新規(guī)則的輪機工程技術(shù)實踐教學(xué)
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摘要：根據(jù)交通部海上運輸?shù)陌l(fā)證規(guī)則與船員考試的修訂內(nèi)容。解析高職院校實踐輪機學(xué)員專業(yè)技術(shù)的教學(xué)現(xiàn)狀；主張通過實踐動手來解決學(xué)員對理論知識的掌握程度，來調(diào)整培訓(xùn)方案，要做到有基本的設(shè)備配置和延長動手操作時間。
關(guān)鍵詞：新規(guī)則;輪機工程技術(shù);實踐教學(xué)
海員這種重要的人力資源，在航運產(chǎn)業(yè)起到主要的作用，海員對海運過程的適應(yīng)能力尤為重要，其具體工作內(nèi)容包括：維護船只的正常航行，維護船載貨物安全、委會自身與其他船員生命安全。我國重視海航事業(yè)的發(fā)展，共有注冊船員約65萬左右，同時擁有再讀航海專業(yè)學(xué)員共12萬左右。目前，我國致力于培訓(xùn)航運適應(yīng)能力，從而進一步促進航運事業(yè)的發(fā)展。1981年，我國獲準(zhǔn)加入《馬尼拉公約》，并依據(jù)公約對我國船員培訓(xùn)做出相應(yīng)改造，對船員制定了一套完整的管理體系，在實踐中不斷的完善，讓船員更加符合達到“公約”的要求。這一改善不僅有利于保護航運安全，同時也利于海洋環(huán)境的維護。
1新規(guī)則相關(guān)分析
1.1特點
輪機工程專業(yè)的核心特征為：操作實踐性。學(xué)生無法通過純粹的理論知識掌握輪機工程的專業(yè)能力。因而，再具體教學(xué)過程中需依托相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建構(gòu)具有較強實踐性教育與培養(yǎng)體系，以實現(xiàn)培養(yǎng)滿足法律素質(zhì)要求，具備較強專業(yè)素質(zhì)與綜合能力、具有較強的安全、環(huán)保意識的海事人員，是輪機工程專業(yè)對人才培養(yǎng)的目標(biāo)。海事局通過頒布的新規(guī)則來對海事員進行考試以及發(fā)證。筆者就執(zhí)行中的新規(guī)則分析以下突出特點：（1）新規(guī)則與以往頒布的相關(guān)規(guī)則共同形成完善的海事船員管理法規(guī)。（2）國際公約的變化。（3）航運發(fā)展的變化。（4）實踐的重要性
1.2新規(guī)則的修訂內(nèi)容
將規(guī)則名稱修改。將原來“評估”兩字取消。船員第十條條例規(guī)定：船員獲取適任證書的途徑被設(shè)定為參加并通過適任考試，而考試由理論與評估兩部分組成。經(jīng)由適任考試而獲取適任證書是新規(guī)則作出相關(guān)調(diào)整后的顯著變化。在切實履行公約的前提下，對適任證書航區(qū)實施科學(xué)劃分，調(diào)整辦法適任證書的數(shù)量，降低通過率，提升適任考試的質(zhì)量與航運人員的整體素質(zhì)。（1）船員任職崗位增加了種類。（2）對適用的航區(qū)進行合理調(diào)整。（3）對適任證書的申請條件進行合理調(diào)整。
2現(xiàn)今實踐教學(xué)管理中所存在的缺陷和改進建議
鑒于目前管理體系建構(gòu)時間較短，同時能夠配合新規(guī)定的條例尚未完善，及高等職業(yè)院校尚不能滿足教育要求的情況下，本次研究結(jié)合實踐案例與具體經(jīng)驗做出分析，具體如下：
2.1進一步改善實踐教學(xué)
輪機工程屬于實踐性較強的技術(shù)專業(yè)，想要對理論與技能更好的提高與掌握，就需要長時間的動手操作。制定方案，培養(yǎng)輪機工程人才，加強教學(xué)理念，著重培養(yǎng)實踐動手能力，增加操作時間，保證每名學(xué)員人均操作時間。但是，現(xiàn)階段具有實踐的教師很缺乏，特別是急需既懂理論知識又有實踐經(jīng)驗的老師，這也是需要解決的主要問題。
2.2培養(yǎng)學(xué)員對解決問題的主動性
大部分學(xué)生對問題不會主動去問和解決，更不會去討論和研究，僅限于理論知識操作范圍內(nèi)，不會對設(shè)備上其他功能去深入研究，缺少實踐能力。而在具體的操作與實踐中，船舶發(fā)生的相關(guān)問題需依靠船員進行維修，在具體維修過程中船員不僅需結(jié)合其專業(yè)知識，同時需結(jié)合船舶具體情況，判斷船舶的問題。因而，在對船員進行培訓(xùn)的過程中，應(yīng)加入關(guān)于說明書的相關(guān)培訓(xùn)內(nèi)容，使船員能夠結(jié)合說明書對設(shè)備出現(xiàn)的故障進行檢測，排除隱患，這是一名優(yōu)秀船員必備的技能。
