公路工程施工水穩(wěn)基層裂縫防治

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關(guān)鍵詞：公路工程；水穩(wěn)基層裂縫；防治措施

1公路工程施工中水穩(wěn)基層裂縫產(chǎn)生的真正原因

1.1溫度因素

在公路工程施工期間，水穩(wěn)基層很容易受到環(huán)境以及溫度的影響，最終產(chǎn)生嚴(yán)重的裂縫，這種情況將會(huì)影響公路工程建設(shè)的質(zhì)量。在施工結(jié)構(gòu)當(dāng)中，施工的規(guī)模將對比熱容有很嚴(yán)重的影響，其施工規(guī)模不斷擴(kuò)大，比熱容將逐漸變小，這對公路基層施工來說將影響溫度不斷變化。溫度存在差異會(huì)使施工材料中存在熱脹冷縮的現(xiàn)象，因此將造成裂縫的生成［1］。在施工材料當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)有水泥成分的混合料，混合料中會(huì)存在凝結(jié)在一起的硬塊，硬塊中會(huì)存在較多的熱量，所存在的熱量不容易散出，這將對公路質(zhì)量有嚴(yán)重的影響。內(nèi)外之間存在較大溫差促使水穩(wěn)基層出現(xiàn)裂縫，其主要原因在于太陽光照強(qiáng)度過大，產(chǎn)生較高的熱量最終導(dǎo)致公路基層施工的結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重的損害，因此對公路造成極大的破壞。

1.2施工工藝因素

在公路基層施工期間，施工工藝是影響整體質(zhì)量的重要因素，如果施工工藝沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)使水穩(wěn)基層出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫，最終影響公路施工的整體效率。公路基層施工期間施工工藝會(huì)出現(xiàn)無法管控混合料的問題，混合料沒有按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管控，導(dǎo)致含水量過多，最終導(dǎo)致混合料出現(xiàn)無法壓實(shí)的狀態(tài)，難以成型?；旌狭现泻枯^大也會(huì)阻礙公路施工的進(jìn)度，造成公路基層結(jié)構(gòu)無法趨于穩(wěn)定［2］。其次是攤鋪工作，在攤鋪工作施工期間，經(jīng)常出現(xiàn)兩臺(tái)機(jī)器同時(shí)作業(yè)，但是在速度上存在較大的差異，沒有辦法實(shí)現(xiàn)兩者的統(tǒng)一，這也是產(chǎn)生裂縫的重要原因之一。另外還有脫模的因素，脫模劑將影響脫模作業(yè)，也將導(dǎo)致公路基層施工的效率。在脫模作業(yè)期間，如果脫模劑的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，將造成公路基層表面出現(xiàn)較多顆粒點(diǎn)，無法平整，這種情況也很容易造成水穩(wěn)基層出現(xiàn)裂縫，將對公路質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。最后，公路基層施工后沒有做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作，很多施工單位一味的關(guān)注工程的進(jìn)度問題，反而忽視了后期的養(yǎng)護(hù)工作，灑水保濕的表面養(yǎng)護(hù)工作無法起到作用，公路表面吸收情況較差，水分很容易被風(fēng)吹干，水泥被快速水化，因此導(dǎo)致水穩(wěn)基層產(chǎn)生裂縫，這將增加了路面的障礙。

1.3荷載沖擊因素

荷載沖擊是導(dǎo)致公路施工期間出現(xiàn)水穩(wěn)基層的關(guān)鍵因素之一，沖擊力過大將會(huì)導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)受到損害，最終導(dǎo)致水穩(wěn)基層的穩(wěn)定性受到破壞。公路基層施工中存在很多復(fù)雜的環(huán)節(jié)以及施工工作，在此期間和很容易受到荷載力的沖擊，施工現(xiàn)場將會(huì)出現(xiàn)很多機(jī)器作業(yè)，機(jī)器設(shè)備將會(huì)嚴(yán)重沖擊施工結(jié)構(gòu)［3］。在公路基層施工結(jié)構(gòu)當(dāng)中，本身承載能力較差，再加之機(jī)器帶來的荷載沖擊，最終對施工結(jié)構(gòu)進(jìn)行嚴(yán)重破壞，甚至?xí)辛芽p現(xiàn)象發(fā)生。公路基層施工結(jié)構(gòu)中一旦出現(xiàn)了嚴(yán)重的裂縫，將會(huì)使混凝土的承載能力受到傷害，導(dǎo)致公路穩(wěn)定性變差，公路建設(shè)的質(zhì)量也隨之下降，這種安全隱患應(yīng)引起高度重視。此外，如果長時(shí)間的降雨，地下流水將會(huì)導(dǎo)致公路基層結(jié)構(gòu)出現(xiàn)腐蝕的現(xiàn)象，也將促使水穩(wěn)基層出現(xiàn)裂縫，影響交通的安全。

