鐵路企業國際貿易論文

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一、完善高鐵時代下我國鐵路企業開展國際貿易的策略

1、明確目標，做到不盲目投資

高鐵固然能夠為我國鐵路企業開展國際貿易帶來巨大的優勢，但是不能因為優勢大，而盲目的進行投資擴張。首先，盲目投資容易產生黑色利益鏈。高鐵的建設是腐敗滋生的根源之一，如果盲目批準高鐵的建設項目，必然會產生錢權交易；其次，盲目投資容易造成資源浪費。我國高鐵成本低廉，靠的是人口紅利，盲目建設高鐵只會虛抬我國經濟水平，把大量的資源以及廉價的勞動力運用到高鐵建設中，必然導致我國資源配置的不平衡，對整體國民經濟也會造成較大的影響；再次，高鐵的盲目投資容易引起國際政治爭端。國際之間高鐵的建設涉及到多個國家，各國之間的利益各不相同，因此高鐵的建設必須考慮到各國之間利益的分配問題，在未分清各國利益之前盲目投資高鐵的建設，容易引起國際之間的政治爭端，造成局部地區的緊張態勢，對各國經濟都會造成影響；最后，盲目的高鐵投資容易產生經濟虛高的假象。高鐵雖然代表著一國的經濟及科技實力水平，但是盲目的投資高鐵建設，會造成整個國民經濟的天平失去平衡。從表面上看，我國的經濟實力提高了，但實際上，經濟結構卻遭到了破壞。因此在我國鐵路企業高鐵建設過程中，不能說為了鐵路企業自身發展國際貿易而建高鐵，只能說利用高鐵的建設來提高我們整個國家的對外貿易。

2、加強沿線國家之間政府的對話與合作

能否利用高鐵來增加各國之間的國際貿易往來，最先需要解決的，是軌道的順利建設。這其中所涉及的有自然因素，也有人為因素。以歐亞鐵路的建設為例，歐亞鐵路途徑二十多個國家，沿線的地質條件極為復雜，有高山險谷，也有河流湖泊，修建出這樣一條橫跨如此多種復雜的地質環境的高速鐵路面臨的挑戰非常巨大，這不僅要求技術水平必須頂尖，還要求了各國之間必須緊密合作，詳細了解各國的地質環境，為高速鐵路的鋪設提供有利條件。此外，歐亞鐵路途徑的國家中，有一部分內政并不穩定，因此就要求主導國必須積極與該國國內的各方勢力進行談判，以保證高速鐵路不會因為某國的國內政治紛爭而被終止。最后，高速鐵路的運營也是一個重大的難題，歐亞鐵路貫穿二十多個國家，如何來管理好這一龐大的鐵路系統？這就需要沿線各國的積極配合與合作，主導國在這一方面更是要發揮自身的作用，帶頭組織各國定期就鐵路管理事宜進行磋商，這樣才能保證高速鐵路能夠真正運行。

3、統籌鐵路、公路、海洋、航空等各種交通運輸系統的合理化發展

高速鐵路的快速發展對海洋、公路以及航空運輸業產生了一定的沖擊，這很容易引起各種運輸方式之間的不良競爭，如果處理不當的話，會影響我國經濟發展及對外貿易的全局。高鐵的出現，在一定程度上緩解了我國其他運輸行業在國際貿易中所承受的壓力，特別是船舶運輸行業，有利于整個出口貿易的結構調整及布局。高鐵與其它各運輸行業有序合理的競爭，是遵循市場經濟的基本運行規律的，其結果必然是實現雙方的共贏，各運輸行業也會根據實際情況調整結構，調整運輸線路的布局，以此尋找自身新的經濟增長點。要統籌鐵路、公路、海洋、航空等各種交通運輸系統的合理化發展，就要公共交通的有機銜接，加快綜合交通樞紐的建設，同時規范其市場競爭，制定好相關規則，抓好政策和法規的落實，通過宏觀調控經濟政策和價格杠桿的雙重作用來規范其市場競爭行為，嚴密防止多種交通運輸方式的不良競爭，科學的調控各種交通運輸系統之間的良性發展和運營。

二、結論

我國是整個東亞地區乃至世界經濟快速發展的中堅力量，我國的高鐵建設將成為推動世界經濟快速發展的火車頭。作為亞洲最大的陸權國家，必須要從全球戰略高度上來看清高鐵建設對我國經濟及其他經濟體經濟的重要影響。在國際市場經濟一體化的進程之中，高鐵的發展意義更加突出和明顯，它擁有在國際貿易中的低成本及安全性的優勢，在實現世界經濟區域一體化中的優勢，以及其自身作為國際貿易品所具備的優勢。但是高鐵的發展不能是盲目的，必須采取有效的策略，做到不盲目投資，加強沿線國家之間政府的對話與合作，統籌各種交通運輸系統的合理化發展。只有這樣，才能使高鐵建設不僅僅為我國鐵路企業開展國際貿易創造更好的機遇，而且對我國整個經濟的發展發揮積極的作用。

作者：趙勇 單位：青島鐵路經營集團有限公司國際貿易分公司