共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式研究

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內(nèi)容摘要：本文通過(guò)描述共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了阻礙共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素，比如共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中存在政府監(jiān)管不到位、對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)有沖擊和信用體系不健全等問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題提出了“區(qū)塊鏈+共享經(jīng)濟(jì)”這樣一種新模式，借助區(qū)塊鏈技術(shù)的去中心化、透明化、系統(tǒng)自治性和信息不可篡改等特點(diǎn)，可以解決共享經(jīng)濟(jì)中用戶信息泄露問(wèn)題，有效提高市場(chǎng)監(jiān)管水平，降低信任風(fēng)險(xiǎn)、信息不對(duì)稱、交易成本以及減少壟斷行為的發(fā)生，有助于推動(dòng)我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)商業(yè)模式區(qū)塊鏈

引言

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會(huì)由短缺型經(jīng)濟(jì)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)檫^(guò)剩型經(jīng)濟(jì)，使得很多人們擁有的物品，不能完全發(fā)揮作用為人們所用。因此，將這些閑置資源進(jìn)行共享就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，再加上有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐，共享經(jīng)濟(jì)開(kāi)始興起?！肮蚕斫?jīng)濟(jì)”一詞最早產(chǎn)生于1978年，由美國(guó)教授馬科斯•費(fèi)爾遜（Marcus Felson）和瓊•斯潘思（Joe Spaeth）在研究個(gè)人汽車共享和租賃時(shí)提出，他們將其定義為親朋好友之間進(jìn)行資源共享，給人們帶來(lái)便利的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。1999年共享經(jīng)濟(jì)的鼻祖Zipcar誕生，在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和商業(yè)智能的背景下，Airbnb出現(xiàn)了，緊接著共享經(jīng)濟(jì)繼續(xù)成長(zhǎng)，產(chǎn)生了一批以Uber為代表的進(jìn)行無(wú)邊界擴(kuò)張的企業(yè)，并以極快的速度在全世界發(fā)展著。在國(guó)內(nèi)，也掀起了共享經(jīng)濟(jì)的浪潮，滴滴打車、木鳥(niǎo)短租、住百家等企業(yè)如雨后春筍般成長(zhǎng)起來(lái)，并且逐漸滲透進(jìn)我們的生活中。根據(jù)有關(guān)資料顯示，2017年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為49205億元，同比增長(zhǎng)47.2%。截至2017年底，全球224家獨(dú)角獸企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)有60家，其中具有典型共享經(jīng)濟(jì)屬性的中國(guó)企業(yè)有31家，在我國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)中占比51.7%。我國(guó)發(fā)展迅猛的共享經(jīng)濟(jì)有效地提高了就業(yè)率，有力地推動(dòng)了包容性增長(zhǎng)，已經(jīng)成為全球共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新者和引領(lǐng)者。但從目前來(lái)看，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)仍處于起步階段，在成長(zhǎng)過(guò)程中還存在一些問(wèn)題。本文針對(duì)這些問(wèn)題，提出“區(qū)塊鏈+共享經(jīng)濟(jì)”這一新的模式，以期解決共享經(jīng)濟(jì)中存在的問(wèn)題，幫助共享經(jīng)濟(jì)更好更快地發(fā)展。

