地鐵給排水工程設計的問題及對策
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［摘要］隨著經濟全球化的開展，衡量經濟開展的標準越來越多，交通方式逐漸成為經濟開展的重要標志。與過去傳統(tǒng)的交通方式不同，我國交通方式的開展取得了很大的進步。隨著城市軌道交通的開展，地鐵的建設和普及已成為城市現代化建設的重要標志之一。地鐵給排水工程的設計與整個地鐵工程的安全運行密切相關。盡管地鐵排水技術不斷提高，但在實際工程開發(fā)中仍存在一些問題。本文對這些問題進行了詳細的討論。擴大和提出反措施。
1地鐵給排水工程設計中的問題
隨著中國經濟建設的快速發(fā)展，道路網絡建設正在變得越來越完善和多樣化。地下軌道交通已成為中國交通發(fā)展的趨勢。在這個階段，地鐵建設的規(guī)模和數量也在不斷擴大和增加，對生產和民生經濟的影響日益突出。安全穩(wěn)定的給排水工程設計是地鐵高效快速運行的保證。
1.1地鐵給排水管道的相關問題
地鐵站環(huán)境與其他城市軌道交通不同，由于是設置在地下，環(huán)境潮濕且化學成分偏多，再加上管道覆蓋廣且線路長，管道會出現滲漏、堵塞等問題。管道材質選擇的疏忽、管道腐蝕、后期維護不到位或施工中對管材的擠壓碰撞，都會引起滲漏。而管道堵塞經常是由于施工的突然中斷，造成水泥、砂石等建筑垃圾進入管道，在管道的彎曲處造成堵塞；再加上不容易被人發(fā)現和清理不及時、不到位、清理困難等使得管道堵塞更加嚴重。
1.2區(qū)域性水資源平衡性規(guī)劃問題
在地鐵給水排水系統(tǒng)設計過程中，地鐵區(qū)域建設的水資源供給與排放規(guī)劃不合理。在一些地區(qū)，附近有穩(wěn)定的市政管網或者規(guī)劃市政管網，這部分地鐵站供水、排水相對能得到保障；而在一些地區(qū)，暫無規(guī)劃給水管網，這部分地鐵站供水、排水相對困難。
1.3地鐵遠期給排水工程預留問題
隨著城市人口的不斷增加和城市發(fā)展速度的不斷加快，地鐵客流量增加是必然趨勢，地鐵遠期客流勢必會增加地鐵站的給水量與排水量，大量的給排水壓力給地鐵給排水網系統(tǒng)的運行帶來了巨大的壓力。不科學的設計會使得地鐵給排水工程無法有效避免水資源的浪費，同時也無法提供合理的用水需求，導致水資源不合理運用與水資源規(guī)模失衡，對城市的未來穩(wěn)定發(fā)展也造成了很大的沖擊和制約。
1.4雨水系統(tǒng)規(guī)劃設計問題
雨水排水是地鐵排水工程設計中的一個重要環(huán)節(jié)。由于雨水排水系統(tǒng)設計不合理，部分地區(qū)暴雨后雨水的排水效果不佳。一些地鐵站甚至可能導致大廳和站臺的水位泛濫，這使得地鐵不得不停止運營。它不僅給城市交通帶來了巨大的壓力，也給城市居民的生活和出行帶來了極大的不便。
2地鐵給排水工程設計對策
隨著城市經濟建設的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，地鐵逐漸成為城市交通的主要組成部分之一。地下軌道交通能有效緩解道路交通擁堵，提高人們的出行效率。地鐵給排水工程設計存在一些問題。只有科學合理的控制和優(yōu)化才能保證地鐵的正常運行。具體答復如下：
2.1給排水工程中管道滲漏與材料選擇的對策
