公路工程論文全文(5篇)

1公路工程測量工作的內容分析

工程測量人員必須通過熟悉設計圖紙來對其放樣坐標、高程等進行核審核計算，杜絕放樣施工前存在任何錯誤，放樣過程中必須要按照施工圖紙設計進行操作，并要對中邊樁偏位、各結構標高及寬度進行有效控制，針對公路工程漸變段、變坡點以及橋涵等街購物的工程測量，測量人員一定要將誤差控制在允許范圍之內。放樣技術后測量人員要對其進行校核，若要發現不達標的放樣則要求施工人員重新操作，如果在實地測量過程中發現設計圖紙中存在漏洞或質量問題，則立即向上級管理人員或管理部門進行上報。最優測量人員一定要加強一些隱蔽性、變更工程的測量工作，因為這些工程的測量結構將會對工程造價及工程質量產生直接影響。

2工程測量技術在公路工程中的應用

2.1平面控制測量

高速公路工程施工中對工程測量工作的精確度有著更高要求，在針對地物點與點之間的測量誤差要控制在0.5mm以內，因此，要求測量人員在首級平面控制點位中的誤差要控制在0.2mm以內，這樣才能確保工程測量工作成效可以滿足高速公路要求。現階段公路工程施工中平面控制測量一般都采用GPS導線與光電測距導線相結合的測量方式，GPS測量技術是通過在導線上設置接收機來接受其衛星信號，并通過對數據的整理來獲取該地的大地坐標，光電測距導線技術的工作原理與GPS測量技術基本相同，只不過后者在工作中是利用電磁波測距儀來對兩點距離進行測量，而該測量技術在實際應用中容易受到角度影響而產生一定的誤差，因此，光電測距導線測量技術在實際應用中需要布設在不受距離測量系統誤差影響的直伸導線上，而工程測量中將兩種技術有機結合在一起便可取彼之長、補己之短。

2.2高程控制測量

公路工程施工中高程控制測量最好布設成附合水準路線，并利用相應等級水準對其進行測量，在同一條公路上最好要采用同樣的高程控制測量系統，若要更換系統則要確定高程系統的轉換關系。

1擋土墻的選型

1.1材料的選擇

漿砌片石擋土墻取材容易且施工便捷，所以適用于較多范圍內，廣泛應用在工程項目中。在山區公路中，存在豐富的石料資源，當擋土墻高度達到10m以上時，應做到因地制宜，運用砂漿片石實施砌筑操作，能夠很好地滿足經濟安全方面的要求。

1.2選擇截面形式

與擋土墻結構類型和特點分析相結合，當墻高＜5m時，運用重力式擋土墻可以將形式簡單、施工方便的優勢得到充分發揮。同時由于山區公路地面存在陡峭的橫坡，若運用傾斜式擋土墻，會使墻高得到過多增加，增大斷面，導致浪費問題形成，對俯斜式擋土墻進行運用會較為經濟合理。通常情況下，當處于路塹墻墻趾處地面平緩的路肩墻或路堤墻時，才考慮對仰斜式擋土墻進行運用。若墻高≥5m，且地基存在較好的條件時，應運用衡重式擋土墻，使截面得到有效減小，從而節省材料。

1.3選擇位置

當挖方邊坡相對陡峭時，應運用路塹擋土墻進行施工，能夠使邊坡高度得到降低，減少山坡開挖，從而避免產生因山體破壞引發的失衡問題。在不良地質條件狀況下，還應對可能坍滑的山坡土體進行支擋。對于路肩擋土墻或路堤擋土墻的運用而言，應與具體條件相結合進行考慮，必要時還應開展技術經濟對比，由于路堤擋土墻會承受較大的荷載，存在不利的受力條件且截面尺寸相對較大，因此在路堤墻和路肩墻的墻高或截面污工數量相對接近。若基礎情況相類似，則運用路肩墻較為有利。

一、道路地基施工

工程建設質量的好壞影響著整個建設工程，由于道路地基是公路建設工程中的一個極為重要的組成要素，地基不僅是公路的主體，同時也是公路路面的基礎，因此，道路地基施工的質量關系到整條公路的質量，直接影響日后車輛在公路上的行駛。因此，隨著經濟發展對公路的等級要求的日漸提高，對路基的質量要求也越來越重視。下面結合實踐經驗，談談道路地基施工的相關注意事項。

