交通工程管理存在問題及對策

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摘要：近幾年來，在社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)，交通工程也得到了快速發(fā)展。交通工程的高速發(fā)展，對于人們出行、社會發(fā)展等，都帶來了很大的便利。為了充分發(fā)揮交通工程的價(jià)值與作用，就必須做好管理工作。本文針對我國交通工程管理存在的問題，以及解決對策，展開了詳細(xì)深入的分析。

關(guān)鍵詞：交通工程；管理；問題；對策

1引言

現(xiàn)階段，我國的交通工程在管理中，還存在著一些問題，主要表現(xiàn)在養(yǎng)護(hù)管理與施工管理兩大方面，嚴(yán)重制約著交通工程的長遠(yuǎn)發(fā)展。因此就要針對這些問題，展開深入分析，然后提出切實(shí)可行的解決策略。

2我國交通工程管理存在的問題

2.1養(yǎng)護(hù)管理問題

養(yǎng)護(hù)管理，也是交通工程管理的重要組成部分，影響著交通工程的平穩(wěn)運(yùn)行以及使用壽命。因此養(yǎng)護(hù)管理問題，是交通工程管理的問題之一。其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，我國的交通工程在后期養(yǎng)護(hù)管理中，仍舊采用傳統(tǒng)、陳舊的制度體系，對于各項(xiàng)工作的要求不夠嚴(yán)格，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作流于形式與表面，很難達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)與水平。在政策法律、制度體系的缺失下，投入的人力、物力、財(cái)力，也在逐年遞減，無法適應(yīng)交通工程高速發(fā)展的需求。再加上監(jiān)管力度低下，處罰過輕，無法將責(zé)任落實(shí)到每一位人員與具體環(huán)節(jié)中，導(dǎo)致管理水平低下[1]。第二，養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)相對低下，仍舊使用傳統(tǒng)的技術(shù)方法與機(jī)械設(shè)備。對于現(xiàn)代化信息技術(shù)的使用力度不足，導(dǎo)致人力、物力、財(cái)力的大量浪費(fèi)，無法實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置與充分利用。不僅缺乏養(yǎng)護(hù)技術(shù)的借鑒意識，也缺乏研發(fā)精神，與我國的實(shí)際發(fā)展相差較大，導(dǎo)致安全事故逐年增加。此外，對于養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，缺乏定期檢修、維護(hù)、功能的開發(fā)，這種單一、傳統(tǒng)的工作方式，還會浪費(fèi)大量的資金資源。第三，養(yǎng)護(hù)管理的工作人員，其綜合素質(zhì)參差不齊。過于重視短期的經(jīng)濟(jì)效益，無法遵循相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、要求、制度，展開技術(shù)、責(zé)任、資金上的規(guī)范。再加上無法為養(yǎng)護(hù)管理人員，提供多元的培訓(xùn)深造方式，導(dǎo)致其無法認(rèn)識到自身工作的重要性，嚴(yán)重缺乏一支高素質(zhì)的管理人員隊(duì)伍。

2.2施工管理問題

交通工程的施工管理水平，將影響著交通工程的質(zhì)量與安全。因此施工管理問題，也需要受到高度重視。其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，現(xiàn)如今，我國的交通工程在施工管理中，仍舊使用著傳統(tǒng)、落后的管理模式。作為項(xiàng)目的管理人員，不能承擔(dān)任何的投資風(fēng)險(xiǎn)，因此在投資管控中，無法做到科學(xué)合理，導(dǎo)致資金的利用效率低下。第二，施工方的管理人員，將管理重任全權(quán)交給了第三方。而第三方的資質(zhì)、信譽(yù)等，在沒有經(jīng)過任何審核情況下，就交付重?fù)?dān)，很難保障管理工作的高效。第三，施工方的領(lǐng)導(dǎo)層，忽視施工管理。既沒有設(shè)立專門的管理機(jī)構(gòu)，也沒有組建專業(yè)的管理人員。很多管理人員都是臨時(shí)組建，或者從其他部分調(diào)任，嚴(yán)重缺乏管理經(jīng)驗(yàn)與能力，導(dǎo)致很多資源浪費(fèi)與流失。第四，政府的宏觀調(diào)控與監(jiān)管力度不足，在政策制度的制定與規(guī)范上，無法明確、嚴(yán)格、科學(xué)，導(dǎo)致投資管理、施工管理無法同步。無論在資金上，還是在制度上，都無法做到公開、透明，經(jīng)常存在很多貪污腐敗現(xiàn)象[2]。第五，交通工程的施工管理，還會受到多種因素的影響，比如現(xiàn)場因素、材料因素、機(jī)械設(shè)備因素等，在多種因素的干擾下，很難實(shí)現(xiàn)資源的合理分配與科學(xué)決策。很多施工方為了加快施工進(jìn)度，不斷的縮短施工工期，節(jié)約材料費(fèi)用，導(dǎo)致質(zhì)量與安全無法得到保障。

