公路工程技術中的經濟學課程教學

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摘要：針對研究生開設的公路工程技術經濟學課程，具有授課對象擁有一定的工程技術背景知識和小班授課的特點，以培養學生創新意識和創新能力為目標，提出了該課程的五大教學模塊、四種教學模式和一種全過程的考評方式，明確了五大教學模塊如何采用四種教學模式組織教學，綜述了四種教學模式如何進行考評，利于實現理論、實踐、創新三方面教學任務的相互協調，對提高課程教學效果具有積極的作用。

關鍵詞：公路工程；技術經濟學；教學內容；教學模式；教學改革

一、引言

公路工程技術經濟學是技術經濟學的一個分支學科，是一門介于自然科學和社會科學之間相互交融、相互滲透的交叉學科，是現代科學專業化、綜合化發展的產物。自20世紀60年代我國老一輩經濟學家創立技術經濟學這門學科至今，其研究對象、研究內容、研究方法和研究領域等方面均取得了豐碩的成果[1-3]，在不同的行業和領域涌現了研究電力技術經濟學、信息技術經濟學、農業技術經濟學、資源技術經濟學的文獻報道。公路工程在我國國民經濟發展中占有非常重要的地位，其技術經濟問題一直是公路工程界關注的焦點。交通運輸部頒布的標準規范中，與公路工程技術經濟學相關的有《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》、《公路建設項目經濟評價方法與參數》、《公路工程標準施工招標文件》、《公路工程投資估算、概算預算編制辦法》、《公路建設項目后評價報告編制編制辦法》等，這些標準規范在使用過程中隨著技術經濟學的研究進展保持更新和完善。公路工程技術經濟學課程是道路與鐵道工程、橋梁與隧道工程專業研究生的專業基礎課，該課程可為研究生提供從事科學技術研究過程中樹立經濟分析的思路和思想，使研究生將技術經濟學理論融入科研過程中，進而實現科技工作的技術先進性和經濟合理性的有效結合，達到使未來的工程技術人員掌握必備的技術經濟分析理論和方法的目的。為實現“應用創新型”人才培養目標，突出理論、實踐、創新三方面教學任務的相互協調，達到“知識傳授、能力訓練、智慧啟迪”的教學效果，針對研究生開設的公路工程技術經濟學課程的授課內容體系進行合理優化、授課模式進行有效探索、授課效果進行及時追蹤等具有現實意義。

二、優化整合教學內容

通過分析技術經濟學不同分支學科的框架，發現所有這些相鄰學科的框架大都遵循“概論——理論———方法———應用”的規則。本課程的授課對象是具備一定公路工程技術背景知識的研究生，個別選課的學生還具有一定的工程經濟學課程基礎知識，而如今的技術經濟學研究和應用范疇已經遠遠超出了原有工程經濟學的范疇，它把若干自然科學和社會科學的理論融入到實現經濟活動目標的行為研究之中，使人們認識到技術管理、技術創新、生產、財務、經濟、市場、環境甚至社會等各方面必須視作一個系統、一個整體來考慮，這種復合性的知識更容易激發創新的思維，更有助于實現通過科技創新達到將科學技術轉化為生產力的目的。據此，教學過程中概論和理論部分內容可相對弱化，突出技術經濟學研究方法及其在公路工程領域的應用；在安排授課內容時，以公路工程基本建設程序為主線，設置工程技術經濟分析理論基礎、公路工程決策階段技術經濟分析方法與應用、設計階段技術經濟分析方法與應用、施工階段技術經濟分析方法與應用和運營維護階段技術經濟分析方法與應用五大教學模塊。第一模塊“工程技術經濟分析理論基礎”，包括技術經濟學的若干基本概念，該學科的研究對象、研究目的、研究任務、研究內容、研究方法論等，建立課程教與學的框架。第二模塊“公路工程決策階段技術經濟分析方法與應用”，包括公路建設項目經濟評價中涉及的投資估算編制、經濟費用效益分析、財務評價等的步驟和方法，結合工程實例重點突出交通量預測、運輸成本的確定、報表的編制、指標的選擇與計算等內容。第三模塊“公路工程設計階段技術經濟分析方法與應用”，包括設計方案比選方法、限額設計方法、初步設計概算和施工圖預算的編制、工程量清單的編制和清單預算價的編制、投標報價的編制、公路工程建設交易方式的選擇、標段劃分等內容，突出公路工程技術與經濟問題在設計階段的融合，將本科階段學習的碎片化知識點整合、理順。第四模塊“公路工程施工階段技術經濟分析方法與應用”，包括施工方案技術經濟比選方法、機械設備更新比選、工程款計量支付、工程結算與決算，從建設管理方角度突出公路工程施工技術與經濟問題，掌握現行部頒及省頒的相關規范、標準的內容及其實施效果。第五模塊“公路工程運營維護階段技術經濟分析方法與應用”，包括公路建設項目后評價、公路養護管理體制、公路養護方案的技術經濟比選等內容，突出各部分內容現狀的介紹，拋磚引玉，使學生了解在哪些方面還可以做進一步的研究，如公路工程項目后評價的方法及對實踐的指導作用、大數據背景下公路養護決策方案的制定、公路養護的智能化和信息化建設等。需要注意的是，公路工程技術經濟領域的研究內容在不斷地更新和發展，相應的規范、規定、標準不斷地推陳出新，如“營改增”、新定額和編制辦法、PPP建設管理模式等，因此授課內容需要據此與時俱進，實時更新，使學生掌握最前沿的知識，更利于創新型人才培養目標的實現[4，5]。

