工程教育論文全文(5篇)

一、存在問題

教師工程技術能力強弱直接影響對學生能力的培養。由于一些考核評價機制不合理，許多高校在人才引進方面僅以高學歷學位招人，大學教師多為直接從本科、碩士、博士一路讀上來，畢業后直接留校工作，本身工程技術能力較弱[1]；對汽車生產企業焊接設備、焊接工藝、焊接技術要求標準等缺乏了解，教學中很難與工程實際結合。課堂教學變成了照本宣科，過于死板和程式化。學生缺乏學習熱情和動力，用人單位抱怨招不到合適人才。

焊接專業所用教材多為20世紀90年代編寫，如《焊接冶金學—基本原理》和《焊接冶金學—金屬焊接性》兩部主要教材為1993年編寫。這兩部教材在培養焊接專業人才方面起到了重要的作用。但是，隨著焊接新技術、新工藝、新材料的出現，教材內容已不能滿足對焊接知識的需求，存在著理論與實際工程聯系不夠等問題。因此，急需在內容上既包含現代焊接冶金基礎理論，又緊密聯系企業工程應用的教材。在例題和習題安排設計方面，應該多反映實際工程問題。比如，講解焊接熱裂紋和冷裂紋形成機理方面，讓學生理解裂紋產生的原因很重要，但教材習題過于理論化，與工程實例相關較少，沒有起到學以致用的目的。焊接專業課學時逐漸減少，如焊接冶金學—基本原理和焊接冶金學—金屬焊接性兩門課程，2007年總學時為72,到2013年總學時降為64。上課時采用PPT課件，由于內容多、課時少，學生沒有充分時間做筆記，更不用說參與課堂討論；缺乏師生間交流，教師灌輸知識，學生被動接受，不能很好地消化理解。

課堂教學內容向深度和廣度發展時（如工程實例分析），遇到學時減少，學生記錄、理解跟不上的問題。考核是教學活動中非常重要的環節，既是檢查學生掌握課堂教學知識的重要途徑，也是檢驗教師教學質量和教學效果的有效措施[2-5]。目前，本校焊接專業課程考核方式仍普遍采用靜態、單一的試卷考試形式，主要弊端是輕過程、重結果。有的學生平時上課出勤較少，而僅通過考前突擊復習就可以在考試中得到較高分數。單一的考核方式無法全面、準確評價學生對理論知識的掌握，缺乏對專業知識縱深方向的檢驗，容易造成高分低能現象。這種單一、僵化的考核措施不能適應面向工程教育教學發展的需要。

二、改革實踐

（一）工程技術人員參與教學

鑒于新畢業碩士生、博士生教師在專業課講授上的短板，且短期內無法有效提高其工程應用能力，從焊接生產企業高級工程師中引入兼職教師。理論方面可由具有一定理論研究深度的博士生講授，面向工程教育方面可由引進企業高工講授，實現了優勢互補，發揮各自特長。湖北汽車工業學院地處湖北十堰，是全國聞名的汽車城，也是中國規模最大的汽車工業基地之一，擁有中國第一，世界第三的卡車基地———東風商用車公司，擁有眾多實力雄厚的焊接生產企業和焊接技術人員。因此，可聘請相關企業焊接高級工程師來校做工程應用實例方面的講授。同時，促進新畢業教師與企業高工之間的交流，以達到對青年教師工程能力培養的目的。

1深入剖析認證標準，明確個性化教育方向

我國在借鑒國際工程教育專業認證經驗和分析中國國情的基礎上，分析研究國際工程教育專業認證標準的變化和發展趨勢，立足于提高工程教育質量和國際實質等效性，制定了專業認證標準。我國工程教育專業認證標準包括通用標準和專業補充標準兩部分，通用標準是各工程教育專業應該達到的基本要求，專業補充標準是在通用標準基礎之上根據各專業特點提出的特有的具體要求。化工制藥類專業認證標準分為通用標準的7項指標共35個觀測點和補充標準的3項指標共19個觀測點。這些觀測點涵蓋教育教學各個方面，體現工程教育的國際等效要求，是專業工程教育教學的指導性要求。近年來學院不斷探索具有專業認證特色的化工制藥類專業個性化教育新途徑方法，將個性化教育與專業認證相結合，以認證標準為依據，設置多個具有工程實踐特色的化工制藥類個性化教育模塊，開展滿足認證標準的個性化教育教學。目前，學院設置了9個個性化教育模塊包括14個個性化教育小組，其中7個模塊均與專業認證緊密結合，實踐教學內容符合認證標準，學生根據學習興趣和未來的發展方向，自主選擇相應的模塊學習，指導教師負責個性化教育實施與考核。