2公路工程施工中對水穩(wěn)基層裂縫進(jìn)行防治的措施

2.1對施工材料進(jìn)行嚴(yán)格把控

公路施工中水穩(wěn)基層裂縫的防治措施應(yīng)該從管控施工材料開始，以最高的標(biāo)準(zhǔn)來選擇施工材料，并對材料進(jìn)行合理的匹配，保證設(shè)計(jì)的合理性，為公路基層結(jié)構(gòu)提供最堅(jiān)實(shí)的保障［4］。國家對公路施工的材料都有嚴(yán)格的要求，因此，在施工期間應(yīng)保證施工材料的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，尤其是水泥以及沙土等材料，其中所包含的砂量與密度都要進(jìn)行仔細(xì)的檢測，保證支撐作用發(fā)揮到最大化。高質(zhì)量的水泥材料能夠?yàn)樗€(wěn)基層進(jìn)行有效預(yù)防，因此，要高度重視水泥材料的管控工作，水泥應(yīng)選擇較為細(xì)密，骨料的結(jié)構(gòu)也應(yīng)選擇密度較高的，這種情況下材料質(zhì)量更高。針對材料進(jìn)行配比的過程中，應(yīng)保證配比的合理性，如果遇到問題要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，減少用水過度的問題，以及減少水泥含量。施工材料是開始施工的重要保障，基礎(chǔ)條件準(zhǔn)備完善才能保證后續(xù)的工作順利開展，這才能有效預(yù)防公路施工中水穩(wěn)基層產(chǎn)生裂縫。

2.2強(qiáng)化施工控制

施工工藝對公路基層施工的質(zhì)量有重要的支撐作用，為此，在建設(shè)期間應(yīng)加強(qiáng)對施工的控制管理，保證工藝到位，防治出現(xiàn)問題最真導(dǎo)致水穩(wěn)基層出現(xiàn)裂縫。施工過程中，保證碾壓層含水量達(dá)標(biāo)，保證材料級配過程都是嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，尤其是使用水泥材料時(shí)要高度重視，仔細(xì)斟酌水泥的額用量，保證水穩(wěn)基層的安全。水泥的終凝時(shí)間是對公路基層最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，這才能在攤鋪、壓實(shí)工作中確保安全性，施工作業(yè)期間會(huì)遇到多種問題，因此要綜合多方面的因素保證水泥終凝時(shí)間處于合理狀態(tài)。通常情況下，水泥終凝時(shí)間在冬季較短，在夏季較長，為此應(yīng)充分考慮季節(jié)、溫度變化。

2.3強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理工作

公路施工中想要保證水穩(wěn)基層不會(huì)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，不僅要保證原材料的質(zhì)量，還要加強(qiáng)對施工進(jìn)行控制，更重要的要加強(qiáng)后期的養(yǎng)護(hù)工作。保證碾壓成型，促使水泥面達(dá)到穩(wěn)定的狀態(tài)，在養(yǎng)護(hù)期間還要進(jìn)行灑水工作。針對路面的實(shí)際情況進(jìn)行分析，對不同地段進(jìn)行定期灑水，尤其是在高溫階段，要增加灑水量以及灑水次數(shù)，防止路面出現(xiàn)裂縫問題。夏季施工難度較高，不僅要對溫度差異進(jìn)行考慮，還要采用有效的措施來應(yīng)對水穩(wěn)基層裂縫問題。冬季施工期間，可以選擇使用薄膜進(jìn)行鋪蓋，防止熱脹冷縮最終出現(xiàn)裂縫。

3結(jié)語

綜上所述，公路施工中水穩(wěn)基層出現(xiàn)裂縫的原因有很多，為此，應(yīng)從找準(zhǔn)產(chǎn)生裂縫的原因開始入手，仔細(xì)探究，對施工材料進(jìn)行嚴(yán)格管控，還應(yīng)該加強(qiáng)對施工的控制力度，最后還應(yīng)該保證在公路基層施工后期進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作，這才能有效防止水穩(wěn)基層出現(xiàn)裂縫。

參考文獻(xiàn)

［1］呂曄.公路施工中水穩(wěn)基層裂縫的防治措施［J］.建材與裝飾，2017（02）：259-260.

［2］董雄.公路施工中水穩(wěn)基層裂縫的防治措施［J］.價(jià)值工程，2018（18）：204-205.

［3］吳振華.公路施工中水穩(wěn)基層裂縫防治措施探討［J］.技術(shù)與市場，2020（01）：183-184.

［4］羅莊.公路施工中水穩(wěn)基層裂縫防治措施探討［J］.科學(xué)大眾，2020（04）：181，183.

作者：歐文龍 單位：黔西縣交通運(yùn)輸局