工程機械非正常使用損傷分析

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了工程機械非正常使用損傷分析范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

工程機械非正常使用導(dǎo)致機械性損傷的情況較多，也是工程機械在使用階段最主要的致傷因素。本文主要研究非正常情況下的工程機械致傷原因。

1新機不按規(guī)定進(jìn)行試運轉(zhuǎn)保養(yǎng)

新機試運轉(zhuǎn)保養(yǎng)的目的是檢驗整機性能，及時發(fā)現(xiàn)和排除裝配中存在的問題，協(xié)調(diào)其它機構(gòu)正常工作，具體分為三類：一是改善零件表面的質(zhì)量，提高耐磨性；二是檢查緊定各部連接件和有關(guān)管路，消除松脫和滲漏現(xiàn)象；三是檢查各儀表數(shù)值、各部配件間隙等是否符合要求。忽略試運轉(zhuǎn)保養(yǎng)就屬于非正常使用，將造成不良后果。新機各總成、各配合零件的摩擦表面微觀上是不平滑的，當(dāng)摩擦零件之間承受較大壓力時，零件表面的凸凹不平將相互嵌入，工作時相互切削造零件局部拉傷磨損等損傷，影響機械的使用壽命。對于松曠部分，若不能及時發(fā)現(xiàn)并糾正，在工程機械工作時振動和曠磨會進(jìn)一步加劇，也將導(dǎo)致有關(guān)零部件的過早損壞。對新機各種儀表數(shù)值等反映出來的問題，不能及時發(fā)現(xiàn)和調(diào)整，將會為機械正常運行留下了隱患，甚至可能導(dǎo)致嚴(yán)重的損傷事故。

2不按規(guī)定進(jìn)行等級保養(yǎng)

使用中不按規(guī)定進(jìn)行等級保養(yǎng)也是工程機械非正常使用的一種表現(xiàn)形式。等級保養(yǎng)包括每班保養(yǎng)、一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)和三級保養(yǎng)。每班保養(yǎng)是每完成一個作業(yè)班后所應(yīng)進(jìn)行的維護(hù)保養(yǎng)，包括檢查潤滑油、燃油、冷卻水、各部密封及緊定情況，檢查風(fēng)扇皮帶的張力，清除各處的污垢等，以便盡早發(fā)現(xiàn)故障，維持機械的良好運行狀態(tài)，避免導(dǎo)致機械損傷。一級、二級、三級保養(yǎng)分別是機械每運轉(zhuǎn)約100h、300h、600h所應(yīng)進(jìn)行的保養(yǎng)。盡管不同工程機械保養(yǎng)周期不同，但各級保養(yǎng)中的每項措施都有其針對性。有的是為了改善機件的潤滑或冷卻狀況，如在三級保養(yǎng)中更換前后橋箱中的潤滑油；有的是為了預(yù)防安全事故，避免機械損傷，例如在自行式車輛的一級保養(yǎng)中都要檢查并補充剎車油，避免因剎車油不足而出現(xiàn)制動不靈的嚴(yán)重問題。每種工程機械生產(chǎn)廠家都通過潤滑圖和潤滑表規(guī)定了幾十個潤滑點，不同的潤滑點加注潤滑油的種類不同，加注的時間間隔也不同，若能嚴(yán)格按照要求進(jìn)行潤滑保養(yǎng)，即為正常使用情況，可以延長工程機械的使用壽命。反之，就屬于非正常使用，將導(dǎo)致各處潤滑狀況惡化，這時機件的磨損將嚴(yán)重加劇，機械壽命將大大縮短。雖然與視情維修和以可靠性為中心的維修保養(yǎng)制度相比，定期維修保養(yǎng)制度有一定的缺陷，需要依據(jù)具體情況靈活運用，但是，通過一定的制度強調(diào)對機械的及時檢查和維護(hù)保養(yǎng)是十分必要的。總之，使用中不按規(guī)定對機械進(jìn)行等級保養(yǎng)是一種典型的非正常使用狀態(tài)，這種非正常的使用狀態(tài)是最常見的致傷因素。

3不按規(guī)定進(jìn)行換季保養(yǎng)

在最低溫度低于5℃的地區(qū)，為適應(yīng)季節(jié)的轉(zhuǎn)化，每當(dāng)入夏和入冬之際，必須對機械的潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等采取相應(yīng)的介質(zhì)變換措施。這些例行的措施就構(gòu)成換季保養(yǎng)。

1）未對冷卻系統(tǒng)保養(yǎng)入冬前，必須清洗冷卻系統(tǒng)，更換防凍液，檢查節(jié)溫器是否正常工作。清洗時要徹底清除冷卻管路水套內(nèi)的水垢，以免影響散熱。加入的防凍液應(yīng)質(zhì)量好、腐蝕性低，避免因防凍液質(zhì)量差而腐蝕機件。節(jié)溫器工作要良好，防止內(nèi)燃機水溫過低或過高。進(jìn)入夏季時，同樣要對發(fā)動機冷卻系進(jìn)行清洗，更換成新的冷卻循環(huán)水，檢查節(jié)溫器工作是否正常，否則，可能會因冷卻不良而導(dǎo)致機件的嚴(yán)重磨損。