2.3完善相關(guān)培訓(xùn)設(shè)備
依據(jù)上文分析，輪機工程專業(yè)具有較強的實踐性，因而在具體教學(xué)過程中學(xué)校結(jié)合實踐性教學(xué)的要求配備并完善相關(guān)類型的設(shè)施。目前的學(xué)校中部分設(shè)施較為陳舊，同時由于型號與生產(chǎn)問題部分設(shè)施還缺乏相應(yīng)的配件，從而導(dǎo)致上述零件在損傷時無法得到及時的維修，進而影響學(xué)生的培訓(xùn)［1］。而在具體完善的過程中，學(xué)校也應(yīng)結(jié)合自身的經(jīng)濟實力，在堅持教學(xué)優(yōu)先，有利于就業(yè)的原則配制各種設(shè)施，并對陳舊設(shè)施進行更新。
2.4增加設(shè)備，延長實訓(xùn)室開放時間
近年來，越來越多的高校、海員培訓(xùn)和教育機構(gòu)越來越多的學(xué)生，而培訓(xùn)設(shè)備更新的頻率越來越高，無法跟上擴招的步伐。培訓(xùn)設(shè)備（一套）數(shù)量較少，難以保證培訓(xùn)班中學(xué)上機操作的時間。因而，學(xué)校應(yīng)改善相關(guān)培訓(xùn)教室的設(shè)備數(shù)量，滿足學(xué)生實務(wù)操作的需求。同時，應(yīng)延長培訓(xùn)師的開放時間，與培訓(xùn)教師解決問題。但目前，學(xué)校卻無法從成本控制的角度認(rèn)識改善培訓(xùn)室的重要性，因而對于培訓(xùn)室的改革推進較慢。在這一背景下，海事學(xué)院的相關(guān)管理部門應(yīng)制定相關(guān)措施，從而保證學(xué)生的實踐操作時間。
3新規(guī)則對船員培訓(xùn)的要求
在新規(guī)則中，已經(jīng)充分認(rèn)識到實踐教學(xué)在船員培訓(xùn)中的關(guān)鍵作用和意義，將實踐能力和服務(wù)質(zhì)量作為評估船員綜合素質(zhì)的基礎(chǔ)。因而，新規(guī)則重視船員的能力培養(yǎng)和實踐學(xué)習(xí)。在輪機工程技術(shù)實際的教學(xué)過程中，必須秉承徹新規(guī)則所貫徹的基本精神，強調(diào)船員的實踐學(xué)習(xí)能力，培養(yǎng)合格的船員。對于輪機員來說，獲得更多的實踐經(jīng)驗，要比掌握海上實際工作所依據(jù)的基礎(chǔ)理論更為重要。加強海洋工程技術(shù)專業(yè)課程實踐教學(xué)應(yīng)積極尋找可以合作教學(xué)的企業(yè)單位，建立與學(xué)校相聯(lián)系的培訓(xùn)機構(gòu)，增加學(xué)習(xí)的廣度和深度；根據(jù)職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的特點選擇合適的課程，加入明確的教學(xué)規(guī)劃的專業(yè)資格的要求，讓學(xué)生以獲得資格證書作為學(xué)習(xí)目標(biāo)［2］。操作方式為，在教學(xué)規(guī)劃中，逐步安排不同的培訓(xùn)階段項目，通過考試后，給予學(xué)生成績同時，幫助學(xué)生考取國家海事局證書的相應(yīng)的專業(yè)技能。
3.1綜合實踐教學(xué)模式
傳統(tǒng)的教學(xué)方法，即教室在課堂教授理論課程后，轉(zhuǎn)入實踐基地訓(xùn)練實踐能力，這樣教學(xué)方法將理論教學(xué)和實踐教學(xué)完全相分離。而理論教學(xué)與實踐教學(xué)一體化的教學(xué)模式，理論學(xué)習(xí)和實踐學(xué)習(xí)在同一空間和時間內(nèi)，進行理論與實踐、直觀和抽象相互交錯，實現(xiàn)真正理性［3］。綜合訓(xùn)練實現(xiàn)理論與實踐相結(jié)合，具體有兩種形式：一是把船開進教室，在綜合培訓(xùn)中，應(yīng)加入大型艙模擬器和自動化過程，輔以先進仿真、仿真設(shè)備實行船員的實踐教學(xué)。并以船舶的實際情況為基礎(chǔ)，設(shè)置教學(xué)情境，由專業(yè)輪機長、輪機員和教師共同指導(dǎo)學(xué)生完成仿真操作學(xué)習(xí)。二、以船舶作為實踐學(xué)習(xí)的“教室”，在綜合實訓(xùn)基地，將是實習(xí)教學(xué)內(nèi)容放到生產(chǎn)船上，使學(xué)生在實際的實習(xí)環(huán)境中，做到我的真實
