橋梁工程設計的成本預控管理

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摘要：在目前我國科技、經(jīng)濟水平迅速發(fā)展的趨勢下，人們的生活水平越來越高，進而提高了我國橋梁的發(fā)展，各類能夠加快人們交通便利的建設項目持續(xù)增多。在橋梁工程設計當中最為重要的就是成本的控制管理，作為一個基礎存在，成本的管理影響著橋梁工程的質(zhì)量及最終獲得的利益，合理運用成本能夠提高設計企業(yè)在市場中的競爭力。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；設計；成本預控；成本管理

引言

橋梁工程設計當中成本的預控及管理在企業(yè)中發(fā)揮著巨大的作用，并對整體工程有著不容小覷的作用，但是就當前我國的工程設計而言，似乎只注重于一個項目的最終質(zhì)量，成本并沒有做到預先控制與整合管理，影響著工程項目的發(fā)展，所以應當加強對于成本的管理進而有效的促進我國橋梁建設行業(yè)的發(fā)展。

一、橋梁工程設計中成本預控的重要性

一項橋梁工程的開展過程中，設計是項目的中間環(huán)節(jié)，承接建設初期所有建設要求作出設計方案，并引導施工單位根據(jù)設計方案進行施工作業(yè)，因此設計階段對于整體工程的成本能否預先控制起到很大的作用。設計方案的優(yōu)劣直接能夠決定工程的成本消耗，施工時的工期長短和人、物、資等金錢投入都取決于設計方案，特別是初步設計階段對于項目的利益影響更是高達九成。在建設的初期，把握設計時的質(zhì)量，充分考慮到技術(shù)要點難點、人材機投入狀況等等，以達到在施工開展之前對整體的成本有一個良好的把握，從而取得事半功倍的效果。

二、工程設計與工程造價的關(guān)系

（一）設計方案與工程造價之間的直接關(guān)系

設計時所用的費用在整體工程的投入資金中只占據(jù)了很小的一部分，但是卻在很大程度上影響著項目總投入資金，結(jié)合實際工程經(jīng)驗，在橋梁工程設計過程中，選擇何種橋型、結(jié)構(gòu)方案以及施工流程，何種型號和等級強度的材料都直接關(guān)系到工程項目的成本，而這些選擇都與工程造價的關(guān)系密不可分，因此在設計時要充分做到技術(shù)經(jīng)濟雙分析。

（二）設計質(zhì)量與工程造價之間的間接關(guān)系

據(jù)統(tǒng)計，在以往發(fā)生的工程質(zhì)量事故中，設計質(zhì)量所導致的事故占比40%，位居第一。對目前我國的橋梁工程進行審視，不難發(fā)現(xiàn)因為設計環(huán)節(jié)對于不同的橋梁功能設計不科學，因此對于正常使用造成了不便；而在建項目中，設計質(zhì)量低下，存在著專業(yè)矛盾，導致多次變更設計、返工、停工現(xiàn)象嚴重，這是資源上的極度浪費；另外設計時一些不合理的缺陷嚴重的影響了橋梁的質(zhì)量安全，給國家與國民帶來的損失并非一星半點。

三、橋梁設計中成本預控存在的問題

（一）技術(shù)與經(jīng)濟不融合

橋梁工程與所有的建設項目相同，都具有“一次施工，使用年長”的特點，并且作為系統(tǒng)工程，當中聯(lián)系了多方單位，以此導致設計與施工、工程設計和投資控制等等關(guān)系都是脫離開來的，這種不融合的現(xiàn)象是我國橋梁工程的常態(tài)。在實際當中，設計與造價分屬兩個部門，由設計方依據(jù)委托方的意愿給出一個設計方案，再由造價人員進行估算價格，但是由于設計人員沒有對概預算有一個籠統(tǒng)的認識，導致設計人員在進行設計的時候?qū)κ┕さ牟牧线x擇和設計結(jié)構(gòu)的選擇沒有結(jié)合到成本控制，因此很大程度的影響了整體工程的造價。

（二）設計取費不合理

我國建設行業(yè)當中，設計的取費方式大部分還是依據(jù)“按設計概算總造價的百分比計取”的形式，所造成的后果就是造價越高，設計單位所收取的利益越大。因此普遍出現(xiàn)了在設計過程中，設計人員會更加多的采用高價設備與材料，以此來增加造價金額，以達到提高自身單位的收益。這種做法最直接的影響就在于在施工的前期就將投資金額擴大，令建設方難以從成本控制的過程當中去降低造價。此種取費方式另一缺點就是設計單位的收入與工程的質(zhì)量沒有直接聯(lián)系，表明建設方即使投入巨額的成本，也不代表此設計方案能夠帶來高質(zhì)量的建設效果。

（三）設計缺乏競爭，監(jiān)督機制不完善

我國目前還沒有一個較為完善的設計監(jiān)督機制和設計市場競爭機制，設計的招標環(huán)節(jié)沒有得到上級部門的重視，導致推廣與深化不全面。另一方面對于設計的監(jiān)督力度不強，在我國的橋梁工程設計當中，設計方本著對業(yè)主負責人的態(tài)度，設計質(zhì)量皆由設計部門自行把關(guān)，主管部門只依照設計成果的圖紙進行會審，許多問題只有等到施工過程才能發(fā)現(xiàn)，以至于給工程造成的經(jīng)濟損失，出現(xiàn)此番現(xiàn)象最大的原因在于設計的監(jiān)督審核階段缺乏完善的考核系統(tǒng)。