2）未對潤滑系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)入冬前應(yīng)選擇粘度較小的柴油機機油。低溫下，柴油機機油的粘度隨著溫度下降而增大，導(dǎo)致機油流動性差，啟動柴油機初期的潤滑條件變差，啟動困難，甚至可能出現(xiàn)“燒瓦抱軸”故障，因此應(yīng)在入冬前更換粘度較小的機油。進(jìn)入夏季時，應(yīng)更換粘度稍大的機油，因為夏季溫度高，若不進(jìn)行上述換季保養(yǎng)，夏季潤滑油過稀，機件運動表面無法形成良好的潤滑油膜，從而導(dǎo)致機件的摩擦損傷。

3）未對燃油系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)進(jìn)入冬季，應(yīng)選擇凝點低、流動性好的柴油。低溫時柴油粘度增加，流動性變差，霧化不良，使燃燒過程惡化，柴油機的啟動性、動力性、經(jīng)濟(jì)性下降，因此，在可能的條件下，應(yīng)選用較低凝點的柴油，一般選用原則是柴油的凝點應(yīng)比環(huán)境溫度低5℃左右。進(jìn)入夏季時應(yīng)更換粘度稍高牌號合適的柴油。另外還要檢查柴油機預(yù)熱塞技術(shù)性能，清除積碳，檢查線路連接是否牢固，開關(guān)是否靈活等。

4）未對底盤進(jìn)行保養(yǎng)工程機械進(jìn)入冬季時運行時，應(yīng)對變速箱、主減速器、驅(qū)動橋等換用冬季用齒輪油，輪轂軸承更換用低滴點潤滑脂。缺乏冬用傳動齒輪油時，可用15號汽油機機油代替，應(yīng)急情況下也可以在夏用傳動齒輪油中加入10%～20%的冬用柴油，以降低其黏度和凝固點，使其適應(yīng)冬季使用的需要。換季時若不及時更換傳動齒輪油，傳動齒輪副的表面磨損會增大。這是底盤各傳動齒輪箱如變速箱、后橋箱等內(nèi)部零件運動表面過早疲勞損壞的重要因素。

4不進(jìn)行特殊氣候條件下的保養(yǎng)

1）寒冷氣候條件下沒有進(jìn)行保暖防護(hù)在嚴(yán)寒氣溫下，內(nèi)燃機起動比較困難，冷卻水和電解液較容易凍結(jié)，內(nèi)燃機油量消耗會明顯增加，運動副零件磨損也會增大，因此，應(yīng)對柴油機采保暖防寒措施。常規(guī)做法是用保溫套或擋風(fēng)簾來對散熱器進(jìn)行遮擋，對柴油機進(jìn)行保暖防護(hù)，保持機溫不至于降得過低。作業(yè)中的工程機械需較長時間停車時，須間隔起動，保持機溫，作業(yè)結(jié)束后，放凈冷卻水，放水后應(yīng)起動內(nèi)燃機低速運轉(zhuǎn)2min。

2）寒冷氣候條件下發(fā)動機防凍液不用或使用不當(dāng)嚴(yán)寒氣候條件下不用或不當(dāng)使用發(fā)動機防凍液也是導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)凍裂損傷的重要原因。最常用的防凍液有兩種：一種是由工業(yè)用乙二醇和純水（蒸餾水）合成的，另一種是由酒精和水合成的。由于防凍劑和水的蒸發(fā)量不同，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)一定時間后，防凍液的密度會發(fā)生變化，進(jìn)而影響防凍效果，因此發(fā)動機每運轉(zhuǎn)25～30h，須用比重計檢查防凍液密度，如密度失調(diào)，應(yīng)根據(jù)情況適量調(diào)整。防凍液的受熱膨脹系數(shù)比水大，為防止防凍液熱膨脹外溢，加注防凍液時應(yīng)按冷卻系的容積少加6%～8%；在嚴(yán)寒條件下，為便于發(fā)動機啟動，防凍液可每日放出，加熱后再加注。但溫度不得超過80℃，并須在加蓋的容器里加熱，不得與熱源直接接觸。乙二醇防凍劑是有毒的，因此，在配件加添防凍液時嚴(yán)禁用口吮吸。此外，由于酒精易揮發(fā)，并易發(fā)生火災(zāi)，使用酒精與水制成的防凍液時，應(yīng)嚴(yán)格注意防火，尤其是在沸騰時。