2專業認證理念的個性化教育有效激發學生潛能，提升工程實踐能力

2.1加強課程建設，強化工程基礎知識

針對高等工程教育的新發展和新要求，設置個性化教育工程基礎教育模塊，不僅開設化工原理工程設計強化、化工過程控制、學科導論、反應工程等特色課程，還計劃開設工程創新、工程導論等工程課程，部分課程聘請企業專家講授，加強學生單元操作過程計算、設備選型、實驗過程設計的工程基礎能力的培養。

2.2開展實習實訓，提高工程實踐能力

校內實訓：學院建有工程實踐教學中心，配備各種常用的化工設備，如流體輸送設備（泵、風機）、多種型號換熱器、分離設備、反應釜、干燥設備、管道閥門等，并將設備剖解，使學生直觀了解化工常用設備的內部結構和運行機理。在化工實訓基地，學生根據現在有裝置繪制設備布置圖和管道布置圖，安裝設備管道，并且進行打壓、試漏等常規操作，完成貼近實戰的工程訓練。通過實訓，不僅培養學生的工程識圖、制圖、工程設計能力，而且系統訓練學生的工程設計技能，提升學生的工程意識。學院仿照藥品生產環境，模擬藥品生產過程，建有藥物制劑實訓基地。實訓基地設備種類齊全，有各種生產和檢測設備100余臺件，可完成片劑、顆粒劑、針劑、膠囊、軟膠囊、滴丸等多種劑型中試規模的制備、包裝以及質檢工作。學生可進行固體制劑、液體制劑、現代制劑等不同的操作單元的學習實訓，達到專業認證的工程實踐要求。頂崗實習：依托學院合作企業實踐教育基地，學生進入工廠參與實際生產，由廠方安排學習崗位，采取“一帶一”模式（一名職工帶一名學生），在2-4個不同的生產工段實習。學生先后完成安全教育、生產培訓，生產工藝流程學習等環節，掌握實際生產操作提高學生工程實踐能力。可研報告實訓：學生在學習化工技術經濟課程的基礎上，指導老師給定某化工建設項目及其參數，指導學生開展市場需求預測、生產規模、工藝技術、設備選型；廠址選擇、工程實施計劃、組織管理及機構定員、財務分析、經濟評價等工作。然后以經濟效益為核心，圍繞影響項目的各種因素，運用大量的數據資料全面、系統的對擬建項目進行論證，并提出綜合分析評價，編制可行性研究報告。安全評價實訓：針對化工企業安全評價講授安全基礎知識、安全評價涉及標準和安全評價實際工程設計文件，指導學生撰寫安全評價報告，學生能夠得到安全評價的基本培訓，實現畢業生與企業零接軌。

一、制約獨立學院工科大學生工程能力提升的因素

社會和企業對大學生的能力要求是多方面的，但目前獨立學院的教育機制和模式還有許多制約工科大學生綜合能力提升的不利因素。

1.1工程教育體系不清，目標定位和發展戰略模糊

我國工程教育與發達國家比較，差距主要表現在教育觀念落后、目標含糊等方面。長期以來，高等工程教育一直委身于科學教育甚至被等同于科學教育，造成工程教育培養目標定位模糊，導致教育培養體系與國家重大工程建設項目、企業技術創新的脫節，增大了高校畢業生就業的難度［3］。

