公路工程施工中路面墊層施工技術

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了公路工程施工中路面墊層施工技術范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

［摘要］本文就公路工程施工中涉及的路面墊層為例，對其中的施工技術內容進行相應的論述與分析，使得整個工程安全性得以保障，并對其后續工作也會產生積極有效的促進作用。作為我國城市現代化建設的核心指標，公路建設的整體質量與國民生活有著極為密切的聯系，如果施工單位在進行路面墊層管控時，沒有依照相關標準完成工作，不但會使得整個公路工程的安全性大幅度下降，同時也會對后續工作產生不利的影響，自身的經濟發展也會受到一定阻礙。為了避免類似的情況出現，施工單位在進行公路工程施工時，更要增強對路面墊層施工的管控力度，通過合理的手段進行技術上的應用，以此來滿足國民的日常出行需求。

［關鍵詞］公路工程；施工作業；路面墊層

由于公路工程本身具有明顯的周期性與復雜性，在施工過程中很容易會受到外界因素的干擾，不穩定性相對明顯，其不但需要施工單位具備較強的專業性與風險預防能力，同時在人員素養方面也要達到相關標準，以此來確保路面墊層工作在整體質量上能夠滿足相關標準。就目前來看，我國施工單位在開展公路工程路面墊層設計時，對于施工材料的選擇往往會存在著一定程度的問題，加上施工模式的滯后性嚴重，這些都會導致后續工作受到一定程度的干擾，國民的生活質量也就很難得到有效保障。為了避免類似的情況出現，施工單位在進行日常工作中，應當加強對墊層工作的重視程度，嚴格遵循相關標準，選用較為全面的施工技術，這樣不但能夠有效提高路面結構的穩定性與安全性，同時還能夠滿足施工單位的建設需要，這對施工單位自身的經濟發展也會產生促進作用。

1施工材料的選擇

1.1材料

對于整個路面墊層工程而言，在進行工程建設的過程中，高質量的材料能夠有效提高工程質量。施工單位在進行瀝青材料采購時，應當依照施工要求提出相應的指標要求，比如說，瀝青材料本身的軟化性上應當達到相關標準，在延展性方面也要滿足預期標準，確認無誤后才能夠進行瀝青路面的施工，同時，工作人員還要明確不同類型的集料存在的差異性，通過對比分析的方式完成細集料與粗集料的管控，在這一過程中，工作人員則要依照實驗室所給出的調配標準進行質量上的管控，這樣不但能夠提高建筑工程的安全性與穩定性，同時還能為后續工作奠定良好的基礎。倘若在施工過程中發生材料方面的問題，會使得配比質量大幅下降，路面墊層的安全性與穩定性也會因此受到影響。因此，施工單位在開展原材料管理方面，一定要提高對整體純度的重視程度，明確分隔處理的各方面需求，利用信息化手段完成動態管理工作，在發現問題后則要第一時間開展處理工作，以此來避免原料本身的質量受到不利影響[1]。

1.2施工設備的選用

通常情況下，在進行路面墊層工程應用的過程中，則是以攤鋪裝置為主，這一結構的整體質量關系到公路結構的平臺型，因而施工單位在進行設備的選用過程中，需要對整個路面的參數變化進行動態化分析，掌握信息數據后再完成攤鋪珠光紙的施工，提高熱接縫的連接性，從而來確保攤鋪工作能夠順利開展。同時，在進行瀝青混凝土管理的過程中，則要嚴格遵守相關標準，挑選性能較佳的裝置進行應用，這樣不但能夠有效提高整個工程的整體質量，滿足配比要求，同時還能夠為后續工作奠定良好的基礎。此外，受到實際工作量的影響，施工單位在進行工程建設的過程中，還要明確壓路裝置的應用狀態，選用合理的方式來實現相應的土壤碾壓工作，以此來確保路面墊層的穩定性與緊密性能夠因此得到有效提升。就目前來看，施工單位在進行公路路面施工管理的過程中，應當嚴格遵守相關標準，明確整個工程的需求，并提出相應的安全措施，加強性能管控，以此來確保整個設備的工作效率能夠得到有效提升，這對施工單位自身的經濟發展也能夠產生積極有效的促進作用。

