公路工程材料試驗檢測技術分析
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摘要:從思想觀念意識不強、硬件設施不完善、技術標準不健全三方面，對材料檢測中亟待解決的問題進行了分析，并介紹了材料檢測的內容，對材料檢測的技術進行了闡述，以保證公路的質量達到設計標準和使用要求。
關鍵詞:施工材料，硬件設施，路基，橋梁
對材料進行試驗檢測工作是工程當中比較常用的技術，比如在建筑施工中對混凝土強度進行檢測，在橋梁施工以及公路施工中對工程的材料進行試驗檢測。通過這一系列的工作，可以使工程中使用的材料的質量符合相關的設計要求和使用要求，同時在對材料進行試驗檢測的過程中，要采用先進的檢測技術，使材料試驗檢測的結果具有準確性和科學性。并以此指導公路工程的施工工作，最終提高工程的施工質量。
1材料檢測中亟待解決的問題
1．1思想觀念意識不強
在公路工程施工之前，施工單位以及相關的現(xiàn)場管理單位，比如項目管理單位和監(jiān)理單位對試驗室的試驗設備、試驗現(xiàn)場的布置以及試驗人員的技術審查不仔細。在施工過程中，對公路工程重點的施工部位的材料使用監(jiān)管不到位。在公路分部、分項工程施工完成之后，對施工單位的質量自檢流程沒有進行嚴格的審查，對于施工過程中相關數(shù)據的真實性和準確性沒有進行驗證。項目管理單位和監(jiān)理單位未能在施工過程中對材料以及相關施工數(shù)據進行抽查。
1．2硬件設施不完善
在對公路工程材料進行試驗檢測的過程中，硬件設施不完善是最大的阻礙因素。在試驗檢測的過程中，部分試驗設備老舊，在平時沒有對試驗設備進行相關的維護和保養(yǎng)，設備的試驗精度達不到相關的技術標準，造成了試驗檢測的數(shù)據存在著誤差，對后續(xù)工序的正常施工造成了一定的影響。同時試驗檢測人員的專業(yè)水平參差不齊，也在一定程度上影響了檢測數(shù)據的準確性和可靠性。
1．3技術標準不健全
在公路工程材料的試驗和檢測工作中，對試驗檢測技術標準沒有進行相關的完善也是存在的問題之一。沒有對試驗檢測設備的維修保養(yǎng)時間做出規(guī)定;沒有對試驗的數(shù)據建立臺賬;沒有明確相關的職責;沒有明確檢測報告的簽字流程;沒有按照相關的技術規(guī)范對試驗材料進行正常的試驗檢測流程;沒有對試驗檢測中出現(xiàn)的問題進行準確標注說明。
2材料檢測的內容
2．1對常用的材料進行檢測
通常情況下，公路施工當中常用的材料有水泥、鋼筋、混凝土、瀝青、砂石等。對這些常用的材料進行試驗檢測的時候，主要是對它們的強度、配合比以及均勻度進行抽查。對水泥的抽查主要是檢測其型號和強度。對于鋼筋的抽查，主要是檢測其直徑和級數(shù)是否符合設計標準。對于混凝土的抽查，主要是檢測其強度。對于瀝青的抽查，主要檢測的是其型號。對于砂石的抽查，主要是檢測其大小的均勻度。公路工程施工中常用材料抽查的結果合格后才能進場用于公路的施工，材料試驗檢測不合格的，不能進場。
2．2對路基進行檢測
試驗檢測人員在對公路的路基和路面進行檢測的時候，應該在相關的技術標準下進行，對公路路基的檢測，要對其幾何尺寸以及厚度進行檢測。同時還要對路基的密實度和平整度進行檢測，待到路基檢測的結果合格過后，施工單位才能進行下一道工序的施工。對于路面的檢測工作，主要包括了平整度、瀝青的密實度和強度、路面的抗滑程度等。同時，施工單位以及相關的管理單位，比如項目管理單位、監(jiān)理單位還要根據檢測的數(shù)據來判斷公路的質量是否符合相關的設計標準和使用標準。
2．3對橋梁的檢測
在公路施工當中，由于地形的原因會在施工的過程中進行橋梁的架設。在對材料進行檢測的時候，橋梁施工的材料應該進行重點的檢查，因為橋梁施工具有特殊性，而且施工的難度很大。只有對材料的質量進行控制，并采用先進的施工技術，才能保證橋梁的整體質量。對于橋梁的檢測，主要是對施工技術、橋梁重要部位的結構尺寸、混凝土的強度、鋼筋的型號和布置、橋梁整體的抗壓能力和荷載能力進行試驗檢測。