3強(qiáng)化交通工程管理的有效策略

3.1強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理的策略

從上述分析中可以看出，我國交通工程在養(yǎng)護(hù)管理中，還存在著一些問題。因此就需要針對這些問題，提出切實(shí)可行的解決策略，來提高養(yǎng)護(hù)管理的水平與質(zhì)量。其具體步驟如下：第一，健全制度體系。國家相關(guān)部門，要緊跟時(shí)展的步伐，出臺新的政策法律，來規(guī)范與約束養(yǎng)護(hù)管理工作。其次，作為養(yǎng)護(hù)管理部門，要遵循國家的相關(guān)政策法律，結(jié)合交通工程的實(shí)際情況，健全管理制度與體系。不僅要及時(shí)更新管理理念，還要結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，充分利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)過程的監(jiān)管[3]。最后，要將每一項(xiàng)制度體系，落實(shí)到每一位人員與工作環(huán)節(jié)中。不僅要求每一位人員熟記，而且要嚴(yán)格遵循，才能強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理的水平。第二，引用先進(jìn)技術(shù)。傳統(tǒng)、陳舊的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)，與時(shí)展已經(jīng)嚴(yán)重脫節(jié)。因此就需要及時(shí)摒棄，引用先進(jìn)技術(shù)，才能符合市場發(fā)展的需求。首先，要加大人力、物力、財(cái)力的投入力度，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置與充分利用。不僅要積極借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀的管理技術(shù)，還要加大新型技術(shù)的研發(fā)。比如人工智能技術(shù)、BIM技術(shù)等等，都可以運(yùn)用到養(yǎng)護(hù)管理中，實(shí)現(xiàn)管理工作的信息化、智能化、高效化。其次，還加大各種軟件、平臺、系統(tǒng)的應(yīng)用，讓養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)信息的獲取，更加全面、準(zhǔn)確、便捷。然后及時(shí)找出問題，分析原因，指導(dǎo)管理人員展開工作。并且將養(yǎng)護(hù)管理記錄，總結(jié)歸檔，為后續(xù)的管理，提供相應(yīng)的參考與依據(jù)。最后，運(yùn)用現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，展開交通工程的檢測。比如自動(dòng)化檢測技術(shù)，對道路的壽命、質(zhì)量等，進(jìn)行全面、專業(yè)的檢測與評估，來延長使用壽命，獲得更多的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益，第三，組建專業(yè)隊(duì)伍。組建一支專業(yè)的養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍，也是提高管理水平與質(zhì)量的有效措施。首先，必須結(jié)合交通工程的實(shí)際情況，符合市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，在養(yǎng)護(hù)管理人員的組建中，必須經(jīng)過層層考核與選拔。還要做到公開、公平與公正，才能組建一支高素質(zhì)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。其次，要為養(yǎng)護(hù)人員，提供多元的培訓(xùn)深造機(jī)會。包括理論培訓(xùn)、安全教育、專業(yè)深造、技能培訓(xùn)等，能夠科學(xué)合理使用各種養(yǎng)護(hù)技術(shù)與機(jī)械設(shè)備，保障養(yǎng)護(hù)工作的有序完成。最后，還需要政府制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范與制度，實(shí)現(xiàn)社會監(jiān)督、政府監(jiān)督、企業(yè)監(jiān)督三位一體，來保障交通工程的質(zhì)量與安全。第四，引入先進(jìn)設(shè)備。在后期養(yǎng)護(hù)中，還需要用到大量的機(jī)械設(shè)備，才能保障養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。因此就要引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，定期展開檢修、維護(hù)、保養(yǎng)，還要開發(fā)其更多的功能，實(shí)現(xiàn)配套齊全，功能多元，才能滿足養(yǎng)護(hù)需求。