2路面墊層的不足

墊層材料本身具有較強的粘聚性，因而在進行實際操作的過程中，很容易會受到分布性的影響，顆粒粒徑的數值較大，當其處在同一空間時，所形成的空隙間距也就更為明顯，其缺點如下。（1）通常情況下，墊層結構本身并不能夠滿足壓實的工作需求，在效果上相對較差，由于自身結構相對較差，不穩定性現象明顯，一旦存在較強的荷載作用，便會使得整個墊層區域受到破壞與影響，并發生明顯的變形情況。（2）施工單位在進行墊層管控的過程中，會面臨找平難度較高的情況，由于路面墊層的組成內容以骨料為主，在進行標高的控制時會發生較為明顯的管理問題，后續工作也會因此受到較為明顯的影響。（3）對于施工單位來說，在對墊層進行壓實度檢測時，經常會出現數據偏差較大的情況，尤其是在開展挖坑作業時，所選擇的灌砂法會受到墊層結構緊密性的阻礙，測定效果并不明顯，誤差風險較大，后續的校核工作也會因此受到阻礙。（4）在遇到彎沉檢測工作時，施工單位需要對墊層進行防護設備的安裝與布設，通過軟路槽的應用來完成相關工作，手動墊層本身的特性影響，有關強度的檢測工作無法順利開展，車輛的荷載作用受限，相關的檢測效果也會大打折扣。此外，為了滿足施工需求，施工單位在開展黏性材料的攤鋪過程中，則要以壓實工作為主，通過合理的手段來進行表觀效果的調控，但這種方式并不能滿足墊層作業的相關標準，很容易會使得墊層效果大打折扣，相關工作也會受到不利影響。

3墊層質量要求

施工單位在進行墊層質量管控的過程中，需要加強對彈性模量的重視程度，使其能夠滿足不同狀態下的荷載作用需求。有關墊層結構的抗剪性以及實際強度是施工單位需要重視的關鍵內容，施工單位在對車轍進行管控時，需要依照凹槽內容進行行駛應力的管控，明確透水性對于墊層工程的重要性，確保滲水現象能夠得到有效控制，存在的積水能夠在短時間內排出。同時，為了確保墊層結構所具備的水穩性能夠得到有效提升，施工單位在進行工程建設時，需要以細土為主，這種土壤本身具有較低的塑性，對于整個工程質量也會產生積極有效的促進作用。在材料選擇方面，為了更好實現材料本身的應用特性，施工單位更要明確不同類型的材料區別，比如說選用了級配等級相對較高的材料，在進行實施的過程中，盡管能夠有效提高壓實工作的穩定性與強度數值，但是在水穩性方面卻相對較低。如果選用的是滿足0.0075顆粒厘米標準的材料，盡管在凍脹性方面能夠達到預期標準，但是所具備的粘聚性相對較差，在進行應用的過程中很難實現對自然膨脹力的抵抗工作，墊層質量也會受到較為不利的影響[2]。此外，施工單位若是想對墊層結構的滲透性進行優化與提升，也會受到相關特性的應用，有關0.0075顆粒厘米的數值標準能夠輔助嵌擠骨架進行應用，通過對該材料的特性利用，明確空隙的數據分布，同時具備較低的凍脹性，因而在進行路面保護的過程中所起到的效果較為明顯，所以，這種質量施工模式也成為了我國常見公路結構的施工模式與材料需求。由此可見，墊層施工技術的存在與整個工程質量有著極為密切的聯系，關系到路面墊層的穩定性與安全性，同時也與國民生活質量有著極為密切的聯系。

4路面墊層施工標準

4.1材料要求

（1）應當以沙礫為主，并選用合理的碎石材料，禁止使用粉塵比較大的施工材料。（2）施工單位在開展材料應用前，需要對所涉及到的材料開展清潔處理，有關碎石的施工內容也要提高對破碎石粉的管控力度，加強碎石石粉的數量控制。（3）在骨料的選擇時，施工單位需要依照相關標準來對其強度開展相應的管控，明確施工質量的施工標準。（4）為了滿足公路工程的質量標準，施工單位在開展道路工程建設的過程中，應當加強對材料塑性的管控力度，明確顆粒材料所對應的數值標準，以此來確保后續工作能夠正常進行。（5）在開展級配管控的過程中，整個過程要具有適應性，在確保材料穩定性能夠滿足相關標準的前提下開展各項工作。