3材料檢測的技術分析
3．1對地基土進行檢測土，作為一種特殊的施工材料，在公路施工的過程中，有著十分重要的作用
在對土進行檢測的時候，主要是檢測它的密實度和含水量。如果土質的密實度好、含水量少，在公路的施工中就可以使用。如果土質的密實度不好、含水量多，就不適宜作為公路基礎層的施工，如果在公路基礎層的施工中運用了密實度不高、含水量較多的土質，就會對公路的后續(xù)施工造成影響，嚴重的情況下可能會導致公路的路面坍塌或者是沉陷。所以，對于土質密實度和含水量的檢測，是公路工程檢測工作中的基礎之一。
3．2對路基路面進行檢測
對于路基路面的檢測，有多項的檢測內容，主要有對路基路面的厚度和幾何尺寸進行檢測、對路基路面的密實度和強度進行檢測、對路基路面的平整度進行檢測。在對路基路面幾何尺寸的檢測中，主要是對路基和路面的高程、坡度和寬度進行檢測，使其符合相關的設計標準和使用標準。路面的厚度根據材料的不同，將路面分成了剛性路面和柔性路面。比如混凝土路面就是剛性路面，瀝青路面就是柔性路面。不管是剛性路面還是柔性路面，在施工的過程中都要保證其厚度，只有保證了路面施工的厚度，才能保證各個層次的質量，最終保證公路的整體質量。對路面的厚度進行合理施工，還能在一定程度上控制公路的標高，對這一過程進行試驗檢測，可以使用取樣法、地質雷達探測法等檢測技術。壓實度可以在一定程度上保證公路的施工質量，提高公路抗荷載能力和抗?jié)B透能力，延長公路的使用壽命。一般情況下，對于瀝青路面的密實度，以馬歇爾穩(wěn)定度的標準進行檢測，對于自然條件惡劣地區(qū)的公路，則可以按照設計標準進行檢測。路面的平整度對車輛的安全行駛起著至關重要的作用，同時還是路面損毀情況的評判標準之一。對于路面平整度的檢測設備可以分為兩種，第一種是反應類的檢測設備，主要是檢測由于路面的不平整而引起的車輛顛簸情況;第二種是斷面類的檢測設備。比如3m長的連續(xù)式平整檢測儀，平整檢測技術是最基本的檢測公路平整度的方法。隨著科學技術的發(fā)展，現(xiàn)在有一種顛簸累計儀器。可以將車輛在行駛中的顛簸數(shù)據記錄下來，在進行路面平整度檢測的時候，可以在車輛上裝配上這種儀器，駕車行駛在路面上，將車輛在行駛中的顛簸數(shù)據記錄下來，以此來進行路面平整度的檢測工作。在對路基以及路面的強度進行檢測的時候，檢測的內容主要有:1)用自動彎沉儀和落錘式彎沉儀對路基路面進行彎沉檢測。如果彎沉回彈的值越大，就說明路基路面的強度越小;如果彎沉回彈的值越小，就說明路基路面的強度越大。2)采用承載板測定路基路面的回彈模量。3)在實驗室或者是施工現(xiàn)場采用CBR檢測法對路基路面的強度進行檢測。抗滑性是汽車在行駛過程中與路面的摩擦系數(shù)的關系。如果摩擦系數(shù)大，就說明路面的抗滑性好;如果摩擦系數(shù)小，就說明抗滑性差。一般情況下，如果想增加公路的抗滑性，可以增加路面的摩擦系數(shù)。所以，在對路面的抗滑性進行檢測的時候，可以采用檢測摩擦系數(shù)的方式。
3．3混凝土檢測技術
在公路的部分基礎以及橋梁施工中，混凝土的作用是十分重要的，對于混凝土的檢測內容主要有強度、坍落度等。但是混凝土檢測的周期較長，所以，通常情況下可以采取鉆孔檢測法、射線檢測法和超聲脈沖檢測法等。
4結語
公路在經濟的發(fā)展中有著十分重要的作用，加快公路網的建設，提高公路的施工質量，可以加強各地之間物流的流通，促進我國經濟的發(fā)展。所以，在公路施工的過程中要加強對材料的檢測工作，保證公路的質量達到設計標準和使用要求。
參考文獻:
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作者:李澤波 單位:山西路橋集團試驗檢測中心有限公司