三、探索多樣化的教學模式

研究生教學與本科生教學不同：一是小班制，利于多樣化教學模式的開展；二是研究生學習主動性強、思維活躍，掌握了本專業工程領域的基礎知識，更能從工程實際出發思考和探索與技術相關的經濟問題。因此，基于公路基本建設程序設計教學內容更有利于知識的傳遞，針對上述教學模塊知識點豐富、內容寬泛的特點，需從多樣化教學模式角度保證學生的學習效果。

（一）課堂教學

上述優化后的教學內容中，第一模塊需要完全采用課堂教學這一傳統的教學模式，其他模塊則是以課堂教學為輔的教學模式。課堂教學是學生掌握知識、培養能力、提高素質的重要環節，是學生獲取知識的重要渠道，直接關系到學校的教學質量和人才培養目標的實現。多媒體課件是課堂教學過程中不可缺少的重要教學手段，可以進行大容量的信息交流、方便快捷的信息傳輸和準確清晰的信息呈現，與黑板有機結合，配合教師富有感召力的語言與表情藝術，適時恰當的啟發技巧，充分發揮教師的主導作用、學生的主體作用和多媒體課件的輔助作用；課堂教學過程中還可以通過多媒體向學生推薦專業期刊、網站，鼓勵學生閱讀學術專著，拓寬學生的專業視野，培養學生獨立思考、勇于探索、發現新問題的能力。此外，邀請企業相關人士進入課堂進行專題講座，點評學生的實踐成果，增進互動交流，也是一種有效的課堂教學模式。

（二）案例教學

如果說課堂教學是將理論知識傳授給學生的過程，那么案例教學可以達到將這些理論知識與具體實踐相聯系，激發學生學習興趣，真正做到學以致用。公路工程技術經濟學是謀求工程技術與經濟的最佳結合的一門學科，案例教學模式是課程自身特點決定的。優化后的教學內容中，第二、三和四模塊以案例模式教學效果最佳。本文所說的案例教學是指以課堂教學為平臺，以培養學生研究能力和創新精神為理念，通過課堂教學講思路、講要點和知識體系，再以工程實例為依托，理解和深化理論知識[6]。這種方式能夠使學生變被動聽課為主動參與，身臨其境地主動參與分析問題和解決問題，能夠不斷調動學生學習的積極性和主動性，培養學生的獨立思考能力和創新能力，也增強了教學內容的廣度和深度。以第二模塊教學內容中的經濟評價為例，課堂教學中向學生講授公路工程項目經濟評價的內容、方法、步驟等理論知識，教師將實體工程經濟評價報告的內容進行整理分析，提煉出做經濟評價的工程背景信息并傳遞給學生，指導學生熟悉工程背景，按照所學理論知識采用計算機輔助的方式完成該工程實例的經濟評價。由于這類型的工程實例較多，教師可以同時布置多個公路工程項目經濟評價的案例，也可以是同一公路工程項目不同技術方案的經濟評價，還可以既涉及新建工程也涉及改擴建工程的案例，由3—5名學生的小組分組完成同一案例，不同小組之間針對相同的理論知識應用問題可以相互交流，這一過程不僅可以將經濟評價中涉及的諸多知識點串聯起來，也可以培養學生使用工具軟件處理大量數據的能力和團隊協作精神，體會如何從經濟角度評價工程技術方案。