1.2教學與實踐脫節，學生缺乏實踐訓練

傳統教育模式的一個弊端是輕視工程實踐訓練，部分學校實習基地萎縮，流于形式，學生走馬觀花式的生產實習較多，深入生產過程、動手參與較少，理論和實踐脫節，使學生難以領會和消化理論知識，只能紙上談兵，見到帶有工程性質的問題就心里發虛［4］。學生動手能力不強、疏于實踐是用人單位對大學生質量反映最多和最普遍的問題。此外多年的應試教育助長了學生死記硬背的學風與思維，壓抑了他們的自主性、創新精神和實踐能力的提高。

1.3工程教育課程體系比較落后

1.CDIO工程教育模式在測控專業教學中的探討

1.1改變教學模式

第一，課程中重復的內容不再重復教學。比如：工程力學，力學的基本知識與大學物理重復，在課堂上以學生自主學習為主，每堂課讓學生自己準備課堂內容，準備PPT，上臺講解，教師給出指導。第二，軟硬件結合的方式教學。比如：單片機課程采取上機教學，使學生邊學邊用，用軟件模擬，再加入實驗課時達到軟硬件有機結合。第三，學生自由選擇跟本門課程相關的課題，完成課程教學。比如CDIO工程導論：教師先介紹本門課程的任務，然后提出課題讓學生自行選擇，針對每一個課題學生自行收集材料，制作PPT,講解課題并最終完成課題。每一個課題教師給出的應該相對簡單，一個簡單的項目學生完成后，他們會有小小的成就感。這樣就可以激發學生的興趣和努力。首先，新生由于剛進入校園彼此還不是很熟悉，通過分配任務讓新生能組成團隊，進行分工與合作，創造良好的學習氛圍。其次，充分利用網絡的便捷性，讓學生自主到圖書館或者網上查詢資料，培養學生積極主動學習的能力。再次，在為學生布置完課題后，讓學生自己購買各種元件和工具，能夠將理論知識和實踐相結合，在實踐中檢驗理論知識的學習水平。最后，在答辯的過程中，讓學生扮演不同的角色，培養學生團結合作以及實踐操作能力。經過對2010級測控班級的試驗，參與項目的學生在學習興趣以及動手能力方面要比沒有參與項目的學生有明顯的優勢。從畢業就業情況來看，參與項目的同學在就業時候自己感覺壓力較小。

1.2制定新的培養方案

針對應用型本科測控專業，為了合理制定培養方案，我們首先對本專業從業人員進行調查，結合以往的教學計劃讓企業人員給出評定各個課程在本行業的重要性，分別從10分到0分羅列出每一門課的重要性，然后收集這些調查資料進行總結。參考CDIO評價標準，制定符合產業需求的測控專業人才培養方案

2.校企合作

2.1學校和企業合作共同編寫符合工程教育需要的教材

一“新中國”的發展時期

（一）改造和建設中的工程教育體系

從1952—1957年，是新中國工程教育的調整改造時期。在這一時期，我國依照蘇聯的模式，對全國高等院校和工學院內部進行了調整，改革了教學內容和教學方法，制定了一系列發展中等技術教育的措施，從而奠定了新中國工程教育的基本格局。這一時期，與經濟建設相適應，工程教育出現了一次大的發展。從1953年起，我國進入了經濟建設新時期，開始執行第一個五年計劃。“一五”計劃的基本任務是以蘇聯援建我國的156個項目為中心，建立我國社會主義工業化的初步基礎。實現“一五”計劃需要大批工程技術人才。1953年4月，國家計委向中共中央的報告《關于工業、運輸技術人員的現狀和培養方法》中指出：1952年全國國營工業、運輸及地質、建筑、工程系統的職工總數為331萬人，其中見習技術員以上的技術人員149040人，占職工總數的4.6%，技術人員不足的狀況很嚴重。按五年建設需要計算，共需工業、運輸、地質及建筑方面各級技術人員約30萬人，需增加技術工人105萬人。為適應上述需要，報告指出，技術人員要靠學校培養，所以，“一五”期間高等教育以發展高等工科學校和綜合大學理科為重點，同時適當地發展農、林、師范和其他各類高校。在專業設置和發展中，注重以機器制造、土木建筑、地質勘探、礦藏開采、動力冶金為重點。這就大大推動了工程教育的發展。

