發(fā)展已經(jīng)形成了完備的管理系統(tǒng)或體系，例如地理信息系統(tǒng)、公路數(shù)字化設計系統(tǒng)、物料采購系統(tǒng)、運維管理系統(tǒng)等。從20世紀80年代開始，歐美發(fā)達國家相繼投入大量資金開發(fā)和研究智能化、電子化的信息管理系統(tǒng)。與我國工程建設模式不同，國外大多在設計、施工階段均由同一家公司完成工程建設，因此，建設過程中的設計數(shù)據(jù)能夠用于指導施工，施工信息也最大限度的減少了因設計缺陷導致的返工等，真正做到了設計施工一體化。
2勘察設計階段的信息化管理
勘察設計階段在公路建設階段中處于上游，勘察設計成果能夠直接指導建設單位開展相關施工工作。因此，在勘察設計階段能夠有效利用好信息化手段進行管理，不但能節(jié)約設計成本，提高設計效率，而且設計信息的數(shù)字化方便傳輸、共享。如今BIM技術的大力發(fā)展為公路工程勘察設計管理提供了另外一項重要的手段。BIM技術是利用計算機技術開展的工程信息化、數(shù)字化、可視化、協(xié)同化管理過程和活動。以其靈活、方便、快捷、準確的反映工程信息而為決策者提供完整的管理信息。通過BIM數(shù)據(jù)，可以保證設計者的設計成果能夠精確的與工程實際吻合，避免了因錯、漏、碰、缺而導致的返工。此外，勘察設計階段的BIM模型對于公路工程全生命周期起到關鍵的起點作用，在設計階段之后的施工階段和運營維護階段均能夠利用設計階段的BIM模型及數(shù)據(jù)開展相應的工作。協(xié)同設計一直是勘察設計行業(yè)亟待解決的問題，傳統(tǒng)設計者在設計時與其他設計者溝通往往采用傳統(tǒng)的電話、視頻、會議等形式開展討論工作。這樣既費時又費力。當上游設計發(fā)生變更后，信息不能及時傳遞給下游，就會造成下游依然在延續(xù)原有設計方案，當下游發(fā)現(xiàn)上游設計變更后已經(jīng)為時已晚。通過Projectwise協(xié)同平臺可以使得不同工作分工的設計者能夠在PW體系中完成協(xié)同設計，當上游設計發(fā)生變更后，下游設計者能夠實時接收來自上游設計的變更信息。避免了信息傳遞不及時、信息共享閉塞的問題。
3施工階段的信息化管理
施工階段一般分為質量管理、進度管理、成本管理、安全管理、物料管理等主要模塊。不少施工單位都自籌資金建立了針對具體項目的信息化管理平臺。這種信息化管理平臺往往是局部的、狹義的，只能反映本項目的管理情況。對于大型施工企業(yè)來說，以項目級管理入手，開發(fā)出適合整個企業(yè)的企業(yè)級信息化管理系統(tǒng)才是關鍵。涉及到企業(yè)信息化管理系統(tǒng)就會涉及人力管理、財務管理、檔案管理、科研管理等方面。這需要與項目信息化管理系統(tǒng)無縫對接。BIM技術作為貫穿整個項目全生命周期的現(xiàn)代化、信息化技術與解決方案能夠為項目或企業(yè)提供良好的技術手段，實現(xiàn)公路工程信息化管理。BIM技術以模型為載體，模型具有工程信息屬性。通過BIM技術能夠實現(xiàn)工程項目的碰撞檢測、可視化施工模擬、進度模擬、實景VR漫游展示等。在施工階段，通過BIM模型搭建一整套信息化管理平臺實現(xiàn)工序及管控，可以與業(yè)主方、監(jiān)理方共同組建項目管理小組，按照需求開通管理權限，將實際工程內業(yè)所需的各種工程報表和審批單內嵌于信息化管理系統(tǒng)中，能夠實現(xiàn)工程項目從施工放樣、土地平整、土方施工到竣工驗收的一整套管理信息化管理流程。
4運營維護階段的信息化管理
管理的目的最終是為了實現(xiàn)為項目資產(chǎn)帶來增值效益，因此，如何通過管理實現(xiàn)公路工程項目資產(chǎn)增值是建設者一直努力的方向一般公路工程在運營維護階段的管理內容有:大數(shù)據(jù)分析、健康監(jiān)測、預防性養(yǎng)護、車輛流量分析及控制等。針對以上管理內容，需要運營養(yǎng)護單位建立一套綜合信息管理平臺，平臺建設主要以資產(chǎn)信息化作為主攻方向。依托BIM技術，將公路工程資產(chǎn)信息全部載入BIM模型中，以BIM模型作為項目的信息載體，通過平臺的大數(shù)據(jù)分析功能，對交通流量控制、路線兩側經(jīng)濟影響、實時監(jiān)控系統(tǒng)等進行動態(tài)跟蹤和管理。對于業(yè)主來說，了解資產(chǎn)信息是為了決策提供技術數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的價值是將固定的現(xiàn)實資產(chǎn)變?yōu)榉枪潭ǖ臄?shù)字資產(chǎn)，在計算機中數(shù)字資產(chǎn)可以千變萬化成為任何業(yè)主想要達到的效果。目前，我國公路養(yǎng)護管理市場存在體量大、分散、各自為政的特點，建立起全國公路養(yǎng)護管理體系對于全國公路工程資源普查、養(yǎng)護標準制定、動態(tài)統(tǒng)籌規(guī)劃等具有重要的戰(zhàn)略意義。我國建成公路的總里程已經(jīng)位居世界第二，如此大規(guī)模的公路市場，信息化管理顯得尤為重要。
5總結
綜上所述，公路建設工程信息化管理是我國未來公路建設領域的發(fā)展方向。由于我國的工程分工模式是設計、施工、運維都是各自獨立，因此很難實現(xiàn)公路工程的數(shù)字化信息從源頭用到末端，這就導致了工程信息流的中斷和阻塞。此外，國家層面急需解決公路工程全生命周期的數(shù)字化、信息化建設標準或體系。建立完整的信息化管理平臺要統(tǒng)籌規(guī)劃全國公路市場的資源配置方面、交通流量控制方面、建設期的施工管理方面等。
參考文獻:
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作者：冉欣鑫 呂筱珩 王海洋 單位： 龍建路橋股份有限公司 黑龍江省建設科創(chuàng)投資集團
