公路工程瀝青路面施工技術(shù)研究
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摘要：我國(guó)近些年來(lái)，公路工程的建設(shè)規(guī)模逐漸增大，就推動(dòng)各個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其中瀝青路面由于具有很高的安全性，路面相對(duì)平整以及維護(hù)簡(jiǎn)單方便等優(yōu)勢(shì)特征，所以在公路施工中是一種經(jīng)常使用的施工技術(shù)。但是在具體的施工中施工質(zhì)量受到眾多因素的制約，例如：材料配合比例，機(jī)械設(shè)備等，就促使施工質(zhì)量的控制難度不斷加大，對(duì)此應(yīng)該采取適合的措施加強(qiáng)控制，從而就可以保證整個(gè)工程的施工質(zhì)量和效率。本文主要對(duì)公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制進(jìn)行分析。
關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面施工技術(shù)；質(zhì)量控制；措施
1前言
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)科技水平有了更近一步的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也更加快速，各個(gè)地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)更加密切，交通運(yùn)輸?shù)膲毫σ苍谥饾u加大。因?yàn)闉r青路面具有施工方便，路面平整等特征，可以為人們提供一個(gè)相對(duì)舒適和安全的行駛環(huán)境，所以在公路工程建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。但是在實(shí)際的施工中因?yàn)槭艿胶芏喾矫嬉蛩氐挠绊?，促使很多?wèn)題存在，對(duì)此我們需要與時(shí)代的發(fā)展要求相適應(yīng)，將原來(lái)的施工技術(shù)作為基礎(chǔ)和前提，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行不斷完善，采取科學(xué)有效的措施加強(qiáng)管理，進(jìn)而確保公路工程施工技術(shù)得到合理使用，施工質(zhì)量得到大幅度提升。
2在公路工程中瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)
2.1混合料配比
在開展瀝青路面施工工作的時(shí)候，首先要對(duì)混合料進(jìn)行預(yù)先攪拌，做好目標(biāo)、生產(chǎn)的配合比設(shè)計(jì)，以及對(duì)驗(yàn)證生產(chǎn)配合比，在進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要在堆砌材料不相同的地方進(jìn)行瀝青粗集材料樣品的抽取，將平均數(shù)值當(dāng)作進(jìn)行目標(biāo)配合比的設(shè)計(jì)代表。在設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比時(shí)，應(yīng)該在拌合樓的每一個(gè)熱料倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行瀝青粗集材料的抽取，并且嚴(yán)格根據(jù)待料和集料的可粒徑對(duì)冷料倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度進(jìn)行調(diào)整，采用周期性方式對(duì)冷料上料比進(jìn)行調(diào)整，這樣就能夠促使冷料倉(cāng)庫(kù)提供的材料比得到平衡。除此之外，等待拌合機(jī)在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)下之后利用馬歇爾和抽提試驗(yàn)，把目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)中很多個(gè)質(zhì)量最好的瀝青用量開展試驗(yàn)，這樣就可以對(duì)質(zhì)量最好的生產(chǎn)配合比的瀝青用量。此外還可以采用鉆孔取芯的方法對(duì)瀝青路面的壓實(shí)度和孔隙率進(jìn)行檢驗(yàn)。
2.2路面攤鋪
在公路工程施工中，對(duì)路面進(jìn)行攤鋪是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，關(guān)于瀝青路面在開展攤鋪施工工作的時(shí)候?yàn)r青攤鋪的速度要緩慢和勻速的進(jìn)行，且進(jìn)行連續(xù)攤鋪，所以在施工中應(yīng)該將攤鋪速度控制在2~6m/min，安排專門的人員操作和指導(dǎo)，這樣就可以有效避免在進(jìn)行攤鋪施工的時(shí)候路面出現(xiàn)中間斷裂的情況。此外在做好攤鋪完工工作之后要檢驗(yàn)路面施工質(zhì)量，保證其與工程的施工要求相符合。最后如果公路在進(jìn)行瀝青路面施工的時(shí)候，出現(xiàn)了混合料不夠均勻、散亂等問(wèn)題要重新攤鋪。
2.3路面碾壓
