互聯網+下的交通運輸經濟發展思考

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摘要：交通運輸經濟在我國國民經濟中占據著大量的比例，要談經濟發展少不了交通運輸經濟的發展。在“互聯網”的沖擊下，傳統交通運輸業已不再適應經濟的發展。本文以交通運輸業和經濟發展為切入點，分析我國交通運輸經濟發展的現狀，總結出“互聯網+”給我國交通運輸經濟發展帶來的影響。

關鍵詞：交通運輸經濟；互聯網+；交通運輸

一、交通運輸和經濟發展之間的關系

交通運輸指的是實現空間上人、物位移的變化。交通運輸將社會經濟的多個環節如生產、交換、分配進行有效連接，從而為經濟活動穩步運行保駕護航。自古以來，交通運輸發展與經濟發展如影隨形。交通運輸的發展通常可以刺激經濟的發展，以古代京杭大運河為例，京杭大運河促進了南北兩岸物資的往來，沿河一帶興起數十座商業城，帶動了這一帶經濟繁榮，對經濟的貢獻巨大。究竟是道路運輸發展推動了經濟發展，還是經濟發展促進了道路運輸發展，筆者認為是相輔相成，作用力與反作用力的關系。經濟的發展使得對交通運輸建設投入更多的資金，提高交通運輸的穩固性和安全性。反過來交通運輸的發展可以減少運輸成本和時間，對經濟的發展起到促進作用。亞當•斯密斯在《國富論》闡述了交通運輸對經濟的促進作用，交通運輸是經濟發展的基本需求；交通運輸影響資源的開發與對外輸送；交通運輸影響交換和分工。最直觀的方面，交通運輸提高了生產效率，減少了貨物周轉周期，減少了耗費在交通工具上的時間，時間成本的較少必然有助于經濟的發展。交通上的便捷促進了各區域經濟文化之間的交流，不再故步自封，提高了出行的可行性。

二、我國交通運輸經濟的現狀

（一）交通運輸服務缺乏個性化

經濟發展速度的加快，人們已不再只是關注溫飽問題，越來越重視對生活質量的要求。個性化是互聯網下永恒的話題。對于交通運輸服務的需求也一樣，不再滿足于一成不變的交通運輸服務，出行不再乘坐一樣的交通工具，貨物配送不再選擇一樣的配送工具，也就是更需要個性化體現人文關懷的服務。

（二）區域發展不平衡

我國經濟發展仍然處于一種不平衡的狀態，優先發展部分產業，再由先發展起來的產業帶動其他經濟產業，即“先富帶后富”仍然是我國促進區域發展的一種主要模式。一個地方的交通運輸發達水平可以直接決定這個區域的經濟發展水平、文化交流程度。交通運輸是進行運輸配送的渠道，提高運輸效率，降低運輸成本，促進運輸行業規范是當前急需的事情。

（三）用于發展交通運輸的資金緊張

交通運輸環境緊張，不通暢，就需要擴張更多的交通線路，這就需要考慮到擴展費用和人力成本問題。人工勞務費用逐年上升、擴張路線的建設成本物價的飛漲、土地資源的稀缺使得資金投入成為阻礙交通運輸經濟發展的一大難題。

三、“互聯網+”對我國交通運輸經濟發展的影響

隨著土地資源匱乏、人口大幅增長、交通運輸工具的猛增等各種因素的交互下，傳統交通運輸業已經不堪重負。互聯網+時代來臨，對于傳統交通運輸業是一個挑戰同時也是一個機遇。