一、共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵

現(xiàn)在對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)的定義還眾說(shuō)紛紜，尚未達(dá)成共識(shí)。不過(guò)大部分學(xué)者都基于以下兩個(gè)角度來(lái)定義共享經(jīng)濟(jì)。一種觀點(diǎn)認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)類似于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交易模式，是一種源擁有者和資源需求者通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建立合作互利的模式。比如Belk（2007）認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)是一種高效的大規(guī)模點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交易，是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加快了其發(fā)展；De Grave（2014）認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)類似于分布式生產(chǎn)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)融資，是協(xié)作經(jīng)濟(jì)的一部分；Dervojeda等（2013）將共享經(jīng)濟(jì)看成是基于可訪問(wèn)性的一個(gè)針對(duì)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)市場(chǎng)的商業(yè)模式，其價(jià)值在于在某一時(shí)間將擁有某項(xiàng)資源的消費(fèi)者與需要這種資源的消費(fèi)者之間以可接受的交易成本進(jìn)行匹配；Hamari等（2015）認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)是一種涵蓋了若干通信技術(shù)的總括概念，是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了其發(fā)展。另一種觀點(diǎn)主要是站在供給側(cè)角度。由于人口紅利的減少，出現(xiàn)了大量閑置資源，共享經(jīng)濟(jì)利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，通過(guò)對(duì)過(guò)剩的產(chǎn)能重新分配來(lái)獲取收益；Parsons（2014）認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)利用信息技術(shù)使個(gè)人或組織能夠分配、分享，再利用商品和服務(wù)的過(guò)剩產(chǎn)能；Olson等（2015）將共享經(jīng)濟(jì)理解為通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)過(guò)度供給的資產(chǎn)或技能進(jìn)行共享，進(jìn)而給共享者和用戶帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益的一種經(jīng)濟(jì)模式。在國(guó)內(nèi)也大致分為以上兩種角度。從共享經(jīng)濟(jì)類似于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交易模式的角度來(lái)看，曹丹（2017）認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主體之間關(guān)系的主要模式就是組織對(duì)個(gè)人和個(gè)人對(duì)個(gè)人，即點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的交易模式；鄭云堅(jiān)等（2017）認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)等同于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交易，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交易是共享經(jīng)濟(jì)的一種替代稱謂；孟凡新（2015）將共享經(jīng)濟(jì)看成是個(gè)體對(duì)個(gè)體直接交換商品與服務(wù)的一種新型消費(fèi)模式。以下學(xué)者從供給側(cè)角度對(duì)共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了定義。楊帥（2016）認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)個(gè)人或組織對(duì)社會(huì)閑置資源、服務(wù)和產(chǎn)品等的交換與共享的經(jīng)濟(jì)模式；李波等（2016）認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)是人與人之間通過(guò)第三方創(chuàng)建的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)閑置資源與服務(wù)交換的商業(yè)模式；王芳等（2017）認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)就是幫助社會(huì)重新配置過(guò)剩產(chǎn)能，進(jìn)而提高資源的利用效率。

二、共享經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀

2014年網(wǎng)約車?yán)_(kāi)了我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的帷幕，網(wǎng)約車的出現(xiàn)滿足了我國(guó)大部分用戶的出行需求，極大地方便了人們的生活。緊接著，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)也迎來(lái)了它的春天。優(yōu)步、滴滴出行、木鳥(niǎo)短租、閑魚(yú)等一系列共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)層出不窮，它們涉足于人們的衣食住行各個(gè)方面，改變著人們的生活。但是，在共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)出現(xiàn)井噴后不久，共享經(jīng)濟(jì)的寒冬又來(lái)了。2017年4月，共享充電寶的出現(xiàn)吸引了眾多投資者，投資額高達(dá)10億元，開(kāi)始形勢(shì)一片大好，但不到半年的時(shí)間，該領(lǐng)域的樂(lè)電公司就宣布退出，成為共享充電寶行業(yè)首家倒閉的企業(yè)，隨后河馬充電、放電科技、創(chuàng)電等幾家企業(yè)也宣布停運(yùn)，入局僅兩個(gè)月的美團(tuán)也宣布結(jié)束共享充電寶項(xiàng)目的試運(yùn)營(yíng)，自此共享充電寶市場(chǎng)陷入低迷。此前大熱的共享單車市場(chǎng)也比較慘烈。2017年6月悟空單車宣布倒閉，緊隨其后的是町町單車、酷騎單車和小藍(lán)單車等企業(yè)，2018年4月共享單車巨頭摩拜也被美團(tuán)全資收購(gòu)，短短兩年的時(shí)間里共享單車行業(yè)發(fā)生了巨變。此外，由于這些企業(yè)相繼申請(qǐng)破產(chǎn)，有的甚至跑路，導(dǎo)致原來(lái)用戶繳納的押金就難以退還。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月，共享單車行業(yè)的押金總額近100億元，涉及的資金如此之大，押金的安全問(wèn)題已經(jīng)成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。共享汽車企業(yè)也難逃厄運(yùn)，加入了共享經(jīng)濟(jì)倒閉潮。2017年3月，友友用車宣布倒閉，這是我國(guó)第一家倒閉的分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商；同年10月，剛轉(zhuǎn)型一年半的EZZY汽車分時(shí)租賃平臺(tái)致用戶書(shū)，正式宣布破產(chǎn)。有數(shù)據(jù)表明，在我國(guó)注冊(cè)的共享汽車平臺(tái)中10%的企業(yè)只能經(jīng)營(yíng)兩三個(gè)月。剩下的共享馬扎、共享雨傘、共享寵物等各種共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)也都紛紛宣布倒閉，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展陷入了瓶頸。