在完成好路面攤鋪工作之后，就要開展路面碾壓，該環(huán)節(jié)對(duì)整個(gè)公路工程具有至關(guān)重要的作用，所以首先要想促使瀝青混合料最開始的密度得到保證，就要先進(jìn)行2次的初次碾壓，并且嚴(yán)格按照從外部到內(nèi)部，或者從低處到高處的方式開展碾壓施工，其中碾壓重疊在一起的厚度應(yīng)該是輪胎寬度的1/2。其次在進(jìn)行碾壓的時(shí)候要使得壓路機(jī)與攤鋪機(jī)是朝著一個(gè)方向的，并且要想有效避免瀝青混合料的溫度出現(xiàn)下降太快的情況就應(yīng)該減少噴水的次數(shù)。最后在做好初步碾壓施工工作之后，應(yīng)該利用復(fù)壓的方式來(lái)對(duì)路面密實(shí)度進(jìn)行提高，并且在此環(huán)節(jié)混合料的溫度要超過(guò)120℃，復(fù)壓的順利和重疊的寬度要與初次碾壓是一樣的。此外在復(fù)壓的過(guò)程中碾壓的次數(shù)要控制在6~8次之間，碾壓速度要在4km/h左右，在最后一次進(jìn)行碾壓的時(shí)候，混合料的溫度要超過(guò)90℃，還要保證路面在經(jīng)過(guò)碾壓之后沒(méi)有輪胎的痕跡，進(jìn)而就可以大大改善路面的平整度，保證公路施工質(zhì)量。
2.4瀝青路面接縫
公路工程在進(jìn)行瀝青路面施工的時(shí)候，縱向和橫向方向的施工縫隙是在所難免的，其對(duì)嚴(yán)重影響瀝青路面的質(zhì)量，促使施工質(zhì)量得到大大降低，所以一定要對(duì)接縫施工引起高度重視。針對(duì)縱向施工裂縫要施工2臺(tái)攤鋪機(jī)，并且將其余梯隊(duì)的方式進(jìn)行聯(lián)合開展攤鋪施工，具體的操作步驟如下：首先在已經(jīng)完成攤鋪施工的混合料中預(yù)先留出10～20cm的位置，這地區(qū)不進(jìn)行壓實(shí)施工，這樣攤鋪的重疊區(qū)域就在5～10cm之間，隨后通過(guò)采用熱接裂縫的方式在該區(qū)域進(jìn)行跨接碾壓，就可以很好的對(duì)瀝青路面的縱向施工縫隙進(jìn)行消除。針對(duì)橫向施工縫隙應(yīng)該通過(guò)采用平接裂縫的方式進(jìn)行施工，首先沿著3cm直尺朝著縱向的位置進(jìn)行延伸，呈現(xiàn)出懸臂形狀，在直尺脫落處將其當(dāng)作成橫向施工裂縫位置，隨后使用鋸縫機(jī)具有針對(duì)性的進(jìn)行切割和鏟除，并且在進(jìn)行橫向施工裂縫切割和鏟除前將接縫地方的粉塵清除干凈，之后使用一些瀝青進(jìn)行攤鋪施工。最后在開展碾壓施工工作中要將跨縫當(dāng)作開始位置，朝著新攤鋪的層面進(jìn)行逐步壓實(shí)，進(jìn)而就可以對(duì)施工的裂縫進(jìn)行合理有效處理。
3加強(qiáng)公路瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量的控制措施
3.1做好公路工程中瀝青路面的施工準(zhǔn)備工作的監(jiān)督和控制
（1）嚴(yán)格控制和監(jiān)督施工原材料的質(zhì)量。對(duì)于公路工程施工要想保證瀝青路面的施工質(zhì)量，原材料質(zhì)量的優(yōu)劣是至關(guān)重要的，在施工的初期階段要先監(jiān)督、管理以及控制所有使用的原材料，認(rèn)真詳細(xì)的檢驗(yàn)由石屑、粗集料等組合而成的瀝青混凝土材料，還要將其與采購(gòu)的材料成本、進(jìn)行公路建設(shè)和維修等需求結(jié)合在一起，保證其選擇的材料合理。然后材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之后，要安排專業(yè)人員認(rèn)真審批和檢查原材料的數(shù)量、質(zhì)量檢查報(bào)告和日期，尤其是要對(duì)填料、粗集和細(xì)集材料的質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真的審查和監(jiān)督，堅(jiān)決不可以讓不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)而就可以保證材料的施工質(zhì)量與設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范等要求相符合。（2）認(rèn)真檢查施工過(guò)程中使用的所有設(shè)備。在進(jìn)行瀝青路面施工的初期階段，檢查施工設(shè)備也會(huì)非常關(guān)鍵的，使用性能良好的施工設(shè)備不僅可以起到延長(zhǎng)公路的使用壽命效果，還可以對(duì)施工工期縮短，保證公路工程在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完工和施工質(zhì)量。與此同時(shí)倘若采用的施工設(shè)備性能較差，既會(huì)對(duì)施工工期進(jìn)行延長(zhǎng)，還會(huì)對(duì)瀝青路面的施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，進(jìn)而促使公路使用壽命大大減少。因此在開展瀝青路面施工中要想保證工程順利完工，在進(jìn)行施工之前要認(rèn)真仔細(xì)的檢驗(yàn)施工設(shè)備，只有這樣才能確保施工設(shè)備在穩(wěn)定的狀況下開展施工工作。
3.2嚴(yán)格監(jiān)督和管理瀝青路面施工中的各項(xiàng)注意事項(xiàng)