首先，水是影響道路地基質量的一個極為重要的要素，它與道路地基的穩定性有著特別密切的聯系。如果道路地基遭到浸水時，這將導致道路地基的承載力的下降，同時，如果道路地基施工過程中道路地基的填土料的含水量比標準含水量高，這將會造成道路地基的壓實出現困難。需要注意的是，如果道路的設計沒有對地下水相關的具體操作方案，承包商應該將相關的地下水處理（例如：疏導和隔離等）的工程措施上報給相關的監理工程師進行審查和批示，在施工過程中按照其批示進行具體的操作。道路地基在施工之前也必須對地面水的處理進行提前準備，必須設置好相關的截水溝、排水溝、盲溝。道路地基施工過程中必須處理好臨時排水和永久排水的關系。總而言之，在道路地基施工過程中要想使得路基保持穩定，必須消除各種因為水的因素所造成的危害，只有這樣才可以保障地基工程項目的質量。

其次，道路地基施工過程中要充分重視道路地基的清表碾壓工作。如果道路地基的表層的種植土里面含有大量的草根或者其他不宜講解的雜質，這樣過段時間以后，草根或者雜質就會腐爛，從而會導致地面路基發生沉陷事故，因此，道路地基施工過程中必須清除原地面的表土，同樣的，對于相關高等級公路而言，必須全部清除道路地基范圍內的所有樹根和雜質，在清除完畢以后，所產生的坑穴要整平壓實。路堤基底原狀土的壓實度應該大于等于百分之八十，路堤填土高度小于路床厚度（85cm）時，基底壓實度應該大于等于百分之九十五。

二、邊坡加勁

迄今為止，國內使用加勁擋土結構的工程實例已經經常出現，邊坡防護加勁的設計經驗和施工技術都已經趨于成熟，但是隨著邊坡防護工程技術的迅速發展，工程項目在完工后有時會產生大量沉陷或滑動破壞等失敗現象，這種現象也經常發生，它不僅會造成工程成本的增加，也間接造成社會資源大量的浪費，嚴重的甚至會危害公共安全。邊坡的加勁防護技術主要有坡面防護和沖刷防護兩種邊坡防護加勁形式。

1坡面防護

第一篇:公路工程施工機械的選擇與使用

一、機械選擇的方法

1．1工程施工內容

公路工程的建設需要經過一系列的工序，并包括各個環節，如進行路基施工，該項工程的主要工作內容是進行土石方的開挖、掘動、填充、修筑、緊實、修整等，另外還包括外圍的工作，包括周圍環境的清理、樹木的砍伐、土層的處理、爆破、雜物清理等，進行合理選擇，如巖石開采或者礫石開采等，可以選擇推土機、挖掘機、鑿巖機等;樹木草叢或者廢墟清理時，可以選擇伐木機、裝載機、履帶式拖拉機等;運輸土石或者機械設備調運時可以選擇裝載機、輪船、卡車、起重機、鏟運機等。

1．2工程量及強度

工程量的大小及強度，對于機械設備選擇也有較大的影響。如果工程量較大或者強度較大，且工期較緊時，應根據施工計劃和要求，選擇效率高、耐用性強的機械設備，在保障施工質量的前提下，爭取盡快完成施工任務。如果工程量及強度一般，則可以適當選擇一般效率的機械設備，該類設備一般能源消耗較少，操作簡單且保養維修也較為方便，施工成本較低，能夠保障工程的經濟效益。

1．3運輸條件

第一篇：公路工程施工中關鍵部位施工技術研究

摘要：近年來，我國基礎交通設置得到了長足的進步和發展，大量的公路工程正在不斷的興起和建設過程之中，同時公路工程的好壞也會反饋影響我國經濟的發展，這種情況為我國公路質量提出了更高的要求。文章對公路工程施工中的關鍵部位施工技術的質量和要點進行了分析，以供廣大同仁交流探討。

關鍵詞：公路工程；關鍵部位；施工技術

1引言

公路工程是一項施工周期長、施工工藝復雜的工程，要把握整個公路工程的施工質量，就要做好各個方面施工技術質量的把控，尤其要提升公路工程中的關鍵部位施工技術。工程中的關鍵部位在一定程度上決定著整個工程的施工質量因此要提升關鍵部位的施工技術，把握關鍵部位施工質量，從而保證整個公路工程的質量。

2公路施工中的關鍵部位的設置

2.1控制關鍵點時應遵循的原則