三、共享經(jīng)濟(jì)存在的問(wèn)題

市場(chǎng)監(jiān)管不完善。由于共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，相關(guān)監(jiān)管部門對(duì)企業(yè)審查不嚴(yán)格，導(dǎo)致不斷有大批創(chuàng)業(yè)者加入。行業(yè)之間激烈的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)之間混戰(zhàn)的狀態(tài)，難免會(huì)存在市場(chǎng)秩序混亂和惡性競(jìng)爭(zhēng)等情況。比如網(wǎng)約車市場(chǎng)存在無(wú)證經(jīng)營(yíng)和套牌經(jīng)營(yíng)等非法營(yíng)運(yùn)問(wèn)題，并且一些網(wǎng)約車平臺(tái)低價(jià)傾銷的行為也破壞了市場(chǎng)的公平和秩序，補(bǔ)貼大戰(zhàn)導(dǎo)致一些城市出現(xiàn)大面積擁堵現(xiàn)象，上海2018年一季度的高峰擁堵指數(shù)創(chuàng)近四年新高。盡管有關(guān)平臺(tái)遭到出租車行業(yè)的抵制和執(zhí)法部門的查處，但由于我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)起步較晚，還沒(méi)有完備的法律法規(guī)進(jìn)行約束。其次，共享物品押金的使用、監(jiān)管以及企業(yè)倒閉后押金的退還等問(wèn)題都是急需相關(guān)政策進(jìn)行約束的。相關(guān)資料顯示，截止到2017年6月，整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的押金總額已達(dá)150億元。押金本身是一種信用制約機(jī)制，但現(xiàn)在它更有利于共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，使得共同的信用風(fēng)險(xiǎn)制約具有不平等性，加大了消費(fèi)者的信用成本。另外，共享經(jīng)濟(jì)是一種新的經(jīng)濟(jì)模式，現(xiàn)有的對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行約束的法律法規(guī)有些并不適用于共享經(jīng)濟(jì)，不利于共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場(chǎng)的創(chuàng)新。對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)有沖擊。共享經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)最大的不同在于“共享”二字，因?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)的是資源的共享，更看重資源的使用權(quán)而非所有權(quán)。因此共享經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式明顯不同，有可能對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)挑戰(zhàn)。就拿出行行業(yè)來(lái)說(shuō)，滴滴打車的出現(xiàn)極大地滿足了人們的出行需要，節(jié)約了人們的時(shí)間，備受消費(fèi)者的青睞。然而，隨著人們對(duì)共享汽車依賴的增加，對(duì)傳統(tǒng)出租車的需求就會(huì)減少，進(jìn)而導(dǎo)致傳統(tǒng)出租車行業(yè)的利潤(rùn)會(huì)越來(lái)越少，出租車司機(jī)的收入也會(huì)相應(yīng)越少，最終會(huì)引起市場(chǎng)的失衡和社會(huì)的矛盾。其次，由于對(duì)共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)的監(jiān)管不到位，稅收制度的不完善，一些共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)存在偷稅漏稅和逃避繳納社保等現(xiàn)象，對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)企業(yè)形成了不公平的競(jìng)爭(zhēng)，影響了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)企業(yè)的利益。此外，由于大部分共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)不需要取得行政許可，再加上通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)營(yíng)可以大大降低經(jīng)營(yíng)成本，使其價(jià)格遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)企業(yè)，搶占了原屬于傳統(tǒng)企業(yè)的消費(fèi)者，擠占了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)企業(yè)的市場(chǎng)。侵害消費(fèi)者權(quán)益。共享經(jīng)濟(jì)依賴于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在我們使用共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)時(shí)，需要將自己的個(gè)人信息輸入進(jìn)去，有時(shí)會(huì)涉及一些隱私信息，一些人會(huì)利用系統(tǒng)漏洞盜取用戶信息進(jìn)行獲利，侵犯了消費(fèi)者隱私。近日，我國(guó)有關(guān)部門借助螞蟻金服平臺(tái)對(duì)17.4萬(wàn)用戶進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有70%左右的用戶在使用共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品和服務(wù)時(shí)，出現(xiàn)個(gè)人信息泄露問(wèn)題，但由于對(duì)共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)行為的懲戒機(jī)制不足，使得監(jiān)管部門難以為用戶損失維權(quán)。其次，由于共享經(jīng)濟(jì)的交易者都是陌生人，信用就成為共享經(jīng)濟(jì)中的關(guān)鍵因素，但目前我國(guó)的信用體系還不健全，存在道德風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，再加上交易者之間缺少直接接觸和有效約束，當(dāng)消費(fèi)者權(quán)益受到侵害時(shí)，很難維護(hù)自己的權(quán)利。另外，在共享經(jīng)濟(jì)中有些信息并不完全透明，如產(chǎn)品質(zhì)量、使用信息等，而且大部分信息都集中在中心化的機(jī)構(gòu)中，容易產(chǎn)生信息不對(duì)稱等問(wèn)題，使消費(fèi)者處于不利地位，有損消費(fèi)者權(quán)益。