（四）限額設計推行動力不足

限額設計對于設計方的要求較高，需要進行投資分解，按照各個流程的限定額度進行設計，然后將得出的多個方案進行比對，確定最終的優(yōu)質(zhì)方案。這種設計方法對進行全面控制成本是能夠取得較大的成效的，但是增加了設計部門的工作技術(shù)難度，設計的收費卻不能得到合理的解決，在同等代價下，設計部門自然是不愿意實行限額設計，因此導致了限額設計的推行和發(fā)展受到了很大的阻礙。

（五）迎合建設方需求，真實性差

我國雖然在選擇設計單位中實行招投標制，但由于對于招投標的法律制度不明確，導致大部分的工程沒有依照規(guī)定的程序和方式進行開標、評標等工作。而設計單位大多由委托方自行內(nèi)定，招投標流程知識走了個形式，這樣對于市場的設計發(fā)展需求是一種阻礙。

四、橋梁工程設計中成本預控和管理的方法

多年來，我國雖然對于橋梁工程設計中的成本控制提出許多改善建議，但是卻不完善，還受到多種因素的制約，難以從根本上解決問題。因為資金流向分為兩大塊內(nèi)容，一部分是付給設計單位的設計費用，另一部分是即將要投入到設計方案當中的施工費用，是未來資金，所以以下會從兩個部分探討怎樣在設計階段將整體工程的成本控制住。

（一）控制設計單位費用成本

1.改變設計取費方式我國現(xiàn)在大力的推行限額設計制度，想以此掌控設計單位在設計過程中對后續(xù)資金的控制，與其使用條條框框，倒不如適當?shù)赜幸恍┆剟钪贫?，更能夠調(diào)動設計單位的積極性。例如在以往的設計取費基礎上，若因為設計而節(jié)約成本投入，可以按照節(jié)約的部分按一定的比例給予設計獎勵，相對的若是因為設計而導致的后續(xù)施工過程中需要進行的設計變更，從而損失的成本投入也相應的從多支出的部分按比例扣除設計單位的費用。大力的推行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的計費方式，這樣將設計的取費工程的質(zhì)量相捆綁，就會令設計人員精細的進行設計，將經(jīng)濟意識灌輸進設計人員的腦子里，能夠時刻把握成本，把成本預控的觀念滲透到各項設計和施工技術(shù)措施當中去。2.預留設計費用尾款只支取給設計單位一部分的款項，預留一定百分比的尾款，待到整體工程施工結(jié)束竣工驗收了之后在結(jié)清設計款，這樣的做法能夠防止設計人員在施工的過程當中隨意的變更設計，或在施工現(xiàn)場遇到困難時不到現(xiàn)場指導的情況發(fā)生，另一方面也能夠強迫設計單位重視起在設計過程中的成本預控。

（二）控制設計方案成本

1.加強設計監(jiān)督雖然在橋梁工程的設計過程中會有多方部門進行審批，但是由于多方而導致責任不明確的問題也顯而易見，因此為了加強設計過程的監(jiān)督工作，能夠設立一個專門的設計監(jiān)理制度，讓有經(jīng)驗的監(jiān)理參與到設計過程中去，能夠?qū)υO計單位施與一定的壓力，也能夠快速的增強設計的質(zhì)量，將施工現(xiàn)場的經(jīng)驗融入到設計中去，使得設計方案更加可行，成本得以保障。2.嚴格控制設計變更我國的橋梁建設行業(yè)設計與其他部門是分離開來的，設計只專職從事設計工作，對于實際的施工現(xiàn)場情況大多雨里霧里，對于技術(shù)、工藝、材料等等都了解甚少，導致在實際的施工過程當中出現(xiàn)許多與設計不符合的問題，從而需要做設計變更，而設計變更對于工程的成本控制影響非常大。所以，設計人員應該多對施工現(xiàn)場進行了解，并常與施工方保持聯(lián)系，這樣才能避免設計變更所帶來的損失。

五、結(jié)束語

綜上所述，在橋梁工程設計中成本預控與管理是整體工程成本控制的關(guān)鍵，而我國需要改善在設計階段的制度，要想實現(xiàn)橋梁工程整體過程的全面成本控制，就必須增強設計階段成本預控及管理，增強設計人員及監(jiān)管設計單位的部門在成本決策預估的控制意識。加強設計與施工質(zhì)量的聯(lián)系，令設計方時刻掌握施工技術(shù)、工藝、材料等的市場價位，從而得到優(yōu)質(zhì)的設計方案，逐漸實現(xiàn)以提高經(jīng)濟效益為目的，把設計與施工緊密結(jié)合，達到較好的成本預控管理效果。

參考文獻:

[1]李方祥.淺談橋梁工程成本的預控與管理[J].行政事業(yè)資產(chǎn)與財務，2013,(22):174-175.

[2]谷巨龍.淺談橋梁工程成本的預控與管理[J].工程技術(shù):全文版,2015,(35):40.

作者:吳曉萌 單位:中交公路規(guī)劃設計院有限公司