（1）監(jiān)督管理瀝青混凝土的配合比。在開展施工工作的時(shí)候，要先根據(jù)瀝青混合料對(duì)目標(biāo)配合比進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，而其配合比對(duì)瀝青路面的施工質(zhì)量會(huì)造成直接影響，所以在進(jìn)行瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)要對(duì)各種類型材料的比例進(jìn)行充分和了解和掌握，并且進(jìn)行試驗(yàn)拌和、攤鋪，主要是采取科學(xué)合理的方式嚴(yán)格控制拌和材料的加熱狀況，充分掌握拌和的時(shí)間和溫度。除此之外還要對(duì)混合料的瀝青使用量進(jìn)行嚴(yán)格控制，促使配比達(dá)到最佳的狀態(tài)，在此環(huán)節(jié)如果各種材料之間的比例不相匹配就要及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)材料進(jìn)行調(diào)整，在需要重新配置的需求下要安排料倉(cāng)進(jìn)行再次供料配比，一直到材料的配合比與具體情況相符合。（2）監(jiān)督和控制原材料的質(zhì)量。在公路工程中，混合料投入使用之前要認(rèn)真詳細(xì)的檢查混合料的各種相關(guān)項(xiàng)目，首先要對(duì)混合料的拌和溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，以溫度參數(shù)為主，包括出廠、到施工現(xiàn)場(chǎng)以及攤鋪溫度等，這些參數(shù)都對(duì)瀝青混合料的溫度起著決定性的作用。與此同時(shí)材料溫度的高低還會(huì)對(duì)施工中到施工現(xiàn)場(chǎng)、碾壓以及攤鋪有著直接影響，在施工中如果發(fā)現(xiàn)材料出廠溫度發(fā)生了一定變化就要馬上認(rèn)真和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z驗(yàn)瀝青混合料的干度、濕度以及穩(wěn)定性能等，只有這樣才能保證瀝青混合料溫度與施工要求相符合。此外要對(duì)瀝青混合料的有含量進(jìn)行嚴(yán)格控制，混合料質(zhì)量、穩(wěn)定性受到瀝青含量的直接影響，倘若瀝青使用數(shù)量太少就會(huì)造成路面的空隙不斷增大，路面瀝青膜變得越來(lái)越薄，并且受到天氣氣候、陽(yáng)光照射等因素的影響，使得路面非常容易出現(xiàn)老化，穩(wěn)定性也有所下降，進(jìn)而對(duì)公路的質(zhì)量有所影響。（3）嚴(yán)格控制瀝青路面施工技術(shù)。首先要做好攤鋪和碾壓控制工作，攤鋪是利用攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，所以在十字路口和交叉口開展攤鋪施工時(shí)，應(yīng)該按照專業(yè)人員對(duì)其進(jìn)行指導(dǎo)，這樣就可以促使公路瀝青攤鋪符合相關(guān)規(guī)范和要求，保證攤鋪機(jī)在較好的狀態(tài)下進(jìn)行工作。同時(shí)在對(duì)公路工程進(jìn)行瀝青路面施工中，碾壓是最后一個(gè)施工環(huán)節(jié)，也是非常重要的，開展碾壓施工可以大幅度提高壓實(shí)度，對(duì)壓路機(jī)的壓實(shí)性進(jìn)行大大提高，但是倘若在進(jìn)行碾壓時(shí)速度沒(méi)有得到有效控制，就會(huì)造成壓實(shí)效果大大降低，進(jìn)而對(duì)路面施工質(zhì)量造成影響，因此一定要嚴(yán)格的控制碾壓整個(gè)過(guò)程。
3.3做好瀝青路面施工質(zhì)量的檢測(cè)和評(píng)定
在施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)定的內(nèi)容以原材料質(zhì)量和瀝青路面檢測(cè)等為主，其中對(duì)原材料進(jìn)行檢測(cè)的目的是促使整個(gè)施工的材料質(zhì)量得到保證，避免一些質(zhì)量比較差的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)而對(duì)混合材料拌和、壓實(shí)以及碾壓的質(zhì)量造成影響。而瀝青路面檢測(cè)是針對(duì)路面上存在的質(zhì)量問(wèn)題，利用動(dòng)態(tài)的監(jiān)督管理方式實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)施工數(shù)據(jù)，采取有效措施對(duì)存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)有效解決。
4結(jié)語(yǔ)
總之，從目前我國(guó)現(xiàn)狀來(lái)看，公路工程數(shù)量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)不斷增長(zhǎng)，并且絕大多數(shù)都是使用瀝青材料，這主要是因?yàn)闉r青路面的表面相對(duì)整平，安全性能比較好，但是公路施工質(zhì)量與人們的生命安全有著密切關(guān)系，也對(duì)公路的使用壽命有著直接影響，所以采用的施工技術(shù)還要與時(shí)展需求相適應(yīng)，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行不斷完善，還要采取科學(xué)有效的措施對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理，才能確保我國(guó)公路工程技術(shù)含量和施工質(zhì)量。
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作者：唐秋楓 單位：江蘇省東臺(tái)市公路管理站