（二）蘇聯工程教育模式的哈爾濱工業大學

在俄國十月革命后，隨著中東鐵路的俄國僑民越來越多，鐵路職工子女也亟須進入高等院校深造，1920年春，隨著負責中東鐵路監管的美英技術專家撤離，中東鐵路及其管轄地區的工程技術人才不足的矛盾突顯出來，就在這個關鍵時刻，一大批俄國學者來到哈爾濱，哈工大作為高等技術學校應運而生。在建校伊始，哈工大就把目標制定為“為中東鐵路及其附屬地培養工程技術人才”，建校之初，只有鐵路建設和電氣機械工程兩個學科建校，旨在培養中俄鐵路工程技術人才。其中建筑鐵路課旨在培養建筑工程師，電氣機械工程科旨在培養機械工程師。這樣的辦學理念，決定了當時的哈工大面向社會需求，學校所教授的課程與學生所學到的課程與市場和中東鐵路建設更為緊密。這使得當時中東鐵路周圍的建筑物與工廠成為學生進行實踐的大課堂。1951年，教育部提出哈爾濱工業大學要仿照蘇聯工程教育的具體辦法：即培養重工業部門的高級工程技術人才和專業的高校理工科教師，并決定每年選拔200名優秀的一線教師，參加蘇聯工程教育研修班，在蘇聯師資的幫助與指導下，加強對高等理工科知識的掌握，促進國內理工科教師的整體水平的提升[4]。自此，哈爾濱工業大學正式成為了我國踐行蘇聯工程教育經驗的高等工科院校，也因此迎來了它發展的第一個春天。1952—1957年的五年間，蘇聯專家大力對哈工大進行支援與建設，先后有69位蘇聯高級工程師被聘作我校教師。到1961年，受聘的蘇聯工程師人數達到78人。這一階段，我國的工程技術人員主要靠蘇聯供給，這些技術人員主要從事勘察、機械、建筑等方面的工作，而在那個時候，蘇聯工程教育的顯著特點是：重視教授系統理論知識；重視基本工程實踐活動與實際操作能力；以培養高級工程師為宗旨。這種工程人才的培養模式對哈工大的建設和發展帶來了巨大而深遠的影響，在那一階段，哈工大成為了極具特色的我國高等工程教育之典范。

（三）新中國成立時期的工程教育政策

1955-1956年，黨中央、國務院制定了《1956-1967年科學技術發展遠景規劃綱要（修正草案）》，對推動我國科學技術的發展起了很大的作用，對高等工程教育提出了要求。為了實現這個計劃，政府下決心在清華大學、北京大學、哈爾濱工業大學等校集中人力增設新技術專業。新設專業主要集中在原子能、噴氣技術、計算機、遙感技術等。如1955年清華大學增設了工程物理、遠距離自動控制、水動力裝置等新專業。總之，從1952—1957年，經過院系調整、增加學科、改革教學內容和教學方法，新中國工程教育體系基本上建立起來了。1956年1月，總理宣布國務院將組織編制《1956至1967年科學技術發展遠景規劃》，指出在這12年，我國要注重把西方最先進的科技成果應用到我們國家科技建設中最需要的部門中來，使我國社會主義工業體系更加健全，只有這樣才能實現科學技術的長足發展。隨后，國務院成立了科學規劃委員會，組織600多位科學技術專家制定我國第一個長期的科學技術發展規劃。1961年前后，國民經濟處于困難時期，根據中共中央關于“調整、鞏固、充實、提高”的方針，對教育事業進行了全面的調整和必要的壓縮，糾正了1958年后出現的“左”的做法，1961年9月，中共中央批準試行教育部擬定的《教育部直屬高等學校暫行工作條例（草案）》（簡稱“高教十六條”），它比較系統、全面地總結了新中國成立后社會主義高等工程教育建設的經驗，強調高校要以教學為主，建立教學、科研、生產勞動三結合的新體制[6]。然而在這一時期，工程教育指導思想上“左”的錯誤并未得到根本的認識和轉變。