4.2施工要求

（1）當涉及碎石的篩分處理時，則要以直接鋪設的方式完成相應的碾壓工作，并通過級配材料的應用模式來進行均勻性攪拌，以此來滿足有關路面墊層結構的施工要求[3]。（2）在開展材料的攤鋪過程中，為了避免發生類似離析的現象，需要施工單位選用機械設備來完成相關工作，如果在這一過程中出現問題，則需要施工單位及時進行換料處理，從而確保施工質量能夠得到有效提升。（3）通常情況下，在對攤鋪工作進行輔助作業中，需要以平地機作為主要設備，并利用推土機來完成相應的料堆處理工作，由工作人員來對標高進行控制，以此來確保整個路面的平整性能夠滿足相關標準，確認無誤后才能完成相應的碾壓施工工作。（4）攤鋪工作結束后，則需要施工單位對整個土壤進行含水量的管控，明確整個工程的施工要求，增強壓實度的管控力度，以此來確保最終效果能夠得到有效提升。（5）在對工程壓實度進行管控的過程中，施工單位需要對道路工程進行標準化處理，明確設備性能的重要性，以此來確保工程質量能夠得到有效提升。（6）施工單位需要對整個道路區域進行局部封鎖，如果在這一過程中有車輛經過，很容易會對路面墊層結構產生巨大的破壞，粘聚力相對較低的墊層會在作用力下發生坑洼的情況，路面的施工質量也會因此受到不利影響。（7）如果在墊層表面結構發生了一定程度的破損，施工單位則要對其進行修正與壓實處理，盡管這種問題并不會對最終高強度產生不利影響，但是為了確保表面結構的穩定性，還需要施工單位進行細節上的調整。

4.3碾壓碎石層施工

4.3.1籠工前期措燒。（1）準備下承層。作為碾壓碎石層中不可或缺的重要組成部分，施工單位在對下承層開展準備工作的過程中，需要結合實際情況開展雜物的管控，并選用灑水的方式來對整個施工路面進行濕潤處理，這樣不但能夠有效降低材料發生變形的情況，同時還能夠確保最終的壓實度能夠達到預期標準。在實際操作的過程中，施工單位還要對最終的壓實度以及坡度數值進行審核與檢測，等到監理部門完成驗收工作后才能夠進行后續的工作。（2）施工放樣。施工單位在開展施工放樣的過程中，應當依照下承層完成中線的部署，明確直線段的樁結構施工要求，加強平區段的樁結構管控力度，提高對路面結構的外緣數值管控，設立距離外緣為0.5m的指示樁，通過對水平測量的應用，能夠有效提高指示樁的施工效率，確保后續的松鋪質量能夠得到有效保障。（3）在材料準備階段，則需要結合工程項目的實際規模來進行數量上的調整，并由專業人員來對材料是否合格進行檢測，確認無誤后才能開展相關工作。此外，施工單位還要加強對材料的養護工作，通過灑水來完成相應的濕潤工作，并對材料本身所具備含水量進行精準控制，以此來避免后續工程質量受到不利影響。（4）試驗段鋪筑具有較強的實踐應用作用，在開展施工作業前，需要施工單位對相關路段進行鋪筑作業，并對所涉及的工藝內容進行優化，這樣不但能夠有效降低施工單位所面臨的風險，同時還能夠有效提高道路工程的穩定性與安全性。4.3.2運輸與攤鋪。為了確保攤鋪工作能夠順利開展，施工單位則要利用自卸車輛來對碎石加以運輸，并嚴格遵循一次性的施工要求，以此來確保施工單位的成本壓力得以緩解。在開展攤鋪工作之前，施工單位需要依照下承層的內容來完成灑水工作，確保路面結構在濕潤性上具有一定程度的優勢，同時還能夠確保后續的工作能夠順利開展。等到路面結構在含水量等到相關標準后，則要相關人員對碎石進行相應的處理，明確卸料間距的數值要求。同時，在進行松鋪層的管理過程中，還要嚴格遵守相關標準，選用減料的方式來降低離析現象帶來的不利影響。4.3.3檢查驗收等到施工單位完成碾壓工作后，工作人員要依照監理部門的要求來開展相應的試驗內容，并對整個工程進行質量上的檢測，判斷所涉及的參數數值是否滿足規定值要求，如果存在問題，則要及時進行碾壓與整形處理，并將最終的驗收結果整理成報告，交付監理部門，確認無誤后才能開展后續的施工作業。

5結論

綜上所述，墊層在工程中具備不同于其他結構的特性，為優化墊層技術在工程中作用，根據工程情況，采用合格材料與合理級配，通過科學施工、嚴格管理工序與控制環節施工質量，保證質量滿足道路建設標準，提升公路穩定性和耐久性，發揮公路在交通運輸中價值，確保國民的生活質量能得到有效提升，對于我國實現現代化建設也會產生積極有效的促進作用。

參考文獻

[1]楊曉磊.公路工程路面墊層施工技術研究[J].交通世界，2021（23）：104-105.

[2]齊天.高速公路工程路面墊層的施工技術[J].交通世界，2020（25）：78-79.

[3]董光平.公路工程路面墊層施工技術[J].城市住宅，2020（8）：216-217.

作者:張建鋒 單位:合水縣公路局