四、共享經(jīng)濟(jì)的新發(fā)展

（一）區(qū)塊鏈技術(shù)的定義

區(qū)塊鏈?zhǔn)潜忍貛诺暮诵募夹g(shù)，是利用去中心化和去信任的方式集體維護(hù)一個(gè)可靠數(shù)據(jù)庫(kù)的技術(shù)方案。它由一系列加密數(shù)據(jù)塊構(gòu)成，這些數(shù)據(jù)塊按照時(shí)間順序以鏈條的方式進(jìn)行組合，最終形成一個(gè)數(shù)據(jù)鏈條。通俗來(lái)說(shuō)，可以把區(qū)塊鏈看成一個(gè)開(kāi)放性的數(shù)據(jù)庫(kù)賬本，所有人都可以對(duì)其中的數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充，使區(qū)塊鏈更加完善，進(jìn)而滿足每個(gè)人的需求。

（二）區(qū)塊鏈技術(shù)的功能

第一， 去中心化結(jié)構(gòu)。去中心化是指在沒(méi)有第三方的參與時(shí)， 各節(jié)點(diǎn)之間能夠在進(jìn)行數(shù)據(jù)交換過(guò)程中自動(dòng)達(dá)成交易共識(shí)和信任，其中每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都享有同樣的權(quán)利，負(fù)有均等的義務(wù)，不需要依賴中心處理節(jié)點(diǎn)。而且系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)由具有維護(hù)功能的節(jié)點(diǎn)共同維護(hù)，當(dāng)有數(shù)據(jù)需要記錄或修改時(shí)，需要經(jīng)過(guò)其他節(jié)點(diǎn)的一致認(rèn)可，因而不會(huì)出現(xiàn)區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)被某幾個(gè)節(jié)點(diǎn)所控制或影響的情況，這樣既可以提高系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)效率，降低成本，又能保證信息的安全。第二，信息不可篡改。區(qū)塊鏈中的信息一經(jīng)添加，就會(huì)成為區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)， 進(jìn)而成為一條記錄被永久保存，并且無(wú)法修改。只有同時(shí)對(duì)系統(tǒng)中51%以上的節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)控制時(shí)，才可以對(duì)信息進(jìn)行篡改，但實(shí)施起來(lái)難度極大，因此數(shù)據(jù)的可靠性和穩(wěn)定性很高。并且隨著節(jié)點(diǎn)的增加，算法嚴(yán)密性的提高，信息的安全性也逐漸增強(qiáng)。這樣一來(lái)，可以讓相關(guān)執(zhí)法人員方便地查詢到過(guò)去真實(shí)的交易記錄，有利于監(jiān)管水平的提升。第三，可編程的智能合約。在簽署合同時(shí)，當(dāng)雙方對(duì)協(xié)議內(nèi)容達(dá)成一致意見(jiàn)時(shí)，可以將智能合約以數(shù)字化的形式嵌入到區(qū)塊鏈中。智能合約將傳統(tǒng)合同中的約定條款轉(zhuǎn)成程序編碼，再由區(qū)塊鏈對(duì)合同的執(zhí)行條件自動(dòng)判斷，當(dāng)合同條件都滿足時(shí)，區(qū)塊鏈可以在沒(méi)有第三方信任的情況下進(jìn)行可信的合約觸發(fā)和執(zhí)行，不僅提高了合同的執(zhí)行效率，還可以保證合同在無(wú)人監(jiān)督的情況下順利執(zhí)行。