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        公路工程中的路基施工質(zhì)量控制

        前言:想要寫出一篇引人入勝的文章?我們特意為您整理了公路工程中的路基施工質(zhì)量控制范文,希望能給你帶來(lái)靈感和參考,敬請(qǐng)閱讀。

        公路工程中的路基施工質(zhì)量控制

        摘要:路基是公路工程施工的基礎(chǔ),其質(zhì)量直接關(guān)系到了是施工工程的質(zhì)量,進(jìn)而影響著公路工程應(yīng)用的安全性和穩(wěn)定性,這要求路基具備良好穩(wěn)定的性能,而路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的應(yīng)用能夠確保路基質(zhì)量。為此,本文從公路工程路基施工質(zhì)量控制存在的問(wèn)題出發(fā),進(jìn)一步分析了公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)。

        【關(guān)鍵詞】公路工程;路基施工;質(zhì)量控制技術(shù)

        引言:

        在社會(huì)發(fā)展水平不斷提升的過(guò)程中,公路工程的建設(shè)數(shù)量越來(lái)越多,公路工程的大量建設(shè)和應(yīng)用為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。但是在實(shí)際的公路工程建設(shè)中,會(huì)存在多種類型的問(wèn)題,路基施工質(zhì)量控制問(wèn)題則是其中相對(duì)主要的問(wèn)題之一,因此,施工團(tuán)隊(duì)需要提高對(duì)路基施工質(zhì)量的控制力度,以此來(lái)確保路基質(zhì)量。

        1.公路工程路基施工質(zhì)量控制存在的問(wèn)題

        1.1公路工程路基沉陷

        現(xiàn)階段,我國(guó)公路工程中存在的路基質(zhì)量問(wèn)題主要有路基沉陷和路基不均勻沉降。其中,路基不均勻沉降指的是路基在縱向方向出現(xiàn)了大幅度的沉落,進(jìn)而導(dǎo)致路基的坍塌。造成路基沉陷現(xiàn)象的主要原因有以下幾點(diǎn):地基為天然地基,且自身存在承載力較弱問(wèn)題;路堤的填料材料質(zhì)量不過(guò)關(guān),進(jìn)而導(dǎo)致路堤強(qiáng)度較差;填筑高度不合理,導(dǎo)致路堤高度不符合工程需求;路基壓實(shí)技術(shù)選擇不當(dāng)或應(yīng)用不當(dāng),導(dǎo)致路基壓實(shí)度不足。

        1.2公路工程路基不均勻沉降

        公路工程路基不均勻沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生主要原因是路基填料存在問(wèn)題,具體分析如下。如果路基填料的含水量過(guò)高且超出了工程標(biāo)準(zhǔn),會(huì)導(dǎo)致路基壓實(shí)力度的不足,此時(shí),路基土體的密度將無(wú)法達(dá)到公路工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),并增加了土體的透水性能,水分的滲出會(huì)侵蝕路基,進(jìn)而導(dǎo)致路基的軟化并出現(xiàn)路基不均勻沉降現(xiàn)象[1]。并且路基沉降路段土體的滲水性將持續(xù)增加,一旦土體中的水分達(dá)到了飽和狀態(tài),路基的自身重量便會(huì)增加,其抗剪切能力將大幅度下降。

        2.公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)

        2.1公路工程路基施工治質(zhì)量要求

        路基質(zhì)量是公路工程建設(shè)的基本保障。為此,施工團(tuán)隊(duì)需要確保路基的穩(wěn)定性和質(zhì)量,不同公路工程對(duì)路基質(zhì)量的要求存在一定程度的差異,施工團(tuán)隊(duì)需要在結(jié)合公路工程建設(shè)要求和當(dāng)?shù)氐匦蔚刭|(zhì)條件的基礎(chǔ)上,以提高路基的承載能力和質(zhì)量為施工目標(biāo)。在路基施工工作開展前,施工團(tuán)隊(duì)需要對(duì)施工地區(qū)的土質(zhì)進(jìn)行采樣處理和成分檢驗(yàn),如果施工現(xiàn)象的土質(zhì)較為疏松,施工團(tuán)隊(duì)需要在正常的路基施工技術(shù)應(yīng)用前,對(duì)土質(zhì)進(jìn)行優(yōu)化處理,并進(jìn)行力學(xué)分析檢測(cè),檢測(cè)合格后才能繼續(xù)開展路基施工。

        2.2提高對(duì)施工材料和設(shè)備選擇工作的重視程度

        公路工程中應(yīng)用的路基材料是影響路基質(zhì)量的主要因素之一,因此,施工團(tuán)隊(duì)需要提高對(duì)路基原材料購(gòu)置的重視程度,并在施工材料進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行質(zhì)量檢查,確保路基建設(shè)不受來(lái)自原材料方面的影響。此外,施工設(shè)備的質(zhì)量也會(huì)影響到路基質(zhì)量,為此,施工團(tuán)隊(duì)需要在結(jié)合公路工程需求的前提下,選購(gòu)施工設(shè)備,并在要在設(shè)備應(yīng)用前對(duì)其運(yùn)行性能進(jìn)行檢查,確保設(shè)備運(yùn)行性能符合國(guó)家公路工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)[2]。總之,施工團(tuán)隊(duì)需要提高路基質(zhì)量控制意識(shí),并采取相應(yīng)的質(zhì)量控制方式,以此來(lái)確保施工工程質(zhì)量。建筑企業(yè)則可以開展對(duì)施工員工質(zhì)量控制意識(shí)的培訓(xùn)工作,使其明確確保路基質(zhì)量在公路工程中的重要地位。