（三）小組討論式教學

面向研究生開設的公路工程技術經濟學教學過程應樹立以教為導、以學為主的教學思想，以培養學生的綜合實踐能力和創新能力為宗旨。小組討論式教學可以是與第二、三和四模塊的案例教學相互結合，學生分組做工程實例案例分析后，小組之間相互討論確定最佳方案或是通過討論歸納總結理論方法的特點；也可以是針對第五模塊的教學內容，布置不同的討論主題，明確各主題的要點，學生分組收集資料或老師提供資料，組內研讀資料，選出小組代表發言，營造自由討論的氛圍，鼓勵學生積極提問，參與討論，達到相互啟發、相互促進的目的。以第五模塊的教學內容為例，教師將該模塊內容分為三個主題，分別是公路建設項目后評價的方法與評價現狀、公路養護管理體制和公路養護方案的技術經濟分析，形成三個小組，老師提供給各小組討論資料，并明示學生還可以搜集更多的相關資料，提出各主題需要研究的要點內容，并要求各小組以多媒體形式匯報成果；各小組代表匯報的過程，也是其他小組成員學習的過程，此時，教師應積極引導并鼓勵學生提問，達到共同學習的目的。這一過程可以使多個主題的教學內容同時進行，在有限的課時完成更多的教學內容；學生在自由探索的過程中，還可以發現該主題尚未解決的問題，為其創新能力的發揮找到了素材、提供了空間。

（四）個體演講

本課程設計的個體演講教學模式是對課程內容的提煉、體會和總結，由在前幾個教學模式中尚未上臺演講過的學生來完成，演講主題是關于如何在公路建設過程中貫徹技術經濟分析的思想，學生需要從公路建設不同參與方的角度進行分析總結，看似是一個新問題，其實質還是需要對所學各模塊內容加以靈活應用。做這一主題演講的學生在準備過程中更有代入感，能夠使學生深入思考理論與現實的結合問題，課程結束時又恰好是研究生論文即將開題的時段，更利于創新能力的啟蒙和培養。

四、改革考評方式

合理的考評方式是教學過程中影響學生的學習積極性和學習效果的關鍵環節，在第一節課時就應傳達給學生，使學生正確認識并重視該課程的學習。探索科學有效的教學評價和考核方式，真實而全面地反映學生學習效果。該課程理論性強，與現實結合緊密，既要考核學生對基本理論、基本知識的掌握程度，又需要評判學生靈活運用基本原理分析和解決實際問題的能力，需要對課程學習的全過程進行考核。根據上述教學模塊和教學模式，學習過程考核和期末考試考核可各占50%左右。課堂教學根據出勤和課堂參與度（包括回答問題、參與課堂討論等）進行考評。案例教學根據學生參與的工作內容、結果及所做案例的成果質量和效果等進行小組考評，同一小組成員的成績可相同或不同。小組討論式教學根據小組討論成果、獨立思考問題能力和發言質量進行考評，同一小組各成員的成績可相同或不同。個體演講教學根據學生的素材搜集整理情況、調研情況和是否具有獨到見解進行考評。期末考試可設計一部分具有固定答案的題目，考核學生的理論知識掌握和應用程度；再設計一部分無固定答案，具有發散思維的題目，考核學生獨立思考能力和創新思維。

五、結語

公路交通項目的建設是一個系統工程，需要多角度進行考量，從技術和經濟角度的分析是其關鍵的內容之一，針對研究生開設的公路工程技術經濟學課程對培養高素質的復合型公路交通人才具有重大的現實意義。本文以深化該課程教學改革為目標，以創新能力培養為宗旨，優化整合公路工程技術經濟學教學內容，研究針對不同教學內容的最佳教學模式，設計科學合理的考評方式，所得結論具有一定的可操作性和應用價值。

參考文獻：

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作者:史小麗 姚玉玲 原馳 單位:長安大學公路學院