3）寒冷氣候條件下發(fā)動機燃油選用不當(dāng)寒冷氣候條件下柴油發(fā)動機燃油選擇不當(dāng)，將會導(dǎo)致啟動困難，增加啟動次數(shù)。因機件潤滑不良增加磨損。當(dāng)環(huán)境溫度低于-20℃時，必須選用能與此溫度相適應(yīng)的燃油，以保證其良好的流動性、霧化性。有時為降低柴油黏度，可加入一定量的煤油。其混合比例可按照-20～-30℃時，容積比為煤油10%、柴油90%；-30～35℃時，容積比為煤油25%、柴油75%；-35～45℃時，容積比為煤油60%、柴油40%。在煤油和柴油混合時，應(yīng)攪拌均勻，并注意防止雜質(zhì)和水侵入。在加注空的燃油系統(tǒng)時，最好將燃油加熱到60℃后注入（禁止與明火接觸）。

4）寒冷氣候條件下潤滑油選擇不當(dāng)寒冷氣候條件下，無論是發(fā)動機用潤滑油，還是各傳動齒輪箱的傳動潤滑油，都必須正確選擇。否則不僅會使發(fā)動機的啟動和運轉(zhuǎn)阻力急劇增加，造成啟動困難，同時也會使相關(guān)機件運動表面難以形成潤滑油膜，加劇機件磨損。當(dāng)環(huán)境溫度低于-20℃時，可采用75%的冬用齒輪油加25%的冬用柴油或75%的15號汽油機機油加25%的冬用柴油混合油。同樣，對液壓系統(tǒng)的液壓油，也應(yīng)做出正確的選擇。當(dāng)環(huán)境溫度低于-10℃時，采用機油作為液壓油的機械，應(yīng)采用專用錠子油，在冬用液壓油中加入25%的柴油。

5）炎熱氣候條件下潤滑油、柴油和液壓油選用不當(dāng)炎熱氣候條件下環(huán)境溫度高，一般潤滑油黏度將會降低，潤滑功能減弱，若沒有選用適合炎熱條件下使用的潤滑油，將導(dǎo)致磨損加劇；柴油選用不當(dāng)，會導(dǎo)致發(fā)動機燃燒狀況惡化，積炭增加，功率下降，總體技術(shù)狀況變壞，相關(guān)零件磨損加大等；液壓油選用不當(dāng)，黏度不合適，會導(dǎo)致其對液壓件潤滑冷卻作用降低，磨損加劇，設(shè)備技術(shù)狀況惡化以及液壓系統(tǒng)作業(yè)效率下降等。

6）炎熱氣候條件下未對柴油機進(jìn)行有效降溫防熱措施在炎熱氣候條件下，冷卻水不夠，發(fā)動機皮帶松曠，散熱器灰塵過厚，在機械行駛或作業(yè)中使柴油機過熱，導(dǎo)致相關(guān)機件損傷。不能及時檢查水溫、油壓等各儀表指數(shù)，致使異常現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)過晚，加劇了機件損傷。當(dāng)發(fā)現(xiàn)因發(fā)動機過熱而使冷卻水沸騰時，沒有采取緩慢停機的冷卻措施，就急忙加入冷水，通常也會使柴油機機體及水套等零件產(chǎn)生微裂紋損傷。

7）炎熱氣候未有對有關(guān)機件采取有效防熱防潮措施炎熱條件下工程機械露天停放，雨水、潮氣、濕氣侵入電氣設(shè)備、離合器、車輪制動器及棉紡制品內(nèi)，導(dǎo)致塑料絕緣件老化、棉紡或皮革制品霉?fàn)€破壞以及金屬零件的銹蝕等。工程機械長期露天曝曬將導(dǎo)致有關(guān)橡膠件老化；對于車輛的輪胎，若在機械行駛或作業(yè)中充氣時不考慮炎熱氣溫的影響，還可能會因氣壓過高而損壞。此外，在高原地區(qū)作業(yè)的工程機械，由于高原地區(qū)空氣稀薄、大氣壓力低、溫差大、氣候變化快，對發(fā)動機、底盤的各系統(tǒng)，均有著特殊的影響，如導(dǎo)致發(fā)動機功率下降、散熱不良、燃油消耗量增加及易產(chǎn)生積炭等。一些不恰當(dāng)?shù)木S護(hù)保養(yǎng)措施或使用方法，也將會對發(fā)動機產(chǎn)生不應(yīng)有的操作。由于高原大氣壓力低，輪胎使用時充氣不可太足，只需充氣到標(biāo)定氣壓的90%～95%，否則易導(dǎo)致輪胎爆裂。另外，操作技術(shù)不熟練，甚至盲目和野蠻操作，往往也是工程機械性損傷的一個重要成因。

5結(jié)語

總之，在工程機械的整個壽命周期內(nèi)，各種非正常使用所導(dǎo)致的機械性損傷，所占比例最多，危害也最大，也是使用中應(yīng)極力避免的損傷類型。

[參考文獻(xiàn)]

[1]陳六海，趙建民，袁建虎，等．提高工程機械保養(yǎng)質(zhì)量的措施[J]．建筑機械化，2010，(5)：70-72.

作者：韓建立 單位：65066部隊