（一）改善物流配送效率，降低配送成本

以互聯網大數據平臺為基礎，利用智能倉儲系統，改變了集中化倉儲的模式，分析出與顧客可能發生消費行為最近的配送中心，在消費者還未進行購買時，商品就已經到達配送中心，從而提高配送的效率，降低配送成本；傳統物流，貨物配送不透明，行業分散凌亂，貨物之間存在非標準化，司機誠信水平不一是物流運輸行業的問題，同時物流配送行業的不規范等阻礙了物流經濟的發展。通過互聯網實現了貨物從出倉到配送到顧客手里的一站式追蹤，以定位系統為核心，全程可視化操作，提高了貨物配送的安全性。配送過程的透明也無形中對行業規范起了促進作用。在物流行業，利用互聯網誕生了一種“物流經濟人競價模式”，即物流經紀人作為貨主和貨車司機的中間環節，幫助車貨進行匹配。由于經紀人的專業知識、經驗等較貨車司機更強。這種模式提高了車貨匹配效率，減少了中見間環節，降低了物流成本，同時也有助于規范物流行業。世界上大約有10億人不能享受全年暢通的道路，很多地區甚至與外界零溝通，處于完全閉塞的狀態，當這些地區物資匱乏時，由于道路崎嶇泥濘不堪、交通建設難度大等各種原因，進行物資配送需要付出高昂的成本。而無人機則可以以成本更低、速度更快地實現物資配送。

（二）改善出行方式，實現智能出行

以互聯網為載體，隨時隨處可以查詢到客運、水運、城市公交、地鐵等出行信息，例如，交通路況、航班信息、最優路徑規劃等；通過互聯網實現跨地域購票，廣泛使用二維碼掃描，實現手機終端購票，自助購票機購票，緩解了傳統購票地點，如車站、地鐵口的擁擠。通過提供網上約車服務，實現了傳統出租車行業與互聯網的融合，足不出戶便可以預約，出門便可以上車，更大程度地較少乘客候車時間；短途拼車價格低廉；實現最優路線搭乘；給予了消費者多種選擇服務，包括車型，乘坐模式，滿足不同群體的需求。通過建立乘客對出租車司機的評價系統，促進出租車行業服務質量的提升。公交車上安裝GPS系統，乘客觀測到電子公交站牌，實時交通信息，從而更加科學地規劃出行時間出行路線，緩解交通，實現智能化出行。

（三）促進生態經濟，減少資金輸出

Etc車道的建立減緩了出入口的交通壓力，增加了收費站通行效率。減少了燃油及二氧化碳排放量，促進了生態經濟。有學者指出，一條etc通道相當于5條人工收費通道，不僅減少了收費站建設擴建成本，也減少了大量的人工成本。

（四）改善就交通擁擠，促進交通資源的合理配置

隨著人民生活水平的提高，汽車已不再是普通家庭中的奢侈品，不斷增長的人口數量和交通工具的數量的激增使得傳統的交通系統越來越不堪重負，傳統的解決辦法就是修路和限行，隨著土地資源價格的上升和土地資源的有限性，這就導致了傳統交通系統的治標不治本，城市擁擠愈發嚴重；交通資源無法有效配置，阻礙了經濟的發展。互聯網+下，利用互聯網進行數據處理，實現智慧和傳統的結合，交通誘導系統、交通信號系統，減少排隊等候時間，規范停車管理，改善交通擁擠狀況，實現出行暢通無阻。

結語

2015年，國務院發行的《關于積極推進互聯網+行動指導意見中》提出了11個具體行動，其中第九項“互聯網+便捷交通”，明確了在未來幾年交通運輸行業的發展趨勢，我們應該順應這個趨勢。交通運輸作為國民經濟的支柱，不容小覷。在“互聯網+”的時代下，云計算、大數據充斥著各行各業。交通運輸業對于互聯網信息技術的應用更是百花齊放。滴滴打車、共享交通產業、在交通運輸行業，應該努力實現互聯網與傳統交通運輸行業的融合，推動交通運輸經濟加速發展。在互聯網的推動下，交通運輸效率提升，“互聯網+物流”“互聯網+出行”使得整個交通運輸的生態圈發生了革命式的變化。

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作者:畢婭楠 單位:青島市道路運輸管理局