第四，信息透明。區(qū)塊鏈系統(tǒng)中運(yùn)作流程和信息都是公開(kāi)透明的，當(dāng)其中的信息出現(xiàn)更新時(shí)，短時(shí)間內(nèi)每個(gè)節(jié)點(diǎn)都能獲得一份完整數(shù)據(jù)庫(kù)的拷貝，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)數(shù)據(jù)同步。并且由于區(qū)塊鏈運(yùn)行的程序，節(jié)點(diǎn)的接入方式都是公開(kāi)的，任何人都可以通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)接口訪問(wèn)區(qū)塊鏈中的數(shù)據(jù)，保證了區(qū)塊鏈信息的高度透明。同時(shí)，考慮到用戶信息的安全性，一些私人信息會(huì)被加密，只有得到相關(guān)人員的授權(quán)才可以訪問(wèn)，這樣既可以使信息公開(kāi)透明又保護(hù)了消費(fèi)者隱私。

（三）“區(qū)塊鏈+共享經(jīng)濟(jì)”模式

區(qū)塊鏈和共享經(jīng)濟(jì)在某種程度上可以進(jìn)行互補(bǔ)，區(qū)塊鏈的去中心化、加密和防止信息被篡改等特點(diǎn)能夠解決共享經(jīng)濟(jì)中存在的一系列等問(wèn)題，它去中心化的特點(diǎn)與共享經(jīng)濟(jì)的理念相似。因?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)是一個(gè)“去中心化”到“再中心化”的過(guò)程，一方面共享經(jīng)濟(jì)可以讓供應(yīng)商跨過(guò)商業(yè)組織，直接向消費(fèi)者提供商品和服務(wù)，另一方面它又讓供應(yīng)商加入互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)以尋求更多的用戶。此外，區(qū)塊鏈可以讓交易者在沒(méi)有中介的情況下進(jìn)行交易，并且交易過(guò)程透明，能夠增強(qiáng)交易者的信任程度，解決共享經(jīng)濟(jì)中嚴(yán)重的信用問(wèn)題，有助于推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展?，F(xiàn)在已經(jīng)有一些共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)開(kāi)始使用區(qū)塊鏈技術(shù)。優(yōu)拜單車是我國(guó)第一家宣布運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)的共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，迅雷主要將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于共享計(jì)算領(lǐng)域，騰訊公司將區(qū)塊鏈技術(shù)運(yùn)用于房屋共享和自行車租賃等領(lǐng)域。最近ofo宣布成立區(qū)塊鏈研究院，希望利用區(qū)塊鏈技術(shù)解決共享單車投放、調(diào)度、停放、維修等運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)效益。