        2.3加強(qiáng)對(duì)路基施工技術(shù)的管理

        首先,施工團(tuán)隊(duì)需要做好對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)清理技術(shù)應(yīng)用的控制與管理,做好施工現(xiàn)場(chǎng)的干凈和整潔,為路基施工技術(shù)的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。其次,施工團(tuán)隊(duì)需要確保路基開挖技術(shù)管理工作,控制好排水系統(tǒng)和管道的完善程度,并控制好切削角度。最后,施工團(tuán)隊(duì)需要強(qiáng)化對(duì)施工工藝的控制和管理,確保施工工藝應(yīng)用的和科學(xué)性和合理性,避免出現(xiàn)施工工藝應(yīng)用不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象。

        2.4做好路基的排水和防滲工作

        如果公路工程路基施工中遇到了軟土地基,施工團(tuán)隊(duì)往往需要進(jìn)行基坑開挖。此時(shí),施工團(tuán)隊(duì)若未能對(duì)地下水進(jìn)行合理處理,將會(huì)影響地基的承載能力,嚴(yán)重情況下甚至?xí)?dǎo)致路基施工工作的后續(xù)開展,造成路基塌陷事故和人員傷亡事故,因此,施工團(tuán)隊(duì)需要做好路基的排水和防滲工作[3]。在實(shí)際的施工過(guò)程中,施工人員可以通過(guò)排水箱和擋土板進(jìn)行排水,還可以建立防滲板,來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土地基的加固,進(jìn)而起到防滲作用。防滲板建立技術(shù)的應(yīng)用原理是利用振動(dòng)器的高頻振動(dòng),來(lái)沖擊路基切頭,另其沉降到土層之中,在此基礎(chǔ)上在應(yīng)用振動(dòng)器的高壓振動(dòng)功能,來(lái)實(shí)現(xiàn)路基工程的振動(dòng)連續(xù)灌漿,進(jìn)而提高路基墻體的充實(shí)程度。此技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)在于其將造槽、護(hù)堤、成墻三道施工工序同時(shí)進(jìn)行,并且可以有效的避免由于基坑開挖幅度過(guò)大而導(dǎo)致的路基坍塌現(xiàn)象。此技術(shù)在軟土土質(zhì)路基施工中有著良好的應(yīng)用效果。

        2.5路基壓實(shí)技術(shù)

        壓實(shí)技術(shù)是公路工程路基施工中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),其應(yīng)用效果直接關(guān)系到了路基的壓實(shí)程度。為此,施工團(tuán)隊(duì)需要提高對(duì)路基壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用的重視程度。上文中提到如果路基中的水分含量過(guò)高,將會(huì)影響路基質(zhì)量,因此,施工團(tuán)隊(duì)需要在壓實(shí)操作前,進(jìn)行對(duì)路基材料水分的進(jìn)一步處理,具體方式是應(yīng)用石灰粉來(lái)吸收路基中多余的水分。此外,施工團(tuán)隊(duì)需要避免路基在完成壓實(shí)操作前盡被陽(yáng)光直射,避免陽(yáng)光的照射引起路基水分含量的變化。不同類型公路路基的碾壓需求存在一定差異,為此,施工團(tuán)隊(duì)需要結(jié)合工程要求來(lái)選擇相應(yīng)的碾壓設(shè)備,并調(diào)整好碾壓力度,具體的碾壓次數(shù)需要結(jié)合路基土質(zhì)來(lái)確定。但是無(wú)論選擇哪種碾壓技術(shù)和設(shè)備,施工團(tuán)隊(duì)都要確保碾壓的均勻程度,并在每100米路基碾壓工作結(jié)束后,通過(guò)測(cè)量工具來(lái)測(cè)量路基碾壓厚度的均勻程度。

        結(jié)束語(yǔ)

        總之,路基是公路工程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),為了確保路基的質(zhì)量和穩(wěn)定性,施工團(tuán)隊(duì)需要做好對(duì)公路工程的分析工作,并做好施工前準(zhǔn)備工作及施工工藝選擇工作,確保路基的平整程度,通過(guò)完善的質(zhì)量控制體系和技術(shù)來(lái)確保路基質(zhì)量,為公路工程建設(shè)質(zhì)量的提高及應(yīng)用壽命的延長(zhǎng)做出貢獻(xiàn)。

        【參考文獻(xiàn)】

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        [2]牛興黎.陶斌.淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].建筑知識(shí),2016,3605:144.

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        [8]馮云.試析公路施工過(guò)程中對(duì)填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品.2015,14:121

        作者:高正威 單位:貴州省興義公路管理局工程處

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