3.2強化教學(xué)質(zhì)量，滿足教學(xué)
3.2.1有計劃和分階段投資適合實際教學(xué)的實訓(xùn)室（實驗室）這種教學(xué)方法強調(diào)空間與時間的統(tǒng)一性。這需要作為一個教室實訓(xùn)室有足夠的工位和必要的教學(xué)環(huán)境；建設(shè)好適合專業(yè)的校外實訓(xùn)基地，滿足理論與實踐教學(xué)一體化的要求。3.2.2認(rèn)真選擇和編寫教材傳統(tǒng)高職教材策編寫方法都是對高校教材進行精簡和壓縮，雖然保存了理論知識的系統(tǒng)化和綜合化，但是無法滿足理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)要求。因此，教材編輯者應(yīng)采取認(rèn)真的態(tài)度職業(yè)選編培訓(xùn)教材，滿足教材整合的需要，在編寫中必須強調(diào)教學(xué)內(nèi)容與實際工作結(jié)合，在教學(xué)過程的設(shè)計中突出實踐性，合理運用各種實踐案例、關(guān)鍵實驗等，已達到教材具有的理論性和實踐性［4］。3.2.3提高教師專業(yè)水平教師的專業(yè)水平包括教師扎實的理論基礎(chǔ)和較強的實踐能力，只有這樣，教師才能在教學(xué)過程中才能做到理論與實踐相結(jié)合。教師作為教學(xué)主體，是雙師型人才，需要不斷提高專業(yè)水平，以做到在教學(xué)中創(chuàng)新理論和實踐，否則教師將無法掌握教學(xué)節(jié)奏，控制教學(xué)進程。教師可通過學(xué)校與企業(yè)合作，緊跟行業(yè)技術(shù)步伐，培訓(xùn)教師行業(yè)技能，提高調(diào)查研究能力、豐富實踐經(jīng)驗，增加學(xué)術(shù)交流、改進課程建設(shè)等等。全面提高教師的專業(yè)水平和教育教學(xué)能力。
4提高理論與實踐教學(xué)質(zhì)量的策略
實踐教學(xué)獨有的直觀性體驗性和的特征，可以轉(zhuǎn)移學(xué)生的學(xué)習(xí)注意力，增加學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。但是也造成了學(xué)生對學(xué)習(xí)理論知識的厭倦。面對此類情況下，教師及時改變教學(xué)方法，將理論與實踐相結(jié)合，在實踐教學(xué)中向?qū)W生講解理論知識，這樣會避免讓學(xué)生有理解誤區(qū)，進而增加學(xué)習(xí)理論知識的興趣，激發(fā)思考能力和創(chuàng)新能力。理論教學(xué)與實踐教學(xué)一體化的重點在于如何將這兩種教育模式進行融合。一旦結(jié)合不好，這兩者將在空間和時間上成為平行的兩種事物，即“兩皮”的理論和實踐。任課教師應(yīng)做到在每節(jié)課都設(shè)置明確的教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)內(nèi)容，并運用適合的方法向?qū)W生予以傳授［5］。其形式可以在課程中教，或課后，或課前，或以不同的形式講授。在平時的訓(xùn)練中，教師應(yīng)把學(xué)生的專業(yè)知識從較淺的向更深的方向傳授，以學(xué)科特點選擇教學(xué)方法，及時指導(dǎo)學(xué)員困惑，以避免學(xué)生在學(xué)習(xí)理論知識中因缺少專業(yè)性的指導(dǎo)而出現(xiàn)問題，在一定程度上制約了學(xué)生在培訓(xùn)中的學(xué)習(xí)，挫傷了學(xué)生們學(xué)習(xí)的積極性，影響進一步提高。
5結(jié)語
培養(yǎng)出色的航海人才為有利于我國推進航運業(yè)的發(fā)展，而培養(yǎng)航海人才的關(guān)鍵就是優(yōu)質(zhì)的航海教育。我國海事管理管理部門必須將航海教育作為工作重點，聯(lián)合相關(guān)海事學(xué)校和海員培訓(xùn)機構(gòu)共同努力，深化課程改革，加大教育資金投入，明確我國海員培訓(xùn)目的和戰(zhàn)略目標(biāo)，逐步提高海事教育質(zhì)量和水平，積極實現(xiàn)我國由航運大國發(fā)展為航運強國的目標(biāo)，保證航運事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。
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作者:余長春 單位:湖北省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院