（四）“區(qū)塊鏈+共享經(jīng)濟(jì)”模式的作用

1.保護(hù)用戶信息安全。區(qū)塊鏈可以通過(guò)加密技術(shù)用數(shù)學(xué)算法來(lái)保護(hù)用戶隱私，它能建成一個(gè)透明、無(wú)主的系統(tǒng)，里面的設(shè)備可以自行管理和修復(fù)，整個(gè)系統(tǒng)是一個(gè)去中心化自組織的體系。在這個(gè)體系中，人們可以進(jìn)行無(wú)需信任的、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的價(jià)值傳輸，保證信息的安全。因此，人們?cè)诮灰走^(guò)程中即使披露了個(gè)人信息，沒(méi)有中介參與也不會(huì)有信息泄露的風(fēng)險(xiǎn)。此外，通過(guò)區(qū)塊鏈的對(duì)稱加密和授權(quán)技術(shù)，也可以防止消費(fèi)者隱私的泄露。比如在共享單車行業(yè)中，押金機(jī)制和信用積分等信息都是交由第三方機(jī)構(gòu)管理，存在信息泄露或丟失的風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)用戶身份信息進(jìn)行加密，只有得到數(shù)據(jù)擁有者的授權(quán)才能進(jìn)行訪問(wèn)，從而保護(hù)了消費(fèi)者的隱私。 

2.降低信任風(fēng)險(xiǎn)。共享經(jīng)濟(jì)的交易者都是陌生人，在交易過(guò)程中各方的背景信息有可能是不真實(shí)的，缺少信用的保障，所以在人們交易過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)信任問(wèn)題。目前來(lái)看，大部分共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)是通過(guò)讓用戶繳納押金的方式來(lái)獲取對(duì)用戶的信任，但這樣做對(duì)用戶來(lái)說(shuō)是有風(fēng)險(xiǎn)的，如果企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，企業(yè)倒閉無(wú)力償付押金，用戶的權(quán)益就會(huì)受損，并且由于平臺(tái)數(shù)據(jù)都集中在企業(yè)，當(dāng)企業(yè)負(fù)責(zé)人也不見(jiàn)蹤影時(shí)，監(jiān)管部門就難以獲知用戶數(shù)量及企業(yè)收取的押金情況，無(wú)法維護(hù)廣大用戶的權(quán)益。區(qū)塊鏈的出現(xiàn)解決了中介信用問(wèn)題，它可以讓交易雙方在沒(méi)有任何形式中介的情況下進(jìn)行安全交易，這樣用戶無(wú)需繳納押金就可以享受服務(wù)，免去了利用押金獲取信任的行為，避免了可能出現(xiàn)的押金難退問(wèn)題。其次，在區(qū)塊鏈中信息和運(yùn)作流程完全透明，一方面可以減少虛假交易的產(chǎn)生，另一方面交易者可通過(guò)驗(yàn)證信息的真實(shí)性和可靠性增強(qiáng)對(duì)對(duì)方的信任，有利于降低信任風(fēng)險(xiǎn)。

3.降低交易成本。由于共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)的商業(yè)屬性和信用問(wèn)題，導(dǎo)致其交易成本越來(lái)越高，通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)可以有效降低這些成本。區(qū)塊鏈的智能合約技術(shù)有自動(dòng)執(zhí)行和可信任的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)將交易條件和相關(guān)要求編入到計(jì)算機(jī)中，它可以自動(dòng)執(zhí)行這些設(shè)定好的程序，不僅提高了交易效率，還節(jié)約了契約建立和執(zhí)行成本。其次，共享物品的毀損情況時(shí)有發(fā)生，共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)一般會(huì)利用自己的維修團(tuán)隊(duì)或者委托第三方定期進(jìn)行排查修理，但由于物品投放量大、毀損率高，難免會(huì)出現(xiàn)遺漏的情況，并且高額的運(yùn)維成本也加重了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)，影響了企業(yè)的發(fā)展。利用區(qū)塊鏈的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)技術(shù)，可以將終端設(shè)備的情況上傳至區(qū)塊鏈，與區(qū)塊鏈上生態(tài)合作者簽訂智能合約，既能提高車輛維修處理等運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的響應(yīng)速度，又可以降低人員調(diào)度的成本。同時(shí)，將車輛情況上鏈，再借助信用網(wǎng)絡(luò)，可以利用社會(huì)的信用監(jiān)督，讓人們形成自我約束意識(shí)，有效減少人們對(duì)車輛的破壞行為，有利于降低車輛的維修成本。