在地鐵給排水工程的設計和施工中，應分析其客觀性，細心考慮走漏的原因，做好相應的防腐蝕處理。對給排水管道的原料進行分析，保證在不同的環(huán)境下選擇相應的管材，如覆土下的潮濕環(huán)境，應選用球墨鑄鐵管或許PVC管；有壓的排水管，應選用不銹鋼管；軌行區(qū)的消防管，應選用球墨鑄鐵管。同時，在施工初期，應嚴格控制水管資料的收購。因為地鐵工程所需資料量大，應選用招標方法選擇質量牢靠、信譽度高的正規(guī)廠家供貨，然后對相關管材進行實驗和調查，保證施工前無質量問題。
2.2管道堵塞的問題的對策
地鐵站阻塞問題一般發(fā)生于衛(wèi)生間內，主要是衛(wèi)生間的水壓不穩(wěn)、阻塞返味。在這方面，在馬桶供水管上，應盡或許并聯(lián)不同類型的衛(wèi)生用具，尤其是工作水壓差大的衛(wèi)生用具；第二，在廁所排水管上應設置環(huán)形通風管或通風管，以增加管內的氣流。防止形成真空，下降排水管阻塞的危險；最終，合理規(guī)劃了馬桶排水管的管徑，不要太小，并使用除臭地漏。
2.3掌握合理的區(qū)域性水資源的平衡性
在城市水資源區(qū)域管理方面，需要考慮多種因素和需求。應根據周邊市政管網，與當地居民近年來的用水需求。從而對地鐵供水系統(tǒng)進行合理的預測，進行合理的站位選擇，提高城市居民的生活質量。為了達到最終的發(fā)展目標，在保證城市用水和居民正常生活的基礎上，實現地鐵的區(qū)域供水。要重視地鐵區(qū)域水資源的開發(fā)，合理有效地利用水資源。
2.4考慮地鐵遠期給排水工程預留問題
在地鐵給排水系統(tǒng)開始設計階段，對設計計劃，特別是消防設計計劃進行了研討和比較。分析各站的具體情況，根據車站規(guī)模、長時間客流、周邊市政管道和車站配套設備，合理挑選排水和消防計劃。例如，對于一個物業(yè)發(fā)展或長期經營的地鐵站，物業(yè)部份、長期部份及車站部份應設有獨立的泵房及泳池。如土建工程的規(guī)模限制了泵站的安裝和池的有效容量，則應考慮聯(lián)合泵站的面積和池的有效容量。另外，在選擇車站排水和防火設備時，為了滿足排水的長期使用，為了確保長期的正常使用，應在合理規(guī)格的范圍內適當擴大設備參數。同時在設計和施工中應保留長期的給排水界面，以避免后期多次開挖和管道破裂，造成不必要的浪費，提高車站設計的經濟性。
2.5雨水排放設計問題的對策
地下地鐵工程中雨水排放一般做法為在每個風井處設置集水坑與固定雨水泵。對于降雨較多的地區(qū)，在設計的時候，暴雨強度計算可按照100年一遇的暴雨來計算，適當增大雨水泵的流量；同時，集水坑的面積可以適當增大，增加雨水的匯水面積；最后，不同風井的雨水排水管盡量接入不同的市政雨水管，從而減少暴雨時的市政雨水管排水壓力。
3結束語
城市軌道交通的發(fā)展是我國現代化建設的重要標志之一。在地鐵工程的設計中，特別是在地鐵給排水工程的設計中，還存在一些需要解決的問題。本文主要論述了地鐵給排水工程設計中存在的問題，結合我國地鐵發(fā)展的實際情況，并輔以對策分析?？倸w，地鐵給排水工程設計存在諸多問題。只有在未來的工程設計中選用科學的辦法，才能不斷下降風險，促進地鐵交通的繁榮，促進城市軌道的健康有序運轉。
參考文獻
[1]李瑞峰.探討地鐵給排水工程設計中存在的問題及對策[J].建筑工程技術與設計，2017（6）：5~6.
[2]霍紅，李文強.基于地鐵給排水模擬系統(tǒng)中水位測控系統(tǒng)的設計[J].機電工程技術，2018（1）：118~119.
作者：彭亦韜 單位：中鐵第四勘察設計院集團有限公司