3.2強(qiáng)化施工管理的策略

第一，制定管理制度。首先，健全監(jiān)管制度。在交通工程的施工建設(shè)中，必須嚴(yán)格遵循國家的相關(guān)規(guī)定與要求，進(jìn)行施工建設(shè)。因此就要遵循國家的相關(guān)規(guī)定與要求，將管理制度落實(shí)到每一位人員與環(huán)節(jié)中，并且通過合同方式進(jìn)行權(quán)責(zé)明確[4]。其次，要通過市場準(zhǔn)入制度的建立，嚴(yán)格約束與規(guī)范第三方監(jiān)管部門。要對第三方監(jiān)管部門的資質(zhì)、信譽(yù)等，進(jìn)行層層審核與選拔，只有符合相關(guān)要求，才能與其合作。對于監(jiān)管人員，也要進(jìn)行審核與考查，來充分發(fā)揮其優(yōu)勢，進(jìn)行所有細(xì)節(jié)的全方面監(jiān)管。最后，健全責(zé)任制。要求每一位監(jiān)管人員，都認(rèn)識到自身職責(zé)與使命，能夠主動(dòng)與第三方監(jiān)管部門合作。在管理中，能夠相互約束，相互監(jiān)督，來提高管理的效率與質(zhì)量。第二，強(qiáng)化人員素質(zhì)。首先，要為施工人員提供多元的培訓(xùn)深造機(jī)會，包括安全教育、技能培訓(xùn)、專業(yè)深造等，來全面提高施工人員的綜合素質(zhì)。其次，要設(shè)立專門的管理部門，組建專業(yè)的管理人員隊(duì)伍，對施工過程進(jìn)行全面、及時(shí)監(jiān)管。最后，健全考核制度。需要將工作人員的工作能力，與其薪資報(bào)酬直接掛鉤，才能調(diào)動(dòng)工作人員的積極性與競爭心。還要配套獎(jiǎng)懲制度、晉升制度、評職制度，鼓勵(lì)每一位工作人員，都積極向上，不斷努力，共同為提高工程質(zhì)量，作出巨大的貢獻(xiàn)。第三，做好施工準(zhǔn)備。首先，需要設(shè)計(jì)人員結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，結(jié)合自身的實(shí)際情況，做好現(xiàn)場的勘查規(guī)劃。然后制定科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案與施工圖紙，并且標(biāo)注出施工要點(diǎn)、施工技術(shù)、施工流程等。其次，在材料的采購、檢測、保管、領(lǐng)用等環(huán)節(jié)中，都需要進(jìn)行專業(yè)監(jiān)管、嚴(yán)格審核，才能保障材料的質(zhì)量。最后，在招投標(biāo)中，必須做到公平、公正與公開。然后通過簽訂合同的方式，來要求與規(guī)范雙方的責(zé)任與權(quán)利，建立相關(guān)的管理機(jī)制，才能保障施工的有序展開。第四，做好工序管理?，F(xiàn)場管理、質(zhì)量管理、工序管理，都是施工管理的主要組成部分。因此在施工之前，還需要明確設(shè)計(jì)方案與施工圖紙的相關(guān)要求，并且展開技術(shù)交流。由設(shè)計(jì)人員、施工人員、技術(shù)人員、監(jiān)理工程師等組成，及時(shí)找出施工中存在的問題，然后進(jìn)行匯報(bào)描述。必須詳細(xì)、全面了解施工技術(shù)、流程、方案、標(biāo)準(zhǔn)，才能保障施工的井然有序開展，提高施工管理質(zhì)量與水平。

4結(jié)語

綜上所述，在今后的管理工作中，可以通過健全制度體系、引用先進(jìn)技術(shù)、組建專業(yè)隊(duì)伍、引入先進(jìn)設(shè)備等，來強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理水平；通過制定管理制度、強(qiáng)化人員素質(zhì)、做好施工準(zhǔn)備、做好工序管理等，來強(qiáng)化施工管理水平，為交通工程帶來更多的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]史文潔.我國交通工程管理存在的問題及對策研究[J].中國房地產(chǎn)業(yè)，2020，（18）：106.

[2]彭宗鍇.我國交通工程管理存在的問題及對策[J].人民交通，2020，（11）：69，71.

[3]游正林.我國交通工程管理存在的問題及對策[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2020，（2）：1694.

[4]聶楊，王珊.我國交通工程管理存在的問題及對策[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2019，（15）：4468.

作者：管鑫 單位：河南警察學(xué)院