4.提高市場(chǎng)監(jiān)管水平。在過(guò)去的市場(chǎng)監(jiān)管過(guò)程中，執(zhí)法人員一般是通過(guò)搜尋違規(guī)行為和對(duì)違法人員進(jìn)行取證，然后采取懲治手段來(lái)維護(hù)市場(chǎng)秩序。但是，這會(huì)花費(fèi)大量人力物力，由于資源有限，難免會(huì)出現(xiàn)監(jiān)管不到位的情況。由于在區(qū)塊鏈中交易信息是透明和電子化的，利用區(qū)塊鏈技術(shù)能夠大幅度降低監(jiān)管人員收集證據(jù)的難度和成本。其次，區(qū)塊鏈中的信息都是公開(kāi)透明和可追溯的，任何人都可以對(duì)區(qū)塊鏈中的信息進(jìn)行查詢，再加上其中的信息不能被第三方所篡改，所以如果交易過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，監(jiān)管人員可以方便地查詢過(guò)去真實(shí)的交易情況，對(duì)交易過(guò)程做出公平公正的判斷，進(jìn)而保護(hù)消費(fèi)者的利益，維護(hù)市場(chǎng)秩序的穩(wěn)定。

5.降低信息不對(duì)稱。共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)之一是將利益平均分配給所有使用者，讓消費(fèi)者和資源提供者達(dá)到雙贏，但就目前來(lái)看，大部分的利益都被中心化的第三方平臺(tái)所占用，這是不公平的，因?yàn)橄M(fèi)者和資源擁有者也是價(jià)值的創(chuàng)造者，他們沒(méi)能得到相應(yīng)的回報(bào)，比如在共享經(jīng)濟(jì)中較為成功的Airbnb和Uber，它們的商業(yè)模式是通過(guò)中心化將資源整合到平臺(tái)上，然后再統(tǒng)一分配，讓用戶實(shí)現(xiàn)共享，最后收取一定比例的服務(wù)費(fèi)用。由于信息都集中在中心化的共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)中，用戶難以獲取到所有有價(jià)值的信息，形成了信息不對(duì)稱現(xiàn)象，使得大部分利益都最終歸公司所有，損害了消費(fèi)者的利益。利用區(qū)塊鏈這樣一個(gè)去中心化的經(jīng)濟(jì)機(jī)制，它可以讓交易者在沒(méi)有第三方的情況下進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的交易，有利于資源的直接共享，解決了信息不對(duì)稱問(wèn)題，更能滿足供需雙方的需求。

6.減少壟斷行為的發(fā)生。隨著共享經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，一些共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)存在加速合并的趨勢(shì)，這些企業(yè)通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)和并購(gòu)等方式，最終會(huì)形成“一家獨(dú)大”的局面，進(jìn)而產(chǎn)生壟斷行為。有數(shù)據(jù)顯示，2016年滴滴在我國(guó)專車市場(chǎng)份額占到85%以上，2016年8月滴滴與優(yōu)步進(jìn)行合并，合并后所占市場(chǎng)份額在93%以上，可能會(huì)存在壟斷行為。當(dāng)共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)形成壟斷時(shí)，平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者可以借助平臺(tái)形成的優(yōu)勢(shì)地位，實(shí)施價(jià)格壟斷或限制競(jìng)爭(zhēng)等行為，再加上共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)和各交易者之間存在信息不對(duì)稱和地位不平等問(wèn)題，更加不利于相關(guān)參與者的利益。通過(guò)區(qū)塊鏈將不同企業(yè)進(jìn)行連接，利用區(qū)塊鏈技術(shù)的去中心化、信息透明等特點(diǎn)可以打破共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的壟斷，實(shí)現(xiàn)不同企業(yè)資源的共享，讓整個(gè)生態(tài)鏈上的服務(wù)更加多元化。通過(guò)這樣的方式，每個(gè)企業(yè)都可以專心經(jīng)營(yíng)自己的業(yè)務(wù)，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，減少壟斷行為。

參考文獻(xiàn)：

1.喬洪武，張江城.共享經(jīng)濟(jì)：經(jīng)濟(jì)倫理的一種新常態(tài)[J].天津社會(huì)科學(xué)，2016（3）

作者：石蓉姍 李丹 